Экологиялық жағынан үлгілі қала

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бұл қаланың жинаған тәжірибесі әртүрлі елдерде - көршілес және әлемнің шалғай аймақтарында, соның ішінде дамыған елдерде зерттеліп, қабылданады. Айтпақшы, 2008 жылы оларға Пермь қосылды, губернатор О. Чиркунов Куритибаның экс-мэрі облыс астанасын дамыту жоспарын әзірлеуге кеңес беруді ұсынды.

1971 жылы сәулетші Хайме Лернер Бразилияның оңтүстік-шығысындағы Парана штатының астанасы Куритиба қаласының мэрі болды. Сол өлкеге тән қала халқы саңырауқұлақтай көбейіп кетті: 1942 жылы оның халқы 120 мың адам болса, Джейме әкім болған соң миллионнан асты. 1997 жылға қарай қала халқының саны 2,3 миллионға жетті. Ал, сол жерлерге тән, бұл адамдардың көпшілігі үйлер картоннан және басқа да импровизацияланған материалдардан жасалған фавелаларда - қараңғы жерлерде өмір сүрді.

Көп ұзамай қоқыс Джайменің басты бас ауруларының біріне айналды. Қалалық қоқыс таситын көліктер көшелер болмағандықтан фавелаларға да жете алмады. Соның салдарынан қоқыс үйінділері өсіп, онда кеміргіштер көбейіп, түрлі аурулар тарады.

«Қалыпты» жағдай жасауға, атап айтқанда, аумақты бульдозермен тазартуға және көшелер салуға ақша болмағандықтан, Хайме командасы басқа жолды ұсынды.

Фавелалардың шекарасына үлкен металл контейнерлер қойылды. Оларға кең жапсырмалар жабыстырылды, оларда «әйнек», «қағаз», «пластик», «биоқалдықтар» т.б. Оқымайтындар үшін олар да түрлі түске боялған. Толық қап сұрыпталған қоқыс әкелгендердің барлығына автобус билеті, жаңа піскен жемістер мен көкөністер салынған қапқа айырбастауға болатын биоқалдықтарға пластикалық карта берілді.

Соңғы жылдары билеттердің басым бөлігін жеке сектор таратқан. Корпорациялар өз қызметкерлеріне билеттің 50 пайызын берді. Сонымен қатар, қоқысқа айырбасталатын жемістер мен көкөністердің үлесі өсті. Мереке күндері «қоқыс» ақшасына айырбас ретінде мерекелік тағамдар берді. Мектептің қоқыс жинау бағдарламасы аз қамтылған оқушыларды дәптермен қамтамасыз етуге көмектесті.

Көп ұзамай он мыңдаған балалар бүкіл төңіректі тазартты, олар пластиктің әртүрлі түрлерін тез тануды үйренді. Ал ата-аналары алған автобус билеттерін өздері жұмыс істейтін қала орталығына дейін пайдалана бастады.

Джейме Лернер жай ғана жаңа ақша ойлап тапты. Оның автобус билеттері мен азық-түлік карталары қосымша валютаның бір түрі болып табылады. Оның «Қоқыс емес қоқыс» бағдарламасын «Ақшаңның қоқысы» деп атауға болады. Бүгінгі таңда Куритибадағы үйлердің 70% осы процеске қатысады; Ең кедей 62 аудан 11 мың тонна қоқысты миллионға жуық автобус билеті мен 1200 тонна азық-түлікке айырбастады. Қайта өңдеуге жіберілетін қағаз қалдықтары күн сайын 1200 ағашты кесуден сақтайды.

Айта кету керек, Лернер командасы ақша жүйесін жетілдіруді мақсат етпеген. Олар тек стихиялы түрде қосымша валютаның санасына әкеліп соқтыратын негізгі ағымдағы мәселелерді шешу үшін кешенді тәсілді қолданды.

Автобус ваучерлері мен дүкен карталары - бұл Куритибадағы қоқыс жинауға деген көзқарастан пайда болған жергілікті ақшаның жалғыз түрі емес. Мәселен, тарихи ғимараттарды қалпына келтіру, жасыл желектерді құру және коммуналдық тұрғын үй салу және қала қазынасының шығындарын азайту үшін арнайы басқа жүйе енгізілді. Олар оны солкриадо (сөзбе-сөз - жасанды бет) деп атады, бірақ ол қалай жұмыс істейді.

Көптеген қалалар сияқты, ғимараттардың қабаттарының санын реттейтін қалалық аумақтардың егжей-тегжейлі жоспары бар. Куритибада екі норма қолданылады: қалыпты және максималды. Мысалы, егер қонақүй ауданы 10 000 шаршы метр болса.кәдімгі рұқсат етілген норма 10 қабат, ал ең көп дегенде 15 болатын аумақта салынып жатыр, ал егер қонақ үй иесі 15 қабатты салғысы келсе, онда ол тағы 50 000 шаршы метрді сатып алуға мәжбүр болады. (5x10 000) solcriado нарығында. Қаланың өзі мұнда тек осы нарықтағы сұраныс пен ұсынысты теңестіретін делдал рөлін атқарады. Түскен қаражат тікелей жақын маңдағы тарихи ғимараттарды қалпына келтіруге жұмсалады. Осылайша, қонақ үй иесі өзінің қонақ үйіне қосымша қабаттар қосу құқығын алу үшін үйді қалпына келтіру үшін төлейді - ал ескі қорды жақсы жағдайда ұстау қаладан ешқандай қаржылық салымсыз қамтамасыз етіледі.

Мұндай солкриадоның тағы бір көзі ағаштар қорғалатын жасыл аумақтарға айналды. Бірнеше ірі қоғамдық саябақтар (қалада барлығы 16 бар) осылайша толығымен қаржыландырылады. Үлкен жер телімінің иесі екінші жағы қалалық саябаққа айналған жағдайда көшенің бір жағын игеру құқығын алады. Тұрғын үй, егер ол жаяу жүруге оңай саябақтың жанында орналасса, қосымша құнға ие болады және Куритибада демалыс күндері баратын басқа саябақ бар және оны алу үшін қала қарызға батып, салықты көтерудің қажеті жоқ. Барлығы жеңеді.

Ең қызығы, солкриадо нарығының өзі Куритибаға басқа қалаларда дәстүрлі қаржыландыру қажет болатын қоғамдық тауарларды алуға мүмкіндік беретін қосымша валюта түріне айналды. Сонымен қатар, жақсы жобаланған жаңа ақша жүйесі іске қосылғанда, ақша мен экономикалық белсенділіктен де көп нәрсе бар. Бүгінгі таңда Куритиба тұрғынының орташа табысы ұлттық минимумнан шамамен 3,5 есе жоғары. Дегенмен, оның нақты жалпы табысы кем дегенде тағы 30% жоғары (яғни, ең төменгі деңгейден шамамен 5 есе жоғары). Бұл 30% айырмашылық тек ақшаның дәстүрлі емес қоқыс түріне байланысты.

Тағы бір көрсеткіш - Куритибада қазір Бразилиядағы ең дамыған әлеуметтік қолдау жүйесі және ең өміршең білім беру және хабардар ету бағдарламаларының бірі бар. Сонымен қатар, Куритибадағы салықтар бүкіл елдегіден жоғары емес.

Куритибаның жетістігі оған ішкі иммиграцияны тудырды, осылайша қала халқы Парана штатына және жалпы елге қарағанда тезірек өсті. Қарапайым ұлттық валютаны жақсы ойластырылған қосымша валютамен бірге пайдалану тәжірибесі 25 жылдан астам уақыт бойы жалғасып келеді. Бұл тәсіл үшінші әлем қаласына бір ұрпақтың өмір сүру кезеңінде жоғары дамыған елдердің өмір сүру деңгейіне жетуге мүмкіндік берді.

Куритибаның даму стратегиясы

• Қоғамдық көлікті пайдалану құпталады. Бұл қоғамдық көліктің жеке көліктерге қарағанда жақсырақ әрі ыңғайлы болуына мүмкіндік береді. Мысалы, автобусқа отырудың бастапқы тәсілінің арқасында ол жылдамырақ қозғалады: жолаушылар автобус билеттерін пайдалана отырып, арнайы жабдықталған аялдамаға барады, ал автобус аялдамаға жақындағанда, онда ішкі купелер ашылып, адамдардың үлкен топтары бар. шығып, бірнеше секундтан кейін кіріңіз. Билет немесе ақша жинауға уақыт жоғалтудың қажеті жоқ. Сондай-ақ қоғамдық көліктер үшін арнайы экспресс-маршруттар енгізілді, бұл автобусты қалалық көліктің ең ыңғайлы және жылдам құралына айналдырды. Бірыңғай тариф адамға қашықтыққа қарамастан бүкіл көлік желісін айналып өтуге мүмкіндік береді. Мұнда ауданішілік көлік жүйелерімен интеграция да қарастырылған. Қоғамдық көліктің артықшылығының нақты дәлелі – оны қала тұрғындарының көпшілігі жақсы көреді. Қоғамдық көлікті әрбір төртінші қолданушының жеке көлігі бар, бірақ қаланы аралағанда оны таңдамайды. Тиімді қоғамдық көлік жүйесінің арқасында қала орталығында, соның ішінде Бас бульварда бірнеше жаяу жүргіншілерге арналған көшелер пайда болды. Бұл көшелерде жергілікті музыканттардың концерттері, театр қойылымдары мен балалар шығармашылығы фестивалі өтеді.

Куритибада ең жақсы қалалық қоғамдық көлік жүйелерінің бірі бар (тек автобустардан тұрады), ол әлемдегі ең бірегей, тиімді және заманауи Metrobus деп аталады.

Метробус немесе Жоғары жылдамдықты автобус (Bus speed tranzit, BRT) - әдеттегі автобустармен салыстырғанда жоғары өнімділік сипаттамаларымен (жылдамдық, сенімділік, жүк көтергіштігі) сипатталатын автобус қызметін ұйымдастыру әдісі.

Кәдімгі автобус жүйелерімен салыстырғанда, Metrobus бірнеше жолмен ерекшеленеді.

• Маршруттар арнайы жолақтар бойымен жүреді (толық немесе ішінара). Бағдаршамдар көбінесе автобустан тікелей қосылады, бұл оларға қозғалыс кезінде басымдық береді. Автобустардың қиылыстарда артықшылығы бар.

• Стандартты емес автобустар, мысалы, топсалы көп секциялы автобустар жиі пайдаланылады.

• Кейбір жүйелерде аялдамалар жеңіл метро станцияларына ұқсайды: оларда билет және ақпарат кассалары бар, турникеттермен жабдықталған (бұл жолаушыларды тезірек отырғызуға ықпал етеді, өйткені билеттер автобусқа отырар алдында тексеріліп, сатып алынады).

Вокзал мен автобустың едендері бірдей биіктікте, бұл мүгедектерге өте ыңғайлы. Жолаушылар автобустан вокзалдың бір шетінен шығып, екіншісі арқылы отырады.

Әрбір жоғары жылдамдықты автобус желісі сағатына 20 000 жолаушыны тасымалдайды. Бұл кәдімгі метроның көрсеткіштеріне ұқсас, бірақ соңғысынан айырмашылығы, оның құны кем дегенде жүз есе арзан және 5-20 жылда емес, алты айда ашылады.

Куритиба автобустары Бразилиядағы ең көп жұмыс істейтін автобус жүйесі болып табылады, ол барлық қалалық және қала маңындағы қозғалыстың төрттен үш бөлігін құрайды - күніне шамамен 2 миллион жолаушы, Нью-Йорктен көп.

Куритибада алғаш рет автобустың мүлдем жаңа түрі – ыңғайлы, үнемді және жылдам енгізілді. Бұл арнайы ұзын автобустарда бұрылыстар үшін бір-бірімен байланыстырылған үш секция бар және 5-ке дейін кең есіктері бар. Олар 270 жолаушыны тасымалдай алады, отынды 40%-ға аз пайдаланады және дәстүрлі автобустарға қарағанда маршрутты 3 есе жылдам аяқтайды.

Автобустар мен жеңіл көліктерден басқа, қалада жақсы жобаланған 160 шақырымнан астам веложолдар бар, олар жол бөлігінен бөлініп, көшелер мен саябақтармен бір желіге қосылған. Куритибада күн сайын 30 000-нан астам велосипед қолданылады.

• Әдетте, қала тұрғындарының саны миллионнан асатын болса, көлік кептелісін болдырмау үшін метро салу қажет, ал күніне 1000 тоннадан астам қатты тұрмыстық қалдықтар түзілетін қалаларда іріктеу зауыттарын салу қажет. және өңдеу қалдықтары.

Куритибада бірі де, екіншісі де жоқ. Жергілікті қоғамдық көлік жүйесін дамытуға жұмсалған инвестиция метро құрылысының құнының тек пайызын құрайды. Үнемдеу Куритибаға өзінің автобус паркін әлемдегі ең заманауи және экологиялық таза көлікпен жабдықтауға мүмкіндік береді.

• Құрылысшыларға, инженерлерге, дүкеншілерге және такси жүргізушілеріне қысқа мерзімді курстарды ұсынатын тегін Қоршаған орта университеті бар. Оларға күнделікті іс-әрекеттері қоршаған ортаға қалай әсер ететінін үйретеді. Университет ғимаратының өзі таңғажайып сәулет ескерткіші болып табылады, ол негізінен өңделген телеграф бағандарынан жасалған және бұл жер бұрын қараусыз қалған карьер болғанымен, қазір кәдімгі көл пейзажы сияқты көрінетін аумақта салынған.

• Куритиба – Бразилиядағы ластану деңгейі ХХ ғасырдың 50-ші жылдарындағыдан төмен жалғыз қала. Мұнда Бразилияның басқа қалаларымен салыстырғанда қылмыс деңгейі төмен және білім деңгейі жоғары, бұл федералды үкіметтің субсидияларынан бас тартатын елдегі жалғыз қала, өйткені ол өз мәселелерін шешеді.

• Жергілікті ботаникалық бақ бұрынғы қалалық үйіндінің орнында орналасқан, ол демалыс және ғылыми-зерттеу орталығы қызметін атқарады. Сонымен қатар, әрқайсысының тақырыбы әртүрлі 16 саябақ бар. Нәтижесінде Куритибада бір тұрғынға 52 шаршы метрден келеді. жасыл шаршы. БҰҰ стандарттарына сәйкес 48 шаршы метр идеалды болып саналады. бір адамға жасыл кеңістіктің ауданы, және бірінші және үшінші әлемнің қалаларында бұл деңгейге жету қиын (егер мүлде болса). Бұған қоса, бұл саябақтар қоғамдық көлік жүйесін пайдалану оңай, сондықтан қарапайым адамдар өздерінің барлық артықшылықтарын пайдалана алады (және олар жасайды).

• БҰҰ Куритибаны экологиялық үлгілі қала ретінде таныды.