Инктердің жоғары технологиялық жолдары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Жаңа әлемнің ең үлкен мемлекеті - Инктердің мемлекеті - 300 жылдан сәл астам уақыт өмір сүрді. Ал инктар Оңтүстік Америка құрлығының батыс бөлігін түгелдей дерлік бағындырған империялық кезең одан да аз уақытқа созылды - бар болғаны 80 жыл.

Бірақ осындай қысқа уақыт ішінде инкалар мен оларға бағынатын халықтар орасан зор бірегей материалдық құндылықтарды жасады. Тынық мұхитының жағасынан үстіртке дейін Оңтүстік Американың шығыс жағалауы бойымен 4000 шақырымға тар лента тәрізді созылып жатқан тайпалардың шашыраңқы жерінен ежелгі дәуірдің ұлы империяларының бірі пайда болғаны таңғаларлық сияқты. 4000 метр биіктікте орналасқан Анд тауларында.

Ол кезде дөңгелекті де, темірді де білмейтін инкалар алып құрылыстар тұрғызды. Олар керемет өнер бұйымдарын, ең жақсы маталарды жасап, көптеген алтын бұйымдарды қалдырды. Табиғат егіншіге үнемі жаулық танытатын таулы биіктікте егін алған.

Инктердің мұрасының көп бөлігін өздері сияқты испандықтар қиратты. Бірақ монументалды сәулет ескерткіштері толығымен жойылған жоқ. Ал бүгінгі күнге дейін сақталған көне сәулет өнерінің үлгілері таңданыс тудырып қана қоймай, зерттеушілер алдына көптеген іс жүзінде шешімін таппаған сұрақтарды қойып отыр.

Инка жолдары

Франциско Писарро басқарған конкистадорлардың зерттелмеген материктің тереңдігіне жасаған екінші оңтүстік экспедициясы испандықтар үшін өте сәтті болды. Жаңа олжа іздеу үшін жабайы джунгли арқылы серуендегеннен кейін, 1528 жылдың басында олардың алдында әдемі сарайлары мен храмдары, кең порттары, бай киінген тұрғындары бар үлкен тас қала пайда болды.

Бұл инктердің қалаларының бірі - Тумбес болды. Конкистадорларды әсіресе жақсы өңделген егістіктердің арасындағы барлық жерде созылып жатқан кең, тас төселген жолдар таң қалдырды.

Инктердің өздері атағандай «Күн ұлдары» алып жатқан аумақ төрт бөліктен тұрды, бұл мемлекеттің әкімшілік бөлінуіне де, оның ресми атауы – Тахуантинсуюға да негіз болды, бұл «бір-бірімен байланысқан төрт жағын білдіреді. әлем».

Бұл төрт провинция бір-бірімен және барлығы бірден астанамен - Куско қаласымен - жол жүйелерімен байланысты болды. Инка жолдары қызмет көрсететін кеңістіктер шынымен орасан зор болды - шамамен 1 миллион км2 немесе қазіргі Перу, Колумбия мен Эквадордың көп бөлігі, Боливияның барлығы дерлік, солтүстік Чили және Аргентинаның солтүстік-батысын біріктірді. Шамамен 30 мың км - бұл бүгінгі күнге дейін сақталған Тахуантинсу жолдарының жалпы ұзындығы.

«Күн ұлдары» жол желісінің негізін екі басым магистраль құрады. Олардың ең ескісі Тупа Нян немесе Король жолы деп аталды. Ол Колумбиядан басталып, Анд тау жоталарын кесіп өтіп, Куско арқылы өтіп, 4000 м биіктіктегі Титикака көлін айналып өтіп, Чилидің ішкі жағына қарай ұшты.

16 ғасыр тарихшысы Педро Соес де Леононың бұл жол туралы мынаны оқуға болады: «Мен адамзат пайда болғаннан бері терең аңғарларды, асқақ тауларды басып өтетін бұл жолдағыдай ұлылықтың үлгісі болмаған деп есептеймін., қарлы биіктіктер, сарқырамалардың үстінде, жартас қалдықтарының үстінде және құбыжық тұңғиықтардың шетінде ».

Сол кездегі тағы бір шежіреші былай деп жазды: «… ежелгі авторлар айтатын дүниедегі ең көрнекті құрылыстардың бірі де осы жолдар сияқты күш пен шығынмен жасалмаған».

Империяның екінші негізгі магистралі - конкистадорлардың алғашқы отрядтары Кускоға көшкені - жағалау аңғарлары бойымен 4000 км қашықтыққа созылған. Ең солтүстік порт – Тумбес қаласынан басталып, Костаның жартылай шөлді аумағын кесіп өтіп, Тынық мұхитының жағалауымен Чилиге дейін жүріп, Корольдік жолға қосылды.

Бұл тас жол «ағартушылық еуропалықтардың» Тахуантинсую елін жаулап алуынан аз уақыт бұрын құрылысын аяқтаған Жоғарғы Инка құрметіне Хуайна Копак-Нян деп аталды.

Империяның солтүстігі мен оңтүстігін таулар арқылы байланыстыратын және біздің ғасырдың басына дейін әлемдегі ең ұзын магистраль болып саналатын Инк империясының негізгі магистралі Тупа Нян болды. Егер ол Еуропа құрлығында орналасса, оны Атлант мұхитынан Сібірге кесіп өтетін еді. Бұл екі негізгі магистраль, өз кезегінде, бір-бірімен қосалқы жолдар желісі арқылы қосылды, оның он бір бөлігі ғана табылды.

Ең қызығы, айбынды тас жолдар тек жаяу жүргіншілер мен жүк көліктеріне арналған. Бірегей магистральдарды дөңгелектерді білмейтін және салыстырмалы түрде кішкентай жануарларды, ламаларды тасымалдау немесе өздеріне жүк тасымалдау үшін пайдаланатын инкалар жасаған.

Жалғыз көлік құралы қол зембілдері болды, оларға тек Жоғарғы Инка, корольдік отбасы мүшелері, сондай-ақ кейбір асыл адамдар мен шенеуніктер құқылы болды. Лламалар тек жүктерді тасымалдауға арналған.

Барлық ежелгі Перу жолдарының «нөлдік километрі» Кускода болды - инкалардың «Римі», оның орталық қасиетті алаңында. Капак усно деп аталатын ел орталығының бұл символы ең маңызды діни рәсімдер кезінде жоғарғы инка отыратын тас тақта болды.

Жолдар мен көпірлерге қасақана зақым келтіру инктердің заңдарымен сөзсіз жау әрекеті, ең ауыр жазаға лайық ауыр қылмыс ретінде түсіндірілді. Мита – еңбек қызметі деп аталатын қызмет өзгермейтін болды: империяның әрбір субъектісі жылына 90 күн мемлекеттік құрылыс алаңдарында, ең алдымен жолдар, көшелер, көпірлер салуда жұмыс істеуге мәжбүр болды. Бұл уақытта мемлекет көбінесе үйден тыс жерде қызмет етуге мәжбүр болған жұмысқа қабылданған жұмысшыларды тамақпен, киіммен және баспанамен қамтамасыз етті.

Инкалардың жол бизнесіндегі әсерлі жетістігін барлық міндеттерді педантикалық, фанаттық орындаумен және шебер түрде түзетілген мемлекеттік механизммен түсіндіруге болады. Жолдар ең қарапайым құралдар арқылы салынғанымен, жұмыстың мінсіз ұйымдастырылуы «күн ұлдары» жасаған «жол кереметін» алдын ала анықтады. Тахуантинсую жолшылары тау жоталарының, тұтқыр батпақтардың, ыстық шөлдердің алдында тоқтамай, әр жолы оңтайлы техникалық шешім табады.

Алып шыңдардың жанындағы бас айналдыратын биіктікте (Салкантай тауына жақын, Хуайна Копак жолы теңіз деңгейінен 5150 м биіктікте өтеді), тік, ұзаққа созылған беткейлер қарастырылған. Батпақты батпақтардың арасында ежелгі Перу инженерлері жол көтеріп, бұл үшін бөгет немесе бөгет тұрғызды.

Жағалаудағы шөлдің құмдарында инктар жолдарды екі жағынан биіктігі метрлік тас бамперлермен қаптаған, бұл жолды құмның ағып кетуінен қорғап, сарбаздар қатарын теңестіруге көмектесті. Ортағасырлық шежіре Инка жолының аңғарларда қалай көрінетінін білуге көмектеседі:

«…оның бір және бір жағында жақсы өскеннен гөрі қабырға болды, және бұл жолдың бүкіл кеңістігі таза және қатар егілген ағаштардың астында жатты, ал осы ағаштардың көп жағынан олардың бұтақтары толы. Жемістер жолға түсті».

Тахуантинсуу империясының жолдарымен саяхаттаған адамдар 25 км сайын орналасқан Тамбо жол станцияларында демалып, тамақтанып, ұйықтай алатын, мұнда қонақ үй және керек-жарақтары бар қоймалар болған. Тамбоны күтіп ұстау мен жабдықтауды жақын маңдағы Айлю ауылдарының тұрғындары қадағалап отырды.

«Күн ұлдары» жер асты коммуникацияларын салуға да қабілетті болды. Елорданы Куско тауындағы тауларда орналасқан мемлекет басшысының әскери штабының бір түрі болып табылатын Муяк-Марка бекінісімен байланыстыратын құпия өткел осының дәлелі.

Бұл жер асты орамды жол күрделі лабиринттерге ұқсас бірнеше өткелдерден тұрды. Мұндай күрделі және ерекше құрылым жау басып алған жағдайда жасалған. Кішкене қауіп төнгенде, Тахуантинсую билеушілері қазынамен бірге алынбас қамалға емін-еркін түсіп, жаулар туннельді басып өтіп үлгерсе де, үлкен ықтималдықпен тарап, жолынан адасып, үмітсіз адасып кетті. Лабиринттегі нақты жол ең қатаң құпия болды, оған тек Тахуантинсуюдің жоғарғы билеушілері ғана ие болды.

Культтық жолдар инктердің өмірінде олардың фанатикалық тақуалықтарына сәйкес рөл атқарды. Әрбір осындай салтанатты жолдың өзіндік сәулеттік ерекшелігі болды. Капакоча – «тәжі жолы» – Кусконың шетіне, Чукиканча тауына апарды.

Мұқият іріктеліп алынған 200 бала оның басына денелерінде бір дақ немесе мең жоқ шығарылды. Ханзада балалардың таза терісіне бірнеше рет қол тигізді, содан кейін ол империяны басқара алады. Есірткіге салынған балалар құдайларға құрбандыққа шалынды.

«Күн ұлдарының» құпия культ жолдары қызықты, мысалы, король моншасының (Тампу-Мучай) жанындағы жартастарда ягуар культі қасиетті еткен жерасты үңгірлеріне дейін кесілген туннель. Туннель қабырғаларының бойымен қасиетті рәсім кезінде атақты инктердің мумиялары орнатылды, ал тереңдікте Жоғарғы Инка өзі монолитке ойылған екі метрлік тағына отырды.

Инкалардың жер асты жолдарына тартылуы тек әскери-стратегиялық ойлармен ғана емес, сонымен қатар ежелгі Перу халқының сенімдерімен де түсіндіріледі. Аңыз бойынша, ұлы әулеттің негізін қалаушы бірінші Инка және оның әйелі Боливиядағы Титикака көлінен болашақ Кусконың орнына дәл жер астында барады.

Латын Америкасындағы ең үлкен көлдің аймағында жоғары дамыған өркениеттің іздері табылды - Тиахуанако. 500 мың км2 аумақта астана Тиахуанакодан ауылшаруашылық округі арқылы бөлініп жатқан жағалаулар арқылы бір-бірімен байланысқан 20 мыңға жуық елді мекен болды.

Аэрофототүсірілім екі мың жылдық жолдарды анықтады. Суреттерде ұзындығы 10 км-ге дейінгі тас жолдар түсірілген, бәлкім, көлді қоршап тұрған негізгі магистральға бағытталған.

Мұның бәрі инктердің ұлы өркениеті нөлден пайда болмаған және тахуантинсую жол салушылар өздерінің предшественниктерінен, Моче, Паракас, Наска, Тиахуанако мәдениеттерінің өкілдерінен үйренген деген гипотезаны растайтын сенімді дәлелдер, олар өз кезегінде тамаша жол желісін құрды.