Ресейлік әуе кемелерінің өндіріс тарихы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ұшақ тасығыш – Американың символдарының бірі. Бірақ, Америкадағы көптеген басқа нәрселер сияқты, бұл символдың орыс тамырлары бар. Оның үстіне, американдықтардың өздері біздің басымдылығымызды мойындайды (бұл олар үшін сирек), бірақ біз өз басымдықтарымыз туралы шынымен білмейміз және олармен мақтанбаймыз.

1913 жылы желтоқсанда Балтық теңізі теңіз күштерінің қолбасшысы адмирал Н. О. Эссен «Адмиралтейский» зауытына «Паллада» крейсеріне арналған теңіз техникасын жасауды тапсырды, ал П. Шишков - төрт гидроұшақпен қаруланған және оларды кемеде ұшыруға және қабылдауға арналған құрылғылармен жабдықталған жеңіл крейсердің жобасын әзірлеу. Сонымен қатар, Бас Әскери-теңіз күштері штабы Аргун көлігін «тіпті палубасынан көтеріле алатын ұшақтарды орналастыру үшін» қайта жабдықтауды ұсынды.

Бірақ соғыстың басталуы өз түзетулерін жасады. 1914 жылдың қыркүйегінде Қара теңізде Ресей кеме және сауда қоғамының (РОПИТ) жұмылдырылған лайнерлері «Император Александр III» және «Император Николай I» 6-8 қаруланған «гидрокрейсерлерге» айналдыра бастады. ұшақ. Мұндай кемелерге қажеттілік Балтық жағалауында қатты сезілді: соғыстың алты айы Балтық теңізі байланыс қызметінің жағалаудағы «авиациялық станциялары» көрсетті, олардың ұшақтары жағалауды барлау және патрульдеу жұмыстарын жүргізді.

1915 жылы 9 қаңтарда адмирал Н. О. Эссен теңіз министрлігінен «Балтық теңізінің порттарында орналасқан кемелерден уақыт пен ақшаны аз жұмсай отырып, қайта жабдықтау үшін ең қолайлысын таңдауға» рұқсат алды. Таңдау Ригадағы «Хельмсинг және Гримм» кеме компаниясының «Императрица Александра» жүк-жолаушы пароходына түсті. Пароход 1903 жылы Англияда салынған, соғысқа дейін Виндава-Лондон желісінде жұмыс істеген, ал 1914 жылы 27 желтоқсанда «Теңіз бажының актісі негізінде Теңіз департаментінің уақытша бұйрығымен» жұмылдырылған.

Дегенмен, көреген адмирал Н. О. Эссенді «уақытша пайдалану» қанағаттандырмады - кеме «таза әскери мақсатта болуы керек, әскери туды алып жүруі және әскери қолбасшылықпен қызмет көрсетуі керек», оны қайта жабдықтау үлкен шығындарды талап етті, ал кемені өз қалпына келтіру. бастапқы нысаны, егер соғыстан кейін өз иелеріне қайтарылған болса, қаражаттың «пайдасыз жұмсалуына» себеп болар еді. Сонымен қатар, теңізшілер мен ұшқыштарды оқыту және оқыту үшін пайдаланылатын «арнайы авиациялық кеме» бейбіт уақытта өзінің маңызын жоймас еді. БІРАҚ. Эссен пароходты әскери-теңіз бөлімшесінің толық меншігіне сатып алуды және оны «Бүркіт» деген атпен қосалқы крейсерлер санатындағы II разрядқа жазуды ұсынды. Қайта жабдықтау П. А. Шишкова.

1915 жылы 15 қаңтарда теңіз министрі И. К. Григорович тиісті бұйрыққа қол қойды, жұмысты Адмиралтейский, Путилов және Невский зауыттарына, сондай-ақ Петроград портына бөлді. 20 сәуірде «Орлица» Балтық флотына ресми түрде қабылданды, ал 15 мамырда оның қызметі басталды (бірақ кішігірім құрылыс жұмыстары қараша айына дейін, тіпті кеменің шайқастарға қатысу кезеңінде де жалғасты). Шынайы мақсатын жасыру үшін «Орлица» оқу-жаттығу кемесі ретінде көрсетілді, ал құжаттарда ол «ұшақ», «әуе вагоны», «әуе көлігі» және тіпті … «әуе кемелері» деп аталды!

Ресей флотында бірінші «арнайы жасалған» авиатасымалдаушы кеме осылай пайда болды. Оның сыйымдылығы 3800 тонна, ұзындығы 92 метр, соққысы 12 түйінге дейін дамыды және төрт 75 мм зеңбірекпен және 2 пулеметпен қаруланған. Ешқандай брондау болған жоқ, бірақ ангарлар, мотор және қазандықтардың үстіне арнайы «бомба ұстайтын тор» орнатылды. Палубада гидроұшақтарға арналған екі жиналмалы ангар орнатылды, трюмдерде авиациялық жанар-жағармай және бомбаларды сақтайтын қоймалар жабдықталды, ал артқы жағында ұшақтарды жөндеуге арналған шеберханалар - қозғалтқыш, металл өңдеу және құрастыру, ағаш өңдеу және жабу. Ұшақтар электр қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін діңгек жебелерімен көтеріліп, суға түсірілді. Бүркіттердің тұрақты әуе қанаты төрт F. B. A гидроұшағынан тұрды. Француздық ангарларда жасалған, ал бесіншісі трюмде бөлшектелген күйінде сақталған.

«Алмаз» гидроұшағы қонуы

1915 жылдың жазы «Орлица» ұшқыштары үшін салыстырмалы түрде тыныш барлау және патрульдік ұшулар үшін өтті, бірақ сол жылдың қыркүйек айының екінші жартысында немістер гидроұшақтардың бомбалаушы ұшақтарын кеңінен қолдана бастады, ал «Орлица» ұшқыштарды көрсете алды. оның мүмкіндіктері…

25 қыркүйек 2-дәрежелі капитан Б. П. Дудоров өз кемесін Рига шығанағындағы Рагоце мүйісіне әкелді. Күшті неміс бекіністері мен үлкен калибрлі жағалау батареялары болды. Орыс әскерлері теңізден көмек күтті, бірақ ол да әуеден келді. Бірнеше күн бойы «Бүркіттер» гидроұшақтары кемелердің отын реттеп қана қоймай, өздері де неміс бекіністерін бомбалау мүмкіндігін жіберген жоқ.

Бірлескен күш-жігердің арқасында екі жағалаудағы батареялар - 152 мм және 305 мм ұзақ уақыт бойы «ойыннан шығарылды». Неміс авиациясы өздеріне көмектесе алмады: Бүркіт ұшқыштарының арқасында ресейлік эскадрильяға шабуыл жасаудың бірде-бір әрекеті сәтті болмады.

Сонымен қатар, Церель мүйісінде жаудың UA типті сүңгуір қайығы да ресейлік кемелердің маневр жасау аймағында мина қоюға тырысқан минаасты алды.

Авиаторлар бомбаларының жақыннан жарылуын байқады және қайықтың су балғасынан корпусқа зақым келгеніне сенді. Бұл жанама түрде УА анықтау аймағын «тарап» жүргізген мина тасушылар миналарды таппағаны – сүңгуір қайықтың жауынгерлік тапсырманы орындамай шығып кеткендігімен расталды.

1915 жылы 9 қазанда «әуе кемесі» Рига облысында батыл десанттық операцияға қатысты. Неміс басып алған Курланд жағалауында, Домеснестен бірнеше шақырым жерде 490 адам үш пулеметпен қондырылды. Десантшылар эсминецтердің атысымен және гидроұшақтардың бомбаларымен неміс тылының толық ұйымдаспауына әкелді, жеңіліске ұшырады.

жергілікті «сондеркомманду», окоптар мен бекіністерді қиратып, кемелерге сәтті оралды. Қолбасшылық «Әскери-теңіз күштерінің әуе тобы Домеснес аймағында қону кезінде тамаша барлау жүргізіп, әуе қорғанысын қамтамасыз етті» деп атап өтті.

1916 жылдың мамыр айының соңында Орлица Петроградқа қайта қарулану үшін жіберілді - қазір Д. П. Григорович. Ол кезде М-9 жоғары жылдамдықпен, ауада тамаша маневрлік және суда жүзу қабілетімен әлемдегі ең жақсы гидроұшақтардың бірі болды. Оны басқарудың қарапайымдылығы теңіз ұшқышы А. Н. Прокофьев-Северскийді кесілген аяқтың орнына протез, ал аға лейтенант А. Е. Тоғызда Грузинов қозғалтқышты өшіріп, Исаак соборының күмбезін мықтап айналдырып, шеңбер жасап, Нева арқылы судың үстінде отырды. Ең бастысы, негізгі пулеметтен басқа, М-9 гидроұшағы 100 кг бомбаны (сол кезде өте қатты) және тіпті қосымша жеңіл пулеметпен экипаждың үшінші мүшесін алуға мүмкіндігі болды.

Осы «Орлица» ұшағымен жабдықталған 2-дәрежелі капитан Н. Н. Ромашова 1916 жылғы шілдедегі шайқастарға қатысты, бұл оның «ең жақсы сағатына» айналды. Бұл тағы да Рагоз мүйісінде болды. Тағы да орыс кемелері неміс бекіністеріне оқ жаудырды, кеме ұшқыштары оларды жауып тастады. Сонда олар ойынға жаңа көзге көрінбейтін жау - немістің «Глиндер» ұшағы кіргенін әлі білмеді - немістер өткен жылғы сабақты ескерді.

1916 жылы 2 шілдеде Бүркіттердің тоғыздары өз эскадрильясын үздіксіз патрульдеді - жаудың рейдтері бірінен соң бірі болды (мүмкін, Глиндерден басқа немістер де жағалаудағы гидробазалардың ұшақтарын пайдаланған болуы мүмкін). Бірнеше қатал әуе шайқастары болды, оның барысында үш неміс бір М-9 жоғалту құнына атып түсірілді.

1913 жылдан 1917 жылға дейінгі кезеңде, небәрі 5 жылдың ішінде Николай II М-5 және М-9 ұшатын қайықтарымен жабдықталған, сонымен қатар отандық өндірістен шыққан 12 авианосецті пайдалануға берді.

4 шілде де өте әсерлі оқиғалармен өтті. Таңертең лейтенант Петров пен старшина Савиновтың экипажы неміс позицияларына аттанды. Батареяны барлап шыққан ұшқыштар оған бомбалар тастап, түтіндер туралы белгі берді, сөйтіп «Слава» әскери кемесі мен екі эсминец жауға оқ жаудырды. Таңертеңгі сағат 9-да Орлицаға оралып, «1500 м биіктікте лейтенант Петров пен бақылаушы мичман Савинов неміс аппаратын тапты. Қарсыласқа 15 метр жақындаған Петров оның артына өтіп, радиаторды зақымдап оқ жаудырды ». Ұрыс басталғаннан неміс ұшағы суға құлағанға дейін бес минут өтті. Бұл кезде Бүркіттің тағы үш М-9 ұшағы үш неміс ұшағымен соғысып жатты, нәтижесінде жаудың екінші ұшағы атып түсірілді, бірақ жау позициясына құлады ». Петров атып түсірген гидроұшаққа келетін болсақ, ол құлау кезінде скапотпен ұшып, жаудың екі ұшқышы да суда болған. Екі М-9 құлаған көліктің қасына құлап, немістердің 152 мм жағалаудағы зеңбіректеріне қарамастан, тұтқындарды судан алып шықты. Кемелер аккумуляторды «жабып» алғаннан кейін эсминец жартылай батып бара жатқан ұшаққа жақындап, одан пулемет пен кейбір құралдарды алып тастады. Тұтқындардан жауап алу олардың гидроұшағы Бүркітті жоюға жіберілген төрт неміс ұшағының бірі екені анықталды. Нәтижесінде Glinder әуе тобының өзі іс жүзінде жойылды …

«Көмекші гидрокрейзерлер» «Император Александр III» және «Император Николай I» жұмыс істейтін Қара теңізде құмарлықтар одан кем емес еді. Орлицадан айырмашылығы, бұл кемелер соғыстан кейін коммерциялық желілерге оралуды күтумен минимумға дейін қайта жабдықталды, бірақ үлкенірек және жылдамырақ, көбірек ұшақтар мен күшті артиллерияны тасымалдады.

«І Николайдың» алғашқы ірі операциясы 1915 жылы 14-17 наурызда орыс эскадрильясының құрамында Босфордағы түрік бекіністеріне қарсы әрекеті болды. Гидроұшақтар нысаналарға егжей-тегжейлі барлау жүргізді, олардың бірі түрік эсминецін бомбалады. Болашақта «императорлар» өздерін әмбебап кемелер ретінде көрсетті: олардың ұшақтары барлау жүргізді, жау кемелері мен жағалаудағы нысандарды бомбалады, икондық саяхаттардың суасты қайықтарына қарсы қорғанысын қамтамасыз етті және кеме артиллериялық атыстарын реттеді.

Уақыт өте келе Ресей әскери-теңіз күштері қолбасшылығы теңізден атқылаудың тиімсіз екеніне көз жеткізіп, түріктің Зонгулдак портына қарсы «таза әуе операциясын» жүргізуге шешім қабылдады. Ұшақтар теңізден таулармен жабылған көмір шахталарының, электр станциялары мен порттардың құрылымдарына соққы беруі керек еді. 1916 жылы 24 қаңтарда Зонғұлдақтан 25 миль жерде орыс эскадрильясы пайда болды…

1-теңіз флоты эскадрильясының командирі («Император Александр III») лейтенант Р. Ф. Эссен: «Қолда бар жеті құрылғының алтауы рейдке қатысты … Бар болғаны 10 фунт және 16 он фунттық бомба лақтырылды, … пароходтың садақ алдындағы пирске, балықшылардың лайбтарының артына, біреуін орнату. олардың ішінде өртеніп жатыр, … темір жол торабының үлкен ақ ғимараты … Зонғұлдақтағы рейд кезінде машиналар аяусыз артиллериялық оқ жаудырды, снарядтар өте жақын және бір уақытта бірнеше рет жарылды, олардан ол болуы мүмкін. олар арнайы орнатылған ұшақ зеңбіректерінен оқ жаудырды деп болжаған. Қозғалтқыштың зақымдалуына байланысты бір көлік сүйретіліп алынды ».

Одан кейінгісі «айқын-ықтимал емес» санатына жатқызылды. Неміс UB-7 сүңгуір қайықтарының командирі аға лейтенант Лютиганн кейінірек Александр III-ге торпедомен атқылағанын хабарлады, ол «жақсы өтті, бірақ жарылыс болған жоқ. Перископта мен гидроұшақтың ауаға көтеріліп, біздің бағытта ұшып бара жатқанын көрдім. Мен одан әрі шабуылдардан бас тартуға және бағыт пен тереңдікті өзгерте отырып кетуге мәжбүр болдым.. »

Лейтенант Р. Ф. Эссен бұл жағдайды №37 аппаратпен құрғақ сипаттады: «11 сағат 12 минутта.бомбалаудан қайтып, суға отырды және көтеру үшін жағына шықты. Оны кемеге түсірмеді, өйткені «Александр» сүңгуір қайықпен шабуылға ұшырап, машиналардан бұрын толық жылдамдықты берді. Құрылғы кеменің артқы жағынан екі фут қашықтықта болған кезде су астындағы мина құрылғының қайығына соғылып, ол соққыдан кейін тоқтап, көп ұзамай суға батып кеткен. 11 сағат 18 минутта. құрылғы екінші рет көтеріліп, солтүстікке кетіп бара жатқан кемелерді суасты қайықтарынан қорғай бастады.

Кейінірек рейдтен кейін портта түрік көлігі «Ирмингард» батып кеткені белгілі болды. Зонғұлдаққа қарсы операция әлемдік теңіз тактикасында жаңа сөз болды. Алғаш рет артиллерияның қолы жетпейтін нысанаға әрекет етуге қабілетті теңіз авиациясы соққы беретін күшке, ал қуатты әскери кемелер енді тек жауынгерлік қолдау құралына айналғаны көрсетілді. Орыс флотының жаңа тактиканы қолдануы 1917 жылға қарай Зонғұлдақтан теңіз арқылы көмір жеткізу іс жүзінде тоқтап қалды. Сонымен қатар, ресейлік ұшқыштар тіпті «түрік жағалауы» да жауды құтқара алмайтындай тиімді суасты қайықтарына қарсы әуе қорғанысы жүйесінің негізін қалады.

1915 жылы 31 желтоқсанда «Николас I» ұшағы Мелен-Су өзенінің сағасында су астында қалған UC-13 сүңгуір қайығын тапқанда неміс сүңгуір қайықтары «Жаңа жылдық сыйлыққа» ие болды. Оны гидроұшақ басқаратын «Пирсинг» және «Бақытты» эсминецтері атып тастады. Ал УВ-7 сүңгуір қайығымен лейтенант Р. Эссеннің «No37 аппаратын» «торпедалап», теңіз флотының ұшқыштары оны 1916 жылы 1 қазанда Тарханкут мүйісінде суға батырып, өз бетінше «анықтады».

Тарихта бірінші рет жау кемесін отырғызу үшін басып алу оқиғасы Қара теңіз ұшқыштарымен байланысты! 1917 жылы 13 наурызда М-9 лейтенант М. М. Сергеев түрік шхунасын тауып алып, оған пулеметпен оқ жаудырып, экипажды палубаға жатуға мәжбүр етті. Гидроұшақ жақын жерде құлап түсті. Штурман шхунаны мылтықпен ұстап тұрғанда, Сергеев бортқа шығып, револьверді бұлғап, түрік матростарын трюмге айдап салып, сол жерде қамап қойды. Содан кейін гидроұшақ ең жақын ресейлік эсминецке ұшты, ол шхунаны «ақырында басып алды».

Алғашқы «авианосецтердің» сәтті әрекеттері Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Қара теңізде «Румыния», «Дачия», «Король Карл» көліктерінің гидроұшақтарға, «Саратов» пароходтарының ұшқыштарға айналуына әкелді. «әуе кемелеріне», «Атос» және «Иерусалимге» айналдыру жоспарланған, бірақ кейінгі революциялық оқиғалар көп ұзамай бүкіл ресейлік флотты іс жүзінде жойды. «Император Александр III» пен «Император Николай I» ақтар Францияға апарып, 1921 жылы сатылды, Қара теңіздегі қалған «әуе кемелері» Севастопольді басып алу кезінде тоналып, жарылып немесе су астында қалды.

«Бүркіттің» тағдыры бақыттырақ болды. 1917 жылы 13 шілдеде ол Нигрунд маңындағы су астындағы жартасқа соғылып, суға батып кете жаздады. Докта ұзақ жөндеу жұмыстары жүргізілді. Одан кейін – революция, Гельзенгфорстан (Хельсинки) Кронштадтқа дейінгі «мұзды марш». 1918 жылы 28 шілдеде «Орлица» қарусыздандырылып, Темір жол халық комиссариатының су көлігі бас басқармасына берілді.

«Совет» жаңа атауымен пароход Балтық теңізі кемежайының құрамында жүк және жолаушы тасымалдауды жүзеге асырды. 1930 жылы «Кеңес» Қиыр Шығысқа ауыстырылды, онда ол Владивостоктан Александровск, Совгаван, Нагаево және Петропавлға рейс жасады, челюскиндіктерді құтқару операциясына қатысты. 1938 жылы шілдеде «Совет» Хасан көлі маңындағы шайқас аймағына әскери жүктерді тасымалдауға қатысып, соғыс жылдарында теңіз жағалауында жұмыс істеді. Бірінші ресейлік ұшақ тасығыш 1964 жылы ғана металл сынықтарына барды …

«Ресей флотының әскери-теңіз авиациясын пайдалануды ағылшындармен салыстыра отырып (өйткені тек онда ғана осы саладағы міндеттемелер көрінеді), теңіз флотының жауынгерлік қызметінің негізін қалаған ресейлік флоттың басымдылығы айқын болады. авиация салынды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдықтардың әрекеттері орыстардың әрекеттеріне еліктеу деңгейінен жоғары көтерілмеді ».… - Бұл АҚШ-тан келген АҚШ-тың әскери-теңіз күштерінің сарапшыларыӘскери-теңіз институтының материалдары «қазір көп адамдар үшін пайдалы» екенін есте сақтамау үшін «…

Тақырып бойынша да оқыңыз: