КСРО-ның алғашқы коллекторлық броньды машинасының өнертабысы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Кеңес заманында адамдар бір-біріне қазіргіден көбірек сенетін, бірақ кейде бұл оларды сол тонаудан құтқара алмады. Инкассаторлар бұдан кем емес зардап шекті - олар ұзақ уақыт бойы кәдімгі Волга немесе Жигулиде банкке қолма-қол ақшаны тасымалдады, бұл мұндай сапарларды қауіпсіз етпеді. Содан кейін осы мақсат үшін мамандандырылған көлік жасау туралы шешім қабылданды. Және ол жасалды - коллектордың брондалған көлігінің едені … ағаш болып шыққандықтан ғана, бір ғасыр ғана өте қысқа болды.

Кеңестік броньды машинаны жасау қажеттілігі туралы алғаш рет қашан талқыланғанын айту қиын, бірақ бұл бизнеске тек 1980 жылдардың ортасында ғана мән берілді. Содан кейін КСРО Мемлекеттік банкі Бүкілодақтық болат ғылыми-зерттеу институтына тиісті бұйрық берді. Идеяға сәйкес, әзірлеу нәтижесінде оқ өткізбейтін сауыттары бар мамандандырылған коллекторлық көлік алынуы керек еді.

Бірақ бірінші әрекет сәтсіз аяқталды: белгісіз себептермен ғылыми-зерттеу институтының мамандары ескі жақсы «нанды» сауытпен жабдықтауды шешті. Дегенмен, сынақтар бұл идеяның орынсыздығын көрсетті: атыс алаңында прототип сөзбе-сөз елекке айналды. Мұндай дизайннан бас тарту туралы шешім қабылданды.

Бірінші сәтсіздіктен кейін дайын вагондар партиясына тапсырыс беру туралы шешім қабылданды. Бірақ бұл жерде де әйгілі тапқырлық жоқ емес еді: мұндай модельдерді сатып алу үшін валютаны пайдалану қажет екендігі белгілі болған кезде, олар шығудың өзіндік жолын ойлап тапты - болашақ кеңестік броньды машиналар сатып алуды емес, дамытуды шешті, шетелдік мамандарды пайдалана отырып, бірақ отандық үлгіге негізделген. Оның үстіне, соңғысын таңдау да таң қалдырады - өте қолайлы «нанның» орнына олар қандай да бір себептермен «рафик» алды.

Алғашқы кеңестік броньды машинаны жасау бойынша тендерге бірнеше шетелдік компаниялар өтінім берді: Fontauto (Италия), Labbe and Manufrua (Франция), Bedwas (Ұлыбритания), Tiele және Ackermann-Freuhauf (Германия). Шын мәнінде, оларға екі негізгі шарт берілді - екінші класты баллистикалық қорғаныс (тапаншаның оқтарынан қорғау) және көліктің бос салмағы 2,7 тоннадан аспайды, өйткені RAF-2203 көп шыдай алмады, негізінен оның … фанера едені.

Нәтижесінде бірде-бір компания белгіленген салмақ шектеулерін орындай алмады: мысалы, итальяндық Fontauto 37 келіге артық болды, бірақ неміс Tiele екі прототипінің бірі шектен асып кету рекордшысы болды. - бұл прототиптің салмағы 3,5 тонна болды. Соңында француздық Labbe компаниясынан автокөлік таңдалды, оның максималды бос салмағы 50 келіден асып кетті.

Нәтижесінде жеңімпаз компания 62 кассалық брондалған көлікке тапсырыс алды. Бұл ерекше шағын автобустар 1980 жылдардың аяғында кеңестік көшелерде пайда болды. КСРО Мемлекеттік банкінің қызметкерлеріне автокөлік ұнады, өйткені ол отандық автокөліктерге қарағанда әлдеқайда ыңғайлы болды: ол рульдік рульмен, автономды салон жылытқышымен және тіпті кондиционермен жабдықталған.

Дегенмен, операциядан қанағаттану, бұл ерекше көліктің тарихы сияқты, қысқа болды. Мұның бәрі артық салмақтың кесірінен, өйткені 50 келіге экипаждың салмағы және шын мәнінде, жүктің өзі жоғарыдан қосылды. RAF Labbe-ді аз уақыт пайдаланғаннан кейін суспензия мен руль шаңға айналды, тежегіштер көлікті тез тоқтата алмады, қозғалтқыш шамадан тыс жүктеліп, қызып кетті, тіпті брондалған панельдердің салмағынан есік топсалары салбырап қалды.

Сондықтан, бірнеше жылдан кейін КСРО-ның алғашқы коллекторлық броньды көлігі өмірдің шетіне ығыстырылды, ал машиналар тарихтың қоқыс жәшігінен лақтырылды - бүгінгі күні де оларды толығымен тастап, баяу үйіндіге айналдыруға болады. металл сынықтарынан.