Сутегі қозғалтқышы қоршауда қалған Ленинградта ойлап табылған

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Қоршауда қалған Ленинград Шығыс майданның ұрыс картасындағы ең қиын нүктелердің бірі болды. Неміс әскерлерінің толық қоршауы жағдайында қаланың қорғанысын қамтамасыз ету өте қиын болды. Әуе шарлары Ленинград аспанын жаудың бомбалауынан қорғаудың ең тиімді әдістерінің бірі болды. Алайда, керек-жарақтардың жетіспеушілігі оларды жұмыстан шығара жаздады. Жағдайды өнертабысы өз уақытынан ондаған жылдар озып кеткен талантты лейтенант құтқарды.

Алғаш рет әуе шарлары Ленинград аспанына соғыстың бірінші күнінен – 1941 жылы 23 маусымда кешке қарай түнде көтерілді. Ішінде сутегі бар үлкен көліктер орташа биіктікте қаланы шарлап өтіп, жаудың бомбалаушы ұшақтарының атқылауын бастау үшін төмен түсуіне жол бермеді. Ал егер ұшақ соған қарамастан төмен түсіп, әуе шарын соғуға әрекеттенсе, онда күшті жарылғыш бомба жарылып, жау көлігін қиратты.

Шарлар бомбалаудан қорғаудың жеткілікті тиімді әдісі болды, бірақ олардың кемшіліктері де болды. Осылайша, олардың аспанда үздіксіз болу мерзімі әдетте үш аптадан аспады. Шарлар сутегін жоғалтып алды, ол сыртқа шығарылды. Олар биіктіктен айырылып, жай ғана төмен түсті. «Қорғаушыны» қайтадан аспанға көтеру үшін алдымен оны жерге түсіріп, оны жаңа сутегімен толтыру керек болды. Жанармай құю бензинмен жұмыс істейтін лебедкалардың көмегімен жүзеге асырылды. Алайда, аса қажет отын 1941 жылдың аяғында таусылып, Ленинград аспанының қорғанысын жоғалту қаупіне ұшырады.

Кіші лейтенант шеніндегі 32 жастағы әскери техник Борис Шелищ тығырықтан шығудың жолын тапты. КСРО территориясына неміс әскерлері басып кіргеннен кейін екінші күні жұмылдырылды. Кіші лейтенант Шелищ 2-ші әуе қорғанысы корпусының 3-ші полкінің аэростатикалық лебедкаларын жөндеумен айналысты. Өзін-өзі үйреткен дарынды адам болғандықтан, ол соғысқа дейін-ақ жолаушылар вагонын құрастырып үлгерді, бұл оған техникалық басшылық үшін әуе шарлары арасындағы тасымалдау құралы ретінде қызмет етті.

Ал қиын күндерде, Ленинградта бензин таусылғанда, Борис Шелищ балама ұсынды - әуе шарларымен жұмыс істеуге бейімделген элеватордан электр лебедкаларын пайдалану. Идея жаман емес еді, бірақ жолында жаңа кедергі болды: көп ұзамай қала жарықсыз қалды.

Механикалық еңбекке көшу әрекеті де іс жүзінде мүмкін емес болып шықты. Өйткені, мұндай жұмыс оннан астам адамның күшін қажет етті, бірақ жеке құрамды майданға кеңінен жұмылдыру жағдайында аэростаттарда 5 адамға дейін қалды, олардың көпшілігі қыздар болды.

Бірақ Шелищ үмітсіз жағдайдан шығудың жолын табуға тырысып, берілмеді. Үйінен демалыста болған инженер кітап оқумен көңіл көтеруді ұйғарды. Таңдау Жюль Верннің «Жұмбақ арал» романына түсті. Шарларға қатысты мәселенің шешімі де сол сәтте табылды – шығарманың 11-тарауында болашақта қандай жанармай қолданылатыны талқыланып, басты кейіпкерлер арасындағы дау болды. Инженер болған Сайрус Смиттің мінезіне сәйкес, көмір кен орындары құрғағаннан кейін әлем суға, дәлірек айтсақ, оның құрамдас бөліктері - оттегі мен сутегіге ауысады.

Бензиннің орнына сутегіге көшу туралы шешім осындай эксперименттермен байланысты өткен қайғылы эпизодтарды ескере отырып, ақылдасуды қажет етті. Шелищ Германиядағы аэронавтиканың мақтанышы «Гинденбург» дирижабльінің тарихын жақсы білген. Дәл сутегінің тұтануы салдарынан болған апат ондаған адамның өмірін қиып, кеңестік баспасөзде белсенді түрде жазылды. Бұл қайғылы оқиға қауіпті газбен тәжірибелерді қысқартуды бастады және дирижабль дәуірін тоқтатты.

Алайда, лейтенант Шелищ тәуекелге бару керек деп есептеді, өйткені қоршаудағы Ленинградты қорғаушылардың басқа жолы жоқ. Бірінші тәжірибе ретінде механик шланг арқылы баллонды «жүк көлігінің» қозғалтқыш құбырына жалғап, қалдық сутегін қосты. Идея жұмыс істеді - қозғалтқыш бірден жұмыс істей бастады. Бірақ содан кейін күтпеген жағдай болды - Шелищ жылдамдықты арттырмақ болған кезде жарылыс болды. Механик снарядтың соққысымен орнынан шықты, зардап шеккендер жоқ.

Бірақ талантты лейтенант жарты жолда тоқтамақ емес еді. Сауығынан айыққаннан кейін бірден туындаған мәселенің шешімін ойлай бастады. Бұл қозғалтқыш пен оттың арасындағы айырғыш ретінде қызмет ететін су тығыздағыш болды. Сутегі бір түрлі су қабырғасынан өтіп, жарылыстардың алдын алды. Шелищ жобасы басшылықтың шенеуніктеріне ұсынылды және олар дамуға рұқсат берді.

Сынақ үшін Ленинград Әуе қорғанысы қызметінің барлық жоғарғы құрамы жиналды. Борис Шелищ ұшыру процедурасын басшылықтың қатысуымен жүргізді. Қозғалтқыш 30 градус аязға қарамастан бірден іске қосылып, үзіліссіз жұмыс істеді. Барлық кейінгі эксперименттер де сәтті болды. Әсерленген команда 10 күн ішінде барлық шар лебедкаларын сутегіге ауыстыруды бұйырды. Дегенмен, әзірлеушілер бұл үшін ресурстарға ие болмады.

Шелищ тағы да шешімдер іздеуге кірісті. Іздегенінде ол Балтық кеме жасау зауытында болып, алдымен ештеңе таппады. Алайда, қоймаға кіре отырып, мен көптеген қолданылған өрт сөндіргіштерге тап болдым. Және олар тамаша шешім болды. Сонымен қатар, үздіксіз бомбалау жағдайында бос өрт сөндіргіштердің «запастары» үздіксіз толықтырылды.

Белгіленген мерзімге жету үшін әзірлеушілер тәулік бойы дерлік бірнеше командада жұмыс істеді. Құрылған және орнатылған қажетті техника бірліктерінің есебі жүздегенге жетті. Бірақ ленинградтықтардың қолынан келді. Ал шарлар тағы да аспанға көтеріліп, қоршауда қалған қаланы жаудың өтпейтін дуалмен бомбалауынан қорғады.

Борис Шелищ өзінің ойшылымен бірге бірқатар әскери өнертабыстар көрмесін тамашалады. Еңбегі үшін дарынды лейтенант «Қызыл Жұлдыз» орденімен марапатталды. Сондай-ақ олар өнертабысты Сталиндік сыйлықпен марапаттағысы келді. Алайда олай болмады – кейін жұмыс конкурстан өтпеді.

1942 жылдың басына қарай кіші лейтенант Шелищтің өнертабыс даңқы Штабқа жетті. Тапсырманы орындау үшін техникті Мәскеуге көшіру туралы бұйрық шығарылды: астаналық әуе шарының бөліктеріндегі 300 қозғалтқышты сутегіге ауыстыруды қамтамасыз ету. Тапсырма орындалды. Жауап ретінде Шелищке Мәскеуге көшу ұсынылды, бірақ лейтенант бас тартты. Ол астанада қалса, Ленинград топырағында дүбірі жалғасқан нағыз майдан даласынан қашып кеткендей көрінетініне сенді. Техник туған қаласына оралып, жұмысын жалғастырды - аэростатикалық кедергілерді техникалық бақылауды жүзеге асыру.

Кіші лейтенант Борис Шелищ басқаратын аэростаттар бүкіл соғыста сәтті қолданылды. Бірақ жеңіс бұл дәуірге нүкте қойды: себебі қозғалтқышқа арналған отынның жоғалуы болды - «қалдықтар» сутегі. Алайда Ленинградтық балқытушы техниктің есептен шығарылған өнертабыстары колхоздар мен совхоздардың жұмысында қолданыла берді.

Бірақ, Шелищтің өнертабысы көп жылдар бойы ұмыт болғанымен, талантты тұлғаның абыройы сақталды. Сонымен, 1974 жылы тамызда «Правда» газетінің «Болашақтың отыны – сутегі» деген мақаласында академик В. Струминский былай деп жазды: «Дүние жүзінде көмір мен мұнай жойылып кетсе де, КСРО энергетикалық апатқа ұшырамайды, өйткені Америка ғылымын басып озған кеңес ғалымдары энергияның баламалы көзі – сутегін тапты. КСРО Ғылым академиясының Сібір филиалында 1968 жылы американдықтар сутекті көлік отыны ретінде пайдаланудың жолын бір жыл бұрын тапты ».

Содан кейін Ленинград майданының ардагерлері 1941 жылдан бері қоршауда қалған қаланы сақтап қалған кіші лейтенант Борис Шелищтің өнертабыс тарихын еске түсіріп, теріске шығаруды жіберді. Шынында да, сутегі қозғалтқышын жасау мәселесінде КСРО Американы басып озды, бірақ ондаған жылдар бұрын жасады.