Еріп жатқан құрлық үшін күрес: Арктиканы кім алады?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Климаттың өзгеруі «әлемнің шыңы» - Арктика үшін күресті тудырды. Қырғи қабақ соғыстың қайта жандануына байланысты Ресей-Норвегия 2010 сияқты ескі келісімдер бұзылып, Ресейдің қатысуымен жасалған жаңа келісімдер АҚШ тарапынан алдын ала заңсыз деп танылды.

Ямал газына миллиардтаған доллар құйылып жатыр – бұл Арктика жарысының дәмі, деп жазады американдық Politico басылымы.

19 ғасырда ұлы еуропалық державалар әлемді егемендіктің көне ережелері бойынша бөлді: кім бірінші оның туын тіксе, ол ресурстарға ие болды - егер ол оларды қорғай алса.

Ол дәуір әлдеқашан ұмытылған сияқты. Бірақ бүгінде, Арктикадағы полярлық мұз бұрын-соңды болмаған қарқынмен еріп жатқанда, әлемнің жетекші ойыншылары бұл аймаққа ешкімге қолжетімді жер ретінде қарайды.

Қоршаған орта мен теңіз ландшафтының өзгеруі жаңа экономикалық мүмкіндіктер мен әлемнің жоғарғы жағындағы стратегиялық үстемдік үшін шайқас тудырды. АҚШ мемлекеттік хатшысы Майк Помпео мамыр айында Финляндияда сөйлеген сөзінде: «Бұл аймақ бәсекелестік пен билік үшін күрес алаңына айналды» деді.

Ал бір ай бұрын Ресей президенті Владимир Путин Санкт-Петербургте өткен конференцияда Ресейге салынған барлық инвестицияның 10 пайыздан астамы Арктиканың үлесіне тиетінін айтқан.

Politiko басылымы Арктика үшін күрестің ең маңызды бағыттары және оның бәрі қалай аяқталуы мүмкін екендігі туралы әңгімелейді.

Сауда жолдары үшін күрес

Шығарылымның бағасы. Адам ғасырлар бойы мұз бен қар арқылы аң терісі мен ет сияқты тауарларды тасымалдап, бүкіл Арктикада сауда жасады. Бүгінде күннің жылынуына байланысты ескі сауда жолдарының көбі жойылды, бірақ олардың орнында жаңа алыс қашықтыққа тасымалдау жолдары пайда болды.

Азиядан Батысқа үлкен көлемде жүк тасымалдайтын заманауи экспорттаушылар үшін бұл жаңа және өте қолайлы мүмкіндіктер береді.

Болжамдар 2040 жылға қарай Солтүстік Мұзды мұхит жазда мұздан толықтай тазаратынын көрсетеді. Қазіргі уақытта екі жаңа жүк тасымалдау бағыты құрылуда: Ресейдің Арктикалық жағалауымен өтетін Солтүстік теңіз жолы және Канаданың солтүстігіндегі аралдар арқылы өтетін Солтүстік-батыс өткел.

Бұл бағыттардың арқасында Еуропа мен Азия арасындағы қашықтық 40 пайызға қысқарады. Ал әлемдік сауданың 90%-ы теңіз арқылы жүзеге асатындықтан, бұл жолдарды пайдаланудың азғантай ұлғаюының өзі әлемдік экономикаға айтарлықтай әсер етеді.

Одан не шығады. Сарапшылар бұл жаңа жолдар арқылы сауданың әлеуеті туралы келіспейді. Иә, олар қысқарақ, бірақ бұл бағыттар жылдың тоғыз айында мұзбен жабылған. Сондай-ақ көптеген маршруттарда іздеу және құтқару сияқты негізгі қызметтер жоқ.

Осы уақытқа дейін Солтүстік теңіз жолы арқылы жылына 100-ден аз сауда кемелері өтеді, ал Египеттегі Суэц каналын 20 000-ға жуық кеме пайдаланады. Бұл туралы Вашингтон Арктика институтының сарапшысы Мальте Хамперт айтты.

Дегенмен, Арктикадағы кемелер саны артып келеді. Қытайлық COSCO көлік компаниясы Еуропаға жүк жеткізу үшін Солтүстік теңіз жолын жиі пайдалануды жоспарлап отыр. Ол, ең алдымен, жылына бірнеше ондаған рейстерден басталады, ал келесі онжылдықтың ортасында COSCO рейстерінің саны 200-300-ге дейін артуы мүмкін, дейді Хамперт.

Ресей жағалауындағы Солтүстік теңіз жолының дамуымен жаңа сауда және жүк тиеу тораптары пайда болады, бұл кеңес дәуірінде төтенше жағдайда дамыған, содан кейін көптеген ондаған жылдар бойы қараусыз қалған солтүстік губернияларға жаңа тыныс береді.. Сонымен қатар, Германияның Bremen Ports компаниясы басқаратын консорциум Исландияның солтүстік-шығысында Финнафьордта жаңа жүк тиеу орталығын құрғысы келеді.

Жаңа маршруттар оларды басқаруға тырысатын негізгі ойыншылар арасында жаңа шиеленіс тудыруы мүмкін. Америка Құрама Штаттары Канада мен Ресейдің осы теңіз жолдарына қатысты талаптарын сынап, оларды «заңсыз» және «заңсыз» деп атады.

Үстемдік үшін күрес

Шығарылымның бағасы. Қырғи қабақ соғыс кезінде Арктика НАТО мен Кеңес Одағы арасындағы күрестің алдыңғы шебі болды, мұнда көптеген әскери базалар мен қымбат әскери техника болды.

Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін араздық азайып, көптеген нысандар жойылды немесе қараусыз қалды. 2010 жылы Ресей мен Норвегия теңіз шекарасына қатысты бұрыннан келе жатқан дауды шешті.

Қазір Батыс пен Ресейдің қарым-қатынасы қайтадан салқындап, тараптар бірте-бірте қырғи-қабақ соғыс позицияларына оралуда, ал оларды бір-бірінен бөліп тұрған мұз тосқауыл бірте-бірте еруде.

Одан не шығады. Сарапшылардың пайымдауынша, Арктикада ауқымды қақтығыс болу мүмкіндігі өте аз. Дегенмен, бұл аймақтағы ескі жаулар мен жаңа бәсекелестер арасындағы геосаяси бәсеке олардың бейбіт қатар өмір сүруіне мүмкіндік беруі екіталай.

Ресей солтүстік жағалаудағы ауылдарда және бірнеше аралдарда, соның ішінде Шығыс Сібір теңізіндегі Котельный аралында жаңа базалар тізбегін салуда. Арктикалық ендіктерде НАТО мен Ресей әскерлерінің әскери жаттығулары жиі өтіп жатыр. Сондай-ақ тараптар Солтүстік Мұзды мұхит суларында өздерінің әскери қатысуын нығайту үшін өте маңызды мұзжарғыш флоттарын кеңейтіп, жаңғыртуда.

Арктикадағы әскери әлеуетін күшейтіп жатқан қырғи-қабақ соғыстағы қарсыластар ғана емес. АҚШ қорғаныс министрлігі де Қытай белсенділігінің артқанын атап өтеді. Пекин ол жаққа мұзжарғыш кемелерін жіберіп, солтүстік ендіктерде азаматтық зерттеулер жүргізуде. АҚШ әскери департаменті бұл әрекеттер Қытайдың Солтүстік Мұзды мұхиттағы әскери қатысуын арттырудың алғышарттары болуы мүмкін екенін атап көрсетеді.

«Қытай Арктикада маңыздырақ рөл ойнауға тырысады, бірақ сонымен бірге халықаралық нормалар мен ережелерді бұзады. Оның жыртқыш экономикалық әрекеттері Арктикада қайталану қаупі бар », - делінген АҚШ үкіметінің маусым айында жарияланған баяндамасында.

Ресурстар үшін күрес

Шығарылымның бағасы. Арктикадағы мұздықтардың еруіне байланысты пайдалануға жарамды жерлер көбірек пайда болады. Ал теңіз мұзының шегінуіне байланысты Солтүстік Мұзды мұхит ресурстары қолжетімді бола түсуде. Бұл балық пен табиғи газға қатысты. Сонымен қатар, қазір жер қорын нарыққа шығару оңайырақ.

Игеруге болатын ресурстарға «әлемдегі ашылмаған мұнай қорының 13%, зерттелмеген газ кен орындарының 30%, уран мен сирек жер пайдалы қазбаларының бай кен орындары, сондай-ақ алтын, алмаз және мол балық шаруашылығы кіреді», - деді Помпео.

2008 жылы АҚШ-тың Геологиялық қызметі Арктикада 90 миллиард баррель мұнай, 19 триллион текше метр газ және 44 миллиард баррель газ конденсаты болуы мүмкін деген есеп шығарды. Осылайша, бұл аймақтың жалпы ресурстық құны триллион долларды құрауы мүмкін.

Белгілі себептермен бұл сандар солтүстік елдердің үкіметтерінің назарын аударады. Бұл отынға қол жеткізу шиеленісті аймақтардан импортқа тәуелділікті азайту арқылы энергиямен қамтамасыз етуді әртараптандыруға және ұлттық қауіпсіздікті нығайтуға көмектеседі.

Одан не шығады. Бір ғажабы, климаттың өзгеруіне ең үлкен үлес қосқан мұнай және тау-кен компаниялары жаһандық жылынудан көп пайда көреді. Бұл еріген Қиыр Солтүстікке дамудың жаңа толқыны енуімен байланысты.

Бұл дамудың ең жарқын мысалы - Ресейдің Ямал түбегінде жүзеге асырылған табиғи газды сұйылтудың алып жобасы. Бұл жобаны жүзеге асырған Yamal LNG компаниясы Солтүстік поляр шеңберінен тыс орналасқан Оңтүстік Тамбей кенішінен газды сұйылтып, тасымалдайды. Зауыт құрылысына 27 миллиард доллар жұмсалды. Ғимараттар мәңгі тоңға соғылған 80 000 қадада тұр. Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев бұл жобаны «барлық ресейлік газ өнеркәсібі үшін маңызды кезең» деп атады.

Басқа да маңызды жобалар бар. Олардың қатарында Қытай мен австралиялық компанияның Гренландияның оңтүстігіндегі Кванефдельд кен орнында уран рудасын және басқа да сирек жер металдарын өндіру туралы ұсынысы бар. Норвегиядағы Тромсо университетінің қызметкері Марк Лантейн «Қытай осы аралдағы өндіруші өнеркәсіптердің алдыңғы қатарында болғысы келеді» деді.

Мұздың еруі балық аулау үшін жаңа мүмкіндіктер туғызады, өйткені балық аулайтын кемелер солтүстікке қарай жылжи алады және кейбір балық түрлерінің көші-қон жолдарының өзгеруіне байланысты жылы жағдайда сол жерде ұзағырақ қалуы мүмкін, олар да суық суды іздеп солтүстікке қарай жылжиды.

Экспорттық табысының 90%-ға жуығын балық аулаудан алатын Гренландия үшін мұндай өзгерістер құдайдың сыйы болуы мүмкін. Бүгінгі күні балықшылар бұл сулардан тек суық су асшаяндарын аулап қана қоймайды, сонымен қатар тунец пен скумбрияны да аулайды.

Туристер үшін күрес

Шығарылымның бағасы. Арктикалық мұз азайып барады және туристік круиздік индустрия жаңа, алысырақ бағыттарды іздеуде. Өткен жылы бортында 6000 жолаушысы бар Meravilla круиздік кемесі паром терминалының үстінде толық биіктікте тұрған Норвегияның кішкентай полярлық порты Лонгьербьенге кірді, ал туристер шағын ауылға ағылды.

Солтүстік жарықтарды тамашалауды және жергілікті халықпен араласуды ұсына отырып, круиздік желілер Арктиканың келеңсіз болашағы мен жойылып бара жатқан мұздықтарға байланысты құнды жаңа тәжірибелерді сатуда.

Бірақ сұраныс артқан сайын, кейбіреулер туризм индустриясы жойқын және экологиялық қауіпсіз емес деп қорқады. Круиздік туризм кішігірім жергілікті қауымдастықтарды жойып жіберуі және климаттың өзгеру процесін жеделдететін қоршаған ортаның ластануына ықпал ететіні туралы ескертулер бар.

Одан не шығады. Егер круиздік кемелер осы салқын суларға көбірек кіретін болса, компаниялар осы қатал жағдайларға дайын емес кемелерді пайдалануы мүмкін. Норвегиялық Hurtigruten туроператорының өкілі Томас Эге: «Арктикада біз басқа, айталық, жағымды жерлерге қарағанда мүлдем басқаша жұмыс істеуіміз керек», - деді. Бұл компания солтүстік өңірлерде 125 жылдан астам жұмыс істеп келеді.

Хуртигрутен ауыр мазутқа тыйым салу науқанына қатысады. Бұл ауыр және лас отын тасымалдауда кеңінен қолданылады және егер төгілсе, қымбатырақ және жеңіл отынмен салыстырғанда Арктика суларында жинау әлдеқайда қиын.

«Егер бортында мыңдаған жолаушы бар үлкен кеме апатқа ұшыраса, не болатыны туралы ойлағым да келмейді», - деді Эге.

Жолаушылар қауіпсіздігі тағы бір маңызды мәселе. Бұл өткен жылы Норвегияның Арктикалық Тромсо қаласынан шыққаннан кейін Viking Sky круиздік кемесі қуатсыз қалғанда анық болды.

Қатты толқынды теңіз құтқару қайықтарын пайдалануға кедергі келтірді, ал апатты алты тікұшақтың арқасында бірте-бірте эвакуацияланды. Бұл мүлдем басқаша аяқталуы мүмкін еді, дейді Арктикалық кеңес жұмыс тобының төрағасы Питер Холст-Андерсен. Егер лайнер солтүстіктен әлдеқайда алыс болса, «нәтиже апатты болуы мүмкін».

Арктиканы құтқару үшін күрес

Шығарылымның бағасы. Арктикадағы белсенділіктің өсуі аймақтағы осал қоршаған ортаға үлкен қауіп төндіреді. Мұнайдың төгілу қаупі бар, оны солтүстік ендіктерде жинау өте қиын. Сонымен қатар, кемелер мұзда жиналып, оның жойылуын тездететін күйе шығаратын заттар болып табылады.

Арктикадағы климаттың өзгеруі басқа жерлерге қарағанда тезірек жүріп жатыр. Бұл аймақтағы мұз қабаттары мен мұздықтардың еруі бүкіл әлем бойынша су деңгейінің көтерілуінен гөрі қауіп төндіреді.

Олар жергілікті халықты күнкөріс көздерінен айырады және сансыз жануарлардың табиғи мекендеу орындарын бұзады.

Климаттың өзгеруінің ең нашар әсерлерін болдырмау қымбатқа түседі, соның ішінде Арктиканың өзінде. Бұл аймақты құтқару әрекеттеріне үлкен кедергі келтіреді. Климаттың өзгеруіне күмәнмен қарайтын саясаткерлер де өз теріс үлестерін қосуда.

АҚШ үкіметі климаттың өзгеруі АҚШ-қа жыл сайын жүздеген миллиард долларға шығын әкелетіні және көптеген денсаулық проблемаларын тудыратыны туралы есеп шығарған кезде, президент Дональд Трамп бұған сенбейтінін айтты.

Одан не шығады. Экологтар олардың ескертулеріне ешкім құлақ аспайды дейді.

«Климаттың өзгеруі Арктикадағы теңіз сауда жолдарын қол жетімді ететіндіктен, басқару мен үйлестіруді жақсарту қажет болғанымен, мемлекеттер кеме қатынасын реттеу шараларын жүзеге асырмайды», - деді WWF Арктика мемлекеттерінің 2019 жылға қабылдаған шараларын талдауында. қоршаған ортаны қорғау.

Белсенділерді Арктикадағы шамадан тыс балық аулау да алаңдатады. 2034 жылы Солтүстік Мұзды мұхиттың орталық бөлігінде балық аулауға тыйым салу туралы АҚШ, Ресей және Қытай, сондай-ақ ЕО сияқты тоғыз мемлекет қол қойған келісімнің мерзімі аяқталады.

Жарылған айсбергтің алып макетінің ішінде Арктикадағы тіршілік туралы көрме ұйымдастырған Солтүстік елдердің Стокгольм мұражайының кураторларының айтуынша, Арктиканы құтқару уақыты әлдеқашан жоғалып кеткен болуы мүмкін. Енді біз алда болатын нәрселерге дайындалуға назар аударуымыз керек.

Аймақта шамамен төрт миллион адам тұрады және олардың барлығы бейімделу қажеттілігін жақсы түсінеді. Бұрын олар күшті күйзелістерге қарсы сәтті өмір сүру және өркендеу мүмкіндіктерін тапты.

«Тарих Арктика тұрғындарының өзгерістерден қорықпайтынын көрсетеді, өйткені олар әрқашан өзгермелі ортада өмір сүрген», - дейді көрмені ұйымдастырушылардың бірі Мэтти С. Сандин. «Арктика көптеген жаңалықтар әкелді».

Бұл өзгерістердің қандай формада болатыны әзірге белгісіз. Бірақ мұз еруін жалғастыруда және жаһандық ойыншылар Арктиканы пайдалануға тырысу үшін уақыт пен бір-біріне қарсы жарысуда. Сондықтан бұл аймақтың стратегиялық маңызы тек арта бермек. Ал жарыстың нәтижесі тек Арктика үшін ғана емес, сонымен қатар Арктикалық шеңбердің оңтүстігіндегі аймақтар үшін де ауқымды салдарға әкеледі.