Соғыс машинасы - 13: Фашизмді жеңудегі Катюшаның рөлі

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ең тәжірибелі фашистік барлаушылар оны аңдыды, ал Қызыл Армияның сарбаздары Катюшаны жарып жіберді, одан шығу мүмкін емес қоршауда қалды. Ресейдің қазіргі заманғы тарихы мұражайында аты аңызға айналған қаруды жасаушы Иван Гуайдың калибрі бар. Станокты жасаушының тарихын сирек аспапты сақтаушылар айтып берді.

Неліктен «Жауынгерлік көлік - 13» «Катюша» болды, ешкім нақты білмейді, бірақ бірнеше нұсқасы бар. Солардың бірінің айтуынша, бұл атау корпуста К әрпімен белгіленген Коминтерн атындағы зауыттың құрметіне берілген. Майдандағы жауынгерлер қазір көлік иелері сияқты қару-жараққа жиі лақап ат қойған. Мысалы, М-30 гаубицасы «Ана» деген лақап атқа ие болды, ал БМ-13 алғашында «Раиса Сергеевна» деп аталды, бұл РС (зымыран снаряды) аббревиатурасын шешеді, бірақ халық арасында тамыр жайған «Катюша» болды. Ұқсас қондырғылар BM-31-12 ұқсастығы бойынша танымал «Андрюша» лақап атын алды, бірақ олар көп ұзамай «Катюша» деп аталды. Зымыран тасығыш сағатына 50-60 шақырым жылдамдықпен қозғалып, 15-20 секунд ішінде 132 мм қуатты 16 снарядты атқылай алатын. Мұндай дизайнды әлем бұрын-соңды көрмеген: зеңбіректері бар зеңбіректер, тасымалдауға арналған тракторлармен бірге салмағы 30-40 есе артық болды. Катюшаның құрылысына теміржолшының ұлы Иван Гвай жетекшілік етті.

Ерлік жолындағы алғашқы қадамдар

1905 жылы желтоқсанда Беловеж ауылында (қазіргі Беларусь Республикасы) дүниеге келген. Мектептен кейін ол кейінірек оның атымен аталатын теміржол мектебінде оқыды және болашақ ақын Дмитрий Кедринмен дос болды - сегіз жылдан кейін ол Гуайға «Дуэль» поэмасын арнайды. Олар «Жас ұста» поэтикалық бірлестігінде болды және өмір бойы әдебиетке деген құштарлығын сақтап қалды.

Достар өз жолдарымен кетті: Гвай Теміржол инженерлері институтына түсті. Әскерден кейін оқуын жалғастырып, бір мезгілде Г. Петровский атындағы зауытта конструктор болып жұмыс істеді, ал 1929 жылы тағдыршешті бетбұрыс болды: инженер Ленинградқа көшіп, сол жерде екінші жоғары білім алып, жобалаушы үш жыл бойы Марти верфінде көпір крандары.

Петербургтің ақ түндері шығармашылық пен оқу үшін жалғыз бос уақыт болды. Сонымен бірге Гвай тез арада мансап жолын бастады, кеме жасау ғылыми-зерттеу институтында аға инженер-конструктор, содан кейін Қызыл Армия командирлерінің Ленинград жоғары әскери электротехникалық училищесінің энергетика факультетінің конструкторлық бюросының бастығы болды (қазіргі Кеңес Одағының Маршалы С. М. Будённый атындағы Әскери байланыс академиясы).

«Катюшаға» арналған штангенциркуль

1935 жылы Гуай Мәскеуге шақырылып, танк өнеркәсібі халық комиссариатының реактивті ғылыми-зерттеу институтының аға инженері болып тағайындалды. Әскери-әуе күштерінің халық комиссариаты жаңа ұшыру қондырғыларын құруды талап етті. Ғылыми-зерттеу институтының басшысы Иван Клейменов бірегей дизайнерлер тобын жинап, Иван Гуайды басына қойды.

Оның ерекшелігі профессор, инженер-аэродинамикалық Юрий Победоносцев жазған батылдық болды:

«Иван Гвай – инженер-механик, батыл инженер. Ал біздің жұмысымызда батылдық – табысқа жетудің бірінші шарттарының бірі. Гвай дизайнға түзетулер, өзгертулер енгізуден қорықпады, оған біздің команданың ең жас мүшесі, дарынды дизайнер А. П. Павленко білдірді …».

1938 жылы болашақ Катюшаның дамуы басталды. Дизайнерлер ұзақ қашықтыққа жүре алатын және бір уақытта 16 зарядты шығара алатын маневрлі, жылдам машина жасау керек болды. Зымырандарды бірнеше рет ұшыру үшін нұсқаулық ретінде «Флейта» дизайны таңдалды.

БМ-13-ті әзірлеу Иван Гай басқаратын командаға тапсырылды, оның құрамына Алексей Павленко, Владимир Галковский, Александр Попов, Юрий Победоносцев және т.б. 132 мм зымырандарды жасаушылар тобын Л. Е. Шварц басқарды. «Катюшадан» басқа, конструкторлар бір уақытта жердегі және авиациялық техникаға арналған RS-82 және RS-132 жеңіл ұшақ ұшыру қондырғыларын әзірледі. 82 мм зымырандар I-15 және I-16 жойғыштарымен бірге қызметке кірді.

Жұмыс қызу жүріп жатты, бірақ 1938 жылы қуғын-сүргін салдарынан қауіп төнді: авиациялық зымырандар жасауда жұмыс істеген Валентин Глушко мен Сергей Королев, ғылыми-зерттеу институтының директоры Иван Клейменов және бас инженер Георгий Лангемак қамауға алынды. мансапшы Андрей Костиковты айыптау. NII-3 жетекші қызметкерлері өлім жазасына кесілгеннен кейін бірден 1938 жылы қаңтарда атылды. Андрей Костиков директор болды, бірақ команда жасырын өндірісте жұмысын жалғастырды.

Жазға қарай ZiS-5 жүк көлігіне негізделген бірінші Катюша жобасы пайда болды, бірақ дала сынақтары кемшіліктерді анықтады. Калибрлермен қаруланған инженерлер немесе олар сол кезде «Маузер» деп аталды, техникалық мәселелерді шешуге тура келді: оттың тығыздығын, атыс жылдамдығын, зымырандарды ұшыру кезінде операторларды қорғауды қамтамасыз ету. Құралдар «Маузер» деп аталды, өйткені дәлдігі жоғары болғандықтан КСРО авиация өнеркәсібі үшін тек осы маркалы штангенциркуль сатып алынған. Басқа салаларда олар «Колумбиктерді» пайдаланды - осылайша басқа брендтің штангенциркульдері деп аталады.

ҚЫЗЫҚ: СОЛ 1938 ЖЫЛДА КЕҢЕС БОЙЫНША М. ИСАҚОВСКИЙ М. БЛАНТЕРДІҢ ӘУЕНІМЕН ЖАЗҒАН «КАТЮША» ӘНІ ӘЛЕМДЕ ХАЛЫҚТЫҚ ЖӘНЕ ЕҢ ТАНЫМАЛҒА АЙНАЛДЫ.

Келесі жылдың сәуір айында ZiS-6 жүк көлігіне негізделген жаңа қондырғы әскери мақұлдау алды. Ол 132 миллиметрлік жоғары жарылғыш зымырандармен зарядталып, сынақ алаңында көздеген алаңға құлады. Бұл әскери-техникалық шығармашылықтың бірінші және ең көп еңбекті қажет ететін кезеңінің аяқталуы еді.

Фашизмді жеңудегі Иван Гуайдың ойшылының рөлі

1940 жылы 19 ақпанда Иван Гуай командасының өнертабысы патент алды: БМ-13 КСРО өнертабыстарының тізіліміне 3338 нөмірімен енгізілді: «Әртүрлі калибрлі зымыран снарядтарын атуға арналған механикаландырылған қондырғы». Соғыстың басында, 1941 жылы оның ең алғашқы жаппай өндіріске өтуін Қызыл Армияның артиллерия бөлімінің бастығы Владимир Аборенков жүзеге асырды.

Екінші дүниежүзілік соғыс басталардан бір күн бұрын, 1941 жылы 21 маусымда КСРО Халық Комиссарлар Кеңесі М-13 снарядтары мен БМ-13 ұшыру қондырғысын сериялық шығару туралы шешім қабылдады. 22-30 маусым аралығында Коминтерн зауытында алғашқы екі Катюша құрастырылды. Олар Мәскеу түбіндегі полигонда отқа шомылдыру рәсімінен өткенге дейін соңғы сынақтардан өтті.

1 шілдеде көліктер Қызыл Армияның артиллериялық бөлімшелеріне берілді. Екі аптадан кейін капитан Иван Флеров басқаратын БМ-13 ұшыру қондырғыларында әскерилердің есептеулері Орша маңында болды. Катюшаның екі сериялы волейболдары Оршица өзенінің үстінде «ән салды»: біздің әскерлер Пищалово деревнясының жанындағы жау әскері мен техникасы жинақталған темір жол станциясын толығымен қиратты. Фашистер ауыр шығынға ұшырады: қаза тапқандар мен жараланғандардың үш эшелоны. Брянск майданының қолбасшысы Андрей Еременко Сталинге хат жолдап, онда БМ-13-тің қуатына сүйсінген.

ƏРИНЕ, ОСЫ КЕЗДЕ ДАЙНАЗЕРЛЕР КОМАНДАСЫ ИВАНА ГВАЯ «Катюша» əнін естіді, БІРАҚ ОЛАР МЫНДА ЖОҚ – ӨЗІН «АЯҚТАУҒА» АСЫҚТЫ: БМ-13 ЖӘНЕ БСЕЧРИКТЕРДІҢ КЕМШІЛІКТЕРІН ЖОЮ.

Ал 1941 жылдың шілдесінде майданда бар болғаны 19 ракеталық артиллериялық қондырғы болса, соғыстың соңына қарай олардың саны 10 мыңға жуықтады. Бір артиллериялық бөлімшенің зеңбірегіне тең келетін «Катюшаның» әсерлі қуатының арқасында жау оны шынымен аңдыды. Кеңес әскери инженерлерінің бірегей дамуын жауға апарып жібермеу үшін қоршауда қалған Қызыл Армия жауынгерлері көліктерді жарып жіберуге әрекеттенді.

Иван Гуайдың соғыстан кейінгі жылдары

КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1941 жылғы 28 шілдедегі Жарлығымен «Қызыл Армияның жауынгерлік қуатын арттыратын қару түрлерінің бірін ойлап табу мен құрастырудағы ерекше қызметтері үшін» Иван Гвай орденімен марапатталды. Лениннің. Ал 1942 жылдың сәуірінде Катюшаны жасағаны үшін ол бүкіл әзірлеу тобы үшін 150 000 рубль мөлшерінде Сталиндік сыйлық алды.

1943 жылы Иван Исидорович ғылыми жұмысын қорғамай-ақ техника ғылымдарының кандидаты атанды: жоғары аттестаттау комиссиясына диплом алуға келгенде одан: «Диссертацияңыз қайда?» деп сұрайды.

Бұған жауап ретінде комиссия мүшелері: «Майданда атыс!» дегенді естіді.

1945 жылы Гвай «Құрмет белгісі» орденін, ал 1948 жылы инженер-полковник әскери атағын алды.

Соғыстан кейін көрнекті инженер еңбек жолын басшы ретінде жалғастырды - алдымен Нахабинск ғылыми-зерттеу институтында, кейін Келдіш орталығында, содан кейін Юбилейный шағын ауданындағы Королевтағы төртінші ғылыми-зерттеу институтында. 1950 жылдары КСРО Қарулы Күштері Бас артиллерия басқармасының 3-ғылыми-зерттеу институтында арнайы қару-жарақ және минометтер зертханасының аға ғылыми қызметкері болып жұмыс істеді. 1954 жылы тамызда Иван Гуай КСРО Ғылым академиясына тағайындалды.

Иван Исидорович Гвай өмірінің соңғы жылдарын әскери тарихқа, зымыран өнеріне, Константин Циолковскийдің шығармаларын зерттеуге арнады және екі кітаптың авторы болды, ал қолжазбалардың бірі аяқталмай қалды.

Иван Гвай да Лев Шейниннің «Әскери құпия» романының бас кейіпкерінің прототипіне айналды.

Тамаша инженер 1960 жылы 22 шілдеде жүрек талмасынан қайтыс болды. Мәскеуде Новодевичий зиратында жерленді.