Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ұрысшылар қалай сынақтан өтті?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жау техникасын, бекіністерін және адам күшін жою үшін мүлдем ақылсыз машиналар жасалды. Ең оғаш, бірақ сонымен бірге өте қызықты бағыттардың бірі төбелес жауынгерлерін жасау әрекеті деп санауға болады. Бұл шағын машиналардың дизайны жау ұшақтарын аспанда тікелей соғуды қамтыды. Көбінесе ұшқыш жау көлігінің құйрық бөлігіне соққы беруге мәжбүр болды.

1. Америка Құрама Штаттары - XP-79

Д. К. Нортроптың жетекшілігімен конструкторлық бюрода XP-79 ұрғыш ұшағын әзірлеу басталды. Әу бастан-ақ жаңалық ұшақтарды құйрық бөлігіне соғады деп болжанған. Бұл үшін ұшақтың беріктігін арттыру үшін ұшақтың конструкциясында қалың тері мен болат кеңінен қолданылды. Айта кету керек, XP-79 тамаша маневр мен жылдамдыққа ие болуы керек еді. Даму 1942 жылы басталды. 1943 жылы конструкторлық бюро 3 жұмыс прототипін ұсынды. Алдымен ұшақ 850 кгс күші бар Aerojet-General зымыран қозғалтқышымен жабдықталған, бірақ кейін ол екі Westinghouse қондырғысымен ауыстырылды.

Алғашқы сынақтар 1945 жылы өтті. Олар апатпен аяқталды. Нәтижесінде жоба жабылды.

Техникалық сипаттамалар

Экипаж: 1 адам

Қозғалтқыш: 2x J30 700 кгс әрқайсысы

Максималды жылдамдық: 880 км / сағ

Ұшу қашықтығы: 1590 км

Қызмет көрсету төбесі: 12 200 м

Өлшемдері (ұзындығы, биіктігі, қанатының ұзындығы): 4,27x2,13x11,58 м

Бос салмақ: 2 649 кг

Максималды ұшу салмағы: 3 932 кг

Қару-жарақ: x4 12,7 мм пулемет

2. Германия – Zeppelin Rammer

«Цеппелин» фирмасының конструкторлық бюросында 1944 жылы «Цеппелин Раммер» («Балға») ұшқышының неміс жобасы іске қосылды. Бұл көлік Bf-109 пайдаланатын сүйреткіш ұшағы арқылы ұрыс аймағына жеткізіледі деп болжанған. Шабуыл алдында жауынгер арқасына жабысып, марш бөлімшесін қосты.

Шабуыл алдында неміс истребителі жаңа фреймді түсіріп, жау ұшағын басқарылмайтын зымырандармен «төкті». Егер шабуыл сәтсіз аяқталса, ұшқыш жауды құйрығынан соққыға жығуға мәжбүр болды. Хаммерге жаудың бомбалаушы ұшақтары шабуыл жасауы керек еді. Жоба ешқашан толық орындалмады.

Техникалық сипаттамалар

Экипаж: 1 адам

Қозғалтқыш: 1x реактивті қозғалтқыш «Шмидлинг» күші 500 кгс

Максималды жылдамдық: 970 км / сағ

Ұшу қашықтығы: деректер жоқ

Практикалық төбе: деректер жоқ

Өлшемдері (ұзындығы, биіктігі, қанаттары): 5,1x1,2x4,9

Бос салмақ: деректер жоқ

Максималды ұшу салмағы: 860 кг

Қару-жарақ: 14 басқарылмайтын 55 мм R4M зымырандары

3. Германия – Ба-349

Ба-349 Nutter әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін қолдау үшін өте қарапайым және арзан жойғыш ретінде ойластырылған. Жоба 1944 жылы басталды. Бұрын әзірленген «Балғадан» айырмашылығы, олар бұл истребительді 200 метр биіктікте 10 секунд ұшудан кейін іске қосылуы тиіс ұнтақты күшейткіштердің көмегімен арнайы катапульт пен ұзындығы 24 метр рельс арқылы ұшырғысы келді. Әуе кемесінің автопилоты ұшақ жерден 1,3-3 километрге жылжығанша жұмыс істеді.

Ба-349 «Нуттер» нысанасына шабуылда барлығы бірдей зымыран пакеті болды. Егер шабуыл сәтсіз болса, ұшқыш қошқарға баруға міндетті болды. Рас, енді ұшқыш көлікті соқтығысатын бағытқа бағыттағаннан кейін бірден лақтыруға мәжбүр болды. Ұшақ 1944 жылдың қазан айында сынақтан өтіп, сәтсіз аяқталды.

Техникалық сипаттамалар

Экипаж: 1 адам

Қозғалтқыш: 1x HWK-509C-1 2000 кгс қысым + 4x 500 кгс тарту күші RDTG

Максималды жылдамдық: 990 км/сағ

Ұшу қашықтығы: 57-40 км

Қызмет көрсету төбесі: 11500 м

Өлшемдері (ұзындығы, биіктігі, қанаттары): 6,5х2,24х3,95 м

Бос салмақ: 880 кг

Максималды ұшу салмағы: 1769 кг

Қару-жарақ: 24x басқарылмайтын 73 мм Henschel He.217 зымырандары немесе 33x 55 мм R4M зымырандары