Волжская Беляна

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бірнеше жүз жыл бұрын кемелер Ресейдің Еділ өзені бойымен жүзіп өткенін, олардың орын ауыстыруы «Аврора» крейсерінен асып түсетінін және олар ағаштан жасалғанын білетін шығар!

Олар Беляндар деп аталды және ресейлік кеме жасау тарихына әлемдегі ең бірегей өзен кемелері ретінде енді.

Ең алдымен, Беляндықтар туралы айтатын болсақ, олардың өте үлкен болғанын атап өту керек, кем дегенде өзен кемелері үшін. Ұзындығы жүз метрге жететін беляндар болғаны және олардың бүйірлік биіктігі алты метрге жеткені туралы ақпарат сақталған!

Белиандықтардың жүк көтергіштігі олардың мөлшеріне сәйкес болды және кішкентай белиандықтар үшін 100-150 мың пуд (пуд - 16 кг) болуы мүмкін, ал үлкендер үшін ол 800 мың пудқа жетті! Яғни, бұл өлшемдер өте үлкен болмаса да, мұхит кемесі еді, бірақ олар тек Еділдің жоғарғы және төменгі ағысынан жүзіп, ешқашан Астраханьнан асып көрмеген!

Бір орта Еділ Белянаның құрылысына 240-қа жуық қарағай және 200 шырша бөренесі алынғаны белгілі. Бұл кезде тегіс түбі шырша арқалықтарынан, ал бүйірлері қарағайдан жасалған. Рамалар арасындағы қашықтық жарты метрден аспайды, сондықтан Беляна корпусының беріктігі өте жоғары болды. Сонымен бірге, бұрын бізде жиі болғандай, Беляндықтар алғашында бір шегесіз тұрғызылған, кейін ғана оларды темір шегелермен бірге соға бастады.

Белянаның корпусы алдыңғы жағынан да, артында да қайрап, оны үлкен руль дөңгелегі арқылы басқарды - бұл нағыз тақтайшаға ұқсайтын, артқы жағынан палубаға апаратын үлкен ұзын бөрененің көмегімен бұрылған.. Осыған байланысты жеребе өзенге садақпен емес, артқы жағымен құйылды. Ара-тұра, жалқау киттің құйрығындай үлкен көлемді тербетіп, ол осылай жүзді, бірақ оның барлық ыңғайсыздығына қарамастан, ол керемет маневр болды! Белянада лоттан басқа салмағы 20-дан 100 фунтқа дейінгі үлкенді-кішілі зәкірлер, сондай-ақ алуан түрлі арқандар, кендір және губка болды.

Бірақ Беляна туралы ең қызықты нәрсе, жалпы алғанда, оның жүктері - «ақ орман», яғни қабығы жоқ ақ және сары бөренелер. «Беляна» сөзі Белая өзенімен байланысты деген басқа көзқарас бар болса да, осыған байланысты осылай аталды деп саналады. Қалай болғанда да, кез келген Беляна әрқашан ақ болды, өйткені бұл кемелер тек бір навигацияға қызмет етті, сондықтан ешқашан дұға етпеді!

Бірақ беляны дүниеде бірде-бір кеме тиемеген немесе тиемейтіндей етіп тиелген, мұны тіпті мына бір мақал да дәлелдейді: «Белянаны бір қолмен бөлшектеуге болады, белянаны барлық қалада жинай алмайсың». Бұл Белянадағы ағашты жай ғана үймеге емес, саңылаулары ағып кеткен жағдайда оның түбіне жетуге мүмкіндік беру үшін көп аралығы бар үйіндіге орналастыруымен байланысты болды. Бұл ретте тараптардың жүктері оларға тиіп немесе қысым көрсетпеген. Бірақ бір уақытта борттық су оларға басылғандықтан, жүк пен бүйірлердің арасына арнайы сыналар салынды, олар кеуіп кеткен сайын үлкенірек және үлкеніректерге ауыстырылды.

Сонымен бірге, орман Беляна тақтасының биіктігінен асып кете бастағанда, бөренелер тақталардан асып түсетіндей етіп төселе бастады және оларға жаңа жүк салынды. Мұндай шығыңқы жерлерді саңылаулар немесе аралық деп атады, оларды ыдыстың тепе-теңдігін бұзбау үшін реттей білу керек. Сонымен қатар, еріткіштер кейде борттан төрт немесе одан да көп метрге шетіне шығып кетті, сондықтан үстіңгі жағындағы ыдыстың ені түбінен әлдеқайда үлкен болып шықты және кейбір белиандықтар үшін 30 метрге жетті!

Беляна корпусындағы бөрене жүгі де қатты емес, желдетуге арналған саңылаулары бар аралықтардан тұрды. Сондықтан, ескі күндерде Белянийдің өлшемі ондағы аралықтар санына қарай бағаланатын және Беляний шамамен үш, төрт аралық және т.б.

«Казенки», палуба және сорғылар

Бір қызығы, Беляна палубасы да жүктен басқа ештеңе емес, ол тақтайдан немесе кесілген тақталардан төселген және оның үлкендігі соншалық, ол қазіргі заманғы ұшақ тасығыштың палубасына ұқсайтын. Оған үлкен зәкірлерді көтеру және лотты ұстап тұрған арқандарды тарту үшін 2-4 қақпа қойылды.

Бірақ ақтардың артқы жағына жақынырақ, тепе-теңдік үшін екі кішкентай саятшылық орнатылды - кеме экипажының мекендеу орны ретінде қызмет еткен «казенки». Үйшіктердің шатырларының арасында ұшқыш орналасқан ортасында ойылған стенді бар биік көлденең көпір болды. Бұл кезде стенд ою-өрнекпен көмкеріліп, кейде тіпті «алтын» сияқты бояумен боялған.

Бұл ыдыс таза функционалды болғанымен, белиандықтар жалаулармен, тек мемлекеттік және коммерциялық жалаулармен ғана емес, сонымен қатар белгілі бір саудагердің өз туларымен безендірілген, олар көбінесе бата әулиелерін немесе оқиғаға сәйкес келетін кейбір белгілерді бейнелеген. Бұл тулардың кейде үлкен болғаны сонша, олар белиандықтардың үстінде желкендей желбіреп тұратын. Бірақ көпестер әдетте олар бойынша шығындарды есепке алмады, өйткені мұнда ең бастысы өздерін жариялау болды!

Белянада 15-тен 35-ке дейін жұмысшы болды, ал ең көп дегенде 60-тан 80-ге дейін. Олардың көпшілігі ғимараттан суды сорып алатын сорғыларда жұмыс істеді, ал мұндай сорғылар 10-12 болды, өйткені Беляна ғимараты үнемі аздап ағып тұратын. аз. Осыған байланысты бельяна оның мұрны артқы жағынан қарағанда тереңірек суға батып кетуі үшін жүктелді және барлық су сонда ағып кетеді!

Еділ бойындағы Беляный құрылысы 19 ғасырдың ортасында жаппай пароход қозғалысының басталуымен байланысты ерекше гүлдену кезеңіне жетті. Ол кезде пароходтар ағашпен жұмыс істегендіктен (және олардың шамамен 500-і болды), бұл бүкіл флотқа қанша ағаш қажет екенін елестету қиын емес.

Отын Еділ порттарына тек Беляныйда әкелінді, тек бірте-бірте мұнайға көшуге байланысты Еділдегі отынға сұраныс төмендеді. Соған қарамастан, 19 ғасырдың аяғында жыл сайын мұнда олардың 150-ге дейін салынуы және ағаш тиеу жалғасуда, олар Астраханьға дейін өзенмен құйылды.

Содан кейін бұл бірегей кемелердің бөлшектелгені сонша, сөздің тікелей мағынасында олардан ештеңе қалмады! «Казенки» дайын саятшылық ретінде сатылды, ағаш құрылыс материалы, кендір, төсеніш және арқандар үшін пайдаланылды, бекіткіштерді айтпағанда - бәрі белиандықтардың иелеріне табыс әкелді! Тек Астраханьда балық тиеген шағын бельяндар ғана баржа тасығыштар тартып, кері жүрді. Алайда, кейін олар да бөлшектеліп, отынға сатылды. Белянаны бір маусымнан астам суда ұстау тиімсіз болып шықты!

Беляндықтардың тарихы да қызықты, өйткені олардың кейбіреулері бір навигацияда екі рет жиналып, бөлшектелді! Мәселен, мысалы, Еділ Донға жақын жерде орналасқан шағын Беляны жағалауға ілінді, содан кейін олардан барлық жүк ат арбаларымен Донға жеткізілді. Осыдан кейін Белянаның өзі бөлшектеліп, жүк түскеннен кейін тасымалданып, қайта құрастырылып, жаңа орынға тиелді. Енді орман олармен Донның төменгі ағысына қарай тартылды, онда белиандықтар екінші рет сұрыпталды!

Ал енді бір маусымда қалдықсыз дерлік көлік болған соншалықты алып және жүк тасыған өзен кемелерін жасап үлгерген алыстағы ата-бабаларымыздың қаншалықты жасампаз және зерделі болғанын өзіңіз бағамдай беріңіз.