Алғашқы кеңестік тікұшақ Сикорскийден көп бұрын жасалған

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Алғашқы кеңестік тікұшақты 1939 жылы авиаконструктор Игорь Сикорский ойлап тапты деген қате пікір бар, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Алғашқы функционалдық модель Алексей Черемухиннің TsAGI 1-EA тәжірибелік аппараты болды, ол 1930 жылы алғашқы ұшуын жасады. Өкінішке орай, әзірлеу қатаң құпияда жүргізілгендіктен, тікұшақ туралы ұзақ уақыт ешкім білмеді.

Аңыздың шығу тарихы

Бала кезінен Черемухин авиацияға қызығушылық танытты. Содан кейін ол өз ұшағын барлық жолмен жасау міндетін қойды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында Черемухин авиациялық отрядта қызмет етті, ал 1915 жылы Императорлық авиациялық училищеге ауысты. Онда жас жігіт аты аңызға айналған авиаконструктор Туполевті кездестірді, ол онымен тығыз жұмыс істеуді жалғастырды.

1916 жылы жас инженер әскери ұшқыш атағын алып, соғыстың соңына дейін жүзден астам жауынгерлік тапсырманы орындады. Соғыс аяқталғаннан кейін Черемухин астанаға оралды және ЦАГИ институты құрылған алғашқы күннен бастап профессор Н. Е. Жуковский және оның атақты шәкірттері. Черемухин Аэрогидродинамикалық институттың дамуына елеулі үлес қосты және бүгінде оның құрметті студенті және қызметкері.

1925 жылы ЦАГИ-де гиропландар мен тікұшақтарды жасауға маманданған кафедра құрылды. Екі жылдан кейін кафедраны Черемухин басқарды. Жобада онымен бірге сол кездегі көптеген танымал инженерлер жұмыс істеді. TsAGI 1-EA тәжірибелік аппаратында жұмыс үш жыл бойы жүргізілді. Осы кезеңде бірқатар революциялық әзірлемелер жасалды: төрт жүзді негізгі ротор, еркін жүріс муфталары, кейінірек тікұшақта қолданылған күрделі трансмиссия.

Novate.ru хабарлағандай, TsAGI 1-EA-да жалпы қуаты 240 а.к. болатын екі қозғалтқыш орнатылған, қалақтардың диаметрі 11 метрді құраған. Құрылғының жалпы массасы 980 килограмды құрады, ал ұшу жылдамдығы 30 км/сағ шектелген, ол кезде бұл өте үлкен көрсеткіш болатын.

Тікұшақ сынақтары және ұшу жазбалары

1930 жылдың шілдесінде ЦАГИ 1-ЭА жұмысы аяқталды. Тестілеуді бастау уақыты келді. Черемухин тәуекел етпеуге және тікұшақты әлі аэродромға жеткізбеуге шешім қабылдады. Олар алғашқы сынақты ұшыруды ЦАГИ ғимаратында жасауды ұйғарды: Черемухин тікұшақтың бірінші рет көтерілмейтініне және оны өзгертуге тура келетініне сенімді болды. Сынақ ұшыруға өрт сөндіру құралдарының жиынтығы дайындалды, Черемухиннің өзі сынақ ұшқышы ретінде әрекет етті. Жиналғандардың барлығын таң қалдырғаны, тікұшақ іске қосылып қана қоймай, жерден бірнеше метрге сәтті көтерілді.

Әзірлеушілер тартынбауға шешім қабылдады және келесі күні олар ЦАГИ 1-ЕА-ны Ухтомский аэродромына жеткізді. Сынақтар сәтті өтті. Черемухин тағы да тізгінге отырды. Содан кейін тікұшақ 30 метр биіктікке көтеріліп, бір-екі шақырым ұшып, сәтті қонды. 1934 жылға дейін TsAGI 1-EA-ға тұрақты рейстер болды, содан кейін тікұшақ үнемі жетілдірілді. 1932 жылы 1 тамызда Черемухин тікұшақты 160 метрлік рекордтық биіктікке дейін көтере алды, ал екі аптадан кейін олар ұзақ жылдар бойы жеңе алмаған 605 метрлік абсолютті рекорд орнатылды. Естеріңізге сала кетейік, сол кезде ресми тіркелген 18 метрлік ұшу биіктігі рекорды 1936 жылға дейін жұмыс істеген итальяндық Ascanio тікұшағына тиесілі болатын.

Өкінішке орай, Черемухин мен оның командасының революциялық дамуы ешқашан эксперименттік үлгіден шығуға арналмаған. TsAGI 1-EA туралы көп нәрсе белгілі емес. Тікұшақ пен оны жасаушы туралы бір ғана деректі фильм түсірілді, онда ұшудың нақты кадрлары бар.