Соғыстан кейін Беларусь қалай қалпына келтірілді

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

1944 жылдың шілде айының аяғында Қызыл Армия Беларусь Кеңестік Социалистік Республикасының аумағын басқыншылардан толық азат еткенде, аймақтың одан әрі дамуының болашағы туралы мәселе одақтық деңгейде көтерілді. Екі нұсқа болды – Беларусьті дамытуда төрт жыл бұрынғыдай ауыл шаруашылығына көңіл бөлу немесе республиканы инженерлік кластерге айналдырып, толығымен қайта құру. Өздеріңіз білетіндей, біз екіншісіне тоқтадық.

Міне, сондықтан: соғысқа дейін БССР өте дұшпандық мемлекет - Польшамен іргелес жатқан шекаралас аймақ болды. БССР шекарасы Минсктен 30 шақырым жерде өтті. Осыған байланысты, поляк агрессиясы болған жағдайда, алға плацдарм поляктар тез басып алады немесе кескілескен шайқастардың орнына айналады деп есептелді - сондықтан республикада ауыр машина жасауды дамытудың қажеті жоқ еді.

Алайда 1944 жылға қарай жағдай түбегейлі өзгерді. 1939 жылдан бастап БССР территориясы Батыс Беларусь есебінен ұлғайып, Польша одақтас мемлекет болды. Беларусь өзін автоматты түрде «артта» тапты, бірақ терең емес, орташа. Бұл республика аумағының индустриялық жолмен қарқынды түрленуіне әкелді.

Әрине, жоба үлкен қаржылық инвестицияларды қажет етті. Және олар пайда болды. 1944 жылы Бүкілодақтық бюджеттен белорус бюджетіне субсидия 327 миллион рубльді құрады, яғни. БССР барлық бюджетінің 94 пайызына жуық. 1945 жылы бүкілодақтық бюджеттен Беларусь бюджетіне 1 миллиард 200 миллион рубль бөлінді.

Тек Украина көбірек субсидияланды (1 млрд 500 млн). Басқа кеңестік республикалар әлдеқайда аз алды: Молдавия және Эстон КСР - әрқайсысы 300 миллион, Литва және Латвия КСР - әрқайсысы 200 миллион, Карело-Фин КСР - 80 миллион. Егер Украина мен Белоруссияның өлшемдеріндегі айырмашылықты ескерсек, одақтық бюджеттен ең көп субсидия алған БСРО болып шығады.

Бұл таңқаларлық емес, өйткені соғыс жылдарында БССР-нің келтірген зияны орасан зор болды. 270 қала мен аудан орталықтарының 209-ы, 9200 ауыл мен ауыл, 10 мыңнан астам кәсіпорын қираған. 1944 жылы экономика 1928 жылғы деңгейде, ал өнеркәсіп және энергетика саласында 1913 жылғы деңгейде болды.

Белоруссияны қалпына келтіру оның толық азат етілгенге дейін, 1943 жылдың қыркүйегінде басталды. Бірінші кезекте қорғаныс маңызы бар және халықты бірінші кезектегі қажетті заттармен қамтамасыз ететін кәсіпорындар қалпына келтірілді. 1944 жылы мамырда Гомель паровоз және кірпіш зауыттары, тамызда - Гомсельмаш зауыты іске қосылды.

Минск азат етілгеннен кейін бір ай өткенде астанадағы 13 кәсіпорын өнім беріп тұрды. Осы уақытқа дейін республикада 72 электр станциясы жұмыс істеп тұрды. 1945 жылдың мамырына қарай БССР-де 8000 зауыт және 4000 артель мен шеберхана жұмыс істеді.

Ескі зауыттар қирандылардан кімнің қолында көтерілді, жаңа зауыттар салынды деген сұрақтың өзі артық – әрине, бұл жергілікті тұрғындардың қолдары болатын, олар жиі тамақтанбаған, ұйқысы қанбағандықтан, қалпына келтіру жұмыстарына жанқиярлықпен еңбек еткен. Мысалы, 1944 жылдың қазан айынан бастап Минск қалалық кеңесінің бұйрығымен әрбір Минск азаматы қаланы қалпына келтіру үшін демалыс күндері және айына 30 сағат бос уақытында жұмыс істеуге мәжбүр болды. Және бұл жұмыстардан ешкім қашқан жоқ – керісінше қуанышпен жүрді.

Бiрақ БССР-ге бүкiл Кеңес Одағының, бiрiншi кезекте ең үлкен және ең бай республика – РСФСР-дың көрсеткен орасан зор көмегiн ұмытпау керек. Өйткені Белоруссияға бәрі жетіспеді, ең алдымен адамдар.1945 жылы республика өнеркәсібінде соғысқа дейінгі жұмысшылар мен қызметкерлердің 45 пайызы ғана жұмыс істеді.

Қалған 55 пайызы БССР-ге жұмыс күшін алу үшін барғандар ғана. Әрине, олар Беларусь жерін қандай да бір себептермен қайта жандандыруды қажет ететін «бөтен» республика ретінде қабылдамады. Бұл кеңес адамдары, олар Кеңес елін түлету жолында аянбай еңбек етті.

Кәсіпорындардың ішінде ірі өнеркәсіптік зауыттар – автомобиль және трактор құрылысына басымдық берілді.

Өйткені, олардың өнімдері қалпына келтіру жұмыстарына қажет болды. Сондықтан МАЗ-205 самосвалдары 1947 жылдың қарашасында бірінші МАЗ өнімдері болды - бұл құрылыс алаңында ең қажет самосвал. МАЗ-200 борттық жүк көлігі 1950 жылы ғана өндіріске енеді.

МАЗ-205

Әрине, қираған Минскіде автомобиль өндірісін нөлден бастап игеру мүмкін емес еді. Сондықтан Ярославль Минск автомобильдерінің отаны болды. Ярославль автомобиль зауыты түбегейлі жаңа үлгіні жасады, бірінші кеңестік дизельдік самосвал ЯАЗ-205 (осы машиналардың тек 103-і Ярославльде шығарылды) және оның өндірісін Минскке ауыстырды.

Сырттай ресейлік ЯАЗ және беларусьтік МАЗ эмблемаларымен (Ярославль аюы мен Беловежский бизоны) және радиатор торымен (ЯАЗ-да көлденең, ал МАЗ-да тік) ерекшеленді. Әрине, ярославльдік мамандар беларусьтік әріптестеріне жаңа үлгіні игеруге белсенді түрде көмектесті. Ал МАЗ-дағы конвейерді горькийліктер құрастырған.

Алдымен машиналарды құрастыру бейімделген «ешкілерде» жүргізілді. Бұл қажетті мөлшерлемелерді қамтамасыз етуге мүмкіндік бермеді. Горький автомобиль зауытынан көп ұзамай келген бір топ жұмысшылар мен мамандар конвейерді құрастыруға кірісті. Оның іске қосылуымен автомобильдердің күнделікті өндірісі төрт есе өсті, 30-ға дейін автомобиль конвейерден шыға бастады, ал 1945 жылдың соңына қарай - 60 және одан да көп (сол кезде МАЗ американдық автомобиль жинақтарынан Studebakers құрастырды).

МТЗ құрылысы 1947 ж

Осындай оқиға Минск трактор зауытында да бар. Оны құру туралы шешім 1946 жылы қабылданды, ал бір жылдан кейін МТЗ бүкілодақтық соққылы құрылыс жобасы деп жарияланды. Машиналар мен жабдықтарды жеткізушілер арасында жетекші орынды Мәскеу зауыттары иеленді.

Олар автоматты желіні, жартылай автоматтарды, соңғы үлгідегі станоктарды және басқа да көптеген жабдықтар түрлерін шығарды. Жеткізушілер сонымен қатар Киев, Горький, Куйбышев, Ижевск және басқа өнеркәсіп орталықтарының кәсіпорындары болды. Ленинградтықтар зауыттың ЖЭО-ның негізгі электр жабдықтарын жасады.

4-бесжылдықтың алғашқы екі жылында МТЗ 1675 техника алды. Сонымен қатар, Сталинград, Челябинск, Златоуст, Харьков, Рубцовск кәсіпорындарына екі мың белорус ұлдары мен қыздары оқуға жіберілді. «Құрметті жолдастар! Бізге кел, – деп сталинградтықтарды шақырды. – Сізге біліктілікті жылдам меңгеруде жан-жақты көмек көрсетіледі.

Біз сізге техниканы меңгеруге көмектесеміз, машиналарды, құрал-саймандар мен материалдарды өз қолдарыңызға қойып, тәжірибемізбен бөлісеміз». Сталинградқа барған слесарь Л. М. Скоробогатов жерлестерімен алған әсерімен бөлісті: «Бізді, белорустарды ұл ретінде Сталинград тракторының ескі шеберлері қабылдады. Олар бізге мамандықты үйретеді, еңбектің озық әдістерін үйретеді».

Белоруссияның көптеген зауыттары РСФСР-дан әкелінген жабдықтармен толық жабдықталған. Осылайша, Минск велосипед және аспап зауыттары, Минск, Витебск және Гомель шыны зауыттары, Могилев жасанды талшық зауыты және Орша зығыр зауыты үшін жабдықтардың толық жинақтары жеткізілді.

Бірінші Беларусь бесжылдығынан бастап (1951-55 ж.) халық шаруашылық кешенінің даму бағыты халық тұтынатын тауарларды өндіруге, жеңіл өнеркәсіпке, тамақ өнеркәсібіне, ауыл шаруашылығы саласына инвестицияны ұлғайту бағытында өзгертілді.

Бұл халық тұтынатын тауарларды шығаруды екі есе дерлік арттыруға мүмкіндік берді. 1951-1955 жылдары Белоруссияда 150 ірі өнеркәсіптік кәсіпорын, 200-ден астам орта және шағын кәсіпорындар іске қосылды. Олардың ішінде Минск подшипник-сағаттар зауыттары, радиозавод, жылу жабдықтары зауыты, камвол зауыты, Оршадағы тігін машиналары зауыты, Скидельдегі қант зауыты, Витебск жібек тоқыма фабрикасы және т.б.

Бесжылдық жылдарында өнеркәсіп өндірісінің жалпы көлемі екі еседен астам өсті, бұл ретте ауыр өнеркәсіптің басым өсуі жалғасты. Жүк көліктерінің өндірісі 5,4 есеге, металл өңдейтін станоктардың өндірісі 2,4 есеге, электр энергиясы 2,5 есеге өсті. Шымтезек, зығыр маталар, зығыр талшықтары, фанера өндірісінде БССР Кеңес Одағында 2 орын алды.

Соғыстан кейін әлеуметтік инфрақұрылым белсенді түрде жақсара бастады. 1949 жылға қарай денсаулық сақтау мекемелерінің желісі толық қалпына келтірілді, олар қажетті медициналық құрал-жабдықтармен қамтамасыз етілді. Қысқа уақыт ішінде 252 балалар үйі құрылып, оларда 27 мыңға жуық бала тәрбиеленді.

Оларға ыстық тамақ, киім-кешек, аяқ киім тегін берілді. 1947 жылы республикада азық-түлік карталары жойылды, тұрғын үй құрылысы белсенді түрде басталды, ал 1950 жылдардың басына қарай соғыс кезінде төбесінен айырылған адамдардың көпшілігі блиндаждардан кем дегенде көшуге мүмкіндік алды. уақытша казармалар.

Соғыстан кейін қалалар мен ауылдар ғана емес, білім, мәдениет, ғылым да қирап қалды. Мұның бәрі орасан зор қарқынмен қалпына келтірілді. 1951 жылға қарай БССР-де 12700 мектеп жұмыс істеді, оның ішінде 230 жұмысшы мектебі және 714 ауыл жастары мектебі болды. Кеңестік республикалар да мектеп шаруашылығын қалпына келтіруге белсенді түрде көмектесіп, Белоруссияны құрал-жабдықтармен қамтамасыз етіп, білікті кадрларға көмектесті.

1945 жылға қарай БССР-нің соғысқа дейінгі 25 университетінің 22-сі жұмыс істеді. Сонымен қатар жаңа жоғары оқу орындары пайда болды. Минскіде театр және орман шаруашылығы институттары, шет тілдері педагогикалық институты ашылды.

Брест педагогикалық институты, Гродно педагогикалық институты, Гродно ауыл шаруашылығы институты, Гомельдегі Беларусь темір жол инженерлері институты да құрылды. БССР-ге РСФСР-ден және басқа одақтық республикалардан жоғары білімді мамандардың орасан зор саны келгенін айтудың қажеті жоқ.

Қорытындылай келе, БССР өнеркәсібі мен ауыл шаруашылығын қалпына келтіру, сөзсіз, соғыстан кейінгі дәуірдегі ең өршіл кеңестік жобалардың бірі - және ең қысқа мерзімде сәтті аяқталған жоба екенін атап өтеміз.

Шындығында, 1944-54 жылдары бұрынғы БССР орнында түбегейлі жаңа республика салынды және оған берілген жеделдету импульсінің күшті болғаны сонша, ол 1980 жылдарға дейін жұмысын жалғастырды.

Соғыс алдындағы БССР-нің қуатты индустриалды республикаға айналуының өзі кеңес басшылығының сіңірген еңбегі екені сөзсіз. Сондай-ақ БССР халық шаруашылығын тез қалпына келтіру үшін бар күш-жігерін аямаған КСРО-ның түкпір-түкпірінен келген жүздеген мың көмекшілер.