Ұшақтардан жанармай қалай және не үшін тасталады
Ұшақтардан жанармай қалай және не үшін тасталады

Бейне: Ұшақтардан жанармай қалай және не үшін тасталады

Бейне: Ұшақтардан жанармай қалай және не үшін тасталады
Бейне: Тромб#1 өлімге әкелетін дерт!!!87073514082 2024, Сәуір
Anonim

Әрбір адам кем дегенде бір рет ұшу кезінде ұшақтар қандай да бір себептермен жанармай ағызатынын естіген. Арнайы білімі болмаса да, кез келген мұндай босату төтенше, мәжбүрлі шара екенін болжау қиын емес. Дегенмен, мұны түсіну оңай емес.

Керосинге не болады? Оның шынымен де адамдардың басына түсуге мүмкіндігі бар ма?

Қалпына келтіру процедурасы сирек қолданылады
Қалпына келтіру процедурасы сирек қолданылады

Boeing 747 ұшағының жанармай багының сыйымдылығы 198,3 тонна жанармай бар. Бұл ретте бір сағаттық ұшу үшін ұшақ кемінде 10,5 тонна жанармай жұмсайды. Кез келген әуе кемесінің конструкциясының ерекшелігі оның ұшып көтерілу кезіндегі массасы қону кезіндегіден үлкен болуы керек. Басқаша айтқанда, кез келген әуе кемесінің рұқсат етілген ұшу салмағы әрқашан рұқсат етілген қону салмағынан жоғары.

Бұл әуе кемелеріне жүк пен жолаушыларды нормадан «артық» тиеуге мүмкіндік береді. Бұл жағдайда қажетті қону массасына жанармайдың көп бөлігі ұшу кезінде жанып кететін қарапайым және айқын нәрсенің арқасында қол жеткізіледі.

Қалпына келтіру тек борттағы төтенше жағдай кезінде апаттық қону кезінде ғана жүзеге асырылады
Қалпына келтіру тек борттағы төтенше жағдай кезінде апаттық қону кезінде ғана жүзеге асырылады

Әрине, кез келген нәрсе болады және ұшақ техникалық ақауға немесе борттағы біреудің денсаулығына байланысты апаттық қонуға мұқтаж болуы мүмкін.

Осы кезде ұшақтың массасы рұқсат етілген қону мәніне әлі жетпегені белгілі болуы мүмкін. Бұлай етпеу қону кезінде апатқа әкеледі. Бұл мәселе төтенше жағдайда жанармай төгу арқылы шешіледі. Ұшқыштар координаттар, биіктік және құлау фактісі туралы диспетчерлік пунктке алдын ала есеп береді. Сирек жағдайларда оларға қауіпсіз аймаққа немесе биіктікке баруға мәжбүрлейтін тыйым салынуы мүмкін.

Жанармайдың өзі оны ұсақ тамшыларға тарататын арнайы саптама арқылы шығарылады. Жанар-жағармайды төгуге тек арнайы бөлінген орындарға ғана рұқсат етіледі. Тұрғын аудандарға әсер етуді азайту үшін біз жердегі адамдарға зиян келтірмеуіміз керек.

Сурет
Сурет

Авиациялық керосин өте ұшпа және өте жеңіл отын болып табылады, ол өте тез буланады, әсіресе ауада шашыраған кезде. Көбінесе отын жерге жетпейді, ауада біркелкі шашылып, буланады. Өздігінен керосин із-түзсіз жоғалып кетпейді.

Оның булары өте төмен концентрацияда жерге жаңбыр немесе қар жауғанша немесе қонғанша ұзақ уақыт бойы аспан арқылы ұшып отырады. Сирек жағдайларда керосиннің ағуы қысқа мерзімді түтіннің пайда болуына әкеледі.

Керосиннің түтін тудыруы өте сирек кездеседі
Керосиннің түтін тудыруы өте сирек кездеседі

Заманауи ұшақтар, бұрынғы ұшақтардан айырмашылығы, артық салмақ болған кезде апаттық қону жүйесімен жабдықталған, бұл ұшқыштарға артық жанармайды апатты түрде төгуге жол бермеуге мүмкіндік береді. Осындай қонудан кейін туындаған ақауларды жою және ұшақтың толық жұмыс істеп тұрғанын және ұшуға дайын екендігіне көз жеткізу үшін ұшақ мұқият тексеруден өтеді.

Сондай-ақ елді мекендерге жанармай төгілуі мүмкін төтенше жағдайлар бар, мысалы, 2020 жылдың 15 қаңтарында американдық Delta Air Lines әуе компаниясының жолаушылар ұшағының экипажы Лос-Анджелес Интернешнліне шұғыл қону кезінде ұшақ жанармайын түсіріп алған. Әуежай. Лос-Анджелес округінің өрт сөндіру қызметі 26 адам, оның ішінде 17 бала «жеңіл жарақат алды» деп хабарлады.

Ұсынылған: