Жертөле шедеврлері: үйде жасалған кеңестік машиналар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

КСРО-да автокөлік өндірісі өте аз болғаны ешкімге құпия емес. Кеңес машиналары сенімділігімен ерекшеленді, бірақ олар сұр массадан ерекшеленбеді. Сондықтан да біздің кең байтақ Отанымыздың аумағында гараждарда немесе тіпті пәтерлерде қолмен автокөлік жасайтын шеберлер болды. Олардың көпшілігі түпнұсқа дизайнға ие болды және тиімділігі жағынан шетелдік концепті автомобильдерден кем түспеді.

Жертөле шедеврлері

Сонау 1963 жылы Мәскеуде үйде жасалған автокөліктер байқауы өтті, онда бірнеше қызықты модельдер ұсынылды. Олардың көпшілігі гараждарда әлдеқашан сынған немесе шіріп кеткен. 1980 жылдары «DIY» автомобиль жүргізушілері арасында танымал хобби және тұтас тренд болды. Жаңа көлік алу үшін кезек күту көп жылдарға созылуы мүмкін. Осы уақыт ішінде автокөлікті өз бетінше құрастыру мүмкін болды. Неге жоқ?

Әрине, мұндай жұмыс терең білім мен ең болмаса талантты қажет етті. Біреу өз машиналарын дайын үлгілер негізінде құрастырған, мысалы, Москвич. Бірақ шедеврлерді мүлдем нөлден жасаған шеберлер болды. Бұл процесс жылдарға созылуы мүмкін. Үй шассиі, корпусы, қозғалтқышы, агрегаттары: бәрі біріктіріліп, бірегей шедеврге айналды.

«Үй бұйымдарын» жасаумен айналысатын шеберлер көбінесе қарапайым азаматтар болды, сондықтан жеке гараждарды шеберханаларға айналдыруға тура келді. Автокөліктердің тікелей пәтерлерде жасалған жағдайлары бар. Осы мақсаттар үшін жеке бөлме бөлінді, онда машина біртіндеп егжей-тегжейлі әзірленді. Бірақ мұндай «пәтерлік» шеберханалардың басты мәселесі дайын машинаның көшеге түсуі болды. Щербиндіктер ұрпақтарын түсіру үшін арқан пайдаланды, ал кейде еревандық Генрих Матевосянның концепті көлігіндегідей тұтас автокран пайдаланылды.

Кеңес дәуірінде жүзден астам «үй бұйымдары» жасалды. Кейбіреулер арнайы көрмелер үшін жасалған, ал кейбіреулері тек жеке қанағаттану үшін жасалған. Өкінішке орай, олардың көпшілігі қазір өте нашар жағдайда, бірақ кейбіреулері көрмелерде немесе жеке коллекцияларда әлі де жарқырайды. Төменде кеңестік үйде жасалған автомобильдердің белгілі мысалдарының аз ғана бөлігі берілген. Олардың барлығы бір-біріне ұқсамайды, өзіндік стилі мен идеясы бар.

1. «Ақбөкен»

Автомеханик Геннадий Власьев гаражында жасаған бірегей қолдан жасалған көлік. Ақбөкен раллиинг пен туризм үшін жасалған. Автокөліктің корпусы шыны талшықтан жасалған, ал қозғалтқыш ВАЗ-2101 автокөлігінен алынған.

2. «Катран»

Александр Федотовтың «Катран» көлігін кеңестік «Үйде жасалған» дәуірдің ең жарқын өкілдерінің бірі деп атауға болады. Novate.ru сайтының хабарлауынша, Катран КСРО-да ғана емес, шетелде де талай рет туристік сапарлар мен көрмелерге қатысқан. Федотов өз қозғалтқышын әзірлеуге алаңдамауға шешім қабылдады және ВАЗ-2101-ден стандартты қозғалтқышты орнатты, ал корпус металдан және шыны талшықтан құрастырылды.

3. «Кезең»

Сантехник Владимир Мищенко мен оның ұлы құрастырған жастар көлігі. Көлікті жасауға жеті жыл қажет болды. «Ласка» бірнеше рет үйде жасалған ең жақсы спорттық автокөлік болып танылды. Корпус түрі - екі орынды купе. Көліктің дизайны американдық Мустангқа ұқсас болды, бірақ толығымен шыны талшықтан жасалған.

4. «Юна»

«Советтік Феррари» - ағайынды алгебрашылардың үйден жасалған көлігі баспасөзде осылай аталды. «Ласка» сияқты «Юна» екі орындық купенің вариациясында жасалған. Уақыттың көп бөлігі құйылған шыны талшықты матрицадан ашық қызыл денені өндіруге жұмсалды. ГАЗ-24 қозғалтқышы. Бірнеше ондаған жылдар бойы ағайындылардың бірі Юрий «Юнада» бүкіл ел бойынша жарты миллион шақырымды «саяхаттады». Бүгінде көлік кәдімгі Мәскеу ауласында тұр. Оны көптен бері ешкім айдаған жоқ.

5. «Алтын жапырақ»

«Үйде жасалған» Алексей Мельник басқа ұқсас машиналардан артқы қозғалтқышының орналасуымен және қозғалтқышы ЗАЗ-968-ден ерекшеленді. «Алтын жапырақ» ерекше атауы бар седанның стандартты емес жолаушылар формуласы да болды: 2 + 1 (екі ересек және балалар орны). Автокөліктің корпусы толығымен төзімді пластиктен жасалған.

6. «Ихтьяндер»

Амфибия деп аталатын көліктер «самавтостар» арасында ерекше орын алды. «Ихтьяндер» автоәуесқойы Игорь Рикман дуралюминийден жасалған және ВАЗ-2101 қозғалтқышымен жұмыс істейтін. Суда көлік сағатына 18 км жылдамдықпен қозғала алады.

7. «Еңбек»

«Труд» символдық атауы бар көлікті сонау 1964 жылы мәскеулік инженер О. Курченко жасаған. Труда ғимараты ерекше назар аударуға тұрарлық. Курченко бірнеше жыл бойы болаттың жеке бөліктерінен денені баптап, пісірді. Автокөлік сонымен қатар өз өндірісінің 3 цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған.

8. "GTSC"

Ағайынды Щербиндердің үйдегі аты аңызға айналған көлігі, ол бірнеше рет қайта өңдеуден өткен және бүгінгі күнге дейін жақсы сақталған. «GTSC» аббревиатурасы «Gran Turismo Shcherbins» дегенді білдіреді. Ағайындылар корпустың жақтауын тура тұрғын үйдің ауласында дәнекерлеген, содан кейін оны қолмен жетінші қабатқа көтеріп, шыны талшықты панельдермен қаптап, қайтадан төмен түсірген.

9. «Панголина»

Ухтадан шыққан тағы бір культ «үй өнімі». Бір жыл ішінде инженер Александр Кулыгин техникалық үйірменің бір топ студенттерімен бірге жеке панельдерден автокөлік құрастырды. Нәтижесінде «Панголина» қарапайым кеңес азаматы үшін әдеттен тыс футуристік дизайнға ие болды. Мысалы, төбені жел әйнегімен бірге жоғары көтеру арқылы көлікке кіру мүмкін болды, ал қозғалтқыш цифрлық панельдегі кодты енгізу арқылы іске қосылды.

10. «Меркурий»

«Меркурий» көлігінің тарихы үш дос: мүсінші, суретші және слесарь өздерінің бірегей көлігін нөлден бастап жасауға шешім қабылдаған кезден басталады. Мүсінші денені дамытумен айналысты, суретші дизайнмен жұмыс істеді, ал слесарь қуат блоктарын жинады. Нәтижесінде «Меркурий» спорттық концепті автомобиль дүниеге келді. «Меркурийдің» барлығы бес данасы жасалды, олардың әрқайсысы бірегей және басқаларынан ерекше болды.

11. «Лаура»

1981 жылы Ленинградта үйде жасалған көліктердің кезекті көрмесі ұйымдастырылды. Осы көріністен шабыттанған екі студент Геннадий Хайнов пен Дмитрий Парфёнов осындай әрекетке бел буған. Осы мақсаттар үшін олар қараусыз қалған қойманы тауып, оларды дамыту бойынша күнделікті жұмыс істеді. Жолдастар курстық жұмыс деген желеумен университет компьютерінің көмегімен қажетті есептерді шығарды. Нәтижесінде төрт жылдан кейін «Лаура» деген жалпы атаумен екі бірдей дерлік көлік құрастырылды.

12. «Тритон»

Инженер Д. Кудрячков жасаған тағы бір амфибиялық көлік. Бұл назар аударарлық, бірақ «Тритон» бір мезгілде жол полициясында және шағын кемелерді тексеруде тізімделеді. Қосмекенді Еділ моторымен, ал Запорожец шассиімен жабдықталған. Тритонға 50 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін су арқылы өтетін бұранда ретінде су зеңбірегі пайдаланылды.