Біздің планетамыздағы инженерияның шыңы болып саналатын ең қуатты жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктері

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Жақсы және өтуге болатын көлік әрқашан көзді қуантады. Ең дұрысы, ол жақын тік қабырғаға көтерілуі керек. Жалпы, жол талғамайтын көліктер әрбір ер адам үшін негізгі сөз болуы мүмкін.

Сіз император болсаңыз да. Әйгілі моторист - князь Орловтың жеңіл қолымен Николай II тірі жылқыдан темір тұлпарға ауысып, бірден 1913 жылғы бағамен шамамен 1 миллион рубль тұратын 56 автокөлік гаражына ие болды.

Ең биік адам үшін дизайнер Адольф Кегресс әлемдегі алғашқы жарты жолды көлікті жасады. Оның артқы доңғалақтарында түйедей киізден жасалған жұмсақ іздер, ал алдыңғы жағында емес, шаңғылары болды. 1917 жылы 15 қаңтарда Николай II өзінің жеке күнделігіне техника ғажайыпына серуендеу әсерін жазып қалдырды: «Сағат екіде мен барлық балалармен Кегресстің қар моторымен Пулкового бардым, әр түрлі сайлардан өтіп, төмен түстім. тау, Гатчина тас жолының бойындағы егістіктер мен батпақтар арқылы тікелей жүріп, Баболово арқылы оралды. Біз қалың қарға қарамастан еш жерде тұрып қалмадық және әдеттен тыс серуенге өте риза болып, сағат 4-те үйге оралдық ».

Ал бұл Rolligon - төмен қысымды шиналары бар үлкен жол талғамайтын көлік 4300 килограмм өлі салмағы бар 7 тоннаны оңай тартады. Тіпті адамға мұндай үлкен зиян келтірместен оңай өтеді.

Шнеки

Әлемдегі бірінші бұрандалы роторлы жер бетіндегі көлікті 1868 жылы американдық өнертапқыш Джейкоб Морет патенттеген. Оның қозғалу принципі қарапайым - Архимедтің екі бұрандасы, ал шнек өлі батпақты, қар басқан төбелерді немесе су бетін оңай айналдырады. Генри Форд та Ford Zone тракторын бұрандалармен жабдықтап, идеяны қабылдады. Сериялық шнек 1920 жылдары жасалған және Аляскаға дәрігерлер мен поштаны жеткізу үшін пайдаланылған. Ресейде 1900 жылы Дергинт жасаған шнек шанасы патенттелді, бірақ бұл идея көп мақұлдамады.

Кейіннен КСРО-да 1979-1991 жылдар аралығында ЗИЛ-2906 және ЗИЛ-29061 шнектері шығарылды. Бірақ бұл автопоезд шынымен де ерекше.

1958 - АҚШ Қорғаныс министрлігі тарихтағы ең ұзын доңғалақты пойызға тапсырыс берді. LeTourneau TC-497. Құбыжықтың ұзындығы 173 метр, салмағы 450 тонна, 4 газтурбиналық қозғалтқыш, диаметрі 3,5 метр 56 доңғалақ, жеке электр қозғалтқышымен, ТС-497-ге бірегей маневрлік мүмкіндік берген электронды басқару жүйесімен жабдықталған.

Өндіруші сондай-ақ алты экипаж мүшесіне қамқорлық жасады: жайлы тұрғын үйлер, ас үй, киім бөлмесі, кәріз жүйесі және автоматты кір жуу. Бірақ мұның бәрі өте қымбат және практикалық емес болып шықты. Автопоезд 1 миллион 400 мың долларға сатылымға шығарылды. Сатып алушы табылмай, 1971 жылы тіркемелер сынған. Трактор Аризона штатының мұражайында қойылған. Бірақ компаниялар қуатты прототиптерді жасай алатын жалғыз компаниялар емес. Бұл өрмекшіні жалғыз өнертапқыш құрастырған. Негізгі ерекшелігі - тік инсульт 2, 13 метр болатын тәуелсіз метрлік дөңгелектер.

Ал бұл инженер әрі саяхатшы Алексей Макаровтың туындысы. Полярлы жер бетіндегі көлік үшін қатты жерде сағатына 50 шақырым және суда сағатына 5 шақырым жылдамдық 1800 айналым кезінде 360 Ньютон метр айналу моменті 150 ат күші қозғалтқышымен, сондай-ақ винтпен қамтамасыз етіледі. Екатеринбург баржалары 2 тонна жүк тартады, ал диаметрі 1,75 метр және ені 0,72 метр төмен қысымды шиналар кез келген бетті тамаша ұстауды қамтамасыз етеді. Экспедиция мүшелерінің жайлылығы үшін орындықтар ұйықтайтын орынға айналдырылған, сорғышы бар шағын ас үй және шағын душ бар.

Ал бұл Набережные Челныдан келген викинг. Камаз тұрғындары Артур Туктаров пен Леонид Хрипуновтың жетекшілігімен БҰҰ талаптарына сәйкестігі сертификатталған әлемдегі жалғыз амфибиялық көпіршікті көлікті жасады. Технологияның бұл кереметі 1959 жылғы бронетранспортер негізінде жасалған, оған Chevrolet Corvette-тен көлемі 5,7 литр болатын сегіз цилиндрлі қозғалтқыш кептеліп, қосалқы дөңгелектер төмендетілуі мүмкін қосымшаларға айналдырылды. гидравликалық қозғалтқыштарды пайдалана отырып, олар күшейтілген жол талғамайтын суспензияны және, әрине, жүкшығыры бар гарпунды қосты, онсыз қайда баруға болады.

Ғаламторда пайда болған Punisher-тің алғашқы фотолары нағыз дүрбелең тудырды. Біреу Батмобилге лайық агрессивті дизайнға таңданды, біреу қисайтылғандықтан қорқынышты көрінісі бар брондалған көлікке арналған үлкен терезелерді мазақ етті, біреу жалпы айқайлады, бұл жалған, бірақ 2008 жылы ЗИЛ зауытында Фордпен бірге жұмыс істеді. жобасы бойынша басталды. Футуристік брондалған машинаның толық техникалық сипаттамалары әлі де жіктеледі. Әрине, үлкен терезелер Punisher-дің өмір сүру мүмкіндігін арттырмайды, бірақ олардың көлбеу бұрышы рикошет ықтималдығын арттырады және зақымдануды азайтады, ал сыртқы көрініс алты камерамен толықтырылады. Бірақ басымдық өтімділік емес, көтергіштік болғанда, мұндай құбыжықтар дүниеге келеді.