Қала қайдан? 6-бөлім. Ладога каналдары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ресми тарихшылар барлық жерде және құдіретті Ұлы Петр патшаға оп-оңай жатқызатын бұдан артық екі алып құрылыс нысанынан («Найзағай», «Ысқақ» және «Ескендір бағанасынан» кем емес) өте алмаймын.

Үлкен каналдар (Новолодожский және Старолажский) Неваның бастауынан дерлік Ладоганың оңтүстік жағалауымен созылады.

Новолажский арнасы

Старолажский арнасы.

Мұндай құрылыс қандай күш-жігерді қажет етеді? Бұл туралы біз жақын тарихтан білеміз, алайда ресми ғылым каналдардың Ладога бойымен (қайда және қайда?) кемелердің жасырын қозғалысы үшін салынғанын кездейсоқ атап өтеді. Бұл мәлімдеменің ақымақтығы анық.

Біріншіден, кемелерді Ладоганың бойымен (түнде, тұманда және т. Ал егер жау арнаның бар екенін білсе, онда бақылаушыларды жағалауға орналастырып, …

Екіншіден, канал Ладога жағалауында қазылған және көлден тамаша көрінеді - оны ешкім жасырмаған сияқты. Кобона ауылындағы ескі зиратта отырып, канал мен Ладога көлін бір уақытта бақылап отырып, бұл каналды қазуға ешқандай негізді түсінік жоқ. Әділ сұрақ туындайды: неге мұндай орасан зор шығындар? Бүгінгі күні де көлемдерді есептеп, 18 ғасырдың басындағы құрылысшылардың мүмкіндіктерін ескере отырып, желілік диаграмманы сызып, біз ондаған жылдарға созылатын құрылыс алаңын аламыз. Мұның бәрі гранитті өндіруге, өндіруге және тасымалдауға арналған зауыттар (артельдер емес, дәлірек айтқанда зауыттар), экскаватор жабдықтары мен ауыр жүк көліктері салынып, жұмыс істеп тұрғанын ескере отырып. Мен инженерлік қызметкерлер, маркшейдерлер, көпір салушылар, құрылысшылар, көлік қызметкерлері, өзен қызметкерлері туралы үндемеймін.

Салыстыру үшін: Панама каналын салу тез, үнемді және оңай.

Америкалық кеме Панама каналының құлыптарының біріне жақындап келеді.

1879 жылдың көктемінде Париж географиялық қоғамы Бас мұхитаралық канал компаниясын құру туралы бастама көтеріп, оны басқаруды Фердинанд де Лессепске тапсырды. Мұрагерлік дипломат, ол 1869 жылы пайдалануға берілген Мысырдағы Суэц каналының құрылысын сәтті басқарды. Панамадағы құрылыс ауқымы одан кем емес әсерлі болуға уәде берді. 1878 жылы инженер Люсьен Наполеон Бонапарт-Вайс Колумбия билігінен каналды салу және пайдалану үшін 99 жылдық концессия алды. Бірақ императордың үлкен жиені мұндай жобаны көтеруге қауқары жоқ екенін уақытында түсінді. Фердинанд де Лессепс Бонапарт-Вейсті оған 10 миллион франкқа канал салу құқығын беруге оңай көндірді және Суэц каналында сыналған сценарий бойынша әрекет ете бастады. Біз акциялар шығардық. Бірақ олар талап етілгеннен аз қаражат жинады - жоспарланған төрт жүздің орнына 300 миллион франк. Суэц каналын жасаушы АҚШ-қа барды, бірақ ол жерде оған ақша берілмеді. Янкилер Монро доктринасына адал болып қалды: Америка құрлығы американдық компаниялар үшін табиғатты қорғау аймағы болды. Алайда француздар шегінуге келмеді және 1881 жылы құрылысты бастады. Әу бастан-ақ бәрі бұрыс болды. Құрылыс снарядтары тасты жерге шыдай алмай сынып қалды. Негізінен Францияның жақын маңдағы Кариб теңізіндегі колонияларынан әкелінген жұмысшылар мыңдаған сары безгек пен безгектен қырылды. Құрылысқа алынған адамдар алдын ала дайындалған табыттармен Панамаға кететін болды! Әрі қарай осында…

Әлсіздер, иә? Олар Ұлы Петрдің сиқырлы мүмкіндіктеріне ие болар еді, олар оны алты айда басқарар еді.