НЛО пойызды 22 км сүйреп, отынды 50 км үнемдегені туралы мәліметтер. Жүргізушілер Сергей Орлов пен Виктор Мироновтың айғақтары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ғажайыптарды жек көретін пранкстерлер НЛО дәлелдеріне қарапайым күлкілі түсініктеме табуды жақсы көреді: оларды жұмыста бірдеңе ұрлап, бәрін «ғарыштан келген шетелдіктерге» кінәлаған жұмысшылар ойлап тапқан. Бұл туралы көптеген мультфильмдер бар.

Алайда, бұл шынайы оқиғада керісінше болды. 1985 жылы 17 ақпанда Петрозаводск маңында жарқыраған доп пойыздан 100-150 м қашықтықта ұшып, пойызды 22 км сүйреп, 300 кг отынды үнемдеді:

Пойыз машинистері Новые Пески станциясының кезекшісімен радиобайланыс арқылы сөйлескендіктен, олардың көптеген әріптестері мұны естігендіктен, оқиға көпшілікке белгілі болды. Сондай-ақ, бұл допты станция кезекшісі мен қарсы келе жатқан пойыздың кейбір машинистері көрді. Сонымен қатар, заттай дәлелдер болды - көп мөлшерде жанармай үнемделген және пойыз қозғалысындағы оғаш бұзылулар.

Новые пески станциясындағы кезекшінің аты-жөні Паншукова Зоя Григорьевна.

Мен Карелиядан келген Зоя Григорьевна Паншукова туралы тағы бір сөз таптым. (Сондықтан, бұл бірдей әйел болуы мүмкін):

2012 жылдың 3 шілдесі, 14:52

Карелияда өте танымал болды Зоя Григорьевна Паншукова, ғажайыптар жасады және адамдарды құтқарды. Мен оған іштей қарсылық көрсеткен, сенбейтін бір қызды әкелдім, ал бұл Зоя Григорьевна бізді дәл осылай қарсы алады, олар күш-қуат, уақыт жоқ, аяғы ауырады, сессия тағдырлы болды!

Мүмкін, бұл нақты әйел үшін мистикалық белгі болды, ал қалған куәгерлер кездейсоқ куәгерлер. Оқырмандарға сұраныс. Егер сіз осы карелиялық ғажайып қыз туралы бірдеңе білсеңіз, маған хабарлаңыз.

Екі аптадан кейін, сол жылдың 4 наурызында Карелия Журналистер одағының ғимаратында екі жүргізушіге де егжей-тегжейлі сауалнама жүргізілді. Сауалнаманы магнитофонға Журналистер одағы басқармасының хатшысы Г. В. Сорокин жазып алған. Кәдімгі жазу машинкасында басылған жауап алу хаттамасының фотокөшірмесін маған уфолог Михаил Герштейн жіберді (PDF форматында)

Бір қызығы, куәгерлер «НЛО» сөзін қолданбай, оны «нысан», «іздестіру шамы», «шар» т.б.

Транскрипттен келесі мәліметтер анықталады (жүргізушілердің айтуы бойынша):

1. Сол пойыздағы машинистің көмекшісі Виктор Миронов деп аталды (мен оны видеода кездестірген жоқпын, мен Сергей Орловтың видео дәлелін ғана таптым). «Новые пески» станциясындағы диспетчердің аты – Зоя Григорьевна. Жүргізушілер фамилиясын білмеген. Мен өзім қосамын - оның аты Паншукова (егер күмәніңіз болса google).

Пойыз машинисі Геннадий Душин Иматозеродағы кезекшімен келіссөзді тыңдады. Ол келіссөздердің басталу уақытын жаттап алып, кейін өздері уақытын таппай жүрген осы пойыздың машинистеріне хабарлаған.

Бұл көлік апаты реттелді:

• депо бастығы - Алексей Иванович Пономарев,
• Депо бастығының пайдалану жөніндегі орынбасары Илларион Илларионович Палчун,
• тежегіш нұсқаушысы Вячеслав Олегович Уличев.

2. 300 кг отын шамамен пойыздың 50 км жүруіне қажет отын мөлшері. Яғни, пойыз жол бойына дерлік өз қозғалтқышының көмегінсіз қозғалды. НЛО көрінетін сүйемелдеуімен пойыз небәрі 22 шақырым жүрді.

3. Пойыз жалпы салмағы 1558 тонна 70 бос вагоннан тұрды. Пойыз нөмірі 1702.

4. Жүргізушілердің айтуы бойынша жарқыраған шардың көлемі шамамен 30 см, оған дейінгі қашықтық 150 м, ол 30 м биіктікте ұшты. Ол ақ сәулемен жарқырап, конус тәрізді бірдей сәуле шығарды. түсті, бірақ шардың өзінен азырақ жарқын.

5. Барлығы қараңғыда болды, аспан бұлтсыз болды, өйткені жұлдыздар көрінді.

Дауыс беру жүргізушілерінің хаттамасына сәйкес оқиғалардың хронологиясын қалпына келтіруім

Ең басында сағат 20:30-да «Иматозеро – Новые пески» учаскесінде пойыздың оң жағында 200 м қашықтықта жарқыраған нысан пайда болды. Бірден байқағандай ол пойыздың оңға қарай бірқалыпты алға жылжыды.

Тепловоз кабинасында мұны бірінші болып Сергей Орлов байқап, зымыран деп атады. Көмекші бұл зымыран емес, жұлдыз деп жауап берді. Сонда жүргізуші бұл нысанның жұлдызға тым үлкен екенін айтып, оны тікұшақ деп атады. Содан кейін бұл нұсқа алынып тасталды.

Пойызға алғашқы соққы доп пайда болғаннан кейін 5 минуттан кейін, машинист қозғалыс жоспарына сәйкес жылдамдықты 25 км/сағ дейін төмендетуге әрекеттенген кезде болды. Бірақ, пойыз жылдамдығын бәсеңдетпей, керісінше, аздап үдеді. Бұл Петрозаводск-Суояарви учаскесінің 456-шы шақырымы болатын. Содан кейін жүргізуші жоспарда қарастырылмаған екінші рет тежеуді жасады. Екінші тежеуден кейін жылдамдықты қажетті мәнге дейін төмендету мүмкін болды. Әрі қарай, пойыз қозғалтқыштың көмегінсіз түсініксіз қозғалды, бірақ жылдамдық төмендемеді, бұл осы учаскеде нормадан 300 кг отын үнемдеуге мүмкіндік берді.

Пески станциясынан 4 шақырым жерде машинист поездың алдында түсініксіз зат туралы кезекшіге хабарлаған. Зоя Григорьевна қарау үшін стендтен шықты, бірақ ештеңе көрмей, кабинаға оралды. Содан кейін НЛО пойыздан станция бағытында жылжи бастады, әйел екінші рет сыртқа шығып, оны үш рет көрді. (оны қалай көргені белгілі болды - көрсетілмеген).

Доп станцияға дейін ұшып кетті, ал пойыз станциядан өткенде доп қайтадан сол жақта алдыңғы жақта пайда болды. Ал сол кезде пойыз белгісіз себептермен жылдамдығын 10 км/сағ күрт төмендетті. Машинистер мұны «соққы» деп атады. Олар мен түсінбейтін «итеру емес, соққы» деген сөзді қолданады. Пойыз бірдеңені соғып кеткендей. Бұл ретте пойыздың тежегіштері істемей қалды.

Қатты тежеуден кейін пойыз қозғалтқышты пайдаланудың қажеті болмас үшін қайтадан қалыпты жылдамдықпен қозғала бастады.

Содан кейін пойыз Застава станциясына жоспарлы түрде 25-30 минут тоқтады. Бұл кезде әуе шары әуедегіден бірнеше метр төмен ұшып бара жатты. Пойыз тоқтаған соң әуе шары орман екпелерінің артында сол жаққа ұшып кетті. Жүргізуші, ережеге сәйкес, тепловозды сырттай тексеруге шығуы керек, бірақ жақын маңдағы доптан қорықты. Біраз уақыттан кейін доп жоғалып кетті. Содан кейін Сергей Орлов емтиханға шықты. 3-4 минуттан кейін оған «ағаштар арқылы» жарқыраған жарық бағытталды, ол қорқып кетіп, тепловоз кабинасына қауіп төндірмей жүгірді. Және ол енді ешқашан шықпады.

Осы кезде қарсы келе жатқан пойыз өтіп кетті. Олар келе жатқан машинистерге ештеңе айтпады.

Содан кейін пойыз қозғалды және қайтадан доп сол жақта сол жақта тұрып, 434 километр жолға дейін пойызбен бірге жүрді, содан кейін сағат 21:45-те ол көкжиектен тыс, ақырында солға қарай Финляндияға қарай тез жоғалып кетті.

Яғни, доппен байланысудың жалпы уақыты 70 минут, оның 40-45 минуты қозғалыста, ал Застава станциясында 25-30 минут. Жалпы жүріп өткен қашықтық 22 шақырымды құрайды.

Суожярвиге жеткенде локомотив тексерілді, зақымдануы анықталмады, тепловоз басқа бригадаға берілді.

Ксгда Орлов пен Миронов жүргізушілерге арналған демалыс бөлмесіне кірді, олардың әріптестері радиобайланыс келіссөздерін естігендіктен, олардан не болғанын сұрай бастады.

Бір Андрей Горин маған хат жазды:

90-жылдары. Мен Суорвиде (Карелия) тұрдым. Бұрынғы қайын енесі кейін Суожярвидегі теміржол вокзалының бастығы болып жұмыс істеді. Мен одан бұл жағдайда не және қалай деп сұрадым … Қазір нақты есімде жоқ, сол кезде станцияда басқа жұмысшы кезекшілікте болған, ол болып жатқанның бәрін көрді. Ол болған жағдайды станция бастығына хабарлады.

Ол маған пойыз машинистінің пойызды тоқтата алмай, жарқыраған доп тартып жатқанын айтқанын айтты. Жүргізуші байланыс арқылы барлығына барлық бағытта «жасыл» жарық беруді ескертті. Пойыз рельстен өткенде. станцияның кезекшісі көшеге жүгіріп шығып, видеода не жазылғанын өз көзіммен көрдім.

Бірақ бұл бәрі емес. Мен өзім сол бағыттағы темір жолдарға қызмет көрсететін адамдармен жұмыс істеп, араластым. Бұл Суожярви трек бөлімі. Сонымен, өте біртүрлі сурет шығады …

Іс жүзінде бұл келесідей болады:

Пойыз, әсіресе жүкті, белгілі бір бағытта қозғалады; оны өткеннен кейін рельстер бір бағытта шамамен 30 см-ге жылжиды, өйткені ол кезде рельстер қысқа болды және олардың арасында бос орындар болды. Шпалдарға қадалған балдақтар шын мәнінде рельстерді бүйірінен сырғып кетуден сақтайды. Пойыз кері қайтқанда, рельстер де кері жылжиды. Бұл кемшілігі жоқ жаңа рельстер кейінірек орнатылды.

Бұл жағдайда рельсті ауыстыру болған жоқ

Станциядағы лайнер пойыздың доңғалақ жұптарын және ось қораптарын (доңғалақтардың өздері тежейтін) тексергенде, ол ешқандай қыздыруды таппады, одан да қатты қызып кетті … және пойыз тежегіште болды! Иә, және рельстердегі үйкелістен дөңгелектердің өзі ұнтақталуы керек болды, яғни. дөңгелек емес, бірақ бұл істің белгілері байқалмады. Бүкіл пойыз іс жүзінде рельске тимей, жай ғана ауамен қозғалғаны белгілі болды

Осы сәтті неге еш жерде жарнамаламайтынын түсінбеймін. Бірақ бұл НЛО-ның жердегі жабдыққа физикалық әсерінің нақты дәлелденген фактісі.

Осы оқиғаның куәгерлерімен және қатысушыларымен қалай байланысуға болатынын білетіндердің барлығына өтініш, маған хабарлаңыз. Лео Слим

Қатысты тақырып