Кеңестік МиГ-23 ұшағы кабинада ұшқышсыз Еуропаның жартысын қалай ұшты

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

1987 жылы Мәскеудің дәл ортасына қонған «бұзақы ұшқыш» Маттиас Расттың оқиғасы бүкіл әлемді дүр сілкіндірді. Алайда бұл оқиға кеңестік авиациядағы жалғыз ерекше эпизод емес еді. Бір-екі жылдан кейін КСРО-дан бір жауынгер «қашып кетті». Оның үстіне, бұл ұшақ қашқын болып шықты, өйткені ол 900 шақырымнан астам қашықтықты ұшып өтті … кабинада ұшқышсыз.

1989 жылы 4 шілдеде демалыстан жаңа ғана оралған авиация полковнигі Николай Скуридин МиГ-23М ұшағының бортында жұмыс күнін бастады. Поляктың Колобжег аэродромындағы сынақ ұшуы жақсы өтті - ақырында, истребительді жалпы ұшу уақыты 1700 сағатты құрайтын 1-сыныпты әскери ұшқыш басқарды, оның 527-сі осы типтегі ұшақта болды.

Келесісі жоспарлы оқу-жаттығу рейсі болуы керек еді, бұл Скуридин үшін қиынға соқпады. Борттық зеңбіректегі снарядтарды қоспағанда, ұшақ тіпті қарусыз болды. Novate.ru сайтының хабарлауынша, ұшу жақсы өтті, бірақ қырық секундтан кейін бәрі дұрыс болмады.

Құрылғылар күштің күрт төмендеуін және биіктіктің жоғалуын тіркеді. Полковник жағдайдың нашар екенін түсініп, қозғалтқыштың істен шыққанын диспетчерге хабарлады. Ұшақ директоры ұшақтан кетуге рұқсат берді. Скуридин ұшып, қону кезінде қолын жарақаттады. Ұшқыштың есептеулері бойынша, МиГ шамамен аэродром маңында құлауы керек еді.

Тек ұшақтың басқа жоспарлары болған. Ұшқыш лақтырылғаннан кейін 6 секундтан кейін ол құлаудың орнына кенеттен теңестіріліп, биіктікке көтеріле бастады және ұшу кезінде белгіленген бағыт бойынша ұшуды жалғастырды. Ол үшін 740 км / сағ жылдамдықпен 12 000 метрге дейін көтерілген истребитель Польшадан шығып, көп ұзамай ГДР әуе кеңістігін кесіп өтті.

Қызықты факт: МиГ-23М ұшағы көтерілгеннен кейін шамамен бір сағат өткен соң Солтүстік күштер тобының сол кездегі авиация командирінің міндетін атқарушы генерал-майор Огнев қолбасшылыққа ұшақтың теңізге құлағанын, ешқандай зақым келмегенін, жоқ екенін хабарлады. зардап шеккендер туралы хабарланды. Бұл мүлдем жалған болғанымен.

Тіпті «қашқын» ГДР үстінен ұшып өткенде де, НАТО радарлары оны еріп жүруге алып кетті. Ал бұл уақытта ұшақ Германия шекарасын кесіп өтіп, Нидерландыға бет алған. Екі F-15 жойғышы тосқауыл қою үшін әуеге көтерілді. МиГ-ге көтерілген ұшқыштар өз командаларына кабинада ешкім жоқ деп хабарлады. Ұшқыштарға сол кезде халық тығыз орналасқан аудандарда болған ұшақты атып түсіруге тыйым салынды.

Бельгияның әуе кеңістігіне еніп үлгерген және Францияның Лилль қаласына жақындап қалған кеңестік «дефекторға» НАТО жауынгерлері ілесуді жалғастырды. Америкалық ұшқыштар ұшақты атып түсіруге шешім қабылдады, бірақ оларға мұны істеудің қажеті болмады. МиГ-де барлық жанармай таусылып, биіктіктен тез жоғала бастады.

Ақырында, ұшақ Бельгияда Франция шекарасынан 80 шақырым жерде орналасқан Беллегем ауылында құлады. Өкінішке орай, ұшқышсыз жойғыш ұшағы апатсыз болған жоқ: ол 19 жастағы бельгиялық Вим Деларе тікелей құлады.

Америкалық F-15 ұшақтары оқиға орнын айналып өтіп, жанармайдың барлығы дерлік таусылған соң, әуе базасына қайта оралды. Оқиғаның өзі ауыр саяси зардаптарға әкелмеді: 1989 жылы Варшава келісімі елдері мен НАТО арасындағы қарым-қатынастар айтарлықтай жылып, жағдай қауіпсіз түрде шешілді.

Кеңестік мамандар апат орнына жіберіліп, ұшақтың қалдықтары Одаққа жеткізілді. Полковник Николай Скуридин марқұм бельгиялықтың отбасына көңіл айтып, КСРО үкіметі Бельгияға 700 мың доллардай өтемақы төледі.