КСРО жобалаған Айды өзгертетін ғимараттар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Көп жылдар бойы мен күн сайын жұмысқа бара жатқанда, үшінші көлік сақинасы мен жылу электр станциясының арасында орналасқан Бережковская жағалауындағы қарапайым ғимаратты айдадым. Тіпті мен тоқтап, ғимараттағы «Жалпы машина жасаудың конструкторлық бюросы» деген жазуды оқысам да, бұл ғимарат қабырғаларының артында не болып жатқаны туралы түсінік береді. Соған қарамастан, ғимарат бірегей - онда ай қалалары жиырма жылдан астам уақыт бойы дамып, жобаланған. Артық та, кем де емес.

Немен ұшу керек

Конструкторлық бюро 1962 жылы Айда ұзақ мерзімді базаны жасай бастады. Ол кезде бұл тапсырма адамның ғарышқа ұшуынан немесе айға арналған роверлерді жасаудан артық емес болып көрінді. Айтпақшы, ұзақ мерзімді орбиталық станция әлдеқайда күрделі мәселе болып саналды. Алғашқы айлық қаланы орналастыру күні тіпті белгіленді - 80-жылдардың аяғы. Сондай-ақ, қаланың бейресми атауы - конструкторлық бюроның бас дизайнері Владимир Барминнің атымен Барминград болды.

Базаларды әзірлеушілердің бірі Юрий Дружининнің айтуынша, жүктер мен ғарышкерлерді айға жеткізуге арналған зымыран тасығыш ретінде үш нұсқа қарастырылған: Челомей жасаған УР-700, Янгельдің R-56 және Королевтің N-1. Ең шынайы жоба R-56 болды, ол қазірдің өзінде пайдаланылған блоктар тобын білдіреді. Ең шынайы емес - корольдік N-1, ол нөлден әзірленуі керек еді. Соған қарамастан, Кеңес үкіметі Айдың негізгі көлік құралы ретінде старттық массасы 2200 тонна, орбитаға 75 тонна пайдалы жүкті, ғарышкерлерді Айға шығара алатын алып N-1 зымыран тасығышын таңдады.

Алыстағы база

Елімізге Айдағы база не үшін қажет болды? Әскерилер үшін бұл Жерден іс жүзінде қол сұғылмайтын әскери зымырандар үшін алып ұшыру алаңы және Америка Құрама Штаттарын бақылайтын барлау жабдықтарын орналастыруға арналған база. Ғылыми тұрғыдан алғанда, Айды ең алдымен тамаша астрономиялық база ретінде қызықтырды. Геологтар пайдалы қазбаларды барлаумен айналыспақ болды: атап айтқанда, Жер серігі тритийге бай, болашақтағы термоядролық электр станциялары үшін тамаша отын.

Жалпы машина жасаудың Барминск конструкторлық бюросы тек бас ұйым болды. Ай қаласын құру жұмысына барлығы бірнеше мың (!) ұйым жұмылдырылды. Жұмыс үш негізгі тақырыпқа бөлінді: құрылымдар, көлемді көлік және энергетика. Бағдарлама сонымен қатар базаны орналастырудың үш кезеңін қамтыды. Алдымен Айға автоматты көліктер ұшырылды, олар базаның болжанған жерінен Жерге топырақ үлгілерін жеткізуі керек еді. Содан кейін Айға базаның бірінші цилиндрлік модулі, айға арналған ровер және алғашқы зерттеу ғарышкерлері жеткізілді. Одан әрі Жер – Ай – Жер бағыты бойынша тұрақты байланыс орнатылды, жаңа базалық модульдер, ай-ай жабдықтары жеткізілді, атом электр станциясы орнатылды, табиғи жер серігін жоспарлы әзірлеу басталды. Базадағы жұмыс вахталық әдіспен 12 адамға, жартысы ғарыштық құрастырушыларға жоспарланған. Әр ауысым алты айға созылады.

Ғимараттарды түрлендіру

Ай негізін дамытудың бірінші кезеңінің ерекшелігі жұмыс басталған кезде тек адам басқаратын астронавтика тәжірибесі ғана емес, тіпті Ай бетінің құрылымы туралы нақты деректер де болды. Арктиканы зерттеуге, мұхиттың тереңдігін зерттеуге және адам басқаратын ғарыштық ұшуға арналған арнайы құрылымдардың ай жағдайында жұмыс істеуге жарамсыз екендігі анық болды. Адамның Айда ұзақ тұруын қамтамасыз ету үшін арктикалық үйлердің жеңілдігін, ванналардың беріктігін және ғарыш кемелерінің қауіпсіздігін бір құрылымға біріктіру жеткіліксіз. Сондай-ақ құрылымдардың ұзақ жылдар бойы сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету қажет. Тұрақты ай құрылымдарын құрудың қажетті талабы құрылымды өзгертудің шарты болды. Дизайн көлікпен салыстырғанда айтарлықтай үлкен жұмыс көлемін қамтамасыз етуі керек.

Дамудың бастапқы кезеңінде сәулетшілер ғимараттың әдеттегі төртбұрышты пішінін негізге алды. Таңдалған конфигурация жоспарлаудың ыңғайлылығымен және ішкі жұмсақ қабықпен қатты жақтаудың құрылымдық элементтерінің жақсы үйлесімімен таң қалдырды. Қабырғалы қуат жақтауы тасымалдау кезінде ықшам болды және оңай өзгерді. Жасушаларды көбіктенетін пластиктермен толтыру берік және сенімді ай құрылымдарын алуға мүмкіндік берді. Бірақ сәулеттегі текше пішін Ай үшін оңтайлы емес болып шықты. Ғарыштық архитектураның негізгі мәселесі - үй-жайлардың рационалды өлшемдерін анықтау және ұяшықтардың ішкі кеңістігін ұйымдастыру. Қосымша көлем үй-жайлардың салмақ сипаттамаларын нашарлатты.

Қалпақтағы өмір

Нәтижесінде цилиндрлік және сфералық бөлмелерге орналастық. Интерьер үрлемелі жиһазбен жабдықталған. Психологтардың ұсыныстарын ескере отырып, өмір сүруге арналған камералар екі адамға арналған. Жабық кеңістіктің әсеріне қарсы тұру үшін сәулетшілер интерьер түстерінің арнайы түс комбинацияларын таңдап, жарықтандырудың жаңа түрлерін әзірледі. Күн концентраторларынан жарық энергиясын беру үшін пленкалық материалдардан жасалған иілгіш және қуыс жарық бағыттағыштар пайдаланылды. Мұндай құрылғылар үшін жарық энергиясын беру тиімділігі 80% жетті. Ұзақ ұшу тәжірибесі болған жоқ, ал психологтар Ай тұрғындарының тез депрессиясын болжады. Сондықтан, мезгіл-мезгіл өзгеретін негізде боялған пейзаждары бар ойдан шығарылған терезелер жоспарланған. Велосипед алдындағы экранда астронавттардың кәдімгі Жерге саяхатының әсерін жасау үшін алдын ала түсірілген фильмдерді проекциялау ұсынылды.

Шын мәнінде, КСРО-да олар бірінші рет тұрғын үй-жайлардың дизайны мен эргономикасымен айналысты. Түрлендіруге болатын құрылымдардың әртүрлі технологиялары әртүрлі ғылыми-зерттеу институттарында сынақтан өтті. Мысалы, өздігінен қататын үрлемелі ғимараттар. Таспалардың конструкциялары қарастырылды. Тасымалдау жағдайында құрылым металл цилиндрлік қабықшаға ұқсады, тек дефляцияланған және орамға айналдырылған. Сол жерде ол сығылған ауамен толтырылды, үрленді және кейіннен өз пішінін өздігінен сақтап қалды. Ең қызықтысы биметаллдардан жасалған құрылымдар болды - термиялық «жады» бар материалдар. Мұндай материалдан жасалған дайын конструкциялар ерекше түрде тегістеліп, оларды жинақы тортқа айналдырып, айға тасымалданды. Жоғары температураның әсерінен (күндізгі уақытта ай бетінде + 150 ° C) құрылым өзінің бастапқы көрінісін алды. Бірақ бұл фантастикалық дизайндардың барлығы прототиптік сынақтардың кезеңдерін өткен жоқ. Бармин әдеттегі цилиндрлік бөшкелік модульге орналасты.

Жер асты қаласы

Бас инженерлік бюрода толық өлшемді толық өлшемді прототип жасалды және болашақ базалық модульдердің макетін әзірлеуге көп уақыт қажет болды. Түсініксіз себептермен ол жойылды, енді одан сапасыз фотосуреттер ғана сақталған. Ең бірінші база тоғыз модульден (әрқайсысының ұзындығы 4,5 м) түйісу болды, олар бірте-бірте Айға көлік кемелерімен жеткізілуі керек.

Жоғарыдан дайын станцияны бір метр ай топырағымен жабу керек болды, ол өзінің сипаттамалары бойынша тамаша жылу изоляторы болып табылады және радиациядан тамаша қорғаныс қызметін атқарады. Болашақта кинотеатр, обсерватория, атом электр станциясы, ғылыми орталық, шеберханалар, спорт залы, асхана, жылыжай, жасанды гравитация жүйесі және ай көлігіне арналған гараждары бар нағыз ай қаласын салу жоспарланған болатын.. Ай қаласы үшін көліктің үш түрі жоспарланған - жеңіл және ауыр ай роверлері және негізгі көп функционалды «Ант» машинасы. Әзірлеуді бронетранспортерлер жасаумен танымал Ленинград VNIITransMash жүзеге асырды. Машиналардың кейбіреулері батареялармен, кейбіреулері күн энергиясымен жұмыс істеуі керек еді, ал ұзақ сапарларға арналғандары шағын ядролық реакторлармен қамтамасыз етілді.

Төртінші N-1 зымыраны 1972 жылы 24 қарашада таңғы сағат тоғызда құлаған кезде Ай қаласының дамуы қарқынды жүріп жатты.

Бұған дейінгі үш ұшыру да апатпен аяқталды. Осы уақытқа дейін американдықтар Айда үш жыл жүрді. КСРО басшылығы N-1 бағдарламасын қысқарту туралы шешім қабылдады - Королевтің ең үлкен сәтсіздігі. Ал тасымалдаушысыз Ай қаласы жобасы өз мәнін жоғалтты.

Не үшін?

Ай қаласы үшін жасалған көптеген технологиялар кейінірек өз қолдануын тапты. Негізгі модульдің айналасындағы функционалды блоктарды қондыру арқылы аяқтаған кезде базаның модульдік құрылысы философиясы әлі де өмір сүреді: «Мир» ғарыш станциясы осы принцип бойынша құрылды және қазір Халықаралық ғарыш станциясы салынуда. Кабельдік құрылымдар радиолокациялық жүйелерді жобалауда пайдалы болды. Эргономикадағы әзірлемелерді суасты қайықтарының дизайнерлері пайдаланды: ядролық зымыран тасығыштардың қазіргі интерьерлері айдағы тұрғын үйлердің тікелей ұрпақтары болып табылады. Ал тек біздің елде ғана бірегей мамандық иелері - Ай қалаларының сәулетшілері бар. Қиял!