Баспасөзде үнсіз қалған Сталиннің круиздік сапарлары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

1947 жылы 9 қыркүйекте «Правданың» миллиондаған оқырмандары Сталин жолдастың «Молотов» крейсерімен Қара теңіз матростарына барғанын білді. Бірақ қырғи-қабақ соғыстың басынан бері құпияның күшеюіне қарамастан, генералиссимостың әскери кемеге неліктен келгенін ешкім түсінбеді. Сонымен қатар, Қырымнан бұл сапар Кеңес басшысы үшін соңғысы болған жоқ - 1948 жылдың қазанында ол жаңа саяхат жасады, бұл жолы Феодосиядан Сочиге, бірақ бұл туралы баспасөзде хабарланбады.

Сталин Молотов крейсерінде. 1947 Фотосуреті генерал-лейтенант Н. Власик.

«Packard» шиналары қызып кеткен

Сол кездегі Сталиннің Қырымға қызығуы кездейсоқ емес еді. Бұл 1948 жылдан бастап ол үшін Массандра маңындағы Сосновкада арнайы салынған ағаш аңшылық үйге айналған жаңа демалыс орнын таңдаумен емес, геосаясат мәселелерімен байланысты болды. Батыс державаларымен және Түркиямен қарым-қатынастардың нашарлауы Қара теңіздің ықтимал қарсыластық аймағы ретіндегі маңыздылығын арттырды, Қырымның және ең алдымен Севастопольдің соғыстан зардап шеккен теңіз әлеуетін қалпына келтіру өте өзекті болды. Дәл осы мәселе 1947 жылы Сталиннің жазғы демалыс бағытын алдын ала анықтады.

Көшбасшы Қырымға сапарының негізгі бөлігін көлікпен жасады, өйткені ол соғыстан кейін елдің қалай қалпына келтіріліп жатқанын өз көзімен көргісі келді. Бұл сапарда онымен бірге ГУО бастығы генерал-лейтенант Н. С. Власик.

1947 жылы 16 тамыз күні кешке Сталин Мәскеуден «Пакард» көлігімен аттанды. Курскіге дейін кортеж үш аялдама жасады - екеуі жоспарланған, Щекино, Тула облысы және Орел қаласында және біреуі мәжбүрлі, Туладан Орелге баратын жолда: Пакардтың дөңгелектері қызып кеткен және ауыстыруға тура келді. Джозеф Виссарионович ЗИС-110 резервіне көшті, ол діттеген жеріне бұзылмай жетті. Курскіде Сталин жергілікті чекисттердің бірінің пәтерінде демалып, тамақтанды, Харьковке жеткенде Қырымға баратын пойызға отырды.

Теңізге баратын жолдағы соңғы өзгеріс Симферопольде болды. 18 тамыз күні кешке генералиссимус Ливадияға көлікпен келді. Сол күні кешке жақын жерде Мұхалаткада демалып жатқан КСРО Министрлер Кеңесі Төрағасының орынбасары Алексей Николаевич Косыгинді әйелімен бірге кешкі асқа шақырды. Косыгиндер келгенде, Сталин күтпеген жерден келесі күні таңертең Ялтадан Сочиге бірлескен теңіз саяхатын жасауға шақырды. Көшбасшы 43 жастағы Косыгинге үлкен сенім артып, оны үкіметтегі орынбасарларының қатарынан бөлектеп көрсетті. Бұл сапарға басқа жоғары лауазымды тұлғалардың ешқайсысы қатыспағанын айтсақ та жеткілікті.

Сталинмен бірге екі адмирал да жүруге мәжбүр болды: КСРО Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Иван Степанович Юмашев және Қара теңіз флотының (Қара теңіз флоты) қолбасшысы Филипп Сергеевич Октябрьский. 19 тамызда таңертең олар Ливадия сарайына сталиндік кешкі асқа келді. Ол жерден саяхатқа қатысушылардың барлығы Ялтаға аттанды. Ол жерде жүзуге дайын Молотов крейсері пирсте тұрды.

Ливадия сарайы. Ялта.

Ресми рәсім жоқ

Дәл осы жаңа крейсер (Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін пайдалануға берілген) Қара теңіз флотының қолбасшылығы Сталиннің алдағы сапарына бөлді. Огневой мен Савви эсминецтері крейсерді алып жүруі керек еді: соғыстан Қара теңізде қалған қалқымалы миналардың қаупі әлі сейілген жоқ.

Кемені круизге дайындауға екі күн болды. Октябрьский алдағы сапар туралы 15 тамызда ғана хабардар болды, бірақ олар оны уақытында орындады. Адмиралдың күнделіктерінде біз оқимыз:

«Таңғы сағат 3:45-те біз Ливада жолына зәкір тастадық. Мен крейсерге СКА (патрульдік қайық. -) міндім. Шамамен ред.) генерал-лейт. Власик. Белгілі болғандай, басшының жеке күзетінің бастығы … Сталиннің бізді күтіп тұрғанын жеткізді …

Сталин сарайдың балконында сән-салтанатпен жайылған дастархан басында отырды. Сағат таңғы 5.15 болды…

– Сіздің пікіріңіз қандай, жолдас Октябрьский, сіздің кемеңізбен саяхатқа әйелді алып кетуге бола ма? Мен: «Сен аласың» деп, оны шақырамын, бірақ менің бас қолбасшым (Сталин әзілдеп Поскребышев деп атады) бұл теңіз дәстүріне қайшы болуы мүмкін емес дейді.

– Жарайды, Сталин жолдас, ескі теңіз дәстүрі бойынша бұл шынымен де қажет емес, бірақ менің ойымша, сіз оны ала аласыз.

Сталин жолдас тамаша көңіл-күйде болды…»¹.

Генерал-лейтенант Н. С. Власик.

Көшбасшының сапары құпия болғандықтан, крейсердің экипажы теңізге шығуға кенеттен қарқынды дайындықтың себебін білмеді. Барлық механизмдер мен құрылғылар шұғыл тексеріліп, қажет болған жағдайда жөнделді. Теңізшілер өз күштерімен наубайхананы жөндеп, өртенген торларды ауыстырды. Экипажға әртүрлі жөндеу түрлерімен өздері айналысуға тура келді, бұл әдетте кемені зауытқа жіберуді талап етті. Орындалған жұмыстың жалпы құны 15-20 мың рубль болды².

18 тамыз күні кешкі сағат беске қарай науқанға барлығы дайын болды. Бірақ келесі күні түнгі сағат 1-де крейсер Ялтаға жақындап қалғанда, оның командирі, 2-дәрежелі капитан Б. Ф. Петров «пломбалау балауызы астында» қаптаманы ашып, кеменің ішкі байланысы арқылы былай деп хабарлады: «Жолдастар матростар, старшиналар мен офицерлер! Біз үлкен мәртебеге ие болдық – біздің крейсерімізге Иосиф Виссарионович Сталин келеді!»³.

Әскери-теңіз күштерінің жарғысына сәйкес, кеменің барлық жеке құрамы сәлемдесу үшін сапқа тұруы керек еді. Бірақ Сталин демалыста болғандықтан ресми рәсімдерден бас тартуды өтінді. Мемлекет басшысын крейсердің тұмсығында орналасқан флагмандық кабинаға дейін шығарып салып, «Молотов» крейсері Сочиге бет алды.

Бронды

«Молотовсыз» Молотов

Матрос Петр Гармаш былай деп есіне алды: «Генералиссимус сәл демалып, болжамға шықты, содан кейін баспалдақпен алдыңғы мұржаның жанындағы ұшақ платформасына түсіп, жеңіл орындыққа жайғасты: бригадирлердің бірі асықты. Сталин түтіктен күлді қағып, екі темекіні ұсақтап, темекіге толтырды. Темекі тұтатып, ол теңізді және матростарды бақылай бастады. Таңертеңгі ұйқысыздықтан кейін олар алыстап, батыл болып, көшбасшыға жақындауға тырысты. ^….

Сталин Косыгинге қарады:

- Кемені айналып өтіңіз, теңізшілердің қалай өмір сүретінін қараңыз.

Ол қызығушылықсыз крейсерді зерттей бастады: ол машина бөлмесіне, артиллериялық мұнараға барды, тіпті галлеяға қарады.

Сол күні борщ пісірдік, бұл жақсы есімде, өйткені Косыгин оны жеп көрді. Ол қасықпен алып, дәмін татты да, біраз үзілістен кейін білгір адам сияқты:

- Дәмді борщ, бірақ бұл жерде тамыры жоқ.⁴.

Октябрьский есептегендей, 13 сағаттық жүзудің жартысынан азы Сталин демалды, бортта Қара теңіз флотының мәселелері бойынша кеңестер өтті, оған Косыгин де белсенді қатысты. Көшбасшы, мәселен, қазіргі уақытта Қара теңіз театрына авиатасымалдаушылар қажет емес деп есептеді.

Саяхат кезінде ауа-райы тамаша болды. Адмирал Юмашевтың өтініші бойынша Сталинді Молотовтың экипажымен есте қалдыру үшін суретке түсірді, Власик фотографтың рөлін ойнады, ал автордың нұсқауымен оның фотосуреттері кейінірек «Правдаға» енді. Бір айдан кейін марапат ретінде бұл фотосуреттер крейсер экипажының естелігіне берілді.

Түсірілім кезінде өз орнын тастап кете алмаған кеме командирі Петровтың жоқ екені белгілі болды. Генералиссимус капитан көпіріне арнайы барып, 2-дәрежелі капитанмен сол жерде суретке түсті. Содан кейін, «Правда» газетінің хабарлауынша, Сталин болжамға барып, 17 жасар Булавиннің иығына қолын қойып, басқа теңізшілермен сөйлесті, олар да суретке түсуді ұсынды. Одан кейін турбиналық бөлімге түсіп, 2-ші стансаның бригадирі Дорбайселімен вахталық қызметтің жағдайы, соғыс жылдарындағы қызметтің қиындығы туралы әңгімелесті.

19 тамызда кешкі сегіздер шамасында крейсер Сочиге жақындап, тоқтап қалды. Мемлекет басшысы кездесуге келген В. М. Молотов. Вячеслав Михайлович содан кейін оның құрметіне аталған крейсерге бара алмады. Молотов қайығы жақындағанда, Сталин басқа патрульдік қайыққа баспалдақпен түсіп келе жатқан еді. Алайда, «Правда» газетінің жазбасының авторы, «Красная звезда» газетінің тілшісі, аға лейтенант Г. Коптяев бүкіл елге басқаша айтты: «Сталин жолдас крейсерден патрульдік катерге өтіп, оны Вячеслав Михайлович Молотов күтіп алды. «⁵.

Көшбасшының саяхатының құпиялығына байланысты матростарға оның үйлеріне хаттарында олардың крейсерінде болғаны туралы айтуға тыйым салынды. Үш аптадан кейін ғана «Правданың» бірінші бетінің төменгі жағында шағын басылым пайда болды. Оның жанында үлкен фотосурет болды. Онда Сталиннің Юмашев, Октябрьский, Косыгин және Поскребышевпен бірге кеме палубасымен келе жатқаны бейнеленген. 2-беттің үштен бір бөлігі жетекшінің крейсер экипажымен бірге түскен ұжымдық суретіне берілді. Кейіннен «Молотовқа» саяхат бұқаралық ақпарат құралдарында ғана емес, өнерде де көрініс тапты, мысалы, киевтік суретші Виктор Пузырковтың «И. В. «Молотов крейсеріндегі Сталин», ол үшін автор 1950 жылы үшінші дәрежелі Сталиндік сыйлықты алды.

В. Пузырков. И. В. Сталин крейсерде

«Рион» мессенджер кемесіне

Молотов крейсеріне бару көбінесе көшбасшының соңғы теңіз саяхаты болып саналады. Шындығында бұлай емес. Келесі жылдың тамыз айында Сталин тағы да Қырымға барды, содан кейін 1948 жылы қазанда Феодосиядан Сочиге жаңа саяхат жасады. Рас, ол кезде ел бұл сапардан хабарсыз еді.

«Рион» мессенджер-кемесінде бұл сапар күшейтілген қауіпсіздік шараларымен ерекшеленді: әлем тынышсыз болды, антигитлерлік коалициядағы бұрынғы одақтастар КСРО-ға қарсы ядролық қаруды қолдану мүмкіндігімен қарулы қақтығыстың алдында тұрды. Генералиссимостың Қырымдағы демалысы Севастопольді қалпына келтіру қарқынын жеделдету үшін арнайы жоспарды әзірлеумен біріктірілгені таңқаларлық емес; Косыгин мен Мемлекеттік жоспарлау комитетінің төрағасы Н. Вознесенский.

Бұл жолы басшы өзінің серіктерін Қара теңізде круизге шақырмады, ал сталиндік Қырымға сапарының нәтижесі 1948 жылы 25 қазанда КСРО Министрлер Кеңесінің «Қара теңізді қалпына келтіру туралы» екі құпия қаулысына қол қою болды. қала және Қара теңіз флотының негізгі базасы - Севастополь» және «Севастопольді қалпына келтіруді жеделдету шаралары туралы».

Соңғы рет генералиссимус Севастопольге 1948 жылы 9 қазанда ешбір жариялылықсыз келді. Адмирал Октябрьский күнделігінде былай деп жазды: «Сенбі күні таңғы сағат 9.10-да Сталин жолдас Севастополь арқылы көлікпен өтті. Ешкім білмеді. Оның айтуынша, ол зертханалық тас жол, теміржол вокзалының бойымен келіп, сақина бойымен жүріп, сол маршрутпен кетіп қалды … «Айтпақшы, Филипп Сергеевич бұл жолы Сталиннің сапарын дайындауға іс жүзінде қатысқан жоқ; оның әскери-теңіз бөліміне бас қолбасшы Юмашев жауапты болды. Ол Молотов крейсерінде жүзуден әлдеқайда ұзақ және күрделі дайындықпен ерекшеленді, бұл ішінара патшалық Ресейдің императорлық тұлғаларының теңіз саяхаттарына ұқсайды.

Юмашев науқанның арнайы жоспарын жасады. Сталин жолда Таганрогқа барғысы келетінін білдірді, адмирал теңіз жолдарының қашықтығын, жүру уақытын, тереңдігін егжей-тегжейлі сипаттайтын бірнеше маршрут нұсқаларын ұсынды. Ең проблемалық аймақ ретінде Азов теңізі аймағына ерекше назар аударылды:

«Керчь бұғазы арқылы өту тек фарвалар бойымен жүзеге асырылады. Мина қаупіне байланысты фарватерден жалтаруға жол берілмейді … Жақындаулардың тереңдігі және Таганрог портының өзі 3 метрге дейін және «Рион» хабаршы кемесі 2, 8 метрге тең болатын тереңдікке байланысты, жерге қосылудан қорқу себебінен портқа кіру қажет емес.«Рионды» 4 метр тереңдікте жол төсемінде қалдырып, жағамен қайық арқылы қатынас жасаған жөн… Сондықтан «Рионды» 7-8 зәкірге қоюға болады деп есептеу керек. Таганрогтан оңтүстікке қарай шақырым»⁶.

Сталиндік яхтаны алып жүру үшін әскери-теңіз күштерінің басшылығы үш үлкен суасты қайықтарына қарсы қайықтарды арнайы бөлді.

Алдағы науқанға Сталиндік қауіпсіздік қызметі де мұқият дайындалды. Ескорт қайықтарының әрқайсысында 10 қызметкерден тұратын топты, ал Рионның өзінде - 9 қызметкерден, барлығы 36 офицер мен №1 күзет басқармасының 3 сержантынан тұру жоспарланған болатын. Олардың әрекеттері жоспармен егжей-тегжейлі реттелген. Власик бекітті, төтенше жағдайлар сценарийлері де пысықталды⁷.

Осы кезде көктемде «Луга» атанған «Рион» кемесінде круизге дайындық жүріп жатты. 1948 жылы 19 мамырда КСРО Мемлекеттік қауіпсіздік министрі В. С. Абакумов Власик әзірлеген «Кавказдың Қара теңіз жағалауында және Қырымда ерекше кезеңге дайындық бойынша жедел шаралар жоспарын» бекітті. 7-тармақта былай жазылсын: «Луга» кемесінің экипажын іріктеу және тексеру, Қара теңіз порттарының біріне келген кезде кемені жөндеудің барысы туралы МҚК бақылауын ұйымдастыру, жүзу мүмкіндігі бар жерлерде тралмен жүзу жұмыстарын ұйымдастыру. «⁸.

Крейсер

Таганрогқа кірмей-ақ

Бұл мәселелерді шешумен Мемлекеттік қауіпсіздік министрлігінің әскери қарсы барлау қызметі айналысты. 7 тармақ бойынша жауапты орындаушы оның басшысы болып тағайындалды - МГБ Үшінші бас басқармасының бастығы генерал-лейтенант Н. А. Королев. 1948 жылы 21 тамызда Абакумов атына «Рион» (бұрынғы Луга) СС-тің дайындығы және Қара теңіздегі жедел жағдай туралы есеп» қорытынды дайындады. Онда да кеменің кемшіліктері жасырынған жоқ:

«Рион» хабаршы кемесі 21. VIII.1948 ж. жағдай бойынша штаттық позицияға сәйкес толық жасақталған.

Кеменің механизмдері сынақтан өтіп, сынақтан өтті.

Кеменің техникалық жағдайы сапарға дайын.

КСРО Мемлекеттік қауіпсіздік министрі В. С. Абакумов

16 тамызда теңіз сынақтары кезінде 1 дизельдік қозғалтқыштың оң жақ вагонында апат орын алды, нәтижесінде бірінші цилиндрдің поршені жарылып, жыртылды.

Техникалық комиссия анықтағандай, апатқа поршеньді дұрыс жинамау себеп болған, соның салдарынан мұнай беру арнасы жабылған. Поршеньді кеме жөндеу зауыты қалпына келтірді. Дизельдік қозғалтқыш құрастырылып, 21 тамызда оң нәтиже көрсеткен арқандап байлау сынағы өтті.

21-і күні сағат 12-де. 30 минут. «Рион» теңіз сынақтары үшін теңізге шықты.

Науқан барысында су сорғышы істен шығып, апатты сорғыға көштік. Сорғыны жөндеу 1, 5-2 сағатты алады.

Жаяу жүру кезінде басқа ақаулар табылмады.

24 тамызда Қара теңізге жеткізілетін кемеге қосалқы поршеньдерге тапсырыс берілді ».⁹.

Баяндамада мина қаупі жоғары аймақтар көрсетіліп, 1948 жылы Севастополь акваториясында және Кавказдың Қара теңіз жағалауында 12 мина табылғаны атап өтілді. Жалпы қорытындыда: «Рион» навигациясына Қара және Азов теңіздерінің жағалауында жүзетін миналарды анықтау және жою, сондай-ақ кемелерді тікелей қорғау мақсатында навигациялық ауданды мұқият алдын ала тексеру шартымен ғана рұқсат етіледі. «Рион» СС үш қайықпен - суасты қайықтарына арналған ірі аңшылар, «Рион» СС-тің алдында бағыт бойынша 10 кабельде бір қайықпен және 45 градус бұрышта сол қашықтықта қалған екі қайықпен жүрді. Сонымен қатар, Азов теңізінде жүзу қажет емес ».¹⁰.

Сочи теңіз терминалы, Сталин жолының соңғы нүктесі.

Олар солай жасады - Таганрогтың орнына Туапседегі қоңыраумен Феодосия - Сочи қауіпсіз маршрутының пайдасына таңдау жасалды.

Ал науқан барысында «Рион» әлі де төтенше жағдайдан құтыла алмады. Оған қазан айындағы ауа райының құбылмалылығы себеп болды. Бұл Қара теңізде жиі болатын дауылға байланысты саяхаттаудың ең жақсы уақыты емес. Олардың бірі хабаршы кеменің саяхаты кезінде ойнады.

Апат кезінде 68 жастағы Сталин көз ілеспес төзімділік пен мықты денсаулық көрсетті. Күшті питтинг кезінде ілесіп жүрген қызметкерлердің барлығы дерлік «жұмыстан шығып кеткенде» ол «капитанның көпірінде алты сағат тұрып, капитанмен (жағдай рұқсат етілген кезде) теңіз тақырыптарында сабырлы түрде сөйлесті».¹¹.

Кеменің жақсы дайындығы мен экипаждың шеберлігінің арқасында сапар қалыпты және кесте бойынша аяқталды. Адмирал Октябрьскийдің 1948 жылғы 14 қазандағы күнделігінде: «Кеше мен Сочиден телефон соқтым.^омандиr SS «Rion» қақпағы. 2 орын Дементьев. Ол Сталин жолдас көлікпен келген Феодосиядан Туапсеге қоңырау шалып, Сочиге қалай өткенін айтты. Үй иесі риза болды. Тапсырма орындалды. Дементьев Сталин жолдастың алғысын айтқанын айтты ».

^{1. Терещенко А. Сталин және қарсы барлау. М., 2016. С.299-301.2. RGASPI F. 558. Оп. 4. Д.664. Л.155-156, 158.3. Сол жерде. L. 155.4. Мәскеу комсомолецтері. 2014.20. 5 қараша. Коптяев Г. Жолдас И. В. Сталин Қара теңіз флотының әскери матростарына барды // Правда. 1947,9 қыркүйек. S. 1.6. Ресей ФСБ CA. F. 4. Оп. 6. Д.2218. Л.480-481.7. Сол жерде. Ә. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. Сол жерде. L. 431.9. Сол жерде. L. 475.10. Сол жерде. L. 476.11. Жиляев В. Иосиф Сталин – бір демалыс – екі қылмыстық іс // Родина. 2006. N 5. S.73.}