19 - 20 ҒАСЫРДАҒЫ ФАНТАСТИКАЛЫҚ КӨЛІКТЕР. ЖАҚЫНДАҒЫ ӨТКІЗГЕН ҰМЫТҚАН НЕМЕСЕ ЖАСЫРЫН ТЕХНОЛОГИЯЛАР

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бізге ғылыми-техникалық прогресс прогрессивті түрде қарапайымнан күрделіге қарай жылжып бара жатқандай көрінеді. Ендеше, осы бірегей өнертабыстарды қарастырайық. Нағыз фантастикалық көліктен бастайық. Ол кем дегенде өзінің таңғажайып келбеті үшін көрсетуге тұрарлық - ол біздің әлемге стеймпанк пен дизельпанк басқаратын ойындардан тікелей түсіп кеткендей болды.

Бірақ ол шынымен де болды - бу және дизельдік электр станцияларымен. Бұл қондырғылардан басқа, машинаның дизайнында өткен ғасырдың басында шындыққа сәйкес келмейтін электр беріліс қорабы болды. Бұл аппараттың тарихы келесідей. 1889 жылы Нью-Йорк қалалық өрт сөндіру бөлімі өзінің иелігінде бірегей механизмді алды - бу сорғы, қарапайым емес, шын мәнінде алып. Бұған қаланың жоғары көтеріле бастауы, алғашқы «көк тіреген ғимараттардың» пайда болуы, олардың жоғарғы қабаттарында да өрттер орын алуы әсер етті.

Қол сорғылары төтеп бере алмады - судың қысымы маңызды болды. Төмен қуатты бу сорғылары да көмектеспеді. Жаңа сорғы өрт ошағына су жеткізу мәселесін шешті. Бірақ салмағы тоғыз тонна екенін ескерсек, сорғының өзін өрт ошақтарына жеткізу үшін не пайдалануға болады? Сегіз ауыр жүк көлігі, арнайы арбаға қиналғанымен, жеңіп шықты, бірақ мұндай командамен айналып өту әрдайым мүмкін болмады.

Американдық инженерлер тығырықтан шығудың жолын ұсынды: сораптың бу қозғалтқышын қозғаушы құрылғы ретінде пайдалану. Сол кездегі лайықты сомаға (жеті мың доллар) нағыз «құбыжық» - өздігінен жүретін бу сорғы машинасы жасалды. Және ол жақсы болды: ол тез айдады, сорғыны қажет жерге жеткізді және бұл механизмде бір ғана «БІРАҚ» болды … Паром вагоны қаншалықты жылдам жүрсе де, оның «іске қосуына» дейін көп уақыт өтті: бу. қозғалтқыш жұмысты бастау үшін белгілі бір қысымды қажет етті, ал қазандық бірден қыздырылмады.

Бұл жағдайда «оттай асық» деген сөз қара юмор болып шықты. Осылайша, 1908 жылы Нью-Йорк бу сорғысы «жаһандық жаңартуды» алды - тиімділік үшін дизайнда бензинді іштен жану қозғалтқышы орнатылды. Және жай ғана орнатылған емес, бар бумен «симбиозда». Бу қазандығы артқы доңғалақ жетегіне «біріктірілген» болғандықтан, оны қайта құру қиын, ал газ қазандығы … алдыңғы доңғалақ жетектерін пайдаланады! Бірақ бұл бәрі емес: тағы бір фантастикалық жаңалық қабылданды - электрлік трансмиссия. Ол ілініс пен беріліс қорабын орналастырудағы қиындықтарды шешті, оларды жобалау және бөлінген кеңістікте орналастыру мүмкін емес.

Қозғалтқыш (алты цилиндрі бар) генераторды айналдыру үшін пайдаланылды, ол алдыңғы дөңгелектерді қозғау үшін электр қозғалтқыштарына ток береді. Нәтиже бірегей дизайн болып табылады, және егер біз кейде бу жетегін қосуға болатынын ескерсек, бу-бензин-электр сорғысын толық жетекті қондырғыға айналдырсақ, онда автомобиль керемет болды! Сыбыстарға сәйкес, көп жылдар бойы жұмыс істеген көлікті есептен шығарып, жеке коллекцияға әлдебір бақытты адамға сатып жіберген.

Ал мұнда отандық даму бар. Рас, Англияда жүзеге асырылды. Граф Шиловскийдің фантастикалық екі доңғалақты гирокары. Біз оны бейнелеріміздің бірінде қысқаша көрсеттік, бірақ қазір біз аз адамдар білетін мәліметтерді қосамыз. 1914 жылы Лондонда өте қызықты автокөлік көрсетілді - ол төрт адамға арналған, капоттың астында танымал бола бастаған бензинді іштен жану қозғалтқышы болды, бірақ машинаның астында тек екі дөңгелек болды.

Олар велосипед сияқты орналасты, бірақ құрылғы бір орында тұрып, төмен жылдамдықпен қозғалғанда да құлап кетпеді! Керемет механизмді ресейлік өнертапқыш граф Петр Петрович Шиловский жасаған. Айтпақшы, Костроманың бұрынғы губернаторы. Шиловский өз құрылғысынан ерекше құпияны жасырмады: оның көлігінің тепе-теңдігі гироскоптың әсерін тудыратын бұралмаған маховик арқылы қамтамасыз етілді.

Автокөліктің жалпы салмағы шамамен 2750 кг болатын маховик қалыңдығы 12 см және диаметрі бір метр металлдан жасалған. Елу килограммдық маятник жұбы «бұрмалауларды» болдырмауға көмектесті. Маятник негізгі қозғалтқыштан қуат алатын арнайы электр қозғалтқышымен айналдырылды. Бір қызығы, бастапқыда Шиловский өз өнертабысын үйде ұсынды, бірақ биліктің реакциясынан қатты көңілі қалды. Содан кейін ол 1912 жылы Walsley Motors автомобиль зауытына өз құрылғысының тұжырымдамасын ұсынып, келісімін алып, екі жылдан кейін көлікті көпшілікке көрсетті.