NASA және «Аполлон» ғарыш аппаратымен келесі сәйкессіздіктер

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Рунет форумдарының біріндегі талқылау барысында қатысушылар «айдағы миссиядан» кейін оралған «Аполлон» ғарыш кемесі командалық модулінің (CM) салмағына тоқталды. NASA мәлімдеген мәнге сәйкес келетініне күмән туды. Шынында да, егер объект төмен түсіп, қалқып кетсе, оның салмағын анықтауға болады.

Алдымен, НАСА құжатымен [1] танысайық, онда СМ схемалық кескіндері, сондай-ақ есептеулер үшін қажет деректер:

Күріш. бір

Диаграммаға ағылшын тілінен аударма қосылды және бейне және фотоматериалдарды талдау кезінде шарлауға болатын мәліметтер бөлектелген. Атап айтқанда, бізді қызыл түспен бөлінген бүйірлік қозғалтқыштардың саңылаулары қызықтырады - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), сондай-ақ жасыл түспен белгіленген алдыңғы қозғалтқыштың саптамалары - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE).

Төмендегі диаграмма модульдің төменгі бөлігінде сфералық сегменттің пішіні бар екенін көрсетеді:

Күріш. 2

Шар радиусы графикалық редакторда оңай анықталады (мысалы, Corel Draw-та). Модуль диаграммасына салынған шеңбер алынады, содан кейін шеңбердің радиусын реттей отырып, біз түбінің қисық сызығының шеңбермен сәйкестігіне қол жеткіземіз. Шеңбердің алынған радиусы оны СМ-нің белгілі диаметрімен (3, 91м) салыстыру арқылы есептеледі.

«Төменгі қисықтық» деп сфералық төменгі сегмент пен конустық дененің түйіскен жерін айтады. Оның жоғарғы шеті әдетте ашық жолақпен ерекшеленеді [2]:

Күріш. 3

«СМ қандай тереңдікке сүңгу керек?» Деген сұраққа жауап беру үшін. - ығыстырылған судың көлемін, содан кейін Архимед заңы бойынша (қалқымалы дененің өлшемдерінен әлдеқайда үлкен су беті үшін, жалпы жағдайда Архимед заңы дұрыс емес) осы ығыстырылған судың салмағын есептеу керек. бізді қызықтыратын СМ салмағына тең болады. Көлемді есептеу үшін келесі жуықтауды қолданамыз:

Күріш. 4

Көрсетілген параметрлері бар сфералық сегмент диаграммада көк түспен белгіленген: Р- шардың радиусы, h - сегмент биіктігі. Қызғылт - радиусы бар диск Р_г және биіктігі h_г … Жасыл - кесілген конус биіктігі h_в, ол 0,9 м³ көлемін алу үшін таңдалды. Диаграммада көрсетілген дене көлемдерін қосқанда біз 5,3 м³ аламыз, ол 3% қателікте (теңіз суының тығыздығына байланысты, шамамен 1025 - 1028 кг / м³ тең) NASA көрсеткен СМ салмағына сәйкес келеді (1-суретті қараңыз) - 5,3 тонна.

Осылайша, суреттегі диаграммаға сәйкес. 4, тік күйде қалқып тұрған КМ-ның батыру деңгейі жасыл сектордың жоғарғы жиегімен сәйкес келуі керек (4-сурет), бұл ретте қозғалтқыштардың саптамалары (YE, PE) суға жартылай батырылады. Бейне және фотоматериалдарды пайдалана отырып, CM суға батқан тереңдігін анықтау қалады.

Жалғыз мәселе - CM ауырлық центрі артқы жағына (люкке қарама-қарсы) ауысады, сондықтан тыныш күйде ол вертикальдан үлкен ауытқумен жүзеді [3]:

Күріш. 5

CM күрделі пішінін ескере отырып, ауырлық орталығы ығысқан CM қай деңгейге дейін суға бату керектігі толық анық емес. Бұл сұраққа жауап беру үшін 1:60 масштабтағы KM моделі жасалды. Оның салмағы модель көлденең штрихтармен көрсетілген қажетті деңгейге түсетіндей етіп таңдалады:

Күріш. 6 сур. 7 сур. сегіз

Күріш. 6 - KM моделі. Күріш. 7 - KM моделі көлденең соққылармен көрсетілген түзету қозғалтқыштарының саптамаларының деңгейіне дейін суға батырылған тігінен қалқып тұрады. Күріш. сегіз - KM үлгісі ауысқан ауырлық центрімен жүзеді. Ауырлық центрі артқы жағына ауысқанда, бүйірлік қозғалтқыштардың саптамалары да (YE - көлденең сегменттермен белгіленеді) суға батырылғанын көруге болады. Сондай-ақ, СМ-нің алға-артқа бұрылу осі көрсетілген қозғалтқыштарды қосатын түзу сызықпен сәйкес келеді деп болжауға болады. Салмақ өлшеуіш тренажер Мексика шығанағындағы оқу-жаттығу жиынын бейнелейтін суретте шамамен бірдей суға батырылған [5]:

Күріш. 9

Фотосуреттің сипаттамасында: «Бірінші басқарылатын «Аполлон» миссиясының негізгі экипажы ғарыш кемесінің толық масштабты үлгісін қалдыру үшін жаттығу кезінде Мексика шығанағында үрлемелі салда демалып жатыр». Жаттығу NASA жариялаған салмағы мен өлшемдері бар модельмен жүзеге асырылатынын түсіну керек. Осындай тренингтер бассейнде де жүргізілді [6]:

Күріш. 10

Екі жағдайда да (9, 10-сурет) сыртқы қозғалтқыштар (YE) аймағындағы төменгі қисықтықтың жоғарғы шеті су астына түсетінін көруге болады, бірақ модельде қозғалтқыштардың өзі жоқ., дегенмен суға бату үлгісі шамамен 8-суретте көрсетілгенге сәйкес келеді. Өкінішке орай, еркін қалқымалы модульдердің суреттері онша көп емес. Сонымен, келесі суретте автономды режимде сынақ ұшуынан кейін оралған Аполлон-4 (А-4) ғарыш кемесі CM көрсетілген ([7] - фрагмент):

Күріш. он бір

КМ «А-4» суға батыру деңгейі біршама төмен – төменгі қисықтықтың жоғарғы шеті судың үстінде, YE қозғалтқышының саптамаларын айтпағанда. Шамасы, CM айтарлықтай жеңілдетілген, бұл оның жақсы жүзгіштігіне әсер етеді. «А-4» суға түсудің байқалған деңгейін қызыл «су сызығымен» белгілейміз:

Күріш. 12

Корреляциялық сурет. 12-суреттегі диаграммамен. 4, «А-4» капсуласының салмағын бағалауға болады. Бұл шамамен көгілдір сектордың және қызғылт сектордың үштен бір бөлігінің көлемінің сомасына сәйкес келеді, бұл 3,2 тонна … CM салмағының аздығы оның құрамында экипаждың жоқтығынан екені анық. Әрі қарай, құлаған Аполлон 7 ғарыш кемесі суретін қарастырайық [8]:

Күріш. он үш

Өкінішке орай, «А-7» бойынша басқа қолайлы материалдар жоқ. Бірақ мұнда да YE саптамалары судың үстінде екені анық көрінеді, бұл жеңіл капсула туралы айтады. Бәлкім, СМ-де ілулі тұрған үрлемелі сал туралы сұрақ туындауы мүмкін: ол қалтқылықты арттырады ма, жоқ па? Элементарлы пайымдаулар мынаны көрсетеді - жоқ, алайда, шектеулі ақпарат CM салмағын дұрыс бағалау мүмкіндігіне толық сенімділікке негіз бермейді.

Жол бойында мен 11 күн бойы нөлдік гравитация жағдайында болған «Аполлон 7» экипажы фотосуреттерде көңілді және көңілді болып көрінетінін, ғарышта ұзақ уақыт болудан ешқандай ыңғайсыздықты көрсетпейтінін атап өткім келеді, бұл өте жұмбақ оқиғаға жатқызылуы мүмкін. тиісті түсіндірмесін алмаған құбылыс … Аполлон 13 ғарыш кемесі төмен түсірілген [9] бейнебаянға көшейік. Төменде қалқымалы капсула тікке жақын орналасатын жақтаулар берілген:

Күріш. 14. ЙЕ – судың үстінде биік, түбі дөңгелетудің үстіңгі шеті көрінеді, ол жер бетінен толығымен жоғары, дөңгелетудің өзі де қара жолақ көрінеді, оң жақтағы көбік түбінен қағылды.

Күріш. 15. ЙЕ – судан жоғары, түбі қисықтықтың үстіңгі шеті көрінеді, ол толығымен бетінен жоғары, оң жақтағы көбік астынан қағылды.

Күріш. 16. Ақ жиек – астыңғы жағынан шыққан көбік, ЙЕ – судың үстінде биік, астыңғы дөңгелеудің үстіңгі шеті көрініп тұрады, ол жер бетінен толығымен жоғары, дөңгелектің өзінің қара жолағы да көрінеді.

Күріш. 17. Арғы жағынан қарау, ЙЕ - судың үстінде биік, оң жақ шеті су бетіне салбырап тұр, артқы жағында түбінен көбік шығып жатыр.

Күріш. 18. Алдыңғыға ұқсас сурет (17-сурет) - төменгі дөңгелектеу жолағы анық көрінеді.

Барлық кадрлар тік күйде орналасқан СМ YE қозғалтқыштарының саптамалары бойымен батпайтынын анық көрсетеді - олар әрқашан судың үстінде көрінеді. Сонымен қатар, кадрлардың көпшілігінде төменгі қисықтық толық немесе ішінара ашылады, бұл бізге Apollo 13 CM үшін төменгі қисықтықтың ортасынан жоғары емес «су сызығын» салуға негіз береді:

Күріш. он тоғыз.

Суретке сәйкес. 4, көк секторды және қызғылт сектордың жартысын қорытындылау керек, ол шамамен CM салмағына сәйкес келеді. 3,5 тонна … NASA мұрағатында сонымен қатар алдыңғы қаралған жағдайларда «аз жүктелген» болып көрінетін ([10] - фрагмент) қалқымалы Аполлон 15 ғарыш кемесі фотосы бар:

Күріш. жиырма.

Капсула фотографқа қарай бұрылған, YE қозғалтқыштары көрінбейді, бірақ батыруды PE қозғалтқышының көрінетін саптамалары арқылы бағалауға болады (люктің астындағы екі қара нүкте). Сонымен қатар, капсула суға батырылған парашюттердің сызықтарының керілуіне байланысты айтарлықтай көлбеу болады, сондықтан бұрылыс осі ығысады.«А-15» СМ батыру сипатын түсіндіру үшін капсула шашырауын көрсететін бейне [11] кадрын пайдалануға болады:

Күріш. 21.

YE бүйірлік мотор саптамалары бейне сапасының нашарлығына байланысты әрең көрінеді, бірақ олар CM корпусындағы жарқын тікбұрышты шағылысу арқылы оңай анықталады (14, 17, 18-суреттегі мысалдарды қараңыз). Төменгі жағынан сол жақта көбік қағылды, төменгі дөңгелектің қара жолағы бүкіл көрінетін KM профилі бойынша анық көрінеді - оңнан солға қарай, одан біржақты қорытынды шығады: YE саптамалары су деңгейінен жоғары..

Салыстыру сур. 21 с сур. 20, бұл суретте бұрылмалы осі деп қорытынды жасауға болады. 20 шамамен PE қозғалтқышы арқылы өтеді, біз көріп отырғанымыздай, ол да су бетінің үстінде орналасқан. Суретте жақсы ерекшеленеді. 20, 21 төменгі дөңгелектеу бізге оның жоғарғы жиегінен төмен «су сызығын» салу құқығын береді:

Күріш. 22.

Бұл жағдайда батыру үлгісі суретке сәйкес келеді. 19, берілген салмақты бағалау 3,5 тонна … «Союз-Аполлон» бірлескен ұшуына (АСТП) қатысқан ғарыш кемесі ерекше қызығушылық тудырады. NASA мәліметтері бойынша, бұл айдағы миссияларда пайдаланылмаған соңғы кеме болды.

Apollo-EPAS CM қалтқылығын талдау үшін бастапқы материал ретінде капсуланың шашырауын көрсететін бейне таңдалды [12]:

Күріш. 23. а - сол жақтан көрініс, б - оң жақтан көрініс.

Өкінішке орай, мұрағаттарда еркін жүзетін капсуланың суреттері жоқ. Суретте. 23а мүмкіндігінше вертикальға жақын күйде қатты тербелетін СМ «ұстап алған» сәтін көрсетеді. YE саптамалары YE қозғалтқышының оң жағындағы төменгі қисықтықтың жоғарғы сызығын кесіп өтетін су бетінің үстінде орналасқаны анық көрінеді. Бақылауларымызды КМ схемасына көшірейік - сурет. 24а.

"Су сызығы" қызыл түспен көрсетілген, қызғылт - тігінен қалқымалы модуль үшін батыру деңгейі. Суреттегі диаграммамен салыстыру. 4 көк секторға қызғылт түстің 2/3 бөлігін қосу керек деген қорытынды шығады. CM салмағына аударылған, ол шығады 3,8 тонна.

Күріш. 24. а - сурет үшін «су сызықтары» 23a, b - сурет үшін «су сызықтары». 23б.

Қалқымалы Apollon-EPAS ғарыш кемесінің екінші суреті - сур. 23b - Жүзушілер қандай да бір жолмен капсуланың тербелісін «тыныштандыруға» қол жеткізген сәт түсірілді, бұл оларға үрлемелі салды бекітуге мүмкіндік берді.

Ол үрленбегендіктен, оның СМ қалтқылығына әсері шамалы - ол тек ауырлатуы мүмкін. Бұл ретте тән деталь анықталды – YE оң жақ қозғалтқышының саптамалары су деңгейінен жоғары көтерілді, бұл, жалпы айтқанда, үрленетін салы бар барлық дерлік CM суреттерінде байқалады (мысалы, 13-суретте).

Төменгі қисықтық саптамалардың астында да көрінді. Суреттегі диаграмма. 24b-суретке ұқсас. 24а бақыланатын «су сызығын» көрсетеді – қызыл – және тік күй үшін қызғылт. Өлшеу нәтижелері көрсеткендей, ығыстырылған судың көлемін анықтау үшін көк секторды (4-суретті қараңыз) және қызғылт түстіден 0,4 қосу керек, ол СМ салмағына сәйкес келеді 3,3 тонна.

Жоғарыда алынған Apollo-ASPAS CM салмақтарының екі мәні үшін орташа мән келесідей нәтиже береді 3,6 тонна … Алынған CM салмағының 4 өлшемін орташалау қалады: (3,2 + 3,5 + 3,5 + 3,6) / 4 = 3,5 тонна. Осылайша, NASA қолда бар фото-бейне материалдар негізінде капсула салмағын бағалау келесі нәтиже береді: 3,5 ± 0,3 тонна, бұл NASA мәлімдеген мәннен 1,8 тоннаға (36%) төмен.

Қорытынды. Бұл жұмыста Apollo командалық модулінің салмағы бағаланды, бұл бұрын айтылған болжамды растады: капсула салмағы тең болды 3,5 ± 0,3 тонна орнына 5,3 тоннаNASA құжатында көрсетілген [1].

Есептеу әдісі мұхиттағы шашыраудан кейін CM бату сипатын визуалды бағалауға негізделген. Деректер көзі ретінде жалпыға қолжетімді NASA фото және бейне материалдары пайдаланылды.

Алынған нәтиже үрлемелі құтқару салдары бар фотосуреттерден байқалған CM қалтқылығына дәл сәйкес келетіні тән:

Күріш. 25. СМ «Аполлон 16» [13].

Мұндай кадрлардың құндылығы NASA мұрағатында олардың салыстырмалы түрде көп болуы және олар CM батыру тереңдігін дәлірек бекітуге мүмкіндік береді.

Атап айтқанда, ұсынылған суретте YE саптамаларының астындағы төменгі қисықтықтың жоғарғы шеті судың үстінде екенін, ал батыру тереңдігі шамамен СМ салмағына сәйкес келетінін анық көрсетеді. 3,5 тонна мәлімделген салмақ бойынша 5,4 т [14].

Дегенмен, тағы да ықтимал қарсылықтарды болдырмау үшін негізгі есептің жүргізілгенін атап өткен жөн пайдаланбай үрлемелі салдары бар фото және бейне материалдар.

CM салмағының сәйкес келмеуінің себебі біз түсіру капсуласының жеңіл нұсқасын байқағанымызбен байланысты. Оның үстіне, «А-4» капсуласы жағдайында (11-суретті қараңыз), көбірек О салмақтағы ең үлкен айырмашылық - бұл экипаждармен бірге оралған капсулалар үшін шамамен 300 кг «жетпейді».

Үш кәмелетке толған ер адамның салмағы бұл «тапшылықты» айтарлықтай өтейді, бірақ 2 тоннаға жуық салмақтың «жетімсіздігі» мәселесі басқаша түсіндіруді қажет етеді.

Бұл жерде денсаулықтың нашар белгілерінсіз ұзақ ұшудан кейін (ол кезде өте ұзақ деп саналған 11 күн) қайтып оралған «Аполлон-7» экипажының мінез-құлқындағы жоғарыда айтылған оғаштыққа сілтеме жасау пайдалы болар еді..

Сонымен қатар, Аполлонның бірде-бір экипажы вестибулярлық аппараттың бұзылуына және көптеген күндер бойы нөлдік гравитацияда болған басқа да қиындықтарға шағымданбады. NASA мұрағатындағы фото және бейнематериалдар осыны айғақтайды. Бұл сурет кеңестік ғарышкерлердің түсіру капсулаларынан жасалған суретке мүлдем қарама-қайшы.

Тіпті 45 жылға жуық уақыт өтсе де, 11 күндік ұшу ғарышкерлерге Жерге оралған кезде ауыр зардаптарға әкеледі: «» Сіз қонған кезде бұл өте қиын физикалық сынақ. Ғарышта сіз басқа жағдайларға үйренесіз, - деді Гай Лалиберте Мәскеуде өткен баспасөз мәслихатында. Оның айтуынша, жерге оралған кезде адреналин көп болған, бірақ сіз түсіп бара жатқан көліктен түскенде, ол сияқты көрінеді. келесі қадамды жасауға күш жоқ.". Ғарыштық турист қону оған үлкен қиындықпен берілгенін қосты …" [15] (Ги Лалиберте қонғаннан кейін бірден зембілмен қозғалды, ол тіпті тырыспады. жүру - Автор)

Америкалық астронавтар қарсы, қону таңғажайып оңай болды! Олар капсулалардан дәрменсіз және дәрменсіз ешқашан шығарылмады, олар капсулалардан өздері секіріп кетті - көңілді және көңілді.

«Аполлон» экипаждарының ғарыш әсеріне сезімтал еместігін қалай түсіндіруге болады? Жалғыз жауап өзін көрсетеді: ғарышқа ұзақ уақыт әсер ету болған жоқ. Немесе «Аполлон» экипаждары ғарыштан мүлде оралмады!

Осы жұмыста ашылған Аполлон түсіру капсуласының жеңілдігі де осы контекске сәйкес келеді. Шынында да, егер бізге ғарыштан оралу имитациясы көрсетілсе, онда CM белгілі бір мағынада толыққанды ғарыш модуліне еліктеу болып табылады, өйткені ғарыш аппаратының жұмыс істеуін қамтамасыз ету және ғарыштағы экипаждың өмірін қамтамасыз ету үшін оны жабдықтар мен материалдардың толық жиынтығымен жүктеудің қажеті жоқ.

Бұл сондай-ақ Аполлонның шашырауының таңғаларлық дәлдігін түсіндіре алады, қол жетімсіз заманауи астронавтика:

Күріш. 26. Аполлонның шашырау учаскелерінің ауытқуы [14] (Аполлон-ASTP ғарыш кемесі үшін деректер көзі - [16]).

«Союз» қонудың қалыпты деп саналатын есептелген нүктеден ауытқуы ондаған шақырымды құрайды. Бірақ тіпті ең жетілдірілген «Союз» ғарыш кемесі жиі баллистикалық түсуге енеді, содан кейін ауытқу 400 км-ден асады [18-20].

Дегенмен, Ай орбитасынан оралған ғарыш аппараттары үшін олардың жоғары жылдамдығы («екінші ғарыш» жылдамдығы - 11 км/с) болғандықтан, түсу траекториясы әлдеқайда күрделене түседі, осыған байланысты атмосфераға екі рет кіруді жүзеге асыру қажет., немесе кейіннен Жер бетіне түсуімен «сырғақ» траекториясының көтерілуі.

Сонымен бірге түсу траекториясын дәл анықтау үшін алдын ала болжауға және есептеуге болмайтын факторлардың саны ғарыш кемесі төмен жер орбитасынан түскен кездегіден көп екені анық. Сонымен қатар, 10 м/с жылдамдықтың бір ғана параметріндегі қате «350 км реттік қону нүктесін жіберіп алуға әкеледі» [17].

Демек, радиусы бірнеше километр болатын шеңберге түсу мүмкіндігі іс жүзінде нөлге тең. Бірақ Аполлон, бәріне қарамастан, керемет дәлдік көрсетті - олар 12 жағдайдан 12 жағдайда есептелген нүктелерге шашыранды.

Ал төтенше Аполлон 13 «нысанаға» қалай тигенін (ауытқу – 2 км-ден аз!) – фантаст-жазушы Артур Кларк ғана біледі [21]. Бұл жағдайлар NASA-ның «Аполлонның» қайтып оралуына еліктеп, оларды көліктік ұшақ бортынан түсіргенін анық көрсетеді [22], оның ұшқышынан капсулаға тиіп кетпеу үшін мұқият «мақсат алу» ғана талап етілді. күтіп тұрған ұшақ тасығыш.

Бір қызығы, жоғарыдағы пайымдаулар Аполлон-АСПАСқа да қатысты! Оның CM салмағы іс жүзінде «ай» үлгілерімен бірдей болды. Бейнежазбаға қарағанда [12], ғарышта 9 күн болған «Аполлон-АСТП» экипажы аяғынан нық тұрып, сау және қуанышты көрінеді, шашыратылғаннан кейін бірден салтанатты жиналыста көңілді сөйлейді.

Бірақ аңыз бойынша, қону кезінде экипаж зымыран отынының буымен уланып, өлімге жақын болды. Бірақ беттерінде не уланудың, не көп күндік салмақсыздықтың ізі жоқ… Қорытындылай келе, мен NASA тап болған қиын жағдайды түсіндіретін нұсқаны қысқаша айтамын.

1961 жылы оған 60-жылдардың соңына қарай американдық астронавттардың Айға қонуын қамтамасыз ету міндеті жүктелді. Бастапқы «Ай жарысында» ұлы державалардың беделі ғана емес, сонымен бірге әлемдік саяси жүйелердің ең күрделі мәселелерді шешу қабілеті де сөз болды.

Ал КСРО «ай жарысында» жеңіске жетудің әртүрлі техникалық нұсқаларын әзірлеп жатқан кезде, Америка Құрама Штаттары өзінің балама жолы жоқ, оның негізгі құрамдас бөліктері Сатурн-5 зымыран тасығышы мен «Аполлон» болды. ғарыш кемесі.

Дегенмен, «Сатурн-5» ешқашан қолайлы пайдалану сипаттамаларына әкелмеді - 1968 жылдың сәуіріндегі соңғы сынақ ұшыру (қатарынан екінші) сәтсіз болды [23], бірақ Аполлонның тағдыры одан да қайғылы болды - оның оттегі кезінде атмосфера жаттығу экипажды өртеп жіберді [24].

NASA ащы тәжірибе арқылы оттегі атмосферасы бар ғарыш аппараттары астронавтиканың дамуындағы тұйық бағыт екенін білуі керек еді. Қатты корпусы мен атмосферасы Жерге жақын жаңа кемені әзірлеуге уақыт болмады - Айдың жоспарланған ұшуына 2 жылдан аз уақыт қалды.

Бірақ ай модулі де оттегі атмосферасына арналған, сондықтан ол терең реконструкцияға ұшырады. Ғарыш кемесінің берік корпустары ұшқысы келмейтін Сатурн-5-тің пайдалы жүктеме талаптарын айтарлықтай арттырды.

Нәтижесінде 1968 жылға қарай NASA ештеңесіз қалды. - ай миссиясы үшін ешқандай негізсіз. Бірақ американдықтар, егер олар оқиғалардың дамуының ықтимал сценарийлерін, соның ішінде ең жағымсыз, нәтижесінде шешуге тура келетінін есептемегенде, американдықтар болмас еді.

Серпінді «Голливуд» технологияларын пайдалана отырып, NASA бұрын-соңды болмаған фарс ойнап, адамзатты американдық кереметке сенуге мәжбүр етті. КСРО-ның көмегінсіз жүргізілген блеф [25, 26] сәтті шықты.

Бірақ кез келген блефтің табиғаты, өзіңіз білетіндей, бос орынды жасыру өнерінде жатыр.

Бұл шындықты қолдау үшін NASA оған әлемдік көшбасшылық пен атақ әкелді деген жүкті - Сатурн-5 р/н, Аполлон ғарыш кемесі мен Skylab станциясынан үзілді-кесілді бас тартады.

NASA өз тарихының келесі бетін нөлден жазуға мәжбүр болды - ғарыш кемесінің [27] дамуы оның көрнекті предшественниктерімен ешқандай байланысы болмады.

Сілтемелер:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - BBC-тің барлық түпнұсқалық теледидарлық қайта кіруі және шашырау түсірілімі - 5-тен 4-бөлім": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. «Apollo 15 Splashdown»: [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. М. Иванов, Л. Н. Лысенко, «Ғарыш аппараттарының баллистикасы және навигациясы», 422 б.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]