Испаниядағы азамат соғысы кезінде бронетранспортердің қираған сәтсіздігі

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бронды пойыздар азамат соғысындағы испан милициясының айбынды қаруына айналуы керек еді. Олардың ондаған түрі жасалды, кейде олар көліктер, тіпті тракторлар болды. Алайда күткен талқандалған жеңіс келмеді, ал брондалған пойыздар нағыз күштен гөрі қорқынышты оқиғаға айналды.

Испанияда 1936 жылы азаматтық соғыс басталғанға дейін броньды пойыздар негізінен оның колонияларының аумағында, мысалы, Куба мен Сантьягода пайдаланылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін мегаполисте екі теміржол полкі құрылғанымен, олар теміржол желілерін пайдалану және жөндеумен айналысты.

Алғашқы нағыз броньды пойыз қазір 1934 жылы қазанда Астуриядағы революция кезінде пайда болған құрам болып саналады. Бронды пойыз паровоздан және болат парақтары бар екі асығыс брондалған вагоннан тұрды. Бұл құрам «Астурия коммунасының» 20 мыңдық жұмысшы милициясына белсене қатысты, бірақ оның жолы қысқа болды: көтерілісті басып тастаған үкімет әскерлері оны талқандады.

1936 жылы 18 шілдеде Испанияны екі соғысушы лагерьге бөлген жаңа әскери көтеріліс - генерал Франсиско Франко бастаған ұлтшыл көтерілісшілер мен Испанияның Халық майданы үкіметін қолдайтын адал республикашылар қанды азаматтық соғысты бастады. Дәл осы қорқынышты оқиғалар көптеген броньды машиналарды, ең алдымен пойыздарды құруға күшті серпін болды.

Бастапқыда «брондалған пойыздар» көлемінің ұлғаюы стихиялық болды және іс жүзінде қолданыстағы паровоздарды қайта жабдықтаудан тұрды: пойыздар броньмен жабылған және пулеметтермен қаруланған. Бұл үрдіс екі жақтан да көтерілді: барлық теміржолшылар жұмылдырылып, әскери «тапсырыстарды» орындауға жіберілді.

Бронды пойыз үшін өте танымал «өзгерту» платформаға орнатылған брондалған Landesa тракторы болды. Республикашылдардан шыққан алғашқы нағыз броньды пойызды Солтүстік теміржол (Принцип Пио) цехтарының жұмысшылары подполковник Рамон Валькарсель атағы бар инженердің басшылығымен пайда болды. Алғашында ол «А» бронды пойызы, кейінірек №1 броньды пойыз деп аталды. Пойыз экипажында 100-ге жуық адам болды.

Тағы бір атақты брондалған пойыз паровоз, тендер және екі вагоннан тұратын пойыз болды. Локомотив қазандық пен машинист кабинасының жалпақ темір қаңылтырлары бар сауытпен қорғалған. Локомотивте «LIBERTAD» деген жазу болды, бұл атаумен ол тарихта қалды.

Бронды машиналар белгіленген пішінге ие болды: олар дөңгелектерге орнатылған төбелері бар темір сарайларға ұқсады. Амбразуралар көбінесе қабырғаларда, алға және бүйірлерде атуға арналған. Бір қызығы, вагондарды локомотивтен кейін ғана емес, оның алдына да қоюға болатын.

Бронды пойыздарды құру идеясы соғыс қимылдары кезінде танымалдылығын жоғалтпады.

Осылайша, 1936 жылдың қазан айында Мадридте «H» және «K» деп белгіленген екі брондалған пойыз салынды. Бірінші болып «Н» броньды пойызы аяқталды. 19 қазанда «N» брондалған пойызы Мадридтен шығып, оның қарулануы бастапқыда жоспарланғаннан үш есе дерлік аз болғанына қарамастан, Иллескасқа қарай бет алды. Бронды пойыз бір апта ғана жүрді, содан кейін келесі шайқаста локомотив зақымдалды.

«К» броньды пойызы 1936 жылы 27 қазанда аяқталды. Ол паровоз мен екі бронды вагоннан тұрды. «К» броньды пойызының жалпы ұзындығы 80 метрге жетті. Жалпы, сол жылдың қазан айының аяғында Мадрид аймағында тоғыз брондалған пойыз жұмыс істеп тұрды.

Уақыт өте келе бронды пойыздардың әріптік белгісі нөмірлеуге ауыстырылды. Фигурасы бар әйгілі пойыздардың бірі - ең жетілген деп саналатын №12 республикалық броньды пойыз болды. Жаңа пойыздың құрылысы 1937 жылдың қаңтарында басталды. «Он екінші» бұрынғылармен салыстырғанда жаңартылды және техникалық сипаттамалары мен қару-жарақтары жақсы болды. Жаңа пойыздың салмағы 300 тоннадан асса, ұзындығы 50 метрдей болды. Бронды пойыз тамаша электрмен жабдықтау жүйесімен және ішкі байланыспен жабдықталған. Құрылыстың өзі бір жылдан кейін ғана аяқталды.

Бұл броньды пойыздың шайқастарының тарихы елеулі жеңістермен жарқырап тұрған жоқ: №12 негізінен қалдықтарды жауып немесе зақымдалған техниканы тартып алған бірнеше ірі қақтығыстардан кейін ол енді майдан шебіне шығарылмады.

Бронды пойыздардың көпшілігінің тағдыры сәтті болмады: олардың кейбіреулері ұрыс даласында қаза тапты, кейбіреулері шетелге эвакуацияланды және олардың кейінгі ізі жойылды. Ал кейбір пойыздар команданың бұйрығымен жойылуы керек еді. Бронды пойыздар республикашылдардың қолында астанаға жақындауларды қорғаудың тиімді құралы ретінде соғыс қимылдарының бірінші кезеңінде ғана дәлелденді. Кейінірек олар нағыз айбынды күштен гөрі жауға психологиялық қысым жасау құралына айналды.