Неліктен жаңа көліктер қоқыс жәшігінде шіріп кетеді

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Желіде сіз сатылмаған жаңа көліктері бар үлкен автотұрақтардың көптеген фотосуреттерін таба аласыз. Ақырында анықтап көрейік, автокөліктердің әлі де шамадан тыс өндірісі бар ма, әлде бұл жай ғана жалған ба?

Неліктен тіпті 15 жыл бұрын автомобильдер айтарлықтай сенімді болды, бірақ қазір кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін - шамамен 5 жыл жұмыс істегеннен кейін автомобиль күрделі жөндеуді қажет етеді? Шынымен автоөндірушілердің қастандығы бар ма?

Ашық аспан астындағы кейбір автокөлік қоймалары ондаған гектар жерді алып жатыр. Бүкіл ұшу-қону жолақтары жаңа көліктермен бітеліп қалған, бірақ бұлардың барлығы қараусыз қалған көліктер немесе иесіз көліктер деп ойлау адасушылық болар еді. Бұл үлкен бекітпелердің кейбірі тасымалдау пункттері болып табылады және жай ғана әрі қарай тасымалдауды күтуде. Бірақ аз ғана.

Мұндай автотұрақтарда адамдар бар болып, көліктерді сол жерден сатып алған екен. Шынында да, кейбір автотұрақтарда ескі көліктерді арзан бағаға сатып алуға болады. Бірақ бұл оқшауланған жағдайлар және оларды ешкім ешқашан бұқараға жібермейді, бұл корпорациялар үшін тиімді емес. Неге тиімді емес? Өйткені әлемде жыл сайын көптеген автомобильдер шығарылады. Жыл сайын шамамен 100 миллион автомобиль шығарылады, бұл 10 жылда миллиардқа жуық автомобиль.

Бірақ машиналар сенімді болса, бұзылмаңыз, олар 10, 20, тіпті 30 жыл қызмет ете алады. Көлік жақсы, сапалы болса, бұзылмаса, неге жаңасын алу керек? Сондықтан машинаның ескіргенін санаға жай ғана сіңіру енді жеткіліксіз. Содан кейін өндірушілер кепілдік мерзімін ғана орындап жатқан төмен сапалы автомобильдер жасай бастады.

15 жыл бұрын шәйнектер қандай болғанын және олар қызмет еткеннен кейін оларды кім қалдырғанын есіңізде сақтаңыз. Ал кеңестік тоңазытқыштар жалпы адамзатты өмір сүруге қабілетті. Бірақ қазір не сатып алсаң, бір жылда бұзылады. Мысалы, қыздыру шамдары жанып кетеді.

Ал алғашқылардың бірі өрт сөндіру бөлімінде 100 жылдан астам уақыт бойы жанып келеді.

Көліктерде де солай. 15 жыл бұрын және одан бұрын болған нәрсе өндірушіге қарамастан, үш жыл бұрынғы автокөлікке қарағанда бірнеше есе сенімді. Тіпті дилерлік бөлшектер де көмектеспейді, олар қымбат және мағынасы аз, өйткені өндірушілер оларға әдейі кезеңді енгізеді, содан кейін олар істен шығады.

Адамдар артық өндіру мүмкіндігіне сенбейді, бұл компаниялар үшін жай ғана экономикалық тиімді емес дейді. Бірақ объективті қорытынды жасау үшін бүкіл әлемді тұтастай қарау керек, әртүрлі сарапшылардың не айтатынын, дүниеде ақша қайдан келетінін көру керек. Егер пайда туралы айтатын болсақ, ақша туралы да айту керек.

Дүние жүзіндегі бірде-бір мемлекеттің өз ақшасын шығаруға құқығы жоқ, барлық ақшасы бар, олар жеке банктерден қарыз алады, олар да ешқандай мемлекеттік органдардың бақылауында емес. Ойлан. Менің сөзімді қабылдамаңыз. Конституцияны ашыңыз, мысалы, Ресей Федерациясы, және Орталық банк туралы мақаланы және Орталық банк туралы тиісті заңға қараңыз. Сіз көп нәрсені түсінесіз.

Міне, осы тақырып бойынша жақсы бейне. Мен бүкіл әлемді және 5% көбірек алғым келеді », - деп фантастикалық кейіпкер Фабианның мысалында оның әлемдегі барлық қаржылық билікті қалай басып алғаны туралы айтылады.

Бірақ қазір біздің бүкіл экономикамыз несие пайызының көмегімен осылай реттелген. Сіздің ойыңызша, әлемдегі ең көп пайда кімге тиесілі? Дұрыс, дәл осы ақшаны өндіретіндер. Оның үстіне компьютерлердің пайда болуымен қағаз банкноттарды басып шығарудың да қажеті жоқ. Сіз жай ғана компьютерде нөлдерді саласыз.

Ендеше, көлік және басқа да өнімдерді шығаруға қайта оралайық. Дүниедегі барлық зауыттар кімге тиесілі? Дұрыс - корпорациялар. Корпорациялар кімге тиесілі? Бұл дұрыс - бүкіл әлем ақшасын басқаратын жеке банктерге. Біз мемлекеттен несиеге ақша алатын банктер туралы айтып отырмыз. Айтыңызшы, егер олар кез келген соманы басып шығара алатын болса және заңды түрде не қалайды, олар уақытша қандай да бір зауыт немесе тұтас бір сала қаржы ағынын қамтамасыз етпей ме, әлде бұл ағын азая ма? Жоқ, әрине, олардың табысы ештеңемен шектелмейді және тек адамдардың надандығына байланысты. Сіз бен менің надандығымыздан.

Сонымен қатар, ақша иелері бүкіл әлемге жаһандық және мүлдем басқа уақыт кезеңдерінде қарайтынын түсіну керек. Олардың ондаған, жүздеген жылдарға жоспар құруы қалыпты жағдай. Бірақ кейбір шолақ көрермендер егер олардың дилері немесе бірнеше дилерлер «автокөлікке тапсырыс беру - ол шығарылды - біраз уақыттан кейін сіз оны аласыз» схемасы бойынша жұмыс істесе, бүкіл әлем осылай реттелген деп санайды.

Кез келген тауарды өндіруге байланысты салалардың үлкен саны қатысады, мысалы, егер автомобильдер өндірісі тоқтап қалса немесе өте қатты төмендесе, онда тау-кен өнеркәсібі, болат зауыттары тоқтайды, өйткені болат пен басқа металдарға деген сұраныс ақымақ болады. құлау.

Сонымен қатар, ақша иелері үшін пайданы азайтумен қатар, бір қызығы, халықты жұмыспен қамту маңызды. Өйткені, өндірістің қысқаруына байланысты жүздеген миллион адамдар жұмыстан шығарылса, онда бүлік басталып, адамзаттағы қарапайым құмырсқалар жер жыртып, оларға несие төлеуі керек болса, олардың не болып жатқанын ойлауға уақыты мен күші қалмауы керек. Әлемде.

Бірақ, бәлкім, сіз қазіргі әлемдік тәртіп өзін еркін санайтындардың құлдығы деп ойламайсыз ба және мұның бәрі қастандық теориясын ұнататындардың бос фантастикасы деп ойламайсыз ба?