Неліктен дирижабльдер жоғалып кетті?
Неліктен дирижабльдер жоғалып кетті?

Бейне: Неліктен дирижабльдер жоғалып кетті?

Бейне: Неліктен дирижабльдер жоғалып кетті?
Бейне: XV-XVII ғасырдағы қазақтардың дәстүрлі шаруашылығы 2024, Мамыр
Anonim

Мен жол бойында дирижабльдер тақырыбын оқимын. 1937 жылы ПЗ аясында олар «сенімсіз» деп танылып, іс жүзінде салынуды тоқтатқаны өте қызықты және түсініксіз. Себептер осы көлік түрінің (және барлаудың) феноменальды жетістіктері туралы өте ерте кезеңдерден білгенде айқын болады. Өзіңіз бағалаңыз:

1929 жылға қарай дирижабль жасау технологиясы өте жоғары деңгейге көтерілді; Graf Zeppelin дирижабль алғашқы трансатлантикалық ұшуларын қыркүйек пен қазан айларында бастады. 1929 жылы LZ 127 Graf Zeppelin өзінің аты аңызға айналған әлем бойынша үш аялдама рейсін жасады. 20 күнде ол орташа ұшу жылдамдығы шамамен 115 км/сағ болатын 34 мың шақырымнан астам жол жүрді.

Бүгін олар дирижабльдердің басқа ұшақтардан артықшылығы туралы жазады:

• Үлкен өткізу қабілеті және тоқтаусыз ұшу ауқымы.

• Негізінде, ұшақтар мен тікұшақтарға қарағанда жоғары сенімділік пен қауіпсіздікке қол жеткізуге болады. (Тіпті ең үлкен апаттардың өзінде дирижабльдер адам өмірінің жоғары деңгейін көрсетті.)

• Тікұшақтарға қарағанда аз, жанармайдың үлестік шығыны және соның нәтижесінде жолаушы-километрге немесе тасымалданатын жүк массасының бірлігіне шаққандағы ұшу құнының төмендеуі.

• Ішкі кеңістіктер өте үлкен болуы мүмкін.

• Ауада болу ұзақтығын апталармен өлшеуге болады.

• Дирижабль ұшу-қону жолағын қажет етпейді (бірақ ол арқандап тұруды қажет етеді) – оның үстіне ол мүлде қонбайды, жай ғана жерден жоғары «қалпында» тұруы мүмкін (бірақ бұл күшті қарсы жел болмаған жағдайда ғана мүмкін болады).).

Бір қызығы, дирижабль құрылысының құлдырауы 1930 жылдардың аяғына жатқызылғанымен, мәліметтерді табуға болады … «1950 жылдардың соңында АҚШ Әскери-теңіз күштері ZPG-3W - тарихтағы ең үлкен жұмсақ дирижабль алды. қырғи-қабақ соғыс кезінде Солтүстік Американың ерте хабарлау желісіндегі жерүсті радиолокациялық станциялары арасындағы радиолокациялық алшақтықты толтыру үшін пайдаланылды. ZPG-3W дирижабльдің ішкі кеңістігін пайдаланудың сирек мысалы болып табылады - үлкен радио антенна гелийдің ішінде орналасқан. әуе шары. Осындай төрт дирижабль АҚШ Әскери-теңіз күштеріне жеткізілді. ZPG-3W бірінші рейсі 1958 жылы шілдеде болды. Дижабалдың корпусы 12,8 м радар антеннасының қаптамасы ретінде қолданылды, осылайша ұшақтың аэродинамикалық қасиеттерін қамтамасыз етті. дирижабль. Ұзындығы 121,9 м-ден асатын және биіктігі 36,6 м дерлік дирижабль көп күн ұшуға болатын. -3W АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жасалған соңғы дирижабль болды және 1962 жылы қарашада АҚШ Әскери-теңіз күштері жұмысын тоқтатқанда пайдаланудан шығарылды. немесе дирижабльдерді пайдалану ».

Осылайша, дирижабльдерден бас тарту 1937 жылы «Гинденбургпен» болған апатқа немесе гелийдің жоғары құнына (АҚШ-та көп мөлшерде), сутегінен гөрі қауіпті емес, әйгілі сөзден кейін болғаны белгілі болды. Генерал Берд Антарктида және «Оңтүстік полюстің артындағы кең континент» тақырыбында …

Өзіңіз қорытынды жасаңыз …

Ұсынылған: