Қарғыс атқан орыстарды қорқыту мүмкін емес болып шықты

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бүкіл әлемдегі уфологтар бірауыздан контр-адмирал Ричард Берд 1947 жылы нацистердің бөтен технологияны пайдаланып жасаған кейбір жұмбақ «ұшатын тәрелкелерден» айтарлықтай шығынға ұшырағанын айтады. Америкалықтар шынымен кіммен бетпе-бет келді?

АДМИРАЛ БАРД ЭКСПЕДИЦИЯСЫ

Бұл оқиғаның тарихқа дейінгі кезеңі, былайша айтқанда, «тарихқа дейінгі» дәуірлерден басталады. Көптеген білімді сарапшылар бұл жерде кейбір «ежелгі жоғары культтердің» тікелей қатысы бар деп мәлімдейді - бір сөзбен айтқанда, магия, оккультизм және басқа да пальмистика.

Көбірек «жерден» зерттеушілер кейінірек санауды бастайды, атап айтқанда 1945 жылдан бастап, Аргентина порттарында интернацияланған екі нацистік сүңгуір қайықтардың капитандары американдық арнайы қызметтерге оларды «қабылдады» соғыстың соңында олар гитлерлік Шангри-Ли - Антарктидадағы жұмбақ нацистік базаны қамтамасыз ету бойынша қандай да бір арнайы ұшуларды жүзеге асырды деген болжам бар.

Американдық әскери басшылық бұл ақпаратты байыппен қабылдағаны сонша, ол немістердің өздері «Жаңа Свабия» деп атаған дәл осы базаны іздеуге өзінің ең білікті полярлық зерттеушісі контр-адмирал Ричард Берд басқаратын бүкіл флотты жіберуге шешім қабылдады.

Бұл атақты адмиралдың төртінші антарктикалық экспедициясы болды, бірақ алғашқы үшеуден айырмашылығы, ол толығымен АҚШ Әскери-теңіз күштері тарапынан қаржыландырылды, бұл оның мақсаттары мен нәтижелерінің абсолютті құпиялығын алдын ала анықтады. Экспедиция құрамында 18 ұшақ пен 7 тікұшақ (тікұшақтарды тікұшақ деп атауға болмайды - ұшу қашықтығы шектеулі және өмір сүру қабілеті өте төмен ұшақтар) жоғары жылдамдықты көліктен өзгертілген «Касабланка» эскорт авиатасымалдаушы кеме болды., сонымен қатар 4 мыңнан астам адамды сиятын 12 кеме.

Бүкіл операция кодтық атауды алды - «Жоғары секіру», ол адмиралдың жоспары бойынша Антарктида мұзындағы аяқталмаған Үшінші рейхке соңғы, соңғы соққының символы болды … (Бұл экспедиция туралы ресми ақпарат болуы мүмкін). осы мекенжай бойынша ағылшын тілінде оқыңыз)

Осылайша, қарапайым азаматтық экспедиция үшін соншалықты әсерлі флотпен қамтылған Адмирал Бердтің 4-ші экспедициясы 1947 жылы 1 ақпанда Королева Мод жерінің аймағында Антарктидаға қонды және оған іргелес аумақты егжей-тегжейлі зерттеуді бастады. мұхит.

Бір айда шамамен 50 мың фотосурет түсірілді, дәлірек айтсақ 49563 (Брукер Каст, Чикаго геофизикалық жылнамасынан алынған деректер) Аэрофототүсірілім Бердтің қызығушылығының 60%-ын қамтыды, зерттеушілер бұрын белгісіз болған бірнеше таулы үстірттерді тауып, картаға түсірді және полярдың негізін қалады. Бірақ біраз уақыттан кейін жұмыс кенеттен тоқтап, экспедиция шұғыл түрде Америкаға оралды.

Бір жылдан астам уақыт бойы Ричард Бердтің Антарктидадан мұндай асығыс «ұшуының» шынайы себептері туралы ешкім мүлдем түсінбеді, сонымен қатар әлемде ешкім 1947 жылдың наурыз айының басында экспедиция болды деп күдіктенбеді. зерттеу аймағында болуын ешбір жағдайда күтпеген жаумен нақты шайқасқа қатысу.

Америка Құрама Штаттарына оралғаннан бері экспедиция құпияның тығыз пердеімен қоршалғаны сонша, мұндай басқа бірде-бір ғылыми экспедиция қоршалған жоқ, бірақ кейбір ең қызық журналистер Берд эскадрильясының алысқа оралғанын әлі де біліп үлгерді. толық күшінен - ол Антарктида жағалауында болды делінеді, кем дегенде бір кеме, 13 ұшақ және қырыққа жуық адам жоғалды … Бір сөзбен айтқанда, сенсация!

Ал дәл осы сенсация лайықты түрде «жақталып», бельгиялық «Фрей» ғылыми-көпшілік журналының беттерінен лайықты орын алды, содан кейін батыс германиялық «Деместиш» қайта басып шығарды және батыс германиялық «Бризанттан» жаңа тыныс тапты..

Белгілі бір Карел Лагерфельд жұртшылыққа Антарктидадан оралғаннан кейін адмирал Бердтің Вашингтондағы президенттік арнайы комиссияның жасырын отырысында ұзақ түсініктеме бергенін және оның қысқаша мазмұны келесідей болғанын хабарлады: Төртінші Антарктика экспедициясының кемелері мен ұшақтарына шабуыл жасалды. … «…су астынан шығып, үлкен жылдамдықпен қозғалып, экспедицияға айтарлықтай зиян келтірген» оғаш «ұшатын тәрелкелер».

Адмирал Бердтің пікірінше, бұл таңғажайып ұшақтар антарктикалық мұздың қалыңдығына жасырылған нацистік авиация зауыттарында шығарылған болуы мүмкін, олардың дизайнерлері осы көліктердің қозғалтқыштарында қолданылатын кейбір белгісіз энергияны игерді … Басқа нәрселермен қатар, Берд айтты. жоғары лауазымды тұлғалар:

«Америка Құрама Штаттары мүмкіндігінше тезірек полярлық аймақтардан ұшатын жау жауынгерлеріне қарсы қорғаныс шараларын қабылдауы керек. Жаңа соғыс болған жағдайда, Америкаға бір полюстен екінші полюске керемет жылдамдықпен ұша алатын жау шабуыл жасауы мүмкін!

Сонымен, біз «ұшатын тәрелкелердің» Антарктидада алғаш рет пайда болғанын жақсы көреміз және мұнда НЛО проблемаларына мүлдем қатысы жоқ кейбір құжаттар біздің назарымызды дәл кемелер ұшып жатқан кезде екеніне аударады. Адмирал Берд мұзды патшайым Мод жерінің жағалауында Лазарев теңізіне зәкірлер тастады, қазірдің өзінде … Кеңестік әскери кемелер болды!

…Барлық отандық энциклопедиялар мен анықтамалықтарда капиталистік елдер Антарктиданы екінші дүниежүзілік соғыстан көп бұрын-ақ бөле бастағаны жазылған. Олардың мұны қаншалықты сәтті орындағанын, кем дегенде, британдық және норвегиялықтардың оңтүстік айналмалы ендіктерді «зерттеудегі» ептілігімен айналысқан Кеңес үкіметінің 1939 жылы қаңтарда осы елдердің үкіметтеріне ресми наразылық білдіруінен бағалауға болады. елдердің антарктикалық экспедицияларының «… бір кездері орыс зерттеушілері мен штурмандары ашқан жерлерді секторларға негізсіз бөлуге…» байланысты.

Көп ұзамай Екінші дүниежүзілік соғыста шайқастарға батып кеткен британдықтар мен норвегиялықтардың Антарктидаға уақыты болмаған кезде, оның пікірінше, мұндай ноталар АҚШ пен Жапонияға әзірше бейтарап, бірақ агрессивті түрде жіберілді..

Көп ұзамай дүниенің жартысын шарпыған жойқын соғыстың жаңа бетбұрысы бұл дауларға уақытша нүкте қойды. Бірақ біраз уақытқа ғана. Тынық мұхитындағы соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін бір жарым жылдан кейін кеңес әскерлері Тюлений мүйісінен Луцов-Голм шығанағына дейін Королева Мод жерінің бүкіл жағалауының ең егжей-тегжейлі аэрофотосуреттерін алды - бұл кемінде 3500 шақырым. түзу сызықта! Білмейтін адамдар әлі күнге дейін орыстар бұл деректерді соғыстан кейін немістерден алды деп мәлімдейді, олар өздеріңіз білетіндей, 1939 жылғы поляк әскери жорығынан бір жыл бұрын екі ауқымды Антарктика экспедициясын жүргізді.

Орыстар мұны жоққа шығарған жоқ, бірақ олар «ұлттық мүдделерді» алға тартып, өз олжасын басқа мүдделі тараптармен бөлісуден үзілді-кесілді бас тартты. Америка шарасыз түрде Аргентина, Чили, Норвегия, Австралия, Жаңа Зеландия, Ұлыбритания үкіметтерімен бейресми келіссөздерді бастады. және Франция.

Осымен қатар штаттардың өзінде сақтықпен, бірақ табанды баспасөз науқаны басталады. Орталық американдық журналдардың бірінде «Foreign Affers» АҚШ-тың КСРО-дағы бұрынғы елшісі Джордж Кеннан Мәскеуден «өз үкіметімен кеңесу үшін» шұғыл түрде кеткен мақаласын жариялады, онда ол өзінің идеясын біржақты түрде білдірді. «Германия және Жапониямен соғыс сәтті аяқталғаннан кейін өздерінің әскери және саяси жеңістерін коммунизмнің зиянды идеяларын егу үшін пайдалануға асығып отырған Кеңестердің шектен тыс өскен амбицияларына тойтарыс беруді ертерек ұйымдастыру қажеттілігі. тек Шығыс Еуропа мен Қытайда, сонымен қатар … алыс Антарктидада!»

Ақ үйдің ресми саясатының сипатына ұқсайтын бұл мәлімдемеге жауап ретінде Сталин Антарктиданың саяси режимі туралы өзінің меморандумын жариялады, онда ол АҚШ билеуші элитасының ниеті туралы өте қатал түрде айтты. «… XIX ғасырдың басында ресейлік теңізшілердің дүниенің осы бөлігінде ашқан жаңалықтары негізінде Кеңестік Социалистік Республикалар Одағын заңды құқығынан айыру …»

Сонымен бірге, Сталинге жағымсыз болған Американың Антарктидаға қатысты саясатына наразылық білдіретін басқа да шаралар қабылданды. Бұл шаралардың сипаты мен нәтижелерін, кем дегенде, біраз уақыттан кейін Трумэннің Мемлекеттік хатшысы Джеймс Бирнс, біз білетіндей, әрқашан КСРО-ға қарсы ең қатаң санкцияларды қолдайтын, барлығы үшін күтпеген жерден мерзімінен бұрын, анық түрде отставкаға кетуіне байланысты бағалауға болады. мәжбүр етті. Трумэн. Бирнстің кеңседегі соңғы сөздері:

Қарғыс атқан орыстарды қорқыту мүмкін емес болып шықты. Бұл шығарылымда (Антарктиданы білдіреді) олар жеңді.

Аргентина мен Франция КСРО-ны қолдағаннан кейін Алтыншы континенттің айналасындағы хайп тез басылды. Трумэн осы аймақтағы күштердің арақатынасы туралы ойланғаннан кейін, құлықсыз, бірақ соған қарамастан, Вашингтонда өтуі жоспарланған Антарктида бойынша халықаралық конференцияға Сталин өкілдерінің қатысуына келісімін білдірді, бірақ егер келісімге қол жеткізілсе, деп баса айтты. барлық мүдделі елдердің тең қатысуына қол қойылса, онда ол міндетті түрде Антарктиданы демилитаризациялау және оның аумағында Антарктика базаларында қаруды, оның ішінде ядролық қаруды сақтауға дейін кез келген әскери қызметке тыйым салу сияқты маңызды тармақты қамтуы керек. кез келген қару-жарақ жасау үшін қажетті шикізатты әзірлеуге де тыйым салынуы керек …

Дегенмен, бұл алдын ала келісімдердің барлығы медальдың беткі жағы, былайша айтқанда, оның бет жағы. Адмирал Бердтің сәтсіз экспедициясына оралсақ, 1947 жылдың қаңтарында Лазарев теңізінің суын, әрине, Қорғаныс министрлігіне тиесілі «Слава» деп аталатын кеңестік зерттеу кемесі ресми түрде жыртқанын атап өткен жөн. «.

Дегенмен, кейбір зерттеушілердің қолында бүкіл әлем тағдыры үшін қатал болған сол жылдарда Королева Мод жерінің жағалауында тек «Даңқ» ғана емес, тарихтың әртүрлі кезеңдерінде ілулі тұрғанын өте айқын дәлелдейтін құжаттар болды., Адмирал Ричард Бердтің эскадрильясына жақсы жабдықталған және жақсы жабдықталған полярлық адмирал қарсы болды деп негізді болжауға болады … КСРО Әскери-теңіз күштерінің Антарктикалық флоты!

Кеңес Әскери-теңіз флотының «ұшатын голландиялықтары».

Бір қызығы, бірақ соңғы кезге дейін қандай да бір себептермен кеңестік баспасөзде біздің отандастарымыздың Антарктиданың 40-шы жылдары - 50-ші жылдардың басындағы дамуына іс жүзінде назар аудармағанына аз адамдар назар аударды. Сырттан келген жұртшылыққа ашық сол кездегі нақты құжаттардың саны мен сапасы да ерекше алуандыққа көнбейді.

Бұл мәселе бойынша барлық ақпарат кейбір жалпы тіркестермен шектелді, мысалы: «Антарктида - пингвиндер мен мәңгілік мұздар елі, оны жер шарының басқа бөліктерінде болып жатқан көптеген геофизикалық процестерді түсіну үшін міндетті түрде меңгеру және зерттеу қажет», одан әрі хабарларға қарағанда ұрандарға ұқсас.

Шет мемлекеттердің дәл осы «пингвиндер елін» зерттеудегі табыстары туралы, ең болмағанда ЦРУ немесе Пентагонның кәсіпорындары сияқты жазылған, кез келген жағдайда ашық баспасөзден кез келген мүдделі тәуелсіз маманға толық ақпарат берілді. -Кеңес үкіметінің жоғары сенімімен инвестицияланбаған энтузиастты алу мүмкін болмады.

Алайда, бір кезде көптеген кеңестік және поляк тыңшылары «жұмыс істеген» және біздің заманымызда өз естеліктерін жазуға ниет білдірген Батыс арнайы қызметтерінің мұрағаттарынан алғашқы оқиғалардың кейбір сәттеріне жарық түсіретін құжаттар табылды. 1946-1947 жылдардағы кеңестік антарктикалық экспедицияның ресми (негізінен жартылай ресми, Антарктидадағы балық аулау жағдайын зерттеу ретінде жасырылған) «Слава» дизельді-электрлік кемесімен Королева Мод жерінің жағалауына келген.

Папанин, Кренкель, Федоров, Водопьянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевский сияқты атақты есімдер күтпеген жерден шығып, осы жетінің біріншісі контр-адмирал (маршал дерлік!), ал соңғы төртеуі толық генералдар, ал генералдар емес. Қалай болғанда да («сотшылар», былайша айтқанда), бірақ өздерін нақты істерімен даңқтаған полярлық ұшқыштар және бүкіл кеңес халқы жақсы көреді.

Ресми тарихнама алғашқы кеңестік антарктикалық станциялар тек 50-ші жылдардың басында құрылғанын мәлімдейді, бірақ ЦРУ-да мүлдем басқа деректер болды, олар қандай да бір себептермен бүгінгі күнге дейін толығымен құпиясыздандырылған жоқ. Бүкіл дүние жүзіндегі уфологтар бірауыздан контр-адмирал Ричард Бердтің 1947 жылы нацистердің мифтік шетелдіктер технологиясын пайдалана отырып жасаған жұмбақ «ұшатын тәрелкелерден» айтарлықтай шығынға ұшырағанын қайталауына рұқсат етіңіздер, бірақ қазір бізде американдық ұшақтар болды деуге толық негіз бар. Дәл сол американдық технологиялармен жасалған ұшақпен тойтарылды! Бірақ бұл туралы кейінірек.

Ресей Әскери-теңіз күштерінің тарихындағы кейбір сәттерді зерттей отырып, кейбір кезеңде Кеңес Әскери-теңіз күштерінің кейбір кемелеріне, атап айтқанда Тынық мұхиты флотына қатысты өте қызықты нәрселерді кездестіруге болады, олар осы флоттың бөлігі болғанымен, бірақ содан бері 1945 жылы «метрополис» суларында сирек пайда болғаны сонша, олардың шынайы негізін қалау орындары туралы толық заңды сұрақ туындады.

Алғаш рет бұл мәселе 1996 жылы «КСРО-дағы кеме жасау» антологиясында севастопольдық атақты жазушы-теңіз суретшісі Аркадий Заттец «қалқанда» көтерілді. Бұл үш Project 45 эсминеці туралы болды - «Жоғары», «Маңызды» және «Әсерлі». Эсминецтер 1945 жылы жапондықтар солтүстік және арктикалық теңіздердің қатал жағдайларында жүзуге арналған Фбуки класындағы эсминецтерін жобалау кезінде қолданылған басып алынған технологияларды қолдана отырып жасалған.

«… Бұл кемелердің өте қысқа өмірінің көптеген фактілерінен жоғары, - деп жазады Заттец, - жарты ғасырдан астам тыныштық шымылдығы болды. Ресей флотының тарихын білушілердің ешқайсысында және теңіз фотосуреттерінің атақты коллекционерлерінің ешқайсысында бұл кемелер жабдықталған нұсқада бейнеленетін бірде-бір (!) Фотосурет немесе диаграмма жоқ.

Оның үстіне Әскери-теңіз күштерінің ЦГА (Орталық мемлекеттік мұрағаты) қызмет көрсету фактісін растайтын құжаттар (мысалы, флоттан шығару актісі) жоқ. Сонымен қатар, отандық және шетелдік әскери-теңіз әдебиеттерінде (қоғамдық, яғни танымал және ресми) бұл кемелердің Тынық мұхиты флотына тіркелгені туралы …

Кейінірек Высокий, Важный және Әсерлі деп аталатын 45-ші жобаның жойғыштары Комсомольск-на-Амуреде 199-зауытта салынды, Владивостоктағы 202-зауытта аяқталып, сынақтан өтті. Олар флоттың жауынгерлік күшіне 1945 жылдың қаңтар-маусым айларында кірді, бірақ Жапонияға қарсы соғыс қимылдарына қатыспады (сол жылдың тамызында). 1945 жылдың желтоқсанында барлық үш кеме Циндао мен Чифуға (Қытай) қысқа сапарлар жасады … Содан кейін қатты жұмбақтар басталады.

Фрагментарлық деректер негізінде (сөзсіз тексеруді қажет етеді) біз келесіні анықтадық. 1946 жылдың ақпанында 202 зауытта үш жаңа эсминецте 45-бис жобасы бойынша қайта жабдықтау бойынша жұмыс басталды - корпусты нығайту және жоғары ендіктің қиын жағдайында жүзу үшін қосымша жабдықты орнату.

«Высокий» эсминецінде тұрақтылықты арттыру мақсатында киль құрылымдары өзгертілді, «Восточныйда» садақ мұнаралары бөлшектелді және олардың орнына төрт гидроұшаққа арналған ангар мен катапульт орнатылды. Әсерлі эсминецтің басып алынған KR-1 неміс зымырандық жүйесін (кеме зымыраны) сынау кезінде эксперименттік нысана кемесі - бұрынғы тұтқынға алынған Фубуки класындағы жапондық Сузуки жойғышы батып кетті деген нұсқа бар (оны да тексеру керек).

Тағы да, тексерілмеген деректерге сәйкес, 1946 жылдың маусымында барлық үш жойғыш жеңіл жөндеуден өтті, бірақ қазірдің өзінде әлемнің мүлдем басқа бөлігінде - Тиерра-дель-Фуэгодағы Аргентиналық Рио-Гранде әскери-теңіз базасында. Содан кейін эсминецтердің бірі сүңгуір қайықпен бірге (көптеген зерттеушілер бұл әйгілі «Солтүстік флоттың сүңгуір қайықтары» А. Г. Черкасовтың басқаруындағы К-103 болған деп есептейді) Францияның Кергулен аралының жағалауында көрінді деген болжам бар. Үнді мұхитының оңтүстік бөлігінде орналасқан …

Осы үш эсминецтің іс-әрекеті төңірегінде түрлі қауесет тараған және әлі де таралуда, дегенмен бұл қауесеттер әрқашан тек қауесет болып қала берді. Көріп отырғаныңыздай, 1945 жылдың ортасынан бастап Кеңес Әскери-теңіз күштерінің «Ұшатын голландтардың» осы бөлімшесінің тарихымен байланысты барлық нәрсе дәл емес, анық емес, белгісіз …

Бұл кемелердің ешқайсысының бірде-бір сенімді бейнесі жоқ, бірақ олардың барлығы Владивостокқа негізделген, онда барлық жылдары (тіпті сол кезде де!) кемені пленкаға түсіруге дайын адамдар тапшы болған, бірақ соған қарамастан олардың шынайы бейнелері. «Жоғары», «Маңызды» және бізде «әсерлі» жоқ.

Бұл фактіден айырмашылығы, Тынық мұхиты флотында бір мезгілде дерлік салынып жатқан және Тынық мұхиты флотында тіркелген 46-бис жобасының (45 жобаның жаңартылған нұсқасы) «Төзімді» және «Батыл» жойғыштарын мысалға келтіруге болады. 45-бис жобасының жойғыштары, содан кейін көп ұзамай әртүрлі бұрыштардан суретке түсірілді және олардағы барлық құжаттамалар аман қалды … 45-бис жобасына сәйкес, бұл кемелер болмағандай толық тыныштық пен белгісіздік болды. 1945 жылдың ортасынан бастап бар.

1993 жылға арналған «Әскери-теңіз флоты тарихы» журналының тек 5-інде орыс эсминецтерінің соғыстан кейінгі жобаларына арналған Г. А. Барсовтың жеткілікті жақсы мақаласында үш жолда (тағы да - бұлыңғыр) жұмбақ үштік туралы айтылады …

Бұл кемелердің ардагерлері немесе Владивосток кеме жөндеу зауытындағы конверсия және жаңғырту жұмыстары кезінде оларда жұмыс істеген адамдар әлі тірі деп үміттенеміз. Мүмкін, флот тарихының кейбір білгірлері мен әуесқойлары жойғыштардың тағдыры туралы қосымша бірдеңе хабарлай алады, осылайша тыныштық шымылдығын ашады, бұл бұл перденің белгілі бір себептермен бар екенін көрсетеді … ».

Мақала осы мақала аясында пайда болғанына бес жылдан астам уақыт өтті, бірақ Аркадий Заттец күткенге қарамастан, осы «ұшатын голландтардың» үстінен құпия пердені ашамыз деп үміттенген бірде-бір хабарлама алмады., ол айтқандай, біздің флотымыз …

Бірақ ол мақаласында ең бастысы туралы үндемеді - ол Ресей флотының тарихының тағы бір білгірі - Владимир Рыбинмен («Ресей және Кеңес Әскери-теңіз күштері шайқаста» антологиясының авторы) кездескен кезде мойындады. Бұл мәселеге мүлде басқа қырынан қарау идеясы келді: КСРО басшылығының Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірден жүзеге асырыла бастаған «Антарктика бағдарламасын» зерттеуден бастаңыз.

Рыбин Заттецке сталиндік флоттың құпия операцияларына қатысты кейбір құжаттарды көрсеткенде, ол онымен үш эсминецтің де КСРО Әскери-теңіз флотының 5-ші флоты - Антарктика деп аталатын бөлігі болуы мүмкін екендігімен келісті. Ақылды Сталин үшін бұл флоттың командирі лауазымына контр-адмиралдан (екі мәрте Кеңес Одағының Батыры, география ғылымдарының докторы, партияның Орталық Комитетінің мүшесі) Иван Дмитриевич Папаниннен жақсы кандидатты табу мүмкін емес еді…

«НОВОЛАЗАРЕВСКАЯ» СТАНЦИЯСЫ

Осы атақты (аңызға айналған) кеңестік полярлық зерттеушінің өмірбаянына тоқталмай-ақ, 1946-47 жылдардағы бейресми кеңестік (сталиндік) экспедицияға қатысты құпия құжаттарда көрсетілген барлық адамдар бізді алаңдатып отырған маңызды фактіге қызығушылық танытқандардың назарын аудару керек. туралы, генералдарына погондарды дәл 1946 жылы, Оңтүстік полюске мұхитаралық жорық басталар алдында алды (ерекшелік, Берлинді стратегиялық бомбалаудың нақты сәтсіздігі үшін 41 жылы генералдар қатарынан төмендетілген Водопьянов болды, бірақ бес жыл ішінде толық алды) - бұл Сталин үшін бұл экспедицияның маңыздылығын ғана көрсетеді.

Соғыстан кейінгі алғашқы жылдарда Сталинге алыстағы Антарктидада не қажет болды, біз жақын арада зерттей бастайтын тағы бір мәселе, бірақ бұл қажеттіліктер американдық президент Трумэн үшін маңызды болды, ол өзінің полярлық қасқырын осындай науқанға жіберді - Контр-адмирал Ричард Берд.

Егер біреу американдық флотты осы науқанда кейбір «белгісіз күштер» жеңді деп сенгісі келсе, бұл «белгісіз күштер» дәл Папаниннің теңіз күштері болды деп болжауға болады.

Королева Мод жерінің жағасындағы Лазарев ғылыми-зерттеу станциясының негізін 1951 жылы полярлық зерттеушілеріміз салғаны белгілі, бірақ бұл тек ресми көзқарас және ұзақ уақыт бойы шындықты аз адамдар білуі керек еді.

1951 жылы Папанин Мәскеуде болды, онда ол қандай еңбегі үшін маңызды үкіметтік наградамен марапатталды және КСРО Ғылым академиясының бөлімдерінің бірі - Теңіз экспедициялық бөлімінің бастығының құрметті және жауапты қызметі. Операциялар және бұл лауазым, айтпақшы, Папанин 1946 жылға дейін Главсевморпуттың бастығы болған қызметтен әлдеқайда маңызды: жаңа салада Иван Дмитриевичтің барлық адамдармен бәсекелесуге тамаша мүмкіндігі болғанын түсінуге болады. әлемдегі барлау органдары - КСРО-ның барлық дерлік теңіз барлауы оның қол астында болды.

Мұндай позицияны «партия мен халыққа» сіңірген еңбегімен ғана «сатып алуға» болатын еді, онымен мақтана алатындар аз емес – мысалы, маршал Жуков. Осы уақытта оның Кеңес Әскери-теңіз күштері мен АҚШ арасындағы тарихтағы жалғыз шайқаста жеңіске жету мүмкіндігі болды. Әскери-теңіз күштері «қырғи-қабақ соғыстың» басында анық көрсетілген және жаңа әлемдік қырғынға әкелмеді.

Бұл дәл 1947 жылдың наурыз айының алғашқы күндерінде, 70-ші параллельде, ол жасырын түрде құрған, кейінірек «Лазаревская» атауын алған және әлемнің барлық анықтамалықтарында «зерттеу» деп аталатын кеңестік әскери-теңіз базасының жанында болды. …

Сегіз жыл бұрын «Гидромет» баспасы 1990 жылы Антарктиканың барлық зерттеулеріне инспекциялық рейд жүргізген КСРО Мемлекеттік Гидромет комитетінің жетекшілігімен бірінші кеңестік Антарктика инспекциясының мүшелерінің бірі Владимир Кузнецовтың естеліктерін жариялады. станциялар 7-ші халықаралық Антарктида шартының баптарына сәйкестігін тексеру үшін. Новолазаревская (бұрынғы Лазаревская) кеңес станциясына баруды сипаттайтын тарауда келесі жолдар бар:

«… Новолазаревская орналасқан Ширмахер оазисі – түйе өркештеріне ұқсас мұзды төбелердің тар тізбегі. Төбелер арасындағы ойпаңдарда шуақты күнде тыныш болып көрінетін Антарктикалық аспанды көрсететін көптеген шағын көлдер бар. Новолазаревская, менің ойымша, Антарктидадағы біздің барлық станцияларымыздың ішіндегі ең жайлысы және тұруға қолайлысы.

Бетон қадалардағы қатты тастан жасалған ғимараттар қоңыр төбелерде әдемі орналасқан және фантасмагориялық бояуымен көзді қуантады. Үйлер өте жылы. Дизельден басқа энергияны көптеген жел турбиналары қамтамасыз етеді. Мұнда төрт жүзге жуық қыстаушылар бар, жазда мыңға дейін немесе одан да көп, олардың көпшілігі отбасыларымен. Станцияда тамаша аэродром бар - Антарктидадағы ең көне аэродром және металл қапталған жолақтары мен бетон ангарлары бар жалғыз.

Екі ерекше үлкен көлдің арасында орналасқан жартасты төбеде полярлық зерттеушілердің зираты бар. Көптен бері пайдаланудан шығып қалған, бұзақы механик айдаған «Пингвин» автокөлігі тіпті пошта маркасында да бейнеленген ескерткішке айналды. Төбеге шықтым. Естелік жағынан зират одан кем түспейді. әлемдегі көптеген әйгілі зираттар, мысалы, Новодевичий немесе тіпті Арлингтон.

Ұшқыш Чилингаровтың бейітінде бетон тұғырға құйылған төрт жүзді винтті және жерленген күнін көргенде таң қалдым: 1947 жылдың 1 наурызы. Бірақ менің сұрақтарым жауапсыз қалды - Новолазаревскаяның қазіргі басшылығы станцияның сол жылғы алыстағы қызметі туралы білмейді. Бұл, өздеріңіз көріп отырғандай, тарихшылардың ісі…»

Кузнецов, сөзсіз, дұрыс болды - бұл тарихшылардың ісі. Бірақ оның кітабы он жылдан астам уақыт бұрын жарық көрді және дәл осы тарихшылардың ешқайсысы әлемге 1947 жылдың басында Антарктидада төрт жүзді пропеллермен Антарктидада не істеп жатқанын түсіндіруге ешқашан алаңдаған емес. кеңестік ұшақ».

Кейінірек анықтауға болатындай, «Кеңес ұшағына тиесілі екені анық» әуе винті американдық «Bell» компаниясының өнімі болды. Сөйтіп жүргенде капитан А. В. Чилингаровтың Ұлы Отан соғысы жылдарында американдықтар Ленд-лизге берген кеңес-герман майданына ұшақтарды жеткізумен айналысқан паром дивизиясында қызмет еткені белгілі болды.

Дәл осы дивизияның командирі бізге бұрыннан белгілі полярлық зерттеуші - Әскери-әуе күштерінің полковнигі И. П. Мазурук болды және бұл дивизия әлемдегі ең ұзақ және ең ауыр әуе бағытына қызмет етті (Аляска - Сібір).

P-63 «КИНГКОБРА»

Соғыс кезінде американдықтар КСРО-да жеткізген барлық авиациялық техниканың ішінде тек бір ғана ұшақ түрі төрт жүзді Bell винттерімен жабдықталған - бұл сол компанияның P-63 Kingcobra истребителдері. және кем жетілген «Airacobra», американдықтар тек кеңестік тапсырыс үшін және кеңестік техникалық талаптарға сәйкес шығарған.

Американдықтардың өздері Р-63-ті әрқашан «ресейлік ұшақ» деп санайтыны таңқаларлық емес, өйткені бұл ұшақтың бүкіл «циркуляциясы» КСРО-да орналасқан (ол Американың өзінде қызмет көрсетуге ешқашан қабылданбаған. АҚШ Әскери-әуе күштеріндегі жауынгерлердің ұқсас түрлері - «Мустанг», «Корсар» және басқалары).

Өте жоғары жылдамдыққа, ұзақ ұшу қашықтығына және лайықты практикалық төбеге ие бола отырып, P-63 тамаша тосқауыл болды, бірақ жеткізілім басталған кезде соғыс анық аяқталатындықтан, мұндай үлгідегі бірде-бір көлік ешқашан болған емес. майданға келді - Сталин бұл жауынгерлерді басқа нәрселер үшін алды. «Кингкобралар» сол кездегі мемуаршылардың бірі айтқандай, әскери-саяси жағдайдың болжаусыз өзгеруі және Америка Құрама Штаттарының соғысы басталған жағдайда Сталиннің Бас қорығына айналуы мүмкін.

Олар КСРО әуе қорғанысының барлық бөліктерімен жабдықталған - Кеңес Одағында қызмет ететін барлық жойғыштардың ішінен тек «Кингкобра» Америка Құрама Штаттарының негізгі стратегиялық бомбалаушы В-29 Superfortress аспанда «жете алды»., 1947 жылға қарай Сталиннің қолына түскен барлық 2500 П-63 толық жауынгерлік әзірлікте болды.

Әрине, бұл ұшақтар сол кезеңде Кеңес Әуе күштерінің барлық ашық және жасырын операцияларына қатысты және олардың бірі адмирал Папанин басқарған алғашқы кеңестік антарктикалық экспедиция болды.

Кез келген қызығушылық танытқандай, «Кингкобра» қиын және тіпті өте қиын ауа-райында, соның ішінде полярлық жағдайларда «жұмыс істеуге» тамаша бейімделген. Соғыс кезінде барлық П-63 ALSIBU (АҚШ-тан КСРО-ға дейін) және ұзындығы бес мың шақырымнан асатын осы күрделі маршрут бойынша (Беринг бұғазына ұшуды қоспағанда) өздігінен басып озды. Аляска), 1944 жылдың күзінде асып кеткен 2500 ұшақтың - 1945 жылдың көктемінде біздің ұшқыштарымыз 7 ұшақты ғана жоғалтты - бұл көрсеткіш жай ғана керемет, өйткені басқа ұшақтардың салыстыруға болмайтын түрлері майданға барар жолда жоғалған..

Жылдың осы мезгілінде Антарктиданың мұзды шөлдеріне көбірек ұқсайтын орасан зор Сібір кеңістігінде паромшылардың қандай қиындықтарға тап болғанын И. Мазуруктың өзінің естеліктерінен елестетуге болады. Міне, оның 1976 жылы шыққан естеліктер кітабынан алынған сөздері:

«1944 жылы желтоқсанда мен басқарған 15 корольдік топ Сеймчан баратын жері тұманмен жабылғандықтан, Зырянка ауылының жанындағы Колыма өзенінің мұзына отырғызуға тура келді … Термометр -53 көрсетті. * Цельсий, және бізде жылытқыштар бар, әрине, жоқ.

Бірақ таңертең жергілікті тұрғындарды көмекке шақырған А-20 ұшағының бортмеханігі Геннадий Сұлтановтың арқасында бүкіл топ аман-есен ұшып кетті. Зырянканың ересек тұрғындары түні бойы үлкен брезентпен жабылған Kingcobras астында орнатылған темір пештерді ағашпен қыздырды.

Айтпақшы, американдықтар бұл туралы бұрын ешқашан ойламаған. Дегенмен, олардың зауыттық жылытқыштары болды, сонымен қатар олардың әрқайсысында бізден айырмашылығы, он техниктер мен механиктер болды, олардың әрқайсысы жабдықтың белгілі бір бөлігіне қызмет көрсетті.

КСРО-ға жеткізілген барлық дерлік Kingcobras түнде және бұлттарда навигацияны айтарлықтай жеңілдететін радиокомпаспен жабдықталған, ал 1945 жылы іздеу радиолокациялық станцияларымен жабдықталған нұсқалар келе бастады, бұл «соқыр» ұшуға ғана емес мүмкіндік берді., сонымен қатар көкжиектен 50-70 километр қашықтықта орналасқан нысанаға жету үшін, сондай-ақ арттан күтпеген шабуыл туралы сигнал беретін кейбір құрылғылар.

Жақсартылған қозғалтқышты іске қосу жүйесі «жұмыс температурасы» диапазонын айтарлықтай кеңейтті, ал отандық өндірілген KM-10 оттегі маскасы ұшқышқа 16 км-ге дейінгі биіктікте өзін тамаша сезінуге мүмкіндік берді (16 км - теориялық төбе, практикалық - 12 км, бұл бұл жағдайда да жақсы) …

Сонымен, біз «Кингкобра» Антарктикалық операциялар театры үшін тамаша жауынгерлік ұшақ болмаса, кез келген жағдайда сол кезде бүкіл әлемде болған көптеген басқалардың ең бейімделгенін байқаймыз.

Қалай болғанда да, Сталин, ең хабардар тарихшылардың пікірінше, МиГ-15 реактивті ұшағы ұшырылғанға дейін одан жақсысы болған жоқ. Атақты Мазуруктың полярлық істердегі бай тәжірибесін және Чукотка мен Сібірдің ең қатал жағдайында Кингкобраның сәтті жұмыс істеуін ескере отырып, біз 1946 жылы бұл «адам және қаһарман» алды деп сенімді түрде болжауға болады. Джозеф Виссарионовичтің қолынан генералдың погондары, Королева Мод жеріндегі сол кездегі әскери Антарктикалық кеңестік базасында жоғары тиімді әуе қорғаныс жүйесін басқарды.

Александр Владимирович Бирюктің «Уфологияның ұлы құпиясы» кітабының фрагменті.