Неліктен ПРОТОНДАР төмендейді? Офистік планктонның қауіптілігі

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

2016 жылғы 1 желтоқсанда «Прогресс» жүк кемесінің құлауы (соңғы уақыттағы екінші), «Протонның» құлауы ресейлік ғарыш саласындағы «тиімді» менеджерлер қызметінің табиғи нәтижесі болып табылады.

ҚБХА әзірлеген, авариялық жұмысы осы шабуылдық құлауға әкелген үшінші кезеңдегі қозғалтқыштар Воронеж механикалық зауытында (ВМЗ) шығарылады, өртке қарсы сынақтарды «КБХА» АҚ (бір партияға) жүргізеді.

Жүздеген қозғалтқыштардың қалыпты жұмыс істеуінен, жүзден астам ақаусыз ұшулардан кейін бұл шабуылдар кенеттен орын ала бастады. Бұл апаттарға не себеп болды? Осыған ұқсас апаттар қозғалтқыштарды жасау кезінде технологиялық тәртіпті бұзу салдарынан орын алған және орын алған.

VMZ NPK im бөлігі болып табылады. Хруничев, оны кәсіпкер Калиновский басқарады (мамандандырылған білімі - қаржыгер), оның тапсырысы бойынша зауыт оңтайландырылған - 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында қызметкерлердің жаппай қысқаруы, бұл негізгі мамандардың жалақысының айтарлықтай өсуіне әкелмеді (инженерлер мен жұмысшылар). Басшы мен қарапайым жұмысшылардың жалақысы арасындағы айырмашылық тек өсті.

Әлеуметтік стратификация космонавтиканың бұрынғы беделін жоғалтумен бірге сонау 90-шы жылдардан бастап, кеңестік дәуірдің үздік жетістіктері ерекше мазақ пен кедергілерге ұшыраған кезде басталды. Білікті мамандар ұзақ уақыт бойы шыдады, бірақ кейін олар бірте-бірте кете бастады (зейнетке шығуға, олар көбірек төлейтін басқа кәсіпорындарға), бұрынғы жоғары әлеуметтік қорғау деңгейін жоғалтуға байланысты нақты жалақы айтарлықтай төмендеді. Оның орнына біліктілігі жоқ кадрлар келе бастады. Технологиялық тәртіп біртіндеп төмендеді. Ал биылғы күз сыни деңгейге жеткенде апаттар басталды.

Жақында жүргізілген қысқарту зауыттағы әлеуметтік стратификацияны күшейтіп, еңбек және технологиялық тәртіптің құлдырауын тездетті.

KBKhA-да 90-шы жылдардың басында конструкторлық бюроны басқарған бас дизайнер В. С. Рачуктың күш-жігерінің арқасында команданы сақтап қалуға, кәсіпорынды жеткілікті жоғары деңгейде ұстауға және жұмыстың жоғары сапалы орындалуын қамтамасыз етуге мүмкіндік туды. тапсырмалар берілген.

Алайда, 2015 жылдың шілдесінде «Роскосмос» мемлекеттік корпорациясының басшысы И. Комаров соңғысының негізінде «КБХА» АҚ мен «КБ Энергомаш» АҚ біріктіру арқылы корпорацияда зымыран қозғалтқыштарын дамыту бойынша бірыңғай конструкторлық бюро құру туралы шешім қабылдады. «КБ Энергомаш» АҚ «РСК Энергия» құрамынан шығарылды, 2015 жылдың шілдесінде КБ бас директоры болып 2015 жылдың шілдесінде жаңа зымыран қозғалтқыштарын әзірлеуді ешқашан басқармаған өндіріс қызметкері Арбузов (экономист) тағайындалды.

KBKhA бас дизайнері В. С. Рачук 2015 жылдың тамыз айында түсініксіз себептермен жұмыстан босатылды. 2015 жылдың қазан айында ҚБХА-ның атқарушы директоры болып тағайындалған сұйық отынды қозғалтқыштың не екенін түсінбейтін қаржыгер А. В. Камышев КБХА-да Рачукаға орын таппай, өзімен бірге осыған ұқсас «мамандарды» алып келген. басқарушылық лауазымдар мен оларға бұрынғылардың жалақысынан бірнеше есе жоғары жалақы белгілеу …

Айта кету керек, 11 басшының орташа жалақысы (орташа айлық жалақы ~ 100 мың рубль) бас мамандардың (ғылыми-техникалық кешеннің басқаруы) орташа жалақысынан 2,5 есе жоғары, ол іс жүзінде бұрынғы деңгейде қалды және облыстардағы жетекші мамандардың орташа жалақысынан 3 есе жоғары (сұйық отынды қозғалтқыш қондырғылары үшін). Сонымен қатар, атқарушы директордың кадр жөніндегі орынбасарының жалақысы (жалақы - 150 мың рубль), атқарушы директор Қамышевтан кейінгі конструкторлық бюродағы ең үлкен (келісімшарттық жалақы) бас дизайнердің жалақысынан бір жарым есе жоғары. еңбекақы төлеу бойынша басшы қызметкерлер арасында төртінші орында.

Кадр бөлімі бастығының жалақысы бұрын 26 мың рубль болды. Бірнеше мамандардан тұратын кадр бөлімінің орнына үш бөлімнен тұратын персоналмен жұмыс жөніндегі тұтас бір бөлім құрылды: кадрларды іріктеу бөлімі, біліктілікті арттыру бөлімі және қызметкерлер не істерін білмейтін, ынталандыру бөлімі. бірақ конструкторлық бюроның негізгі, тіпті бас мамандарынан бірнеше есе жоғары жалақы алады. Бөлім басшыларының ресми жалақысы орта есеппен 70 мың рубльді құрайды.

Камышевпен бірге келген кеңсе планктонының орташа жалақысы (жалақы ~ 60 мың рубль) конструкторлық бюроның негізгі мамандарының жалақысынан екі еседен астам (жалақы - 26 мың рубль). Қарапайым инженер-техник қызметкерлер мен жұмысшылардың жалақысы 20 мың рубльден. және одан аз.

Жеке хатшы Камышев 70 мың рубль жалақы тағайындады. Қалған екеуі 30 мың рубльден.

Заңды тұлғалардың орнына. үш заңгерден тұратын бюро, тұтас заңды тұлға құрылды. басқару: 4 басқарма құрамында, 21 адам. Бөлім бастығының жалақысы 75 мың рубль, бөлім басшыларының әрқайсысы 45 050 рубль. Бұрын заңды тұлғаның басшысы бюрода 26 мың сом, екі адвокат, әрқайсысы 22 мың рубль жалақы болды.

Яғни, Қамышев үшін жаңа өнімдерді әзірлеу басымдылық емес, бұл 2016 жылдың бірінші жартыжылдығында жүргізілген ҚБХА қызметкерлерін жаппай қысқартумен расталды.

400-ге жуық адам қысқартылды. Оның ішінде 9 ғылым докторы мен кандидаты қызметінен босатылды, олардың баламасы бұдан былай ауыстырылмайтын сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының негізгі тораптары мен тораптарын жасаудың жетекші мамандары. Сонымен қатар, тәжірибелі орта жастағы мамандар (кәсіпорынның болашағы) басқа кәсіпорындарға кете бастады, оларда жалақысы әлдеқайда жоғары және оларды алмастыратын ештеңе жоқ.

Қысқартудан үнемделген қаражат негізінен кеңсе планктондарын күтіп ұстауға жұмсалғанын атап өткен жөн.

Білікті жұмысшылар да кете бастады, бұл технологиялық тәртіптің төмендеуіне әкелді, әсіресе сынақ кешенінде және өндірісте («ҚБХА» АҚ ғылыми-техникалық және сынақ кешендері мен зымыран қозғалтқышы зауытынан тұрады).

Конструкторлар мен инженерлермен қатар зымырандық-ғарыштық технологияны құруға орасан зор үлес қосқан KBKhA (және VSW) жұмысшыларының жоғары біліктілігін атап өткен жөн. Оның үстіне, олардың біліктілігінің, білімділігінің, әмбебаптығы мен дүниетанымының жоғары деңгейі лайықты әлеуметтік қорғаумен қамтамасыз етілді. VSW-дегі білікті жұмысшылар, әдетте, директордың жалақысының жартысынан 2/3-ке дейін, ал KBKhA-да - бас дизайнердің жалақысының үштен жартысына дейін (300-500-ден 600 рубльге дейін) алды. Жұмысшылар лайықты құрметке ие болды және өз еңбегінің кәсіпорын мен ел үшін маңыздылығын түсінді. Сонымен қатар, мамандардың жоғары біліктілігі технологиялық процестің барынша қатаң сақталуын қамтамасыз ететін сапа мен сенімділікті бақылау жүйесімен қамтамасыз етілді. Қазіргі уақытта жұмысшылар мен инженер-техник қызметкерлер басшыларды ондаған есе аз алады. … Жоғарыда аталған қысқарту рәсімі көбінесе еңбек заңнамасын бұзумен, жұмыстан босатылған жұмысшылардың біліктілігі мен еңбегі ескерілмей, қысқарту салдарын талдаусыз, моральдық нормаларды бұзумен орын алды.

Мәселен, ғылым докторы да, ғылым кандидаты да – ТНҚ бөлімінің меңгерушісі және ТНҚ (ТНҚ – сұйық отын қозғалтқышының жүрегі) бас маманы жұмыстан босатылды. Іс жүзінде ең маңызды бағыт кесілді - зымыран қозғалтқышының негізгі блогын әзірлеу. Еңбек заңдары мен моральдық нормаларды бұза отырып, ҚБХА-ның ең қарт ардагерлерінің бірі, құрамдас бөліктер және металл емес элементтер (КІНЕ) бойынша бас маман Скачилов Виктор Николаевич, ғылым докторы, профессор, В. И. атындағы Космонавтика академиясының академигі. К. Е. Циолковский (кәсіпорындағы жалғыз), Мәскеу авиациялық институтының түлегі, кәсіпорында 1958 жылдан бастап, KiNE сақтаудың сенімділігі мен кепілдік мерзімдері бойынша ірі маман. Айта кету керек, ICBM және ғарыш аппараттарының тасығыштарының кепілдік мерзімі 10,5 жыл. KBKhA әзірлеген LPRE бар көптеген жауынгерлік ICBM (кеңестік өндіріс) 30 жылдан астам қызмет етеді. Әрбір нақты жағдайда KINE қозғалтқыштарының кепілдік мерзімін ұзарту туралы шешімді Виктор Николаевич қабылдады. KiNE сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының ең әлсіз буыны болып табылады, сондықтан оларды сақтаудың кепілдік мерзімі негізінде сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының және тұтастай алғанда зымырандардың қызмет ету мерзімі анықталады.

Оның жетекшілігімен «Сатан», «Синева», «Стилетто» және т.б. әскери зымыран жүйелерінің қозғалтқыштарының қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша зерттеулер жүргізілді. Алайда қысқартылғаннан кейін оның функционалдық міндеттері білікті емес мамандар арасында бөлінді.

Құдайға шүкір, Воронеж қаласы Советский аудандық сотының шешімімен Виктор Николаевич қызметіне қайта алынып, жұмысқа кірісті.

Бірақ ҚБХА-ның «тиімді» басшылығы сабырға келмей, аудандық соттың шешіміне апелляциялық шағым түсірді. 2016 жылдың 8 қарашасында Воронеж облыстық сотының алқасы бұл шағымды қанағаттандырусыз қалдырды және Совет аудандық сотының шешімін күшінде қалдырды. Алайда, ҚБҚА әкімшілігі сабырға келмеді және ардагерге қатысты кемсітушілік саясатын жалғастыруда: КБ қызметкерлерінің онымен кездесуіне, жұмыс бойынша кеңес алуына мүмкіндік бермейді, Виктор Николаевичке ешқандай нұсқау бермейді, қол қоюға құжаттар бермейді, жасайды. жұмыс бермей, оны өзі табуға мәжбүр етеді.

Бірегей ғылыми-техникалық училищені талқандауға, еңбегі сіңген адамдарды келемеж етуге, елдің қауіпсіздігі мен қорғаныс қабілетіне нұқсан келтіруге осы зиянкестерге, бос жүргендерге кім құқық берді? Ғарыш өнеркәсібі қызметкерлері кәсіподағы Орталық комитетінің соңғы пленумында сала кәсіпорындарының бірінің кәсіподақ комитетінің төрағасы қатысып отырған Роскосмос өкілінен: «Сіз бұл Камышевты Чикагоның қай ауданынан таптыңыз? ?»

Скачиловтың Роскосмос басшысына үндеуіне жауап ретінде 13.09.2016 жылы хат келіп түсті, онда былай делінген: «Роскосмос» Мемлекеттік корпорациясының басым бағыттарының бірі ресейлік зымыран қозғалтқышының құрылысын жақсарту мақсатында реформалау болып табылады. конструкторлық бюролардың қызметі және жұмыс істеп тұрған конструкторлық бюролардың ғылыми-техникалық әлеуетін барынша пайдалану.

15.10. 2016 жылы «ҚБХА» АҚ атқарушы директоры лауазымына А. В. Қамышев, АҚ-ты басқаратын басқарушы ұйымның бас директоры берген сенімхат негізінде – Энергомаш им. Академик В. П. Глушко «2015 жылғы 14 желтоқсандағы No Юр-7630.

Сондай-ақ хатта: «ҚБХА» АҚ персоналды босатуға байланысты ұйымдастырушылық-штаттық іс-шараларды жүзеге асыруда. Кәсіпорын әкімшілігі басқарушы компаниямен келісілген даму бағдарламасын басшылыққа ала отырып, жалақыны көтеру қажеттілігін түсіне отырып, шығындарды (ең алдымен үстеме шығыстарды) оңтайландыруға ұмтылады…»

Роскосмос басшылығы кез келген кездейсоқ адам конструкторлық бюроны басқара алады және зымыран қозғалтқыштарының дамуын жетілдіре алады деп есептесе, неге аспаз (кез келген) елді басқара алмайды?

ҚБХА АҚ-да болып жатқан жағдай шығындарды оңтайландыру деп аталса, бюджет қаражатын жеке басын баю мақсатында мақсатсыз пайдалану дегеніміз не?

Егер жұмыс істеп тұрған конструкторлық бюролардың ғылыми-техникалық әлеуетін барынша пайдалану болып жатқан болса, ғылыми-техникалық әлеуеттің жойылуы неде?

Астронавтиканың гүлденген кезеңінде зымырандық-ғарыштық техниканы, атап айтқанда зымыран қозғалтқыштарын дамытуды басқару схемасы мынадай болды: тәжірибелі, жоғары білікті мамандар жұмыс істейтін саланың басында Жалпы машина жасау министрлігі тұрды. Қозғалтқыштарды ғылыми мекеме мәртебесіне ие болған мамандандырылған конструкторлық бюролар әзірледі: КБ Энергомаш (бірінші сатылы қозғалтқыштар), КБ Химмаш (екінші сатылы қозғалтқыштар) және КБХА (үшінші сатылы қозғалтқыштар) - әрқайсысының жеке ғылыми-техникалық мектептері бар. көрнекті дизайнерлер, ғалымдар, инноваторлар, жасаушылар басқаратын бірегей мамандық: В. П. Глушко, А. М. Исаев, С. А. Косберг, А. Д. Конопатов және т.б. Өткен ғасырдың 60-80 жылдарында олар жасаған сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарын жасаудың бірегей конструкциялары мен технологияларын қазіргі уақытта шетелде қайталау мүмкін емес. Сондықтан зымыран қозғалтқыштары саласындағы ардагер мамандардың тәжірибесі алтынмен бағаланады. Бас конструкторларды тағайындау КОКП Орталық Комитетінің өнеркәсіп бөлімі мен Әскери-өнеркәсіптік комиссия деңгейінде министрліктің қатысуымен өтті, бұл шығармашылық пен тәуелсіздіктің қажетті еркіндігін қамтамасыз етті. Ғылыми-техникалық басқаруды ғарыш аппараттары мен ICBM-ге арналған зымыран тасығыштарын жасау бойынша бас кәсіпорындар жүзеге асырды. Қаржыландыруды делдалсыз тікелей Мемлекеттік тапсырыс министрлігі жүзеге асырды. Сериялық қозғалтқыштарды шығару тәжірибелі директорлар басқаратын мамандандырылған зауыттарда жүргізілді. тағайындау жоғарыда көрсетілген тәртіпке сәйкес жүзеге асырылды. Зауыттарды қаржыландыру да делдалсыз министрлік арқылы жүргізілді. Осылайша, үстеме шығындар барынша азайтылды.

Қазір АҚ КБ Химмаш им. А. М. Исаева атындағы ҚҰП құрамында азапты өмір сүрді. Хруничев.

«Тиімді» менеджер Арбузовтың жетекшілігімен КБХА мен КБ Энергомаштың бірігуі ғылыми және техникалық мектептердің де әлсіреуіне әкелді: КБХА іс жүзінде жойылды, бұрынғы КБХА Энергомашта дәл солай дерлік болып жатыр (қолда бар ақпаратқа сәйкес).).

Бұған «тиімді» менеджер Солнцев басқаратын «Роскосмос» РСК Энергия бас кәсіпорны (бұрынғы бас конструктор С. П. Королев) да «оңтайландыру» сатысында екенін қосу керек.

Жақында жаңа перспективалы өнімдерді жасайтын ешкім болмайды, ал бар технологиялар мәңгілікке жоғалуы мүмкін. Геосаяси текетірес жағдайында ғылыми-техникалық қызметкерлердің санын қысқарту – қылмыс. Дамыған елдерде қазір ғалымдардың саны артып келеді.

Надандардың жетекшілігімен конструкторлық бюролардың мағынасыз, механикалық бірігуі бірегей ғылыми-техникалық мектептердің өліміне, ғарышты зерттеу саласындағы Ресейдің басымдылығын түпкілікті жоғалтуға әкелуі мүмкін.

Атышулы «оңтайландырудың» табиғи нәтижесі тек «Прогресс», «Протондардың» тұрақты құлдырауы, Ресейдің беделінің төмендеуі, орасан зор экономикалық зиян, байланыс спутниктері мен аэроғарыштық байланыстардың ғарыштық шоқжұлдызының жоғалуы болуы мүмкін. артта қалған елдер санына көшу.

И. Комаров бастаған арамзалар ілгерілеу жолында тұрып, елдің қауіпсіздігі мен қорғанысына қатер төндіруде.

Зымыран-ғарыш өнеркәсібін, атап айтқанда қозғалтқыш жасауды одан әрі дамыту жұмыс істеп тұрған ғылыми-техникалық мектептерді нығайту және дамыту және олардың бас және бас конструкторлардың басшылығымен өзара әрекеттесу арқылы ғана мүмкін болады.

Ғылыми-техникалық прогресті жасаушылардың жетекші рөлінсіз және ардагерлердің тәжірибесін барынша пайдалана отырып, шығармашылықтың максималды еркіндігінсіз мүмкін емес. Үстеме шығындарды азайту және басқаруды жақсарту үшін конструкторлық бюролар мен зауыттарды тікелей Роскосмосқа бағындыру қажет, оны Королева деңгейінің басшысы басқаратын тәжірибелі мамандар күшейту керек.

Ғылыми-техникалық басқару мемлекеттік тапсырыстар мен ғылыми-техникалық зерттеулер бағдарламалары негізінде жаңа өнімдерді әзірлеуге техникалық шарттар көмегімен, әкімшілік басқару – бас және бас конструкторларды тағайындау және мемлекеттік тапсырыстар деңгейінде жүзеге асырылуы тиіс. Әскери-өнеркәсіптік комиссия. Космонавтика мен зымыран-ғарыштық қару-жарақ жүйелерін дамытудың перспективалық бағыттарын Ресей ғылым академиясы анықтауы керек. Осылайша болды және ол тиімді болды.

Бұл мақаланы Бас Прокурор мен РФ Үкіметіне ашық үндеу ретінде қарастыруыңызды сұраймыз.

Атқарушы хатшысы

Орталық Қара Жер филиалы

Геосаяси проблемалар академиясы, А. Л. Коротеев

бұрынғы KBKhA қызметкері