Бұл туралы тек ұшу мектептерінде ести аласыз

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

40 жыл бұрын ұшу мектептеріндегі сыныптарда және оқиғаларға қатысушылардың үйлерінде ғана айтылатын оқиға болды. Бұл Ленинградтан Мәскеуге тұрақты рейс болатын. Ұшқаннан кейін көп ұзамай кабинада жолаушылар салонынан шақыру шамы жанды. Командир Вячеслав Янченко бортмеханиктен мәселенің не екенін анықтауды өтінді. Ол конвертпен кабинаға оралды.

«Ер адам хатты тапсырып, бағытын өзгертуді және Мәскеуге емес, Швецияға ұшуды талап етеді және ұшақты жарып жіберемін деп қорқытады», - деп еске алады Кеңес Одағының Батыры Вячеслав Янченко. Сонымен қатар, қылмыскер экипаждың әрекетін бақылау үшін ұшқыштың кабинасына кіруді талап еткен … Ескерту мәтіні:

«Оқуға 5 минут! Әуе кемесінің командирі мен экипажына. Құрметті ұшқыштар! Швецияға, Стокгольм аэродромына ұшақ жіберуіңізді сұраймын. Менің өтінішімді дұрыс түсіну сенің де, менің де өмірімді сақтайды, ал бұл үшін өз қиянатымен мені осыған мәжбүрлегендер жауапты болады. Аман-есен қонғаннан кейін мен өз Отаныма оралуым мүмкін, бірақ КСРО-ның жоғары билік өкілдерімен жеке сөйлескеннен кейін ғана. Менің қолымда қаруды көріп тұрсың. Бұл снарядта шахталарда қолданылатын 2 кг 100 г жарылғыш зат бар, яғни бұл заряд әрекетте, түсіндірудің қажеті жоқ. Сондықтан менің өтінішімді арандатушылықпен айналып өтпеңіз. Есіңізде болсын, кез келген қауіп ұшақ апатымен аяқталады. Осыған сенімді болыңыз, өйткені мен бәрін зерттедім, есептедім және ескердім. Снаряд кез келген позицияда және арандату кезінде ескертусіз жарылып кететіндей етіп жасалған…».

Қолжазба біркелкі және оқылмайтын болды. Сондықтан экипаж командирі ұзақ хабарды ғана қарастырды. Онда жарылғыш құрылғының жұмысы туралы қорқытатын сипаттама бар және бандиттің оны кабинаға кіргізу туралы талабы көрсетілген. Мына сөз таң қалдырды:

«Көп жылдар бойы мен қанқұмар супер хайуандардың тырнақтарын терімде бастан кешірдім, әйтпесе мен үшін өлім қайғы емес, менің өмірім үшін аш болған жыртқыш аңдардан пана».

Осыдан кейін террористке екінші ұшқыш В. М. Кривулин (тапаншамен) мен штурман Н. Ф. Широков шықты. Қылмыскермен сөйлесу барысында олар жарылғыш заттың лаңкестің саусақтары ашылған кезде іске қосылатындай етіп жасалғанын анықтап үлгерді. Қылмыскерді жою мүмкін емес екені белгілі болды. Осыдан кейін кеме командирі В. М. Янченко «Пулково» жөнелту әуежайына қайту туралы шешім қабылдады… Осы уақытта кабина есігінің сыртында Грязнов лаңкеспен келіссөз жүргізіп, оны бірте-бірте жолаушылар салонынан итеріп жіберді..

Борттағы оқиға туралы жердегі қызметтерге хабарланды. Дегенмен, нұсқауларды күту мағынасыз болды. 73-ші жылы мұндай жағдайларда қалай дұрыс әрекет ету керектігі туралы нұсқаулар болған жоқ. Командир Ленинградқа оралуды өз бетінше шешті.

Стокгольмге ұшу мүмкін болмады. Ол кезде КСРО шекарасынан арнайы рұқсатсыз өткен кез келген ұшақ атып түсірілуі мүмкін еді. Бортмеханик пен штурман кезек-кезек қолында бомбасы бар лаңкесті тыныштандыруға мәжбүр болды, ол саусақты түймеден алып тастағанда ғана жарылуы мүмкін. Олар оны ұшақтың Швецияға бара жатқанына сендіруге тырысты.

«Біздің экипажда тапанша болды. Мен тапаншаны екінші ұшқышқа бердім, әрине, оған қол тигізу мүмкін емес еді. Егер ол оқ атса, ол әлі де түймені босататын еді », - дейді штурман Николай Широков.

Терезеден лаңкес Ленинградтың шпильдері мен күмбездерін көрмеуі үшін олар оңтүстіктен, Пулково шыңынан десантқа жақындады. Командир шассиден соңғысына дейін тартты. Ол оларды жер 150 метр қалғанда босатқан. Бірақ, пайда болған сөрелердің тән гүрілін естіген басқыншы бәрін түсініп, түймені жіберді. Жарылыстан басқару тетіктері кептеліп қалды, ұшақ құлай бастады.

Вячеслав Янченко көлікті жерге соқтығысудан бірнеше минут бұрын теңестіруге болатынын есіне алды: «Ұшақ төмен түсіп бара жатыр. Ал қазірдің өзінде бетонға тырнау - жылдамдық одан да жоғары болды. Ұшқындар барлық бағытта ұшады ».

Басқарылмайтын лайнер жерге келіп тоқтады. Осыдан кейін ғана ұшқыштар кабинаның бронды есігін ашып, олардың әріптесі Викентий Грязнов пен лаңкестің қаза тапқанын көрді. Бортмеханик өз денесімен салонды жауып тастады. Соның арқасында басқа ешкім зардап шекпеді. Пулководан аттанғанына небәрі 45 минут өтті.

Бортмеханик Викентий Грязновты марапаттау туралы жарлық бір жарым айдан кейін оның әйелі мен балаларына оқылды. Қазір біртүрлі естіледі, бірақ қырық жыл бұрын адамдар кәдімгі автобустағыдай ұшаққа мінетін, жолаушыларды немесе олардың заттарын тексеру ешкімнің ойына да келмеген. Тіпті төлқұжат үнемі сұралмаған. Билет жеткілікті болды.

Кейін тергеушілер бомбаның кәдімгі жол сөмкесінде әкелінгенін анықтады. Ал көп ұзамай бүкіл Одақ бойынша әуе жолаушылары сөмкелерінің ішіндегісін көрсете бастады.

Осы ұшудан кейін бүкіл экипаж әскери наградалармен марапатталды. Көп жылдар бойы оларға бұл марапаттардың не үшін берілгенін айта алмады. Бүгінде бұл жағдайдан құпиялылық белгісі алынып тасталды. Ал Викентий Грязновтың әріптестері өз өмірін қиып, сол рейсті құтқарған адамның есімін мәңгілікке қалдыруға рұқсат беріледі деп үміттенеді. Бірінші тұлғадан:

«Біз қону жолағына әлдеқашан жақындап қалдық, биіктігі 150 метр болатын», - деп есіне алады Вячеслав Михайлович, - олар жерден біздің шассиді босатпай қонып жатқанымызды көрді. Біз әдеттегі шумен қылмыскердің назарын аударғымыз келмеді. Мен соңғы сәтте шассиді босату туралы бұйрық бердім. Бірақ содан кейін жарылыс болды. Біздің кабинаның есігі созылды, бірақ оған ұшақтың ішкі терісінің астынан қоқыс, қандай да бір қоқыс және түтін кіріп кетті. Менің артымда отырған штурман Широков бортта өрт шыққанын хабарлады. Кейіннен металл түтіктегі құрылғының жарылысы бағытталған болып шықты, оның негізгі күші бүйірге қарай кетіп, фюзеляждың бір бөлігімен бірге алдыңғы есікті жұлып алды. Жарылғыш заттың барлық қуатын лаңкестің қасында болған бортмеханик Викентий Григорьевич Грязнов алды. Екеуі де жарылыстан қайтыс болды. Швецияға ұшқысы келген лаңкес өз бомбасының жарылуынан арғы әлемге ұшты. Жарылыс салдарынан Ту-104 қатты зақымданған. Бірақ жолаушылардың ешқайсысы зардап шеккен жоқ…

Жарылыстан есімізді жоғалтпадық. Мен рульді жылжыттым, ұшақтың басқарылатынын сезіндім. Ал біз төмендей бердік. Менен кейін қорқады ма деп жиі сұрайтын. Мен рух ретінде жауап беремін: бұл бүкіл оқиғада басынан аяғына дейін мен қорқынышты сезінбедім, қорқуға уақыт болмады. Тек шиеленіс, әрекеттің ең дұрыс жолын іздеу болды. Мені тағы бір сезім биледі: бәріміз, экипаж мүшелері, бір қол сияқты, әрқайсымыз қажет және мүмкін болатынның бәрін істеп жатырмыз. Әуе лайнері көлбеу траектория бойынша қонады, содан кейін садақты көтеріп, ақырын отырады. Қолайлы сәт келгенде, мен басқару дөңгелегін өзіме қарай жылжыттым, бірақ ұшақ тегістей бастаған жоқ, бара жатқанда төмен түсуді жалғастырды. Мұнда уақытты санау басталды, бәлкім, секундтар емес, олардың бөліктері үшін. Екінші ұшқыш Владимир Михайлович Кривулин және мен, дені сау екі адам, қолымыздан келгенше басқару элементтерін тарттық.

Керемет, төтенше күш-жігердің құнына екінші ұшқыш екеуміз әлі де көліктің мұрнын көтере алдық, ал қону салыстырмалы түрде жұмсақ болды. Ұшақ ұшу-қону жолағы бойымен жүгірді, біз тежегіш парашютті жібердік. Жылдамдық төмендеп, садақ алдыңғы дөңгелекте тұру үшін төмендей бастады, бірақ тұрмады. Садақ төмен түсіп кетті. Қабылдау үстелі шықты, бірақ ұшқыштар айтқандай, құлыпқа шықпады. Бізде алдыңғы доңғалақ болған жоқ! Кривулин екеуміз көз алдымызға келдік. Бортта 10 тонна жанар-жағармай бар, тіпті өрт… Егер ұшқыш кабинасы бар садақ бетонға сырғана бастаса, ұшаққа қосымша ұшқын ұшқындары түсіп, содан кейін кабина құлай бастайды. Сондықтан, соңғы сәтке дейін күтіп, көлікті бетон жолдан бүйірлік қауіпсіздік жолағына дейін итердім. Қатты сілкініп, мұрны жерге көмілген ұшақ қатып қалды. Ұшу мен қонудың арасы қырық бес минут қана өтті…».

Владимир Арутинов былай деп хабарлайды: «Жермен байланыс өте айқын болды. «Азаматтар, сабыр етіңдер!» Маған тым-тырыс тыныштық орнағандай көрінді. Айқай да, истерия да, есінен тану да болған жоқ. Жолаушылар әуелі лайнердің артқы есігіне қарай жылжыды, өйткені ішінде жанып жатқан ұшақты азғантай кідіріссіз тастап кету керектігін түсінді. Бірақ ол тым биік (шамамен жеті метр) болды, тіпті ондай жағдайда да ешкім бетон жолаққа секіргісі келмеді… Кабинаның ішіндегі өрт жердегі қызметтердің күшімен тез сөндірілді және алдыңғы есік арқылы жаппай эвакуация басталды. Әрине, қатар-қатар орындықтардың арасындағы тар өткелде біраз әбігер болды. Бірақ ешкім бірін-бірі құлатқан жоқ, ешкім ешкімді басып өтпеді, ешкім басқалардың есебінен алға ұмтылмады … Мұнда таңғажайып адамдар … ».