Александр Морозов - КСРО танк энергетикасының инженер-конструкторы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

15 жыл бұрын аты аңызға айналған Т-34 және басқа да бірқатар кеңестік танктерді жасаушылардың бірі - Александр Морозов дүниеге келді. Ол техникалық құжаттарды көшірушіден КСРО жетекші конструкторлық бюроларының бірінің басшысына дейін өтті. Сарапшылар Морозов жасаған және өндіруге қатысқан танктердің бірнеше түрін өз заманының ең жақсы броньды машиналары деп атайды.

Сонымен бірге, кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің жарқын жетекшілерінің бірі, КСРО Жоғарғы Кеңесінің депутаты және екі мәрте Социалистік Еңбек Ері Морозов өте қарапайымдылығымен ерекшеленді және ешқашан өзіне ерекше материалдық игіліктер іздеген емес. Кеңестік танктердің әйгілі жасаушысының өмірі туралы - RT материалында.

Александр Морозов / Т-34 танктері ұрыс сызығына кірді РИА Новости © Wikimedia Commons

Александр Морозов 1904 жылы 29 қазанда Брянск түбіндегі Бежица қаласында жұмысшы отбасында дүниеге келген. Ол он жаста болғанда, отбасы Харьковке қоныс аударды, онда Александрдың әкесі жергілікті паровоз зауытына (ХПЗ) жұмысқа орналасты. Кіші Морозов болса, нақты мектепке барды, ал бес жылдан кейін, 1919 жылы 2 наурызда 14 жасар Александр әкесі техникалық құжаттарды көшіруші болып жұмыс істеген зауытқа түседі.

Тұлғаның қалыптасуы

1923 жылы Александр Морозов ХПЗ-ның сызбашы-конструкторы қызметін атқарды.

«Александр Морозов өзінің алғашқы дизайн қадамдарын неміс VD-50 Ganomag тракторын отандық шындық үшін қайта қарау кезінде жасады», - деді RT-ге берген сұхбатында жазушы және деректі кинорежиссер, Жеңіс мұражайының ғылыми-әдістемелік бөлімінің қызметкері Андрей Купарев.

1926 жылы Морозов Қызыл Армия қатарында әскери қызметке шақырылды, ол Киевтегі авиация бөлімінде техник-механик болып қызмет етті. 1927 жылдың аяғында ХПЗ базасында танк конструкторлық бригадасы (кейін конструкторлық бюроға айналды) құрылды. Оның құрамына 1928 жылы әскерден туған кәсіпорнына оралған Морозов та кірді.

Дегенмен, конструктор болып жұмыс істеу үшін көп теориялық білім қажет болды, сондықтан Александр Мәскеудегі В. И. М. В. Ломоносов және бір мезгілде ХПЗ жанындағы механикалық колледжге түсті.

«Дизайн қызметінің бастапқы кезеңінде Александр Морозов беріліс қорабын жобалаумен және шассиге өзгерістер енгізумен айналысқан БТ-7 танкі оның тәжірибесі болды», - деді Купарев.

1933 жылы Морозов Қызыл Армия үйінің жауынгерлік даярлық секторына түсіп, бір жылдан кейін БТ танк командирін даярлау бағдарламасы бойынша курстарды аяқтады.

«Әскери білім конструкторға машинаны пайдаланушының көзқарасы бойынша түсінуге мүмкіндік берді», - деп атап өтті сарапшы.

Т-34-тің дүниеге келуі

1936 жылы тәжірибелі дизайнер болып саналған Александр Морозов конструкторлық бюрода жаңа дизайн секторын басқарды. Осы кезде танктерді практикалық пайдалану кезінде анықталған техникалық ақауларға байланысты Қызыл Армия мен ХПЗ басшылығы арасында қақтығыс туындады. КБ басшылары төмендетілді.

1936 жылдың аяғында дарынды дизайнер Михаил Кошкин Харьковке ХПЗ конструкторлық бюросының бастығы болып жіберілді, ол бұрын Ленинград Киров атындағы зауытта конструкторлық бюро бастығының орынбасары болған және Т-26 және Т-ны сәтті модернизациялаған. -28 танк. Кошкинді ауыстыру туралы шешімді КСРО Ауыр өнеркәсіп халық комиссары Григорий Орджоникидзе жеке өзі қабылдады.

Михаил Кошкин © Wikimedia Commons

1937 жылдың күзінде Қызыл Армиядан ХПЗ-ға жаңа маневрлі доңғалақты шынжыр табанды танк (болашақ БТ-20) жасау туралы бұйрық келгеннен кейін, Кошкин 190 индексі бар ескі конструкторлық бюроны басқаруға беру туралы шешім қабылдады. Николай Кучеренко және оның өзі жаңа конструкторлық бюроны (КБ -24) басқарды, ол үшін кадрларды өзі таңдады. Морозовты орынбасары етіп тағайындады.

БТ-20-дағы негізгі жұмыстан кейін «Кошкинский» конструкторлық бюросының қызметкерлері танктің белгілі БТ-7-ден іс жүзінде ерекшеленбейтінін түсінді. Морозов секторы бұрын жинаған әзірлемелерді ескере отырып, түбегейлі жаңа автомобиль жасау идеясы пайда болды.

«1938 жылы 28 сәуірде Қорғаныс халық комиссариатының мәжілісінде Кошкин Иосиф Сталиннен екі тәжірибелік танкті жобалауға рұқсат алды: біріншісі доңғалақты шынжырлы БТ-20 немесе «Мәскеу» сәйкес А-20. «Талаптары, екінші, эксклюзивті қадағаланатын дизель А-32, оның дизайнын Харьков тұрғындары өз бетінше әзірледі. Нәтижесінде, 1939 жылдың жазының аяғында А-20 және А-32 прототиптері өндірістік сынақтардан өтті, бұл олардың ең жақсы жақтарын көрсетті », - деді Андрей Купарев.

Ел басшылығы Көшкін командасының қызметіне қызығушылық танытты. 1938 жылдың соңында оның қолбасшылығымен жаңа ОКБ-520 құрылды, оған бұрын ХПЗ-да болған барлық конструкторлық бюролар біріктірілді. Морозов қайтадан Кошкиннің орынбасары болды.

Александр Морозов © Wikimedia Commons

1939 жылы А-20 және А-32 сынақтары біріншісінің доңғалақтарда мобильді екенін көрсетті, бірақ кросс қабілетіндегі харьковтықтардың «бастамалық» дамуынан төмен. Сонымен қатар, А-20 жүріс бөлігінің ерекшеліктері, А-32-ден айырмашылығы, оның қару-жарақ пен қару-жарақ қорғанысын күшейтуге мүмкіндік бермеді.

1939 жылы 19 желтоқсанда Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Қорғаныс Комитетінің жаңа танкті пайдалануға қабылдау туралы қаулысы шықты. Дизайндағы соңғы өзгерістерді ескере отырып, көлік Т-34 деп аталды.

1940 жылдың басында Харьков маңында екі тәжірибелік танк сынақтан өтіп, наурыздың 5-інен 6-сына қараған түні камуфляжды көліктер Мәскеуге қарай жылжыды. Т-34-ті Иосиф Сталиннің өзі тексеріп, мақұлдаған. Танктердің сынақтары Мәскеу маңындағы полигондарда және Карелия Истмусында (Кеңес-Фин соғысынан кейін қалған танкке қарсы бекіністерде) сәтті өтті. 31 наурызда Мемлекеттік қорғаныс комитеті Харьковте Т-34 сериялық өндірісі туралы хаттамаға қол қойды.

Мемлекеттiк комитет отырысынан кейiн салқын тиiп, ауыр жұмыс жағдайында болған Кошкин танктерге ерiп зауытқа қайтады. Жолда көліктердің бірі суға батып кеткен. Кошкин оны шығаруға көмектесті, суланып, пневмониямен ауырды. Емдеуді еңбекпен ұштастыру әрекеті оның денсаулығына толықтай нұқсан келтірді. Өкпесін алып тастағаннан кейін конструкторлық бюроның бастығы санаторийге сауықтыруға жіберілгенімен, айықа алмай, 1940 жылы 26 қыркүйекте қайтыс болды. Конструкторлық бюроның басшылығы және Т-34 сериялық өндірісін ұйымдастыру жауапкершілігі оның орынбасары және әріптесі Александр Морозовқа берілді.

Бөлек фронт

1940 жылдың күзінде Т-34 жауынгерлік бөлімшелерге кіре бастады. Резервуар туралы пікірлер, кез келген жаңа көлік сияқты, екіұшты болды: танкерлер бастапқы техникалық шешімдерді оң бағалады, бірақ олардың кейбіреулері қондырғылардың төмен сенімділігін және қозғалтқыш ақауларын атап өтті. Арнайы шақырылған комиссия да жаңа танкті сынға алды. Нәтижесінде Қорғаныс халық комиссарының орынбасары Григорий Кулик қазірдің өзінде танымал БТ-7-ге назар аудара отырып, Т-34-ті өндіруді және қабылдауды тоқтатуды талап етті. Алайда зауыт басшылары бұл шешімге қорғаныс және орта машина жасау халық комиссариаттарының басшылығымен кездесуде, танктегі жұмысты жалғастыруға рұқсат алып, шағымданды.

1940 жылы дизайнерлер Т-34-ті айтарлықтай өзгертіп, оның мұнарасын өзгертіп, жаңа F-34 зеңбірегін енгізді, ал 1941 жылдың сәуіріне қарай Малышевтың жетекшілігімен конструкторлық бюро Т-ның «жаңартылған» нұсқасын өндіруге дайындады. -34 - Т-34М, сарапшылардың пікірінше, ол іс жүзінде жаңа көлікке айналды. Ел басшылығына Т-34М ұнады және олар оны тез арада өндіріске енгізгісі келді, бірақ соғысқа байланысты практикалық модернизация болашаққа қалдырылды.

1941 жылдың қыркүйегінде майдандағы қиын жағдайға байланысты ХПЗ өндірісін Харьковтан Нижний Тагилге көшіру басталды. Онда Уралвагонзавод базасында ХПЗ қуаттарын ескере отырып, №183 Орал резервуар зауыты құрылды. Оның конструкторлық бюросын (ОКБ-520 шифрланған атауын сақтай отырып) Александр Морозов басқарды.

Кеңес танктері Днепрдің оң жағалауына шабуыл жасау кезінде РИА Новости

«Т-34 танкі танк құрылысында төңкеріс жасады. 1941 жылы онымен бетпе-бет келген немістер КСРО-да осыған ұқсас нәрсені жобалауға және шығаруға уақыт таба алатынына сенбеді. Фашистер есеңгіреп қалды. Алайда Морозов мұнымен тоқтап қалмады. Оның жеке майданы болды. Жауынгерлік бөлімшелерден түскен ескертулер мен ұсыныстарды ескере отырып, ол жақсартылған құрышы бар неміс техникасына төтеп бере алатын Т-34 негізінде танк жасады. 85 мм зеңбірегі бар Т-34-85 осылай пайда болды», - деді әскери тарихшы Юрий Кнутов RT арнасына берген сұхбатында.

Андрей Купаревтің айтуынша, Морозовтың барлық дизайнерлік таланты Нижний Тагилде толығымен көрінді. «Сталин өзінің конструкторлық бюросының жұмысын өзі басқарды деген ақпарат бар. Морозовтың өзі әр үш сағат сайын жұмыс барысы туралы есеп беріп тұруға міндетті болды. Тәулік бойы күзетілді, күзетшісі бар жеке көлікпен қамтамасыз етілді, таза ауада серуендеу аз ғана шектелді», - деп атап өтті сарапшы.

1943 жылы Александр Морозовқа Социалистік Еңбек Ері атағы, 1945 жылы генерал-майор әскери атағы берілді. Т-34-тен басқа, ол Оралда түбегейлі жаңа танктерде жұмыс істеді - Т-44 және Т-54. Соңғысы, бірқатар сәтті техникалық шешімдердің арқасында, шамамен 30 жыл бойы өндірісте болды, бұл қазіргі заманғы танктер үшін рекорд.

«Көптеген сарапшылардың пікірінше, Т-34 және Т-34-85 өз заманындағы әлемдегі ең жақсы орташа танктер болды. Олар Ұлы Отан соғысының барысына орасан зор әсер етті», - деп атап өтті Юрий Кнутов.

Қоғамға қызмет етуде

1951 жылы Александр Морозов өзінің туған ХПЗ-де Харьковке оралды және бірден Т-64 жобасына кірісті, ол кейінгі кеңестік танктердің көпшілігінің негізі болды.

1958 жылы Морозов КСРО Жоғарғы Кеңесінің депутаты болып сайланды. Уралвагонзаводтың бас конструкторы Леонид Карцевтің естеліктеріне сәйкес, дизайнер өзінің таңғажайып қарапайымдылығымен ерекшеленді, бірақ ол өз басшыларының еңбегін қатаң сынға алудан қорықпады. Карцев «Танктердің бас конструкторының естеліктері» кітабында жазғандай, Морозов өзінің басшылығына сәйкес Никита Хрущевтен шыққан ауа жастықшасы бар цистернаны жасау идеясын ашық түрде «бұқа» деп атады. Жоғарғы Кеңестің депутаты бола тұра, өзін масқара етіп, біреуден элиталық билет сұрағысы келмей, жабайы болып демалысқа шықты.

1974 жылы отандық танк құрылысын дамытудағы ерекше қызметтері үшін Морозов Социалистік Еңбек Ерінің екінші жұлдызына ие болды. Ол сондай-ақ Лениндік және Мемлекеттік сыйлықтардың лауреаты атанды, бірқатар жоғары наградаларды, соның ішінде таза әскери - Қызыл Жұлдыз, Кутузов және Суворов ордендерін алды.

А. А. бейітіндегі ескерткіш. Морозов Харьковте © Wikimedia Commons

1976 жылы денсаулығына байланысты Александр Морозов конструкторлық бюроның басшысы қызметінен кетуге мәжбүр болды, бірақ 1979 жылы 14 шілдеде қайтыс болғанға дейін ол кеңесші ретінде онымен бірге болды.

КСРО-ның әртүрлі қалаларында Морозовқа ескерткіштер орнатылды. Ол басқарған конструкторлық бюроға және Харьков қаласындағы көшеге оның есімі берілді.

«Александр Морозов – шығармашылық пен ұйымдастырушылық қабілетін ұштастырған бірегей тұлға. Оның Ұлы Отан соғысындағы жеңіске де, отандық броньды техниканы дамытуға қосқан үлесі өте зор», - деп түйіндеді сөзін Юрий Кнутов.