Lodz Lands: Еуропаның кәріз жүйесіне саяхат

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Әрбір ежелгі қала көптеген ғасырлар бойы жасалған жер асты катакомбалары, дренаждық жүйелер, туннельдер болуымен мақтана алады. Поляктың Лодзь қаласы да ерекше қалмады, мұнда су және кәріз жүйесі тамаша жағдайда сақталған, ол әлі күнге дейін жұмыс істейді. Бұл зәулім инженерлік нысан Еуропадағы ең әдемі кәріз жүйесі ретінде танылып, техногендік жерасты құрылыстарын зерттеушілердің ғана емес, журналистердің, тіпті… мұнда кейде концерт беруге рұқсат етілген музыканттардың да қызығушылығын арттырды.

Әрбір ежелгі қала көптеген ғасырлар бойы жасалған жер асты катакомбалары, дренаждық жүйелер, туннельдер болуымен мақтана алады. Поляктың Лодзь қаласы да ерекше қалмады, мұнда су және кәріз жүйесі тамаша жағдайда сақталған, ол әлі күнге дейін жұмыс істейді. Бұл зәулім инженерлік нысан Еуропадағы ең әдемі кәріз жүйесі ретінде танылып, техногендік жерасты құрылыстарын зерттеушілердің ғана емес, журналистердің, тіпті… мұнда кейде концерт беруге рұқсат етілген музыканттардың да қызығушылығын арттырды.

Кейбір көне қоныстардың жасырын тереңдігі қала көшелеріндегі сақталған сәулеттік көрікті жерлерге қарағанда әлдеқайда тартымды болуы мүмкін. Польшаның орталығында орналасқан Лодзь қаласы осы сәйкессіздіктің жарқын мысалы болып табылады.

Лодзь 1423 жылы негізі қаланғанына қарамастан, ол тек 1901-1909 жылдары ғана жобаланған жерасты инженерлік құрылымы үшін ең тартымды. Бұл нысан шынымен патшалық ауқымда дамығанымен, қаланың толығымен прозалық су және кәріз жүйесі болды.

8 жыл бойына осындай өршіл жобаны Ресейдегі ең әдемі деп танылған Самараның атақты кәріз жүйесін жасаған әйгілі инженер Уильям Линдли (1853-1917) жасаған. ód жер асты ғимараты өзінің айбындылығымен және әдемілігімен, сәйкес сарайларымен немесе зәулім соборларымен ерекшеленетіні таңқаларлық емес.

Анықтама: Уильям Линдлидің ерекше және дарынды инженер болғаны сонша, ол осы уақытқа дейін бүкіл Еуропада теңдесі жоқ бірегей нысандарды жасай алды. Ол 105 км канализациялық туннельдермен бірге қаланың ең биік нүктесінде - теңіз деңгейінен 260 метр биіктікте орналасқан керемет жер асты ауыз су қоймаларының жобасын жасады. Резервуарлардың алып су мұнарасы қызметін атқаруымен қатар, бұл құрылымдар сәулет өнерінің нағыз шедеврі болып табылады. Арнайы технологиямен күйдірілген кірпішпен қапталған 60 метр биіктіктегі садақ тәрізді қабырғалар 100 мың текше метр судың қысымына төтеп беру қабілетімен ғана емес, таң қалдырады.

Белгілі болғандай, қаланың ең ерекше және күтпеген сәулет ескерткіші су айдынының ішінде орналасқан. 4 су қоймасының әрқайсысында 81 бағанамен бекітілген 100 кірпіш күмбезді күмбез түріндегі керемет безендіру тіпті тәжірибелі туристер мен зерттеушілерді де таң қалдырады.

Дәл осы су қоймалары ақырында «Жер асты соборы» деген атқа ие болды, өйткені олардың даңқы бүкіл елге ғана емес, бүкіл әлемге тарады. Novate.ru авторларына белгілі болғандай, жылына екі рет су қоймаларының бірі толығымен құрғатылады, ал жергілікті су шаруашылығының мамандары мұндай нысандарды пайдалану ережелерінде көзделген бірқатар шараларды жүзеге асырады - толық дезинфекциялық, қалпына келтіру және консервациялау жұмыстары.

Бірегей нысан қаңырап қалған кезде «Жер асты соборының» ішіне кіруге ұмтылатын журналистердің, музыканттардың және жай ғана техногендік жерасты құрылыстарын зерттеушілердің нағыз шабуылы басталады. Бұл әлі күнге дейін қаланың жабық стратегиялық нысаны болғанымен, ZWiK кәсіпорнының басшылары мен билік өкілдері қызығушылық танытқандарға жеңілдік жасап, суретке түсіруге, зерттеуге, тіпті камералық концерттерге де рұқсат береді.

Қаланың су және кәріз жүйесінің кең жерасты желісі де таң қалдырмайды. Бұл өмірлік маңызды нысанды құру көптеген ондаған жылдарға созылды және құрылысты енді жоба авторының өзі емес, оның шәкірті - инженер Стефан Скрзыван басқарды. Бұл ауқымды жұмыстар үшін Лодзь қалалық кеңесі сол кездегі керемет ақша бөлді - 1924 жылғы доллар бағамын ескере отырып, бұл сома 1 миллион долларға жуық болды. Бұл ел тәуелсіздікке қол жеткізгендіктен ғана мүмкін болды. Осы кезеңде Польшаның кезекті экономикалық және саяси дағдарысты бастан өткергенін ескерсек, мұндай ауқымды құрылысты ерлікпен теңдестіруде.

Құрылыс жұмыстары кезінде туындаған елеулі қиындықтарға қарамастан, Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін қаланың әрбір үшінші тұрғыны орталық кәріз жүйесін пайдалану мүмкіндігіне ие болды. Осы уақытқа дейін жалпы ұзындығы 105 км болатын негізгі желілер де құрылды. Туннельдер іске қосылған кезде Линдли жобалаған 4 су қоймасының 2-і аяқталып, пайдалануға берілді. Барлығы 10 осындай алып су қоймасы салынды, оның алтауы мүлдем басқа жоба бойынша бетоннан жасалған.

Еуропаның көптеген су және кәріз құрылыстарындағы сияқты, ód-да бір уақытта екі канал жасалды. Олардың бірі ағынды суларды жинауға арналған, яғни ағынды суларды канализациядан тыс сорғы станциялары мен тазарту құрылыстарына шығаратын коллектор. Кішкене жиегімен ғана бөлінген тағы бір арна өзенге тікелей жіберілетін жаңбыр суымен күреседі. Бірақ бұл қалыпты жағдайда, арнаны толтыру шөгінді массасын тез шығаруға мүмкіндік береді. Қатты жаңбыр кезінде коллектордан ағынды сулар ағыны жаңбыр суымен араласып, ашық су қоймаларына түседі, бұл шиеленіс экологиялық жағдайларға әкеледі.

Егер сіз жерасты құрылымы жұмысының техникалық құрамдас бөлігін ескермей, оны сәулет тұрғысынан қарастырсаңыз, таң қалдыратын және ләззат алатын нәрсе бар. Күмбезді аркалы төбелер, туннельдердің айырларындағы бағаналар, әртүрлі көпірлер, кірпіштің тұтастығын дерлік тамаша сақтау, үлкен өлшемдер мен барлық беттердің ерекше түсі (бәрі қызыл кірпішпен аяқталды, арнайы технологиямен күйдірілген) - мұның бәрі өшпес әсер қалдырады.