Күн жүйесі қаншалықты зерттелді: адамзат ғарышқа қалай көшті және ол жаңа дүниелерді қашан игереді?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Біз барлығымыз зымырандардың қалай ұшатынын түсінеміз, бірақ біз космонавтиканың көп қырлы екендігі туралы сирек ойлаймыз және басқалармен қатар, қону және іс-әрекеттерді қамтамасыз ету міндеттері қойылған.

Космонавтика қашан басталды?

Бұл сұрақ өте маңызды, өйткені ол басталған кезде функция мүлдем басқаша болды - адам алғашқы жасанды өнімді ғарышқа бірінші спутниктен он бес жыл бұрын ұшырды. Бұл тамаша неміс инженері Вернер фон Браун жасаған V-2 жауынгерлік зымыраны болды. Бұл зымыранның міндеті жерге ұшып, қонуға емес, зиян келтіру болды. Бұл зымырандар жалпы астронавтиканың басталуына түрткі болды.

Соғыстан кейін жеңіске жеткендер жеңілген Германияның мүлкін бөлісе бастағанда қырғи-қабақ соғыс басталмаса да, айталық, бұл әрекеттерде бақталастық нотасы болды. Тәркіленген техникалық және ғылыми құжаттамалар парақтар санымен емес, тоннамен есептелген. Америкалықтар барынша құлшыныс танытты: ресми деректер бойынша олар 1500 тонна құжатты алып тастады. Ағылшындар да, Кеңес Одағы да олардан ілесуге тырысты.

Сонымен қатар, Еуропаға «темір шымылдық» түсіп, «қырғи-қабақ соғыс» термині жалпы қолданысқа енгенге дейін американдықтар алынған құжаттармен және неміс технологияларының сипаттамасымен бөлісті. Арнайы комиссия кез келген адам сатып ала алатын неміс патенттерінің жинақтарын үнемі басып шығарды: американдық жеке компаниялар да, кеңестік құрылымдар да. Америкалықтар өздері жариялаған нәрселерді цензураға алды ма? Жауабы анық деп ойлаймын.

Құжаттарды іздеу неміс ғылыми кадрларын кең ауқымды жалдаумен толықтырылды. КСРО-ның да, АҚШ-тың да бұл үшін әлеуеті түбегейлі басқаша болса да болды. Кеңес әскерлері Германия мен Австрияның үлкен аумақтарын басып алды, онда көптеген өнеркәсіптік және ғылыми-зерттеу нысандары ғана емес, сонымен қатар құнды мамандар да өмір сүрді. Штаттардың тағы бір артықшылығы болды: көптеген немістер мұхиттың арғы жағындағы соғыста бөлшектенген Еуропаны тастап кетуді армандады.

Американдық барлау қызметтері екі арнайы операция жүргізді - «Қағаз қыстырғыштары» және «Бұлтты» операциясы кезінде олар неміс ғылыми-техникалық қоғамдастығын жұқа тарақпен таратты. Нәтижесінде 1947 жылдың соңына қарай 1800 инженерлер мен ғалымдар және олардың 3700-ден астам отбасы мүшелері жаңа отанында тұруға кетті. Олардың арасында Вернер фон Браун болды, дегенмен бұл айсбергтің ұшы ғана.

АҚШ президенті Гарри Трумэн нацистік ғалымдарды штаттарға апармауды бұйырды. Алайда саясаткерден гөрі мән-жайды жақсы түсінген арнайы қызметтегі орындаушылар, былайша айтқанда, бұл бұйрықты шығармашылықпен қайта ойластырған. Нәтижесінде жалдаушыларға, егер олардың білімі американдық өнеркәсібі үшін пайдасыз болса, антифашист ғалымдарға қоныс аударудан бас тартуға және құнды қызметкерлердің нацистермен «мәжбүрлі ынтымақтастығына» мән бермеуге бұйрық берілді. Америкаға негізінен ұқсас көзқарастағы ғалымдар барды, бұл, мысалы, идеологиялық қақтығыстарды тудырмады.

Кеңес Одағы батыстық «жеңімпаздармен» артта қалуға тырысты, сонымен қатар неміс ғалымдарын белсенді түрде ынтымақтастыққа шақырды. Нәтижесінде 2000-нан астам техникалық мамандар КСРО өнеркәсібімен танысуға аттанды. Алайда, Америка Құрама Штаттарынан айырмашылығы, олардың басым көпшілігі көп ұзамай үйлеріне оралды.

Соғыстың соңына қарай Германияда әртүрлі даму кезеңдерінде басқарылатын ракеталардың 138 түрі болды. КСРО-ға ең үлкен пайданы тамаша инженер Вернер фон Браун жасаған V-2 баллистикалық зымыранының түсірілген үлгілері әкелді. Бірқатар «балалық шақ ауруларынан» тазартылған қайта өңделген зымыран R-1 (бірінші модификациядағы ракета) деп аталды. Неміс кубогын еске түсіру жұмысын кеңестік космонавтиканың болашақ әкесі Сергей Королев басқарды.

Сол жақта - Пенемюнде полигонында неміс «ФАУ-2», оң жақта - Капустин Яр полигонында кеңестік П-1

Кеңес мамандары «Вассерфолл» және «Шметтерлинг» тәжірибелік зениттік зымырандарын белсенді түрде зерттеді. Кейіннен КСРО өзінің зениттік-зымырандық жүйелерін шығара бастады, бұл Вьетнамдағы американдық ұшқыштарды тиімділігімен таң қалдырды. КСРО-ға неміс реактивті қозғалтқыштары Jumo 004 және BMW 003 экспортталды. Олардың клондары RD-10 және RD-20 (Зымыран қозғалтқыштары және модификация нөмірі) деп аталды. RD сериялы қозғалтқыштардың соңғы модификацияларына байланысты, бүгінгі күні, өздеріңіз білетіндей, көптеген шумақтар бар. Кеңестік сүңгуір қайықтар, қару-жарақ, соның ішінде ядролық қару, тіпті Калашников автоматы бір дәрежеде неміс прототиптеріне ие. Жалпы, неміс ғалымдары жалпы дүние жүзіндегі ғылымның, оның ішінде астронавтиканың дамуына елеулі серпін берді деп даусыз айтуға болады. Бірақ мұндай әңгіме бөлек мақалаға лайық.

Америка мен Кеңес Одағы соғыстан кейін өздеріне мұра болып қалған технологияларды меңгеруде ұзақ уақыт бойы бір-бірімен жарысып келді. Бірақ, өкінішке орай, Америка өз тарихында неғұрлым тұрақты саяси жүйеге ие болғанын, ал біздің елде жаһандық өзгерістер болып, біз ұзақ уақыт тығырыққа тірелгенін ескере отырып, Ресей бүгінгі күні ғарышта АҚШ-тан айтарлықтай артта қалды. жарыс.

Біз астронавтикаға ораламыз

FAU-2. 1942 жылы жасалған жауынгерлік зымыран. Оның биіктігі 14 метр, салмағы 12,5 тонна, тік ұшудың максималды биіктігі 208 км.

Зымыран ғарышқа жүкті ұшырып қана қоймай, сонымен бірге оны бірінші ғарыштық жылдамдықпен қамтамасыз ете алды, соның арқасында құрылғы Жерді айналмалы орбитаға шығарды, Королевтің жетекшілігімен конструкторлық бюрода жасалды.. Бұл кем емес керемет зымыран - R7 (Зымыранның 7-ші модификациясы). Шындығында, ол ең аз өзгерістерге ұшырап, бүгінгі күнге дейін сақталды (негізгі құрамдас бөлік, бірінші кезең мүлде өзгерген жоқ).

R 7 негізіндегі зымырандар тобы

1957 жылы 4 қазанда R7 Жер орбитасына бірінші жасанды серігін шығарды

Бұл және келесі спутниктерді (қазіргілердің көпшілігі) еш жерде отырғызбау керек. Олардың тағдыры мынада: олардың функцияларын жасағаннан кейін олар атмосфераның тығыз қабаттарына енген кезде жойылады.

Алғашқы тіршілік иелері Сондай-ақ, өкінішке орай, ешкім Жерге оралады деп күткен жоқ.

Ғарыштағы алғашқы тіршілік иесі Лайка есімді монгрел болды

Бұл тәжірибе ғарыш кеңістігінде (тиісті аппаратты пайдалана отырып) өмір сүруге болатынын көрсетті. Ал әйгілі Белка мен Стрелка ғарышқа ұшқаннан кейін Жерге бірінші болып тірі оралып, қайтып оралудың іргелі мүмкіндігін көрсетті.

Басқа планеталарға алғашқы ұшулар да қонуды қамтымады

Ай өте планета. Оның бізге жақын орналасқаны өте жақсы - сондықтан біз одан әрі кеңейту, зерттеу, дамыту және т.б. технологияларды жасай аламыз.

1959 жылы 12 қарашада ұшырылды, ал 14 қарашада сағат 22:02:24-те жаңбыр теңізінің оңтүстік-шығысында, кеңестік «Айдың» Лунник шығанағы (шіріген батпақ) маңында Аймен қатты байланыс жасалды..

«Лунник-2» кеңестік ғарыш кемесі үлгісі

Айға қону міндеті әдетте өте қиын. Құрылғы оған Айдың айналасындағы орбитаға кіре алатын жылдамдықтан әлдеқайда жоғары жылдамдықпен келеді (тікелей қону, орбитада тежеусіз, тіпті бүгінгі күні тиісті технологиялардың болмауына байланысты мүмкін емес), өйткені оның магниттік күші іс жүзінде жоқ. өріс. Біз бірінші «Лунниктегі» сияқты Айдың бетіне құлауы керек құрылғыны жіберген кезде ол нысанаға 2 км/сек жылдамдықпен жетеді. Артиллериялық снарядтар, мысалы, 1 км / с жылдамдықпен ұшады, яғни Лунниктің кинетикалық энергиясы 4 есе көп. Айдың бетіне әсер еткенде аппарат жай буланып кетеді (термиялық жарылыс деп аталады). Жетістік, әдеттегідей, түзетілуі керек еді. Аппаратқа тот баспайтын болаттан жасалған «КСРО вымпелдері» кірді, олар шар түрінде жинақталған. Бұл белгішелер құлап кетпеуі үшін мәселе өте қызықты түрде шешілді. Шардың ішіне жарылғыш заттар қойылды, ол «Лунниктің» зонды айдың бетіне тиген кезде жарылған. Аппараттың жартысы, осылайша, Айға қарай жылдамдады, ал екіншісі одан ұшып, оның құлауын баяулатып, құлап кетпейді. Бұл вымпелдердің бірнеше ондағандары қазір Айда жатыр. Олардың шамамен таралу аймағы 50х50 километр дәлдікпен белгілі.

Бұл бірінші планетааралық ұшу болды.

Сол жылдары (60-жылдардың ортасы) американдықтар КСРО-ны қуып жете бастады. Оларда айдың бетінде апатқа ұшыраған бірнеше Рейнджер кемелері болды, бірақ олар айға қарай ұшқан кезде бейнелерді жіберетін теледидар камералары болды. Соңғы суреттер 300-400 метр қашықтықтан жіберілді.

Америкалықтар ғылыми жабдықты табиғи жер серігінің бетіне жеткізуді көздеді. Бұл мәселені шешу үшін ғарыш кемесінің үстінде ағаш бальза қорабы болды, оған осы құрылғылар орналастырылды. Бұл ағаш соққыны жұмсартады деп үміттенген, бірақ бәрі талқандалған.

Рейнджер сериялы аппараты

КСРО бірінші рет Луна-9 қондыру арқылы ғарыш денесінің бетіне жұмсақ қону жасай алды. КСРО да, АҚШ та сол жылдары Айға адам жіберуге дайындалып жатқан болатын. Бірақ Айдың беті қандай екендігі туралы нақты ақпарат болған жоқ. Негізінде ғалымдар екі лагерьге бөлінді. Кейбіреулер оның бетін қатты деп есептесе, басқалары оны жай ғана бәрін және бәрін сорып алатын жұқа шаңның қалың қабатымен жабылған деп есептеді. Сонымен, Сергей Королев бірінші лагерьге тиесілі болды, бұл оның «РСК Энергия» мұражайында сақталған жазбасы дәлелдейді.

Ол жылдары тек табыстар туралы айтылды. Ал газет пен радиодағы хабарламада: «1966 жылы 3 ақпанда Айға алғашқы ұшу «Луна-9» аппаратының сәтті қонуымен аяқталды». Бұған дейін тек Луна-3 туралы хабарланған болатын. Кейінірек белгілі болғандай, Айға 10 ұшыру сәтсіз аяқталды, зымыран ұшырылған кезде жай ғана жарылып кетті. Ал тек 11-і (белгілі бір себептермен «Луна-9») сәтті өтті.

Мұндайда кеңестік инженерлерді мақтай алмайсың. Бұл бағдарламаға ең басында айтылғандай, жеңіліске ұшыраған Германияның ғалымдары қатысты. Мысалы, тіпті вулканолог - Генрих Штайнберг. Іс жүзінде электроника болған жоқ. Пайдалы жүкті бөлу үшін жанасу туралы «хабарлаған» зонд орнатылды және көліктің айналасында қауіпсіздік жастығы ашылды, ол оны түсірді. Аппарат қажетті бағытта тоқтау үшін ауырлық центрінде ығысуы бар жұмыртқа тәрізді болды. Алғаш рет басқа планетаның бетінің суреттері алынды.

Пайдалы жүктемесі бар ғарыш кемесі

Ай бетіне жеткізу кезінде пайдалы жүкті бөлу схемасы

Луна-9 аппаратымен алынған ғарыштық дененің әлемдегі алғашқы фотосуреттері

Бір жылдан кейін американдықтар бұл мәселені әлдеқайда әдемі шешті (олар КСРО-ны басып озуды бастады). Ол кезде олардың компьютерлері КСРО-ға қарағанда әлдеқайда жақсы болды. Олар ешқандай қауіпсіздік жастықтары жоқ, реактивті қозғалтқыштарда бірнеше геодезиялық қондырды. Оның үстіне бұл көліктер қозғалтқыштарын қайта-қайта қосып, бір жерден екінші жерге секіре алатын. Бірақ бұл жерде КСРО соңғыны өте аз адам еске алатыны пайдалы.

Геодезист сериясы

Содан кейін пулеметтерді отырғызу жалғасты. Кеңестік айға ұшқыштар … Олар әлдеқашан анағұрлым жетілдірілген және тіпті сымбатты деуге болады. Қону платформасы реактивті қозғалтқыштарға қонды. Содан кейін пандустар ашылды және олардың бойымен салмағы бір тоннаға жуық үлкен көлік Айдың бетімен ондаған шақырым жүрді. Электроника әлі де нашар дамыды (мысалы, ұялы телефондағы камераның салмағы 1 грамм, ал Айға ұшатын аппараттарда әрқайсысы 12 килограмм болатын екі телевизиялық камера орнатылған) және операторлар радиобайланыс арқылы Жерден Айға ұшу аппараттарын басқарды.

Луноходтың қону схемасы

Луноход 1 түсірген қону платформасының суреті

Айға саяхатшылар түсірген фотолар

Соңғы автоматтар кеңестік Луна сериясы болды. Luna 16 Айдан Жерге топырақ жеткізді. Бұл жағдайда мәселе Айға қону ғана емес, Жерге қайта оралу да шешілді.

Ақырында, адам басқаратын ғарыш кеңістігіне ұшу дәуірі келді

Олардың барлығы P7 ұшағымен ұшты. Бұл жерде Кеңес Одағы Америка Құрама Штаттарын басып озуға мүмкіндік алды, өйткені біздің сутегі бомбасы американдық бомбадан әлдеқайда ауыр болды, атап айтқанда «жеті» бомбаны жеткізу үшін жасалған. Жүк көтергіштігінің арқасында бірінші «Восток» кемесі көптеген артық жүйелерді қосу арқылы ауырлатылуы мүмкін, бұл оны өте қауіпсіз етті.

«Восток» түсіру көлігінің сфералық пішіні әуелі атмосфераға түскен кезде түсуді басқаруды білмегендігімен түсіндіріледі. Түсетін көлік барлық үш жазықтықта құлау кезінде айналады және мұндай түсу кезінде атмосфераға азды-көпті қауіпсіз кіруді қамтамасыз ететін жалғыз пішін - бұл шар. Тығыз қабаттардың өтуі кезінде аппарат бетіндегі температура Цельсий бойынша 2000 градусқа жетеді. Олар жұмсақ қонуды қамтамасыз ете алмады, сондықтан ғарышкер жер бетінен бірнеше шақырым жерге лақтырылды, бұл кезде түсіру құралының өзі Жер атмосферасында парашютпен (өте жылдам) түсіп кетті.

«Восток» қазіргі «одақтардың» прототипіне айналды. Жер бетіне жақындаған кезде кеме өртке қарсы болттардың көмегімен үш бөлікке бөлінеді, оның екеуі өртеніп кетеді. Атмосферада түсетін көлік парашютпен түседі, бірақ жанасудан бұрын реактивті қозғалтқыштар (ұнтақ) қосылады, олар бір секундта жұмыс істейді. Қалай болғанда да, капсула суға батпайтындай етіп жасалған.

NASA сайтынан алынған сурет

Алғашқы американдық астронавттардың технологиясы біздікінен аз болды. Олардың бомбасы жеңілірек және зымыран сәйкес жасалған. Олардың ғарыш аппараттарында артық жүйелердің жеткілікті саны болмады, бірақ астронавттың алғашқы ұшуы сәтті болды.

Айға ұшулар

Тапсырманы қиындатып жіберді, себебі ұшу екі қонуды қамтыды - Айдың бетіне, содан кейін Жерге оралды. Ұшуды жүзеге асыру үшін Сатурн-5 зымыраны жасалды. Оны сол тамаша инженер Вернер фон Браун жасаған. Ғарышқа жол ашып, оның да көзі тірісінде Айға жол салғаны – бір адамның ең үлкен жетістігі екен.

NASA веб-сайтынан алынған сурет Оны жүктеп алуға және егжей-тегжейлі көруге болады

Алғашқы рейстер Айға қонбай өтті. Біз «Аполлон» кемесімен ұштық. Алғашқы қону ұшуы - Аполлон 11 миссиясы. Экипаждың екі мүшесі ай бетіне «қонды», үшіншісі миссияны бақылау үшін орбиталық модульде қалды.

Айға ұшу схемасы

КСРО да Ай бағдарламасын жасады, бірақ Америка Құрама Штаттарынан артта қалып, оны жүзеге асырмады. Экипаждың екі мүшесінің ұшу схемасы болжанып, тек біреуі ғана айдың бетіне шығуы керек еді. Айға аяқ басқан алғашқы кеңестік ғарышкер (шынымен де бірінші адам) Алексей Архипович Леонов болуы керек еді.

Кеңестік Айдың ұшып-қону модулінің жобасы

«Аполлон» түсіру көлігінің конструкциясында атмосфераға басқарылатын кіру мәселесі шешілді.

Аз адамдар біледі, бірақ Айдың ұшуынан кейін тірі тіршілік иелерінің оралуымен алғашқы ұшулар «Зонд» сериясының кеңестік құрылғыларымен жасалды. Жолаушылар тасбақалар болған.

«Зонд» сериясы

Луна бүгінде американдық LRO және LADEE ғарыш аппараттарын және екі Артемиданы, ал оның бетінде - қытайлық «Чанъэ-3» және айға арналған «Юйту» роверін басқарады.

LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) Айдың айналасындағы орбитада бес жылға жуық жұмыс істейді - 2009 жылдың маусымынан бастап. Миссияның ең қызықты ғылыми нәтижесі ресейлік LEND құралының көмегімен алынды: нейтрондық детектор су мұзының қорын анықтады. Айдың полярлық аймақтары. LRO деректері нейтрондық сәулеленудің «төмендеулері» кратерлердің ішінде де, олардың маңайында да тіркелетінін көрсетті. Бұл мұз қоры үнемі қараңғыланатын «суық қақпақтарда» ғана емес, сонымен қатар жақын жерде екенін білдіреді. Бұл Жердің табиғи серігін жасауға қызығушылықтың жаңа раунды болды.

Айдан кейін – қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараттары – шаттлдар дәуірі

Бір рет қолданылатын астронавтика өте қымбат. Үлкен күрделі зымыран, ғарыш аппаратын жасау керек және олар бір ғана сапарға пайдаланылады. Әдеттегідей, АҚШ та, КСРО да қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараттарында жұмыс істеді, бірақ біздің еліміздің тарихындағы Америкадан айырмашылығы, бұл жобаны үлкен сәтсіздік деп атауға болады - ғарыш бағдарламасының барлық ақшасы құруға және бірінші ұшыруға (соның ішінде) жұмсалды. Energia зымыраны), одан кейін операция жасалмады.

Қайтып оралғанда, шаттл негізінен планер болып табылады, өйткені жанармай қалмайды. Ол құрсақпен атмосфераға енеді, ал тығыз қабаттар өткенде ұшақтың сырғанауына ауысады. 30 жыл жұмыс істегеннен кейін шаттлдар тарихқа айналды - олар тым ауыр жүкті көтерді. Олар орбитаға 30 тонна жүк шығара алар еді, енді ғарыш аппаратының салмағын азайту тенденциясы байқалуда, яғни шаттл пайдалы жүктен азырақ ұшырылатын болса, жүктің әрбір килограммының құны соғұрлым қымбаттайды.

Ең қызықты шаттл миссияларының бірі Хаббл телескопын жөндеуге арналған STS-61 Endeavour миссиясы болды. Барлығы 4 экспедиция жүргізілді.

Сонымен қатар, отыз жылдық тәжірибе текке кетпеді және шаттлдар Х-37 әскери еркін ұшатын модулі түрінде әзірленді.

Boeing X-37 (X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) деп те аталады) - жаңа технологияларды сынауға арналған тәжірибелік орбиталық ұшақ. Бұл көп рет қолданылатын ұшқышсыз ғарыш кемесі 200-750 км биіктікте жұмыс істеуге арналған және орбиталарды тез өзгертуге және маневр жасауға қабілетті. Ол барлау тапсырмаларын орындауға, ғарышқа шағын жүктерді жеткізуге (сонымен бірге қайтаруға) қабілетті болуы керек.

Оның рекордтарының бірі - ол орбитада 718 күн өткізіп, 2017 жылдың 7 мамырында Кеннеди ғарыш орталығының қону жолағына қонды.

Ай игерілді. Келесі - Марс

Көптеген роботтар Марсқа ұшты және олар негізінен орбиталық ұшақтар түрінде жұмыс істейді.

Марсқа миссиялар аяқталды

1971 жылы мамырда кеңестік MARS-2 ғарыш кемесі тарихта алғаш рет Қызыл планетаның бетіне шықты.

Рас, бірден 4 құрылғы жіберілді, бірақ біреуі ғана ұшты.

«Марс-2» СК қону схемасы

Дәл осы уақытта құрылғымен біртүрлі оқиға орын алды. Ол оңтүстік жарты шарда, Птоломей кратерінің түбінде отырды. Қонғаннан кейін 1,5 минут ішінде станция жұмысқа дайындалып, одан кейін панораманы тарата бастады, бірақ 14,5 секундтан кейін хабар белгісіз себептермен тоқтап қалды. Станция фототелевизиялық сигналдың алғашқы 79 жолын ғана жіберді.

Құрылғыға сонымен қатар кітап өлшеміндегі бірінші ровер кірді, бірақ бұл туралы өте аз адамдар біледі. «Барғаны» белгісіз, жаяу жүруі керек еді.

Бірінші ровер

Сол жылдың желтоқсан айында Марс-3 AMS (автоматты планетааралық станция) жұмсақ қонып, бейнені Жерге жіберді.

Феникс пен Curiosity-тен басқа барлық роботтар қауіпсіздік жастықшалары арқылы Марс бетіне қонды.

Феникс реактивті тежегіш қозғалтқыштарға отырды. Curiosity-те ең дәл қонуды қамтамасыз ететін заманауи жүйе болды - реактивті платформаны пайдалану.

Венера

Венераға ұшулар Марспен бір уақытта басталды - 20 ғасырдың 60-жылдары.

Алғашқы көліктер Венера атмосферасы туралы сенімді ақпарат болмағандықтан жойылды. Телескоп арқылы атмосфераның өте тығыз екендігі және алғашқы құрылғылардың 20 Жер атмосферасына дейінгі қысым маржасымен кездейсоқ жасалғаны анық болды. Нәтижесінде біз 100 атмосфералық қысымға төтеп бере алатын Венера сериясының аппаратын жасадық.

Алдымен құрылғы парашютпен түсті, бірақ Венера бетінен шамамен 30 шақырым биіктікте парашют түсірілді. Венераның атмосферасының тығыздығы сонша, кішкентай қалқан бүкіл кемені баяулатып, оны ақырын жерге түсіруге жеткілікті болды.

Құрылғы онда (бетінде шамамен 500 градус Цельсий) шамамен 2 сағат жұмыс істеді. Осылайша, Кеңес Одағында Венераның бетінен, сондай-ақ оның атмосферасының құрамының алғашқы суреттері алынды.

Америкалықтар мұндай табысқа жете алмады. Олардың ешқайсысы жер бетінде жұмыс істей алмады.

Юпитер

Оған қону, негізінен, мүмкін емес, өйткені оның қатты беті жоқ деп есептеледі.

Зерттеулер 1973 жылы NASA-ның Pioneer 10 ұшқышсыз ғарыш аппаратының миссиясынан басталды, содан кейін бірнеше айдан кейін Pioneer 11. Ғаламшарды жақын қашықтықтан суретке түсірумен қатар, олар оның магнитосферасын және оны қоршаған радиациялық белдеуін ашты.

Voyager 1 және Voyager 2 1979 жылы планетаға барды, оның серіктері мен сақина жүйесін зерттеді, Ионың жанартаулық белсенділігін және Еуропа бетінде су мұзының болуын анықтады.

Улисс 1992 жылы Юпитер магнитосферасын одан әрі зерттеуді жүргізді, содан кейін 2000 жылы зерттеуді қайта бастады.

Кассини планетаға 2000 жылы жетіп, оның атмосферасының өте егжей-тегжейлі суреттерін түсірді.

«Жаңа көкжиектер» 2007 жылы Юпитердің жанынан өтіп, планетаның және оның серіктерінің параметрлерін жақсартуға мүмкіндік берді.

Соңғы уақытқа дейін Галилео Юпитер орбитасына шығып, 1995-2003 жылдар аралығында планетаны зерттеген жалғыз ғарыш кемесі болды. Осы кезеңде Галилео Юпитер жүйесі туралы үлкен көлемдегі ақпарат жинап, Галилеяның алып айларының барлығына да жақындады. Оның үшеуінде жұқа атмосфераның болуын, сондай-ақ олардың бетінің астында сұйық судың болуын растады. Сондай-ақ, кеме Ганимедтің айналасында магнит өрісін тапты. Юпитерге жеткенде ол Шумейкер-Леви кометасы фрагменттерінің планетамен соқтығысқанын байқады. 1995 жылы желтоқсанда ғарыш кемесі Юпитердің атмосферасына түсіру зондын жіберді және атмосфераны жақыннан зерттеуге арналған бұл миссия тек қана жалғыз. Атмосфераға ену жылдамдығы 60 км/с болды. Бірнеше сағат бойы зонд газ гигантының атмосферасына түсіп, химиялық, изотоптық композицияларды және басқа да көптеген пайдалы ақпаратты берді.

Бүгінде Юпитерді NASA-ның Juno ғарыш кемесі зерттеп жатыр.

Төменде Джеральд Эйхштедт пен Шон Доран өңдеген Юноның Юпитердің үстінен ұшуының соңғы түсірілімдері көрсетілген. Мұнда сіз ендік бойынша бұлт қабаттарын, дауылдарды, құйындарды және планетаның солтүстік полюсін таба аласыз. Қызықты!

Сатурн

Сатурн жүйесін тек төрт ғарыш кемесі ғана зерттеді.

Біріншісі 1979 жылы ұшып кеткен Pioneer 11 болды. Ол планетаның және оның серіктерінің ажыратымдылығы төмен суреттерін жерге жіберді. Суреттер Сатурн жүйесінің ерекшеліктерін егжей-тегжейлі анықтауға мүмкіндік беретіндей анық болмады. Дегенмен, аппарат тағы бір маңызды жаңалық ашуға көмектесті. Сақиналардың арасы белгісіз материалмен толтырылған болып шықты.

1980 жылы қарашада Voyager 1 Сатурн жүйесіне жетті. Voyager 2 Сатурнға тоғыз айдан кейін жетті. Ол Жерге бұрынғыларға қарағанда әлдеқайда жоғары рұқсат етілген фотосуреттерді жібере алды. Осы экспедицияның арқасында бес жаңа жер серігін ашу мүмкін болды және Сатурн сақиналары кішкентай сақиналардан тұратыны анықталды.

2004 жылдың шілдесінде Кассини-Гюйгенс аппараты Сатурнға жақындады. Ол алты жыл орбитада болды және осы уақыт бойы ол Сатурн мен оның серіктерін суретке түсірді. Экспедиция барысында құрылғы ең үлкен жер серігі Титанның бетіне зондты қондырды, ол жерден жер бетінен алғашқы фотосуреттерді түсіруге мүмкіндік туды. Кейінірек бұл құрылғы Титанда сұйық метан көлінің бар екенін растады. Алты жыл ішінде Кассини тағы төрт жер серігін тауып, Энцелад спутнигіндегі гейзерлерде судың бар екенін дәлелдеді. Осы зерттеулердің арқасында астрономдар Сатурн жүйесінің мыңдаған жақсы суреттерін алды.

Сатурнға келесі миссия Титанды зерттеу болуы мүмкін. Бұл NASA мен Еуропалық ғарыш агенттігінің бірлескен жобасы болмақ. Бұл Сатурнның ең үлкен серіктерінің ішкі бөлігін зерттеу болады деп күтілуде. Экспедицияның басталу күні әлі белгісіз.

Плутон

Бұл планетаны бір ғана ғарыш аппараты – «Жаңа көкжиектер» зерттеген. Бұл жағдайда миссияның мақсаты тек Плутонды суретке түсіруден алыс.

Плутон және Харон Екі жақтаудың композиттік фотосуреті

Астероидтар мен кометалар

Алдымен олар кометалардың ядроларына дейін ұшты. Біз оларды көрдік, көп нәрсені түсіндік.

2005 жылы американдық Deep Impact ғарыш кемесі ұшып, жақындаған кезде бетті суретке түсірген Tempel 1 кометасына соққыны түсірді. Жарылыс жасалды (жылулық - өзінің кинетикалық энергиясынан) және негізгі аппарат химиялық талдау жүргізе отырып, лақтырылған зат арқылы ұшып кетті.

Жапондықтар алғаш рет астероид затының үлгісін алды (астероид Итокава).

Хаябуса-2 зонд. Оның құрамына астероидты зерттеуге арналған робот кірді, бірақ ол дәл емес есептеулерге және астероидтың ауырлығының төмен болуына байланысты өтіп кетті. Негізгі аппаратты шаңсорғыш деп айтуға болады, отырмай-ақ топырақ алды.

Розетта. Комета орбитасына шыққан бірінші объект (Чурумова-Герасименко). Ғарыш кемесі шағын қону аппаратын қамтыды. Оның үш табанының әрқайсысында аппаратты бекітіп, бетіне бұрап тұратын «бұранда» болды.

Бұған дейін, жанасу сәтінде, құрылғыны бекіту үшін екі гарпун мылтығы іске қосылуы керек, содан кейін кабельдер аппаратты бетіне тартып, содан кейін оны табандарымен бекіту керек болды. Өкінішке орай, гарпундардың ұнтақ зарядтары 10 жыл ұшуға байланысты жұмыс істемеді. Радиация әсерінен зеңбірек өзінің қасиетін жоғалтты. Құрылғы соғылып, бір шақырым жерге ұшып, тағы бір жарым сағат төмен түсті, содан кейін ол тас астындағы жарықшаққа айналғанша тағы бірнеше рет секірді.

Ақырында орбиталық ұшқыш жартаста жатқан бүйірінде жатқан түсуді суретке түсірді. 2016 жылдың 30 қыркүйегінде аналық құрылғы қол тигізген сәтте жұмысын тоқтатты. Бұл шешім кометаның, демек, аппараттың Күннен алыстап бара жатқанын және бұдан былай энергияның жетіспейтінін ескере отырып қабылданды. Сенсорлық жылдамдығы небәрі 1 м/с болды.

Күн жүйесінен тыс

Күн жүйесінен шығудың ең арзан жолы - планеталардың тартылыс күшіне байланысты жеделдету, оларға жақындау, оларды сүйреткіш ретінде пайдалану және әрқайсысының айналасындағы жылдамдықты біртіндеп арттыру. Бұл келесі планетамен қоштаса отырып, келесі планетаға ұшу үшін планеталардың белгілі бір конфигурациясын қажет етеді - спиральда. Ең алыстағы Уран мен Нептунның баяулығына байланысты мұндай конфигурация сирек кездеседі, шамамен 170 жылда бір рет. Соңғы рет Юпитер, Сатурн, Уран және Нептун 1970 жылдары спираль құрады. Американдық ғалымдар бұл құрылысты пайдаланып, ғарыш аппараттарын Күн жүйесінен тыс жерге жіберді: Pioneer 10 (Pioneer 10, 1972 жылы 3 наурызда ұшырылды), Pioneer 11 (Pioneer 11, 1973 жылы 6 сәуірде ұшырылды), Voyager 2 (Voyager 2, ұшырылды. 1977 жылы 20 тамызда) және Voyager 1 (Voyager 1, 1977 жылы 5 қыркүйекте ұшырылды).

2015 жылдың басына қарай төрт ғарыш кемесі де Күннен алыстап, Күн жүйесінің шекарасына қарай жылжыды. «Пионер-10» Күнге қатысты жылдамдығы 12 км/с және бүгінде шамамен 115 AU қашықтықта орналасқан. е., бұл шамамен 18 млрд км. «Пионер-11» - 95 AU қашықтықта 11,4 км/с жылдамдықпен немесе 14,8 млрд км. Voyager 1 - шамамен 17 км / с жылдамдықпен 132,3 AU немесе 21,5 миллиард км қашықтықта (бұл Жер мен Күннен адам жасаған ең алыс объект). Voyager 2 - 109 AU қашықтықта 15 км / с жылдамдықпен. немесе 18 млрд км.

Дегенмен, бұл ғарыш аппараттары әлі де жұлдыздардан өте алыс: ең жақын жұлдыз Проксима Центаври Вояжер 1 ғарыш кемесінен 2000 есе алыс. Оның үстіне, арнайы жұлдыздар үшін іске қосылмаған барлық құрылғылар (және тек Стивен Хокинг пен Юрий Милнердің Breakthrough Starshot деп аталатын бірлескен жобасы инвестор ретінде жоспарланған) жұлдыздарға жақын ұшпайды. Әрине, ғарыштық өлшемдер бойынша «жақындауды» қарастыруға болады: «Пионер-10» ұшуы 2 миллион жыл ішінде Альдебаран жұлдызынан бірнеше жарық жылы қашықтықта, «Вояджер-1» - 40 мың жылда Жираф және Вояжер 2 шоқжұлдызындағы AC + 79 3888 жұлдызынан екі жарық жылы қашықтық - 40 мың жылдан кейін, Росс 248 жұлдызынан екі жарық жылы қашықтықта.

Төменде ғарышқа ұшырылған барлық жасанды көліктер көрсетілген.

Бүгінгі күнге дейін барлық ғарыш аппараттары ұшырылды

Адамзат жалпы ғаламды және оның ішінде өзінің Күн жүйесін зерттеуде өте алға жылжыды. Бұл Space X сияқты жеке науқандардың дәуірі, ең соңғы технологияны қабылдап, оны күнделікті қолданысқа енгізеді. Иә, әзірге бәрі тегіс емес, бірақ ғарыш кеңістігіне алғашқы ұшырулар сәтсіз болды. Бізге тіршілікті қамтамасыз етудің жаңа жүйелерін, осындай жағымсыз, бірақ бәрібір тартымды кеңістіктен қорғануға арналған материалдарды әзірлеу керек, ең бастысы, ғарышта қозғалыстың жаңа жылдамдығын немесе тіпті принциптерін меңгеру керек. Бізді көптеген таңғажайып ашылулар күтіп тұр - ең бастысы, түр сияқты бір серпінмен қозғалып, тоқтап қалмау.