Неліктен жолаушылар ұшақтарында парашют жоқ?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Жолаушылар лайнерлері оқтын-оқтын апатқа ұшырайды. Мұндай апаттарда, басым көпшілігінде үйге аман-есен оралатын бақытты адамдар жазылмайды. Осы себепті, адамға азды-көпті қызығушылық танытатын кез келген адамда табиғи сұрақ туындайды: авиациялық технологияның барлық дамуы кезінде жолаушылар ұшақтарында неліктен құтқару жүйесі, лақтыру жүйелері, тіпті банальды парашюттер жоқ?

Сұраққа қарапайым және қысқа жауап: қарапайым парашюттер жолаушылар лайнерінде қолдануға жарамсыз. Міне, мұны істеуге кедергі болатын ең «майлы» себептер.

Біріншіден, парашюттің құны өте көп: шамамен 1000 доллар. Салыстыру үшін, Airbus A320 ұшағында жолаушыларға арналған 180 орын бар - осылайша, парашюттердің өзі ұшақтың толық жиынтығының бағасына қосымша 200 мың долларға жуық тұрады. Бұл оларды ұстауға кететін ақшаны есептемейді.

Екіншіден, сіз әлі де парашютті қалай пайдалану керектігін білуіңіз керек. Бұл процесс ең қиын емес, бірақ ұзақ және маңызды құрылымға толы болуы мүмкін.

Үшіншіден, көптеген жағдайларда жолаушы лайнері тіпті өте дайындалған адам оны парашютпен қалдыра алмайтындай етіп қозғалады, тіпті егер ол мұны істей алса да, мұндай парашютші жоғары вертикаль жылдамдығына байланысты өлуі мүмкін. құлаған кезде ұшақ.

Төртіншіден, апаттардың басым көпшілігі әуе кемесінің ұшып көтерілуі немесе қонуы кезінде, парашют корниді пайдалану мүмкін болмаған кезде басталады. Ақырында, ұшақ апаты 90 секундтан көп уақытты сирек алады. Құлаған көлікті кем дегенде 180 жолаушының үштен бірін қалдыруды ұйымдастыру шындыққа жанаспайды.

Енді әртүрлі эвакуация және авариялық-құтқару жүйелеріне қатысты. Адамдар лайнерлер үшін азаматтық құтқару катапульттарын жасауға тырыспады деп ойлауға болмайды. Біз бірнеше рет тырыстық.

Дегенмен, мұндай жобалардың барлығы үшін басты мәселе біреу ғана – ақша. Және мүлде емес, өйткені ашкөз капиталистік авиакомпаниялар қарапайым халықтың өмірін үнемдейді. Бірдей миллиондаған долларды өте күмәнді және тәжірибеде жұмыс істемейтін ұжымдық құтқару жүйелеріне жұмсағаннан гөрі, апаттар болмас үшін ұшақтардың сапасы мен сенімділігін арттыруға миллиондаған доллар жұмсау әлдеқайда ұтымдырақ.

Өйткені, құлап кетуі мүмкін сенімсіз ұшақ болғанша, бірақ жұмыс істемейтін немесе жұмыс істемейтін күмәнді құтқару жүйесі болғаннан гөрі, міндетті түрде құламайтын сенімді ұшақ болғаны жақсы.

Өйткені, егер технологияға тікелей қажеттілік болмаса және қайталанатын жүйелерді құру мүмкіндігі болмаса, жұмыс кезінде бұзылуы мүмкін механизмдердің санын азайту жолын ұстану керек. Неғұрлым қарапайым болса, соғұрлым сенімді.