Кеңес құрылыс батальонының жауынгерлері әлемді қалай дүр сілкіндірді

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Тынық мұхитында 49 күн бойы тамақсыз, сусыз дрейфтен кейін сол кезге дейін бар былғары етігін жеп біткен, тек өліп қалатын арық кеңес жауынгерлері американдықтарға «бағынудан» бас тартты.

Мен бұл оқиғаны 70 жастағы қариядан Мәскеу емханаларының бірінде кезекте тұрған кезде кездейсоқ білдім. Біз онымен орыс әскерінің қазіргі жағдайы туралы әңгімелестік және ол маған мен білмеген аңызға айналған төртеуі туралы айтты. Егер сіз де бұл оқиғадан хабардар болмасаңыз - оқыңыз, мен ең қызықты фактілер мен сәттерді таптым, бұл қызықты болады!

Баржа Т-36

«Батыр тумайды, батыр болады» – бұл даналық 1960 жылдың көктемінде әлемді дүр сілкіндірген төрт кеңес жігітінің әңгімесіне барынша сәйкес келеді. Жас жігіттер атақ-даңққа құштар емес, ерліктерді армандаған жоқ, бір-ақ рет өмір оларды таңдаудың алдына қойды: батыр болу немесе өлу.

1960 жылдың қаңтары, Итуруп аралы, жапон көршілері осы күнге дейін армандайтын Оңтүстік Курил жотасының аралдарының бірі. Жартасты таяз суға байланысты аралға жүктерді кемелермен жеткізу өте қиын, сондықтан ауыстырып тиеу пунктінің, арал маңындағы «қалқымалы пирстің» функциясын Т-36 өздігінен жүретін танк қондыру баржасы орындады.. «Танк десант баржасы» деген қорқынышты сөздің артында су сызығында ұзындығы 17 метр, ені үш жарым метр, ағыны бір метрден сәл асатын су тасымалы жүз тонна болатын шағын қайық жасырылды. Баржаның максималды жылдамдығы 9 түйін болды, ал Т-36 300 метрден астам тәуекелге бармай, жағалаудан алыстай алмады. Дегенмен, баржа Итурупта орындайтын функциялар үшін өте қолайлы болды. Әрине, теңізде дауыл болмаса.

Жоқ

Ал 1960 жылы 17 қаңтарда элементтер шындап ойнады. Таңғы сағат 9-дар шамасында секундына 60 метрге жеткен жел баржаны арқаннан жұлып алып, ашық теңізге шығара бастады. Жағада қалғандар баржадағы адамдардың қаһарлы теңізбен жүргізген шарасыз күресін ғана тамашалай алды. Көп ұзамай Т-36 көзден ғайып болды … Дауыл басылған кезде іздеу басталды. Жағадан баржадан біраз заттар табылып, әскери қолбасшылық ондағы адамдармен бірге баржа да өлді деген қорытындыға келді. Т-36 жоғалған кезде бортында төрт сарбаз болған: 21 жастағы кіші сержант Асхат Зиганшин, 21 жастағы қатардағы жауынгер Анатолий Крючковский, 20 жастағы қатардағы Филипп Поплавский және тағы бір қатардағы, 20 жастағы сарбаз. - қарт Иван Федотов.

Жауынгерлердің туыстарына жақындарының қызметтік міндетін атқару кезінде із-түзсіз кеткені хабарланды. Бірақ пәтерлер әлі де бақылауда болды: егер жоғалғандардың бірі өлмей, жай ғана қаңырап кетсе ше?

Бірақ жігіттердің әріптестерінің көпшілігі сарбаздар мұхит тұңғиығында қаза тапты деп сенді …

Желмен кетті

Т-36 бортында болған төртеуі дауыл басылғанша он сағат бойы элементтермен шайқасты. Жанармайдың барлық аз қоры өмір сүру үшін күреске кетті, 15 метрлік толқындар баржаны қатты соққыға жыққан. Енді оны одан әрі ашық мұхитқа апарды. Сержант Зиганшин мен оның жолдастары матрос емес еді – олар инженерлік-құрылыс әскерлерінде қызмет етті, олар жаргон тілінде «құрылыс батальондары» деп аталады.

Олар келе жатқан жүк кемесін түсіру үшін баржаға жіберілді. Бірақ дауыл басқаша шешті … Сарбаздардың жағдайы үмітсіз болып көрінді. Баржада жанармай жоқ, жағамен байланыс жоқ, трюмде ағып кету бар, Т-36-ның мұндай «саяхатқа» мүлдем жарамайтынын айтпағанда. Баржадағы тамақ бір бөлке нан, екі банка бұқтырылған, бір банка май және бірнеше қасық жарма болып шықты. Боран кезінде машина бөлмесінің айналасына шашылып, мазутқа малынған тағы екі шелек картоп болды. Теңіз суымен жартылай араласқан ауыз суға арналған резервуар да аударылды. Сондай-ақ кемеде пеш, сіріңке және бірнеше бума «Беломор» болды.

«Өлім толқыны» тұтқындары

Тағдыр оларды мазақ еткендей болды: дауыл басылғанда Асхат Зиганшин рульден «Красная звезда» газетін тауып алды, онда оқу-жаттығу зымырандарын ұшыру оларды алып бара жатқан аймақта өтетінін, соған байланысты бүкіл ауданның ұшқыны туралы жазған. навигация үшін қауіпті деп жарияланды. Сарбаздар қорытынды жасады: зымыран ұшырылғанша оларды ешкім бұл бағытта іздемейді. Бұл олардың соңына дейін шыдау керек дегенді білдіреді.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесінен тұщы су алынды - тот басқан, бірақ пайдалануға жарамды. Олар жаңбыр суын да жинады. Олар тамақ ретінде бұқтырылған бұқтырылған - аздап бұқтырылған, отын иісі бар бір-екі картоп, аздаған жарма. Мұндай диетада тек өз күшімізбен аман қалу ғана емес, сонымен қатар баржаның аман қалуы үшін күресу қажет болды: оның аударылуына жол бермеу үшін мұзды бүйірлерінен кесу, суды сорып алу. ұстаңыз.

Өздері салып берген бір кең төсегінде ұйықтады – бір-біріне тығылып, жылулық қамын жасады. Сарбаздар өздерін үйден алысқа апаратын ағыстың «өлім ағысы» деп аталатынын білмеді. Олар әдетте ең нашар туралы ойламауға тырысты, өйткені мұндай ойлар үмітсіздікке әкелуі мүмкін.

Бір жұтым су мен бір етік

Күннен күн, аптадан апта… Тамақ пен су азайып барады. Бірде сержант Зиганшин мектеп мұғалімінің апатқа ұшырап, аштықтан жапа шеккен матростар туралы әңгімесін есіне алды. Сол матростар былғарыдан жасалған бұйымдарды пісіріп жеді. Сержанттың белдігі былғары болды. Алдымен олар пісірді, кеспеге, белбеуге, содан кейін сынған және жұмыс істемейтін радиодан бауды, содан кейін етік жеуге кірісті, борттағы аккордеонның терісін жыртып жеді …

Сумен бәрі өте нашар болды. Бұқтырылған тағамнан бөлек, барлығы бір жұтым алды. Екі күнде бір рет.

Соңғы картопты 23 ақпанда, Кеңес Армиясы күні қайнатып, жеді. Осы уақытқа дейін аштық пен шөлдеу азабына есту галлюцинациялары қосылды. Иван Федотов үрей билей бастады. Жолдастары қолдарынан келгенше қолдады, тыныштандырды. Квартеттегі дрейфтің бүкіл уақытында бірде-бір жанжал, бірде-бір жанжал болған жоқ. Іс жүзінде күш қалмаған кезде де, ешкім өз бетімен өмір сүру үшін досынан тамақ немесе су алуға тырыспады. Олар жай ғана келісті: тірі қалған соңғы адам өлмес бұрын баржада Т-36 экипажының қалай қайтыс болғаны туралы жазба қалдырады …

«Рахмет, өзіміз

Наурыздың 2-сі күні олар алыстан өтіп бара жатқан кемені алғаш көрді, бірақ, бұл олардың алдында тұрған закым емес екеніне өздері де сенбеген сияқты. 6 наурызда көкжиекте жаңа кеме пайда болды, бірақ сарбаздардың көмекке шақырған үмітсіз сигналдары ондағы байқалмады.

1960 жылы 7 наурызда американдық Kearsarge әуе кемесінің әуе тобы Мидуэй аралынан солтүстік-батысқа қарай мың мильдей жерде Т-36 баржасын тапты. Жағалаудан 300 метрден аспайтын жартылай су астындағы баржа Тынық мұхиты арқылы мың мильден астам жол жүріп, Курил аралдарынан Гавайиге дейінгі жарты жолды басып өтті.

Алғашқы минуттарда американдықтар түсінбеді: шын мәнінде, олардың алдында қандай ғажайып бар және онда қандай адамдар жүзіп жүр?

Бірақ баржадан тікұшақпен жеткізілген сержант Зиганшин: «Бізде бәрі жақсы, бізге отын мен тамақ керек, өзіміз үйге жүзіп кетеміз» дегенде, әуе кемесі матростары одан да қатты күйзеліске түсті. Әрине, сарбаздар енді ешқайда жүзе алмады. Дәрігерлер кейінірек айтқандай, төртеудің өмір сүруі өте аз болды: таяу бірнеше сағатта шаршаудан өлім болуы мүмкін. Ал Т-36-да ол кезде тек бір етік пен үш сіріңке болды.

Америкалық дәрігерлер кеңес сарбаздарының төзімділігіне ғана емес, сонымен бірге олардың ғажайып өзін-өзі ұстауына да таң қалды: әуе кемесінің экипажы оларға тамақ ұсына бастағанда, олар аздап тамақтанып, тоқтап қалды. Егер олар көбірек тамақтанса, олар бірден өлетін еді, өйткені ұзақ уақыт аштықтан аман қалғандардың көпшілігі өлді.

Батырлар ма, сатқындар ма?

Әуе кемесінің бортында олардың құтқарылғаны белгілі болған кезде, күштер ақыры сарбаздарды тастап кетті - Зиганшин ұстара сұрады, бірақ жуғыштың жанында есінен танып қалды. Кирсарджа матростары оның және оның жолдастарының қырынуға мәжбүр болды.

Сарбаздар ұйықтап жатқанда, оларды мүлдем басқа түрдегі қорқыныш азаптай бастады - аулада қырғи-қабақ соғыс болды, оларға ешкім көмектеспейді, бірақ «мүмкін жау». Оның үстіне кеңестік баржа американдықтардың қолына түсті.

1960 жылы 17 қаңтар мен 7 наурыз аралығында баржада жүзген кеңес жауынгерлері Асхат Зиганшин, Филипп Поплавский, Анатолий Крючковский және Иван Федотов Сан-Франциско қаласындағы экскурсия кезінде суретке түсті.

Айтпақшы, Кирсарджа капитаны сарбаздардың мына тот басқан науаны авианосецке тиеуді неге сонша талап етіп отырғанын түсіне алмады? Оларды тыныштандыру үшін ол оларға хабарлады: басқа кеме баржаны портқа сүйреп апарады.

Шындығында, американдықтар Т-36-ны КСРО-ға зиян келтіргісі келмегендіктен емес, жартылай су астындағы баржа кеме қатынасына қауіп төндіретіндіктен батып кетті.

Американдық әскерилердің құрметіне, кеңес жауынгерлеріне қатысты олар өте құрметті болды. Ешкім оларды сұрақтармен және жауаптармен қинаған жоқ, оның үстіне олар тұратын кабиналарға күзетшілер орналастырылды - қызыққандар мазаламау үшін.

Бірақ солдаттар Мәскеуде не айтар екен деп уайымдады. Ал АҚШ-тан хабар алған Мәскеу біраз уақыт үнсіз қалды. Бұл түсінікті: Кеңес Одағында олар мәлімдемелерімен қиындыққа тап болмас үшін құтқарылғандардың Америкадан саяси баспана сұрайтынын күткен.

Әскерилердің «еркіндікті таңдамайтыны» белгілі болған кезде, Зиганшин квартетінің ерлігі теледидарда, радиода және газеттерде сөйлей бастады және Кеңес жетекшісі Никита Хрущевтің өзі оларға құттықтау жеделхатын жіберді.

«Етіктің дәмі қалай?»

Батырлардың алғашқы баспасөз мәслихаты тікұшақтармен елуге жуық журналист жеткізілген әуе кемесінде өтті. Мерзімінен бұрын бітіру керек еді: Асхат Зиганшиннің мұрны қан бастады.

Кейінірек жігіттер көптеген баспасөз мәслихаттарын өткізіп, барлық жерде дерлік бірдей сұрақ қойды:

- Етіктің дәмі қалай?

«Тері өте ащы және жағымсыз иісі бар. Сонда бұл шынымен дәм туралы болды ма? Мен бір ғана нәрсені қаладым: асқазанды алдау. Бірақ сіз теріні жей алмайсыз: бұл тым қатты. Сондықтан біз оны кішкене бөліктерге кесіп, отқа қоямыз. Брезент күйгенде көмірге ұқсас нәрсеге айналып, жұмсақ болды. Біз бұл «нәзіктікті» жұтуды жеңілдету үшін маймен жағып қойдық. Осы «сэндвичтердің» бірнешеуі біздің күнделікті рационымызды құрады », - деп есіне алды Анатолий Крючковский кейінірек.

Үйде мектеп оқушылары да осындай сұрақ қойды. Филипп Поплавский: «Өзіңіз көріңіз», - деп әзілдеді. Осыдан кейін 1960 жылдары эксперименттік балалар қанша етік дәнекерледі?

Әуе кемесі Сан-Францискоға жеткенше, ресми нұсқа бойынша 49 күнге созылған бірегей саяхаттың кейіпкерлері біраз күшейіп үлгерді. Америка оларды ықыласпен қарсы алды – Сан-Франциско мэрі оларға қаланың «алтын кілтін» табыс етті.

«Итуруп төрт»

Сарбаздар соңғы үлгідегі киімдерді киіп, американдықтар орыс батырларына ғашық болды. Сол кезде түсірілген фотосуреттерде олар шынымен де керемет көрінеді - Ливерпуль төрттігі де емес. Сарапшылар таң қалды: қиын жағдайда кеңестік жас жігіттер өздерінің адамдық келбетін жоғалтпады, қатыгездікке бой алдырмады, қақтығыстарға бармады, осындай жағдайларға тап болғандардың көпшілігінде болғандай каннибализмге жол бермеді.

Ал Америка Құрама Штаттарының қарапайым тұрғындары фотоға қарап: олар жау ма? Жақсы жігіттер, сәл ұялшақ, бұл олардың сүйкімділігін арттырады. Жалпы алғанда, КСРО-ның имиджі үшін төрт сарбаз АҚШ-та болған кезде барлық дипломаттардан көп жұмыс жасады.

Айтпақшы, «Ливерпуль төрттігімен» салыстыруға келетін болсақ, Зиганшин мен оның жолдастары ән айтпаса да, «Зиганшин-буги» атты шығарма арқылы орыс музыкасының тарихында із қалдырды.

Қазір кинотеатрда мақтауға ие болған отандық жігіттер Т-36 дрейфіне арналған «Сағаттың айналасында рок» әуеніне ән жасады:

Әрине, мұндай жағдайда өмір сүргеннен гөрі, мұндай шедеврлерді құрастыру әлдеқайда оңай. Бірақ қазіргі режиссерлер жігіттерге жақынырақ.

Даңқ келеді, даңқ кетеді…

КСРО-ға оралғаннан кейін батырларды жоғары деңгейде қарсы алды - олардың құрметіне митинг ұйымдастырылды, жауынгерлерді Никита Хрущев пен қорғаныс министрі Родион Малиновский жеке қабылдады. Төртеуі де «Қызыл Жұлдыз» орденімен марапатталды, олардың саяхаттары туралы фильм түсірілді, бірнеше кітап жазылды… Т-36 баржасының төртеуі де 1960 жылдардың аяғында ғана танымал бола бастады.

Кіші сержант Асхат Рахимзянович Зиганшин, қатардағы жауынгерлер Филипп Григорьевич Поплавский, Анатолий Федорович Крючковский және Иван Ефимович Федотов. Бұл төртеуі Гагарин және Битлз тобымен танымал болу үшін жарысты.

Отанына оралғаннан кейін көп ұзамай сарбаздар демобилизацияланды: Родион Малиновский жігіттердің толық уақытын өтегенін байқады.

Филипп Поплавский, Анатолий Крючковский және Асхат Зиганшин қолбасшылықтың ұсынысы бойынша олар Ленинград әскери-теңіз орта техникумына оқуға түсіп, оны 1964 жылы бітірді.

Иван Федотов, Амур жағасынан келген жігіт үйіне оралып, өмір бойы өзенде қайықшы болып жұмыс істеген. Ол 2000 жылы дүниеден өтті.

Ленинград маңында қоныстанған Филипп Поплавский техникумды бітіргеннен кейін үлкен теңіз кемелерінде жұмыс істеді, шетелге саяхатқа шықты. Ол 2001 жылы дүниеден өтті.

Анатолий Крючковский Киевте тұрады, ұзақ жылдар Киев «Ленинская Кузница» зауытында бас механиктің орынбасары болып жұмыс істеді.

Асхат Зиганшин колледжді бітіргеннен кейін Ленинград түбіндегі Ломоносов қаласындағы авариялық-құтқару отрядына механик болып түсіп, тұрмысқа шығып, екі сұлу қыз тәрбиелеп өсірді. Зейнеткерлікке шыққан ол Санкт-Петербургке орналасты.

Олар атақ-даңққа құлшыныс танытпады және бірнеше жыл бойына тиген даңқ ешқашан болмағандай жоғалып кеткенде алаңдамады.

Бірақ олар мәңгілік батыр болып қала береді

P. S. Ресми нұсқаға сәйкес, жоғарыда айтылғандай, Т-36 дрейфі 49 күнге созылды. Дегенмен, күндерді салыстыру басқа нәтиже береді - 51 күн. Бұл оқиғаның бірнеше түсіндірмесі бар. Ең танымал пікір бойынша, «49 күн» туралы бірінші болып кеңестік көшбасшы Никита Хрущев айтқан. Ресми түрде ол жариялаған деректерге ешкімнің дау айтуға батылы жетпеді.