Күте тұрыңыз, бастық! Ерліктің таңғажайып оқиғасы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Леонид Соболевтің новелласында өз уақытымен суреттелген сәттілік пен қаһармандық туралы таңғажайып оқиға көпшілікке көркем фантастика болып көрінеді. Дегенмен, 1942 жылдың маусымында М-32 сүңгуір қайығында болған оқиғаларға сүйене отырып, сіз Голливуд триллері сияқты жақсы фильм түсіре аласыз.

КСРО Әскери-теңіз күштерінің халық комиссары Кузнецовтың М-32-де болған оқиға туралы баяндамасы:

Сов. құпия.

көшірме 37 № 1099 сс

1942 жылдың шілдесі

жолдас Маленков Г. М.

Қоршау кезінде Севастопольдегі әскерлерге оқ-дәрі мен жанар-жағармай жеткізген командир – лейтенант Колтыпин Қара теңіз флоты М-32 сүңгуір қайығы туралы рапорттың көшірмесін жіберіп отырмын.

КСРО Әскери-теңіз күштерінің НАРКОМ, адмирал Кузнецов

Кеңес құпиясы

ҚАРА ТЕҢІЗ ФЛОТЫНЫҢ М-32 СҮЗУ КҮЙІГІ ТУРАЛЫ ЕСЕПТІҢ КӨШІРМЕСІ.

21.06. таңертең Новороссийскіге жеттік. Олар 8 тонналық миналар мен винтовкалардың патрондарын тиеп, 6 тонна бензин алды. Сағат 15-те Севастопольге рейспен аттандық. 22.06. Стрелецкая шығанағына келді. Стрелецкаяға келіп, олар оқ-дәрілерді түсіріп, сорғымен өрт магистралі арқылы бензинді сорды. (Содан кейін қайықтың ең күтпеген жерден бензин табылды).

23.06. таңертең № 4 балласты цистернасын кесу және толтыру үшін суға сүңгу кезінде осы резервуардағы бензин булары қайықтың ішкі бөлігін қалдырды, өйткені бұл резервуарда сыртқы желдету жоқ. Кесу аяқталғаннан кейін орталық постта жарылыс болды (қайық су астында қалды, бөліктер қатайтылды), жарылыс күші орталық тіректен екінші бөлікке қалқаны ашып, Хиневичті сол жерге лақтырды.. Командир: «Ортаңғысын үрле!» деп бұйырды. Бұл пәрменді БК-5 командирі лейтенант командирі Дьяконов орындады, ол онсыз да қатты күйіп, киім-кешектері жанып тұрған. Қалған купелерде жарылыс болған жоқ, өйткені олар қатайтылған. Жарылыс салдарынан 5 адам зардап шекті. Зардап шеккендердің барлығы да киінгендіктен беті мен қолын күйдіріп алған. Зақымданудан: радиобөлме бұзылған, станция істен шыққан. Штабтың жедел кезекшісі командирдің рапорты бойынша зардап шеккендерді жағаға госпитальға жіберуді, ал қайық қолайлы жерді таңдап, күндіз кешке дейін жерде жатуды, ал қараңғылық кезінде шығып, кетуді ұсынды. Новороссийскке. Таңертең ерте болды. Сондықтан қайық трюмдерінде бензин шашылып, купелерде буланумен күні бойы су астында жерде жату керек болды, таңғы сағат 5-тен кешкі 9-ға дейін. Бірақ басқа амал жоқ, командир Стрелецкая шығанағынан шыға берісте 35 метр тереңдік тауып, жерге жатты.

Жарылыстан зардап шеккендер командирден оларды Севастопольде қалдырмауды өтінді және командир оларды өзімен бірге алып кетуді ұйғарды. Сонымен қатар, кесуге аттанар алдында да қайыққа азаматтық және әскери қызметкерлерден 8 адам алынды. Жерге қонғаннан кейін (механик күйіп қалды, командир Пустовойтенк сақшылар тобының старшинасының көмегімен жерге жатты) командир: «Барлығы жатып демалсын, қажетсіз қимыл жасамаңдар. « Сағат 10-ға дейін командир ұйықтамады, купелерді тексерді, адамдармен сөйлесті. Содан кейін матростар оны демалу үшін жатуға көндірді. Қайықтағы ауа бензин буларына қатты қаныққан, адамдар мас бола бастады, есін жоғалта бастады.

Сағат 12-де командирді қызыл флот матросы, катер партия ұйымының хатшысы Сидоров оятып: «Қайықта қиын, бірдеңе істеу керек», – деді. Командир орнынан тұрып, бензинмен уланған атмосфераның ауыр әсерін сезінді. Командир купедегі адамдардың жағдайын тексере келе, қалыпты жағдайда санаулысы ғана қалғанын көрді. Көбісі мас болған. Акустик Кантемиров еденде жатып, түсініксіз сөздерді айтып жылап отырды. Моторист Бабич айқайлап биледі. Электрик Кижаев купелерді ақырын жүріп өтіп: «Мұның бәрі нені білдіреді!» деп айқайлады. Көпшілігі терең ұйқыда жатып, ештеңе түсінбеді. Олар сұрақтарға жауап бермеді немесе түсініксіз нәрселерді күбірледі. Әйелдер оларды су бетіне шығаруға көндіруге тырысты, және оларға мұны істеу мүмкін емес екенін айтқан кезде, қайық экипажы қандай да бір себептермен ұжымдық өлуді шешіп, атуды сұрағандай көрінді. Күндізгі сағат 12-де тек үш адам ойлау және әрекет ету қабілетін сақтап қалды: қайық командирі (әлсірей бастады), партия ұйымының хатшысы Сидоров және ең күшті бригадир. Пустовойтенко тобы.

Сағат 17-ге дейін командир жүрді, ұйықтады, кейде есін жоғалтты. Ол бұдан былай тұра алмайтынын сезген кезде, Пустовойтенко ешбір жағдайда ұйықтамауды, сағат 21-ге дейін шыдауды, содан кейін командирді оятуды, мұны жауынгерлік тапсырма деп санауды және ұйықтап қалса, үнемі ойлануды бұйырды. сонда бәрі өледі. Ара-тұра командир оянып, Пустовойтенкодан ұйықтамауды талап етті. Пустовойтенко 21:00-ге дейін шыдап, командирді оятуға кірісті, бірақ командир енді орнынан тұра алмады. Бұл кезде қайық мүлде елестету мүмкін емес еді. Біреулер ән айтты, кім айғайлады, кім биледі. Көбісі есінен танып қалды. Жағадан алып, өртеніп кеткен Дьяконовтың орнына механик Медведев бірнеше рет бірінші және алтыншы купеге барып, люктерді ашпақ болған, Сидоров оның соңынан әдістемелік және байсалдылықпен оны люктерден аяғымен сүйреп апарды (екеуі де қалыптан тыс күйде).).

Медведев әлі де 6-шы купенің люкін көрмей үлгерді, бірақ 35 метрлік қысым люктің ашылуына мүмкіндік бермеді (люк ажырап қалды, кейінірек өзін сезінді). Пустовойтенко ұйықтап жатқан механикті оятуға тырысты, оны өзімен бірге қайықты үрлеп, қалықтау үшін орталық бағанға қолтығынан апарды. Кейде Медведевтің санасы байқалса да, Пустовойтенко оны пайда болу үшін пайдалана алмады.

Содан кейін ол командирді орталық бекетке сүйреп апарып, балластты өзі тазалап, қайық суға көтерілген кезде таза ауада оянады деген үмітпен командирді жоғары көтеруді шешті. Ортаңғысын ұшырып жіберген (қайық дөңгелегі астына шықты) Пустовойтенко люкті ашты, бірақ таза ауадан ол да есінен танып, есінен танып бара жатқанын сезіп, люкті қайта жауып үлгерді де, құлап қалды. Жартылай жүзген қайық екі сағат бойы су астында қалды. 6-шы купенің бұрын байқалмаған люктен су қайыққа сіңіп, 6-шы купенің трюміне толып, негізгі электр қозғалтқышын басып қалды. Қайықты ағыс Херсон маяк маңындағы жартасты жағаға апарды. Пустовойтенко есін жиған соң басқару мұнарасының люкін ашып, командирді жоғары көтерді. Командир оянып кетті, бірақ ұзақ уақыт бойы ештеңе түсіне алмай, қайықты басқара бастады. Көпірдегі командир есін жиған кезде Пустовойтенко келесі әрекеттерді жасады: 1. Кеме желдеткішін қосты. 2. 6-купенің Задраиль люкі және 6-шы купенің трюмкасын сорып шығарды. 3. Негізгі балласттың бәрі ұшып кетті (қайық толығымен су бетіне шықты).

Қайықты жүгіру үшін мен электрик Кижаевты жоғары сүйреп, есін жидым да, қайтадан түсіріп, электр станциясына қарай вахтаға қойдым. Қайық жағаға тұмсығымен тұрды, командир артқа бағыт берді, ал төменде Кижаев «артқа» орнына «алға» берді, командир төмен түсіп, Кижаевтан неге артқа жылжымай жатқанын сұрады, Кижаев былай деп жауап берді: «Біздің Қайық тек алға жүруі керек, біз артқа кете алмаймыз, фашистер бар ». Командир Пустовойтенкоға станцияда тұрып, санасы әлі толық ашылмаған Кижаевтардың бұйрықты дұрыс орындауын қамтамасыз етуді бұйырды. Сағат түнгі 01:00, қайық тастың үстінде, жаңбыр мен найзағай ойнаған қатты жел, 5 баллға дейін толқын болды. Руль дөңгелегі тастарды соғудан сынған, оны тек солға жылжытуға болатын, бірақ оңға емес, аккумулятор заряды біткен, олар тастардан түсе алмай қалған. Сонда командирдің өзі сол сәтте не істерін білмей қалғанын айтты (әрине, ол әлі толық және анық есін жимағандықтан). Қайық үшін осы бір қиын сәтте штурвалшы Гузий: «Ал егер дизельді қозғалтқышпен жұлқыласақ, жолдас командир ше?» - деді. Командир бұл қарапайым және дұрыс кеңесті бірден қабылдап, дизельді қозғалтқышты іске қосуға дайындауды бұйырды.

Пустовойтенко мен ақылшы Щелкунов (шығарған және ақылды Пустовойтенко) дизельді қозғалтқышты дайындап, сол жерден 600 айн / мин берді, қайық тастардың үстінен өтіп, мөлдір суға кетті. Руль бұзылып, әйтеуір қайықтың бағытын ұстандық, Херсон маякты айналып, мина алаңынан шығып, Новороссийскіге бет алдық. Сүңгуір жолында алда не күтіп тұрғанын біле тұра, дизельді қозғалтқыштан зарядтау үшін аккумуляторды қосу керек болды, бірақ бұл ауыр операцияны жасайтын ешкім болмады, өйткені бас кіші офицер, электрик Федоров, ол бұрын болғанымен. баяғыда жоғарыға көтерілген, ешбір жағдайда есін жимаған. Бірақ тапсырманы орындау керек болды, командир отряд басшысына зарядтау үшін батареяны қосуды бұйырды. 2-баптың кіші офицері Ермаков Пустовойтенкомен бірге бұл тапсырманы орындап, батарея зарядтала бастады. Қайықта оңай болды (қайықта дизельді қозғалтқыштан күшті желдету бар), адамдар біртіндеп қалыпты жағдайына орала бастады. Мина алаңынан шыға бергенде штурман Иванов жоғары көтеріліп, командирге бағытты анықтауға және күзетуге көмектесе бастады. Жолда ұшақтардан бірнеше рет суға батып кеттік.

Таңертең 25.06-да Новороссийскіге келіп, жаралылар мен олардың науқастарын, жолаушылар мен әйелдерді тапсырдық. Ұзақ уақыт бойы олар шынымен де Новороссийскіде және қауіпсіз екеніне сене алмады, командирге және Қызыл Әскери-теңіз күштеріне шексіз алғыс айтты.

Марапаттар тізімі

М-32 командирі Колтыпин мен кіші офицер Пустовойтенко