Президенттің ұшағы туралы не білеміз

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ядролық қашықтан басқару пульті, жаттығу залы және қатаң ережелер – біз президенттің ұшағы туралы білетіннің бәрін айтамыз.

Бірегей, Ресейде жасалған, ең қауіпсіз және жақсырақ, үлкен. №1 борт, президент ұшағы өткен ғасырдың ортасынан бастап осылай ойластырылған. 1996 жылдан бастап бұл ИЛ-96-300ПУ. Тек сол арқылы Владимир Путин ел бойынша және шетелде ұшады.

Неліктен IL-96-300PU?

ИЛ-96-300ПУ - үлкен ұшақ: оның ұзындығы 55 метр, қанаты 60 метр. Оның максималды жылдамдығы 900 км/сағ және төрт реактивті қозғалтқышы бар (көптеген шетелдік лайнерлерде екеуі бар). Дәл осындай қозғалтқыштар Туполев Ту-204 және Ту-214 сериялы ұшақтарын қуаттайды, олар Ресейдегі ең көп таралған коммерциялық ұшақтардың екеуі, әдетте Boeing 757-ге ұқсас.

Бұл ұшақтың 300 адамға арналған стандартты жолаушы нұсқасы бар. 1980 жылдары Воронеждегі авиазаводта құрастырылған Ил-96 ұшағы алғаш рет 1992 жылы желтоқсанда коммерциялық бағытта ұшты. Дегенмен, Аэрофлот 2014 жылы олардан толығымен бас тартты, ал басқа компаниялар оны сатып алуды жоспарламады. Барлығы зауыт олардың 25-ін шығарды және олардың көпшілігі президент пен үкіметке қызмет ететін «Ресей» арнайы ұшу бөлімшесінің (Аэрофлоттың еншілес кәсіпорны) флотына енді.

Неліктен президентке дәл осы лайнерді ұнатқанын түсіндіру қарапайым: жолаушы ИЛ-96 ең перспективалы отандық даму, ресейлік ұшақ құрылысының өзіндік шыңы болып саналды. Бірақ авиакомпаниялар үшін бұл тым қымбат болып шықты: төрт қозғалтқыш шетелдік лайнерлерге қарағанда екі есе көп жанармай мен эксплуатациялық шығындарды қажет етті.

Бірақ президенттік флот үшін бұл қажет болды. «Бұл ұшақтың төрт қозғалтқышы бар. Екеуі сәтсіз болса да, ол көтеріліп, түсіп, маневр жасап, ұша алады», - деді генерал-майор Владимир Попов YouTube арнасында. Ал бір қозғалтқыштың өзінде президенттік лайнер 800 шақырымға дейін жүріп, қонатын болады.

Ресей Федерациясының еңбек сіңірген ұшқышы Владимир Таланов: «Ил-96-ның қазір үкіметтік ұшақ ретінде пайдаланылуының бірқатар себептері бар. - Біріншіден, бұл өте сенімді және қауіпсіз ұшақ, бұл ұшақтың ұзақ мерзімді жұмысымен расталады. Сонымен қатар, бұл мемлекет басшысы үшін беделдің элементі - әрбір елдің көшбасшысы өз мемлекетінің күшімен жасалған «өз» ұшағында ұшуға мүмкіндік бермейді ».

Жалпы алғанда, ИЛ-96 президенттік нұсқада құрылғаннан бері бес рет, ал соңғысы бір-екі ай бұрын жетілдірілді.

Ішінде не бар

Бір қарағанда, президент ұшағы «Ресей» флотындағы басқа ұшақтардың фонында құйрығындағы кішкентай Ресей туынан басқа ешбір жағынан ерекшеленбейді. Бірақ оның ішінде байланыс пен қауіпсіздікке қойылатын ең жоғары талаптары бар мүлдем бірегей көлік бар, ол үшін борт «ұшатын Кремль» деген лақап атқа ие болды.

Арнайы байланыс құралдарымен жабдықталған ол кез келген байланыс арналары арқылы кез келген биіктіктен әлемнің кез келген нүктесіне шифрланған хабарламаларды тарата алады. Кеме атауындағы «PU» «бақылау нүктесі» дегенді білдіреді (қарулы, басқалармен қатар, «ядролық түйме» бар). Ол радиолокациялық, радиотехникалық, оптикалық-электронды және визуалды басқарумен жабдықталған.

Төтенше жағдайлар кезінде барлық жабдық қайталанады, ал кейбір техника түрлері бірнеше рет қайталанады. Үй-жайларды және техникалық жиһаздарды орналастыруды Австриялық Diamond Aircraft Industrie бөлімшесінің борттық жабдық мамандары орындады. Сонымен бірге бұл тақтада нақты не белгіленгені мемлекеттік құпияға жатады. №1 басқарманың тұрмыстық «толтырмасы» туралы көбірек біледі.

Лайнерде Кремльдегіден кем емес өмір сүруге және жұмыс істеуге болады: президент кеңсесі, бірнеше мәжіліс залдары, конференц-зал, президентке арналған демалыс бөлмесі және қонақтарға арналған салон, шағын спорт залы, асхана., бар, душ кабиналары және реанимациялық және шұғыл көмек көрсетуге арналған жеке медициналық бөлімше. Барлығы ашық түстермен ресейлік үш түсті бояулардың екпінімен безендірілген, безендіру үшін Павло-Посадка жібек фабрикасының шеберлері кестелеген тарихи тақырыптағы гравюралар пайдаланылған.

Оның қалай екені 2018 жылы Путин башқұрт оқушысы Арслан Қайыпқұловты экскурсияға жіберген кезде белгілі болды. Ол жағы туралы бейнебаян түсіруді армандады.

Оның барлығы қанша тұратынын бағалау әртүрлі. 2013 жылы президент әкімшілігі осындай екі ұшаққа тапсырыс берді - біреуі 3,8 миллиард рубльге, екіншісі 5,2 миллиард рубльге. Сонымен бірге, британдық таблоид Daily Mail нақты құны 390 миллион фунт стерлингті құрады.

Путинде қанша ИЛ-96-300ПУ бар?

Шын мәнінде, «№1 тақта» ұғымы бір жазықтық емес. Әрқашан бірнеше ұқсас резервтік ұшақтар бар: күзетшілер, көмекшілер, журналистер. Резервтік тақта 15-20 минуттық айырмашылықпен «негізгі» тақтамен жүреді. Негізгі борттың ақауы және қонуы жағдайында резервтегі жолаушыларды алып, оларды тасымалдауға міндетті.

1977 жылдан бастап бір емес, екі резервтік ұшақты жөнелтуге (резервке) қою ережесі бар. Бұл ереже АҚШ президенті Ричард Никсон Мәскеуге ұшқаннан кейін пайда болды, ал Леонид Брежнев оны Ил-62 ұшағына мінуді ұйғарды (мемлекет басшысы оны ұшатын). Жолаушылар орындарына жайғасты, бірақ ұшақ қозғалтқышы іске қосылмады. Олар резервтік ұшаққа отырды, бірақ ол да ұшпады.

Оның үстіне барлық «президенттің ұшақтары» конвейерден шыққан сәттен бастап 15 жылдан аспайды. Пайдалану мерзімі аяқталғаннан кейін лайнерлер басқа бөлімшелерге қызмет көрсетуге ауыстырылады, ал президент жаңа басқармаға ауыстырылады.

Қатаң ережелер

Президент кеңесіне бірнеше қатаң талаптар қойылады, ең бастысы бәрі жұмыс істеуі керек. Бұл ұшақтарға да, персоналға да қатысты. «Бір орындық еңкеймесе де, біз көліктерді жиі ауыстырамыз және оларды рейске жібермейміз. Немесе біз бұл жолақты қону үшін жабамыз », - дейді Путиннің бұрынғы бас ұшқышы Константин Терещенко. Егер барлық басқа авиакомпанияларда кешіктірілген ақаулар болса (қауіпсіздікке қауіп төндірмейтін) және кеме әлі де сапарға жіберілсе, онда бұл президенттің бортында болмайды.

Тағы бір міндетті ереже - суасты қайығы сияқты толық автономияда жұмыс істеу. Бұл №1 бортқа техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді тек өзінің техникалық персоналы жүзеге асырады, басқа әуежайларда оған бейтаныс адамдар қол тигізбейді деген сөз.

«Егер президент келсе, бас басқарма, резервтік кеңес, алға топ ұшады. Алғы шепте – алты, резервте – төрт, негізгі – екеуі – техникалық персонал. Сегіз адамнан тұратын экипаж тіпті бүкіл ұшақтың үстінен өте алады. Олар бұған дайын », - дейді бұрынғы ұшқыш.

Бірақ диспетчерлер азаматтық коммерциялық рейстермен бірдей. Жалғыз нәрсе - негізгі борттың ұшуы кезінде эшелондар босатылады, алдыңғы және арттағы басқа ұшақтармен аралықтар байқалады. Резервтік ұшақта бірдей нәрсе бар, бірақ сәл қысқартылған түрде. Терещенконың айтуынша, егер алдыңғы жылдары негізгі кеменің басқа кемелермен ара қашықтығы екі сағатты құраса, қазір ол бірнеше есе қысқарды.