«Титаниктің» суға батуы – күрделі үгіт-насихат науқаны

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Атлант мұхиты суларында сәнді Титаник лайнерінің жан түршігерлік өлімі туралы барлығы біледі. Жүздеген адамдар үрейден, жүректі сыздатқан әйелдердің айғайларынан және балалардың жылауынан жынданып жатыр. Мұхит түбінде тірідей көмілген 3-ші дәрежелі жолаушылар төменгі палубада, миллионерлер жартылай бос құтқару қайықтарындағы ең жақсы орындарды таңдайды - пароходтың жоғарғы, беделді палубасында. Бірақ тек таңдаулылар ғана Титаниктің суға бату жоспарланғанын білді, ал жүздеген әйелдер мен балалардың өлімі циникалық саяси ойынның тағы бір фактісі болды.

1912 жылы 10 сәуірде Саутгемптон порты, Англия. Лайнермен жүру үшін Саутгемптон портына мыңдаған адам жиналды Титаник Бортында 2000 бақытты адам Атлант мұхиты арқылы романтикалық теңіз саяхатына аттанды. Жолаушылар палубасына қоғамның қаймағы жиналды - тау магнаты Бенджамин Гуггенхайм, миллионер Джон Астор, актриса Дороти Гибсон. Сол кездегі бағамен 3300 доллар немесе қазіргі бағамен 60 000 доллар тұратын I класты билетті сатып алу кез келген адамның қалтасы көтере бермейді. 3-ші класс жолаушылары бар болғаны 35 доллар төледі (біздің ақшамен есептегенде 650 доллар), сондықтан олар миллионерлер орналасқан жоғарғы қабатқа шығуға құқығы жоқ үшінші палубада тұрды.

Трагедия Титаник әлі күнге дейін бейбіт уақыттағы ең ірі теңіз апаты болып қала береді. 1500 адамның өліміне қатысты мән-жайлар әлі күнге дейін жұмбақ күйде. Британ Әскери-теңіз күштерінің мұрағаты қандай да бір себептермен Титаниктегі қайықтардың жартысы болғанын растайды, капитан соқтығысудан бұрын да барлық жолаушыларға орын жетпейтінін білген. Кеме экипажы алдымен 1-ші дәрежелі жолаушыларды құтқаруға бұйрық берді. Брюс Исмей, White Star Line компаниясының бас директоры Титаник … Ысмай отырған қайық 40 адамға арналған, бірақ ол он екі адаммен ғана бүйірден шықты. 1500 адам болған төменгі палубаны үшінші класты жолаушылар қайықтарға асықпау үшін құлыптауды бұйырды. Төменгі қабатта дүрбелең басталды. Адамдар кабиналарға судың қалай ағып жатқанын көрді, бірақ капитан бай жолаушыларды құтқаруға бұйрық берді. Бұйрық - тек әйелдер мен балалар, әлдеқайда кейінірек естілді және сарапшылардың пікірінше, матростарды ең алдымен бұл қызықтырды, өйткені бұл жағдайда олар қайықтарда ескекшілер болды және олар қашып құтылуға мүмкіндік алды. Екінші және үшінші сыныптағы көптеген жолаушылар қайықтарды күтпестен құтқару кеудешелерімен судың үстіне лақтырылды. Дүрбелеңде мұзды суда аман қалу мүмкін емес екенін аз ғана адам түсінді.

Жақында ғана жария болған үшінші дәрежелі жолаушылар тізімінде екі ұлы бар қарапайым ағылшын әйелі Винни Гоутс есімі бар. Нью-Йоркте әйел бірнеше ай бұрын Америкаға жұмысқа орналасқан күйеуін күтіп тұрған. Бұл керемет көрінуі мүмкін, бірақ 88 жылдан кейін, 1990 жылы 3 ақпанда исландиялық балықшылар жағадан осындай есімді әйелді алып кетті. Ылғалды, жыртық киіммен тоңып, жолаушы екенмін деп жылап жіберді Титаник және оның аты Винни Коутс. Әйел психиатриялық ауруханаға жеткізілді және журналистердің бірі Титаник жолаушылардың қолжазба тізімінен оның есімін тапқанша ұзақ уақыт қателесті. Ол оқиғалардың хронологиясын егжей-тегжейлі сипаттады және ешқашан шатастырмады. Мистиктер бірден өз нұсқасын алға тартты - жолаушылар кемесі ғарыштық-уақыт деп аталатын тұзаққа түсті. 2008 жылғы 20 шілдеде «Титаник лайнерінің 1500 жолаушының өліміне қатысты тергеу» мұрағаты құпиядан шығарылғаннан кейін Сенаттың Тергеу комиссиясы апат болған түні 200-ге жуық жолаушының қайықтарға мініп, жүзіп кеткенін білді. батып бара жатқан кемеден. Олардың кейбіреулері оғаш құбылысты сипаттайды. Түнгі сағат бір шамасында жолаушылар лайнердің жанынан үлкен жарық затты көрді. Ер адамдар оларды құтқара алатын RMS Carpathia деген басқа кеменің шамдары деп сенді. Бұл жарық үшін 10 шақты қайық жүзген, бірақ жарты сағаттан кейін жарық сөнді. Жақын жерде кеме болмағаны белгілі болды, ал RMS Carpathia лайнері 1 сағаттан кейін ғана жеткен. Көптеген куәгерлер сайттың жанында біртүрлі шамдарды сипаттады. Титаниктің қирауы … Бұл айғақтар жіктелді.

Айналадағы қалыптан тыс оқиғалар Титаниктің батуы ұзақ уақыт бойы олар мұқият жасырылды. Винни Коутстың кім екенін ресми түрде ешкім растай алмағаны белгілі. Танымал интернет-басылым жариялаған 20 ғасырдағы ең ірі теңіз апаттарының рейтингінде Титаник ешбір жағдайда соңғы орында тұрмайды. Алайда «Өлім себебі – айсбергпен соқтығыс» деген бағана бұл тізімде бір-ақ рет шығады. Навигация тарихындағы бірінші және соңғы рет айсбергпен соқтығысқан кеменің құлауы. Оның үстіне, соқтығыстың салдары ірі әскери операцияның нәтижелерімен салыстырылады. Бұл не айсберг?

Төтенше жағдайдың ресми нұсқасы осылай дейді Титаник жақында суда аударылған, сондықтан түнгі аспан фонында көрінбейтін қара айсбергпен соқтығысты. Айсбергтің неліктен қара түсті екенін ешкім ешқашан ойлаған емес. Кезекші күзетші Фредерик Флот соқтығысудан бірнеше секунд бұрын қандай да бір үлкен қараңғы массаны көрді және айсбергпен жанасу дыбысы сияқты емес, су астынан шыққан біртүрлі өте қатты ұнтақтауды естіді. Сексен жылдан кейін ресейлік зерттеушілер алғаш рет Титаникке түсіп, пароходтың корпусының шынымен де ашылғанын растады. Неліктен бақылаушылар алдын ала байқамады. Бұл таңқаларлық, бірақ оларда дүрбі болмаған, яғни ресми түрде олар сейфте болған, бірақ оның кілті жұмбақ түрде жоғалып кетті. Және тағы бір оғаш бөлшек - Титаник 20 ғасырдың басындағы ең озық пароход прожекторлармен жабдықталмаған. Мұндай немқұрайлылық кем дегенде біртүрлі көрінеді, өйткені қосулы Титаник күні бойы телеграммалар келіп, аймақта айсбергтердің жүруін ескертті. Теңіз круизі кезінде капитан Смит Титаниктегі круиз оның мансабының соңғысы болатынын үнемі қайталады. Экипаж мұны сөзбе-сөз қабылдады, өйткені бір ай бұрын ер адам зейнеткерлікке шықты, ал пароход кету қарсаңында матростар кенеттен есіне түсіп, лайнерді басқаруға шақырды. Барлық оқиғалар мен фактілерді таразылай келе, Титаник апаты арнайы дайындалған сияқты, бірақ өлімнен кім пайда тапты Титаник және неге жүздеген жазықсыз адамдар суға кетті. Ғасырдың ең үлкен апатының артында тұрған адамдар айсбергпен соқтығысуға бәрі бірдей сенбейтінін түсінді. Осы уақытқа дейін бізге таңдау үшін көптеген нұсқалар ұсынылады, кімге не ұнайды. Мысалы, сақтандыру төлемдерін алу үшін олар суға батқан жоқ Титаник, және 1912 жылға қарай ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп келе жатқан Олимпик жолаушылар кемесі әбден тозған. Бірақ 1995 жылы ресейлік ғалымдар бұл болжамды суға батқан кемеге енгізілген қашықтан басқарылатын модульдердің көмегімен жоққа шығарды. Олимпиада Атлант мұхитының түбінде емес екені дәлелденді. Содан кейін бұл нұсқасы баспасөзге шықты Титаник беделді Atlantic Blue Ribbon сыйлығын алу үшін батып кетті. Болжам бойынша, капитан жүлде алу үшін Нью-Йорк портына мерзімінен бір күн бұрын жетпек болған. Осыған байланысты пароход қауіпті аймақта максималды жылдамдықпен жүзіп келе жатқан. Бұл нұсқаның авторлары бұл фактіні мүлдем ұмытып кетті Титаник Тек техникалық тұрғыдан соңғы рекорд орнатылған 26 торап жылдамдығына жете алмады. Сондай-ақ капитанның бұйрығын дұрыс түсінбеген штурвалшының қателігі, күйзеліске ұшырап, рульді бұрыс бағытта жібергені туралы да сөз болды. Мүмкін Титаник неміс сүңгуір қайығынан торпедаға соқтығысты және бұл апат шын мәнінде Бірінші дүниежүзілік соғыстың бірінші эпизоды болды. Кейіннен көптеген су астындағы зерттеулер торпеданың ықтимал соққысының жанама белгілерін таппады, сондықтан өрт Титаниктің өлімінің ең сенімді нұсқасы болды. Жүзу қарсаңында көмір сақталған лайнер трюмінде өрт шықты. Олар оны сөндіруге тырысты, бірақ сәтті болмады. Пристанда сол кездегі ең бай адамдар, кино жұлдыздары, баспасөз өкілдері оркестр ойнады. Ұшақты тоқтату мүмкін болмады. Кеме иесі Брюс Исмей Нью-Йоркке барып, жол бойындағы өртті сөндіруге бел буған. Сондықтан капитан пароход жарылып кете жаздады деп бар күшін салып, айсбергтер туралы хабарды елемеді. Тағы бір таңқаларлық нәрсе - White Star Line компаниясының иесі Титаник Мультимиллионер Джон Пирпонт Морган, кіші жүзуден 24 сағат бұрын билетінен бас тартып, Нью-Йоркке апарғалы жатқан әйгілі картиналар жинағын алып кетті. Морганнан басқа бірінші дәрежелі тағы 55 жолаушы, негізінен миллионердің серіктестері мен таныстары бір күнде «Титаникпен» жүруден бас тартты - Джон Рокфеллер, Генри Фрик, АҚШ-тың Франциядағы елшісі Альфред Уандельфилд. Бұрын бұл фактіге іс жүзінде ешқандай мән берілмеді, бірақ жақында ғана ғалымдар белгілі бір фактілерді салыстырып, Титаник әлемдік үстемдік орнатуға бағытталған алғашқы ірі апат болды деген қорытындыға келді.

Әлемді миллиардерлер басқарады, олардың мақсаты шексіз билік. Чернобыль атом электр стансасындағы апат, Кеңес Одағының ыдырауы, Дүниежүзілік сауда орталығының қос мұнарасына жасалған шабуыл – бір тізбектегі буындар. Титаниктің батуы бірінші және соңғы жоспарланған апат емес. Бірақ неге әлемдік үкімет су тасқыны туралы шешім қабылдады Титаник … Жауабын 20 ғасырдың басындағы оқиғалардан табуға болады. Дәл осы жылдары өнеркәсіптің күрт өсуі басталды - бензин қозғалтқышы, авиацияның керемет дамуы, индустрияландыру, барлық салаларда электр энергиясын пайдалану, Никола Тесланың тәжірибелері және т.б. Әлемдік қаржы көшбасшылары жақын арада Жер планетасындағы әлемдік тәртіпті жарып жіберуі мүмкін ғылыми-техникалық прогресті түсінді. Дүниежүзілік үкімет болып табылатын Джон Рокфеллер, Джон Пиерпонт Морган, Карл Майер Ротшильд, Генри Форд өнеркәсіптің қарқынды өсуінен кейін елдердің дами бастайтынын түсінді, олардың әлемдік концепциясында тек шикізат қосымшалары рөлі, содан кейін жер шарында меншікті қайта бөлу басталып, дүниеде болып жатқан процестерге бақылау жоғалар еді. Жыл сайын социалистер өздерін жариялады, кәсіподақтар күшейді, наразылық білдірушілер азаттық пен тәуелсіздікті талап етті. Содан кейін адамзатқа әлемдегі бастық кім екенін еске салу туралы шешім қабылданды. Лондон 1907 ж. Морган мен Рокфеллердің адал иті «White Star Line» жүк тасымалдау компаниясының директоры Брюс Исмай «Harland & Wolff» кеме жасау зауыттарының иесі Лорд Пирриді кешкі асқа шақырады. Олар көлемі және сән-салтанаты жағынан осы уақытқа дейін қордан шыққан кез келген нәрседен асып түсетін алып лайнерді салу туралы келісім жасайды. Титаникті танымал етуге бағытталған жарнамалық науқан 20 ғасырдың басындағы ең үлкені болды. Барлық газеттерде жасалып жатқан кеме иелерінің жомарттықпен төлеген мақалалары жарияланды. Олар пароходтың қос түбімен қорғалғанын және жоғары берік болаттан жасалғанын жазды. Бұл фактілердің барлығы орындалды Титаник шынымен батпайтын. Кеменің бас конструкторы Томас Эндрю лайнердің төрт бөлімі сумен толтырылғанның өзінде де жүзіп тұра алатынын айтты, өйткені дизайн ерекше және Титаниктің өзі қарапайым кемеден әлдеқайда күшті, бірақ олай емес еді..90-шы жылдардың ортасында ресейлік ғалымдар Титаникке сүңгіп, металл үлгілерін алды, содан кейін американдық институт мамандары талдау жасады. Нәтижелер шынымен таң қалдырды - күкірттің құрамы қарапайым металл екені анықталды. Ал кейінгі зерттеулер металдың басқа кемелердегідей емес екенін, оның сапасы әлдеқайда нашар екенін және мұзды суда ол әдетте өте нәзік материалға айналғанын көрсетті. 1993 жылдың күзінде өлім себептерін зерттеуді тоқтатқан оқиға болды Титаник … Нью-Йорктегі америкалық кеме жасау мамандарының конференциясында апаттың себептерін тәуелсіз талдау нәтижесі жарияланды. Сарапшылар әлемдегі ең қымбат кеменің корпусына неліктен сапасыз болат қолданылғанын түсінбейтінін айтты. Суық суда Титаниктің денесі шамалы кедергіге бірінші соққанда жарылып кетті, ал жоғары сапалы болат тек деформацияланады. Сарапшылар осылайша кеме жасау компаниясының қожайындары ақша үнемдеуге тырысады деп есептеді, бірақ кеменің миллиардер иелері неге өз қауіпсіздігіне қауіп төндіретін шығындарды қысқартып жатыр деп сұрау ешкімнің ойына да келмеген. Және бәрі өте қисынды, бұл нағыз саботаж болды. Нәзік металл, салқын Атлант суы және қауіпті жол. Тек апаттан SOS сигналын күту ғана қалды Титаник … АҚШ-тың сот комиссиясы апаттың мән-жайын тексеру барысында Титаник жүретін солтүстік бағыт Брюс Исмейдің бұйрығымен таңдалғаны дәлелденді. Ол пароходтың бортында болды, бірақ алғашқылардың бірі болып эвакуацияланды және RMS Carpathia-ның келуін аман-есен күтті, ол да White Star Line-ге тиесілі және бай жолаушыларды құтқару үшін арнайы жақын жерде орналасқан. Бірақ «RMS Carpathia» пароходына оның тым жақын еместігі туралы бұйрық берілді, өйткені апат бүкіл әлем үшін қорқынышты әрекет болуы керек еді. Енді біз сенімді түрде айта аламыз Титаниктің батуы бұл күрделі үгіт-насихат науқаны болды. Дүние жүзіндегі миллиондаған адамдар үшінші дәрежелі жерленген жолаушылардың тағдырына таң қалды, олар өз кабиналарында қоршауда қалды. Әлемдік үкіметтің көз алдында үшінші дәрежелі жолаушылар сіз және мен - Ресей, Қытай, Украина және Таяу Шығыс, ал 2012 жылдың желтоқсанында олар бізді қорқытудың жаңа актісін дайындап жатыр, бірақ қайсысы. Ұзақ емес, күту ғана қалады.