Беляны - бірегей Еділ алыптары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Егер сіз Беляний деген не деп сұрасаңыз, бұл сұраққа аз жауап береді. Бірақ шамамен 100 жыл бұрын бұл алып кемелер Еділ мен Ветлуганың бойымен жүзген. Белиани - әлемдегі ең ерекше өзен қайықтары. Бұл кемелер, тіпті қазіргі өлшемдер бойынша да үлкен болды. Кейбір мәліметтер бойынша, ұзындығы 120 метрге дейін жететін беляниялар болған, бүйірлік биіктігі 6 метрге дейін жетуі мүмкін.

Баяғыда, революцияға дейін де, жыл сайын көктемде, Ветлуга мұздан ашылған бойда, жағалаудағы ауылдардың тұрғындары сиқырланып, өзен бойымен баяу өтіп бара жатқан аппақ қарлы құрылымдарды тамашалады. Оларды «беляндар» – ақ деп дәріптеген. Сал мен соядан айырмашылығы, олар тек мәдени, «ақ» ағашпен ғана жүктелді - сондықтан олар бағалы және қымбат болып саналды.

Краснобаковский аудандық тарихи-өлкетану мұражайының директоры Ирина Сергеевна Корина кеме жасаудың бастамасы 1698 жылғы Стрельцы көтерілісінен кейін стрельцы отбасылары, сондай-ақ кінәлі кеме шеберлері жер аударылған 17 ғасырда қаланған деп санайды. Ветлуга және оның саласы Уста.

Бір уақытта өзен кемелерінің көптеген түрлері болды: балықтар, подчакилер, жартылай қайықтар, паромдар, баржалар … Кеме жасау беделді және пайдалы болып саналды: Ресейде қол жетімді теміржолдар мен автомобиль жолдары пайда болғанға дейін өзен ең жылдам болды. және жолаушылар мен жүктерді тасымалдаудың ең арзан тәсілі. Өзеннің ерекшеліктеріне байланысты онда кемелердің белгілі бір түрлері танымал болды.

Ветлуга белиандықтармен танымал болды. Олар тек үш кеме жөндеу зауытында салынды, олардың бірі Баковская болды.

…Бұл әдемі көрініс болды - Ветлужскінің көгілдір суымен серуендеп жүрген айбынды Беляна. Бұл сұлулықты жасаған керемет еңбектің құны туралы бәрі де ойламаған шығар. Бөренелердің жұмысын ауыр еңбекпен салыстыруға болады, жалғыз айырмашылығы - ауыр жұмыс - мәжбүрлі еңбек.

Белиандықтардың жүк көтергіштігі олардың мөлшеріне сәйкес болды және кішкентай белиандықтар үшін 100-150 мың пуд (пуд - 16 кг) болуы мүмкін, ал үлкендер үшін ол 800 мың пудқа жетті! Яғни, бұл өлшемдер өте үлкен болмаса да, мұхит кемесі еді, бірақ олар тек Еділдің жоғарғы және төменгі ағысынан жүзіп, ешқашан Астраханьнан асып көрмеген!

Ағаш кесу мен рафтинг ешбір механикаландырусыз айуандықпен жүргізілді. Жұмысшылар үйлерінен азық-түлік алып, артельге ағаш кесуге жолға шықты. Олар үш-төрт ай үйде болмай, шамалы және біркелкі тамаққа қанағаттанып, жылынбайтын қысқы шағын саятшылықта ұйықтап, орманда өмір сүрді.

Кесілген орманды қалқымалы өзенге (Ветлуганың бір саласы) сүйреп апаруға тура келді. Мұнда бөренелер буындарға байланып, су тасқыны басталған кезде олар Ветлугаға (жүзбелі өзеннің сағасына) айдалды. Бұл кептеліс болмас үшін байланған бөренелерді жағадан алып тастаған ұзын сырықтарды қолдану арқылы жасалды, ал кейбір батыл жігіттер шағын салдарға отырып, жылдам су арқылы өзеннің сағасына жүгірді, жүзбелі орманның қозғалысын бағыттау.

Баржа жүк көлігінің жұмысы өте қауіпті, кейде денсаулығын жоғалтуға, тіпті өлімге әкелетініне қарамастан, адамдар мұнда келді, өйткені бұл жұмыс аз болса да, шаруа өміріне көмек болды. Бельяндықтар үшін әйелдер де жұмыс істеді, бірақ олардың еңбегі әлдеқайда төмен болды. Сондықтан олар сирек жағдайларда, салға бүкіл отбасы қызмет еткенде ғана жүзетін.

Белянадағы орман ерекше түрде төселді - апат болған жағдайда бұзылған жерге тез жетуге болатындай кең саңылаулары бар біркелкі қатарлар. Сонымен қатар, дұрыс төселген бөренелер тезірек кебеді, бұл оларды шіріп кетуден сақтайды.

Бір орта Еділ Белянаның құрылысына 240-қа жуық қарағай және 200 шырша бөренесі алынғаны белгілі. Бұл кезде тегіс түбі шырша арқалықтарынан, ал бүйірлері қарағайдан жасалған. Рамалар арасындағы қашықтық жарты метрден аспайды, сондықтан Беляна корпусының беріктігі өте жоғары болды. Сонымен бірге, бұрын бізде жиі болғандай, Беляндықтар алғашында бір шегесіз тұрғызылған, кейін ғана оларды темір шегелермен бірге соға бастады.

Фото 3.

Бірақ Беляна туралы ең қызықты нәрсе, жалпы алғанда, оның жүктері - «ақ орман», яғни қабығы жоқ ақ және сары бөренелер. «Беляна» сөзі Белая өзенімен байланысты деген басқа көзқарас бар болса да, осыған байланысты осылай аталды деп саналады. Қалай болғанда да, кез келген Беляна әрқашан ақ болды, өйткені бұл кемелер тек бір навигацияға қызмет етті, сондықтан ешқашан дұға етпеді!

Бірақ беляны дүниеде бірде-бір кеме тиемеген немесе тиемейтіндей етіп тиелген, мұны тіпті мына бір мақал да дәлелдейді: «Белянаны бір қолмен бөлшектеуге болады, белянаны барлық қалада жинай алмайсың». Бұл Белянадағы ағашты жай ғана үймеге емес, саңылаулары ағып кеткен жағдайда оның түбіне жетуге мүмкіндік беру үшін көп аралығы бар үйіндіге орналастыруымен байланысты болды. Бұл ретте тараптардың жүктері оларға тиіп немесе қысым көрсетпеген. Бірақ бір уақытта борттық су оларға басылғандықтан, жүк пен бүйірлердің арасына арнайы сыналар салынды, олар кеуіп кеткен сайын үлкенірек және үлкеніректерге ауыстырылды.

Фото 4.

Сонымен бірге, орман Беляна тақтасының биіктігінен асып кете бастағанда, бөренелер тақталардан асып түсетіндей етіп төселе бастады және оларға жаңа жүк салынды. Мұндай шығыңқы жерлерді саңылаулар немесе аралық деп атады, оларды ыдыстың тепе-теңдігін бұзбау үшін реттей білу керек. Сонымен қатар, еріткіштер кейде борттан төрт немесе одан да көп метрге шетіне шығып кетті, сондықтан үстіңгі жағындағы ыдыстың ені түбінен әлдеқайда үлкен болып шықты және кейбір белиандықтар үшін 30 метрге жетті!

Белянаның корпусы алдыңғы жағынан да, артында да қайрап, оны үлкен руль дөңгелегі арқылы басқарды - бұл нағыз тақтайшаға ұқсайтын, артқы жағынан палубаға апаратын үлкен ұзын бөрененің көмегімен бұрылған.. Осыған байланысты жеребе өзенге садақпен емес, артқы жағымен құйылды. Ара-тұра, жалқау киттің құйрығындай үлкен көлемді тербетіп, ол осылай жүзді, бірақ оның барлық ыңғайсыздығына қарамастан, ол керемет маневр болды! Белянада лоттан басқа салмағы 20-дан 100 фунтқа дейінгі үлкенді-кішілі зәкірлер, сондай-ақ алуан түрлі арқандар, кендір және губка болды.

Фото 5.

Бір қызығы, «Белянаның» палубасы да жүктен басқа ештеңе емес, ағаштан немесе кесілген тақтайшалардан төселген және үлкен болғаны сонша, ол қазіргі заманғы авиатасымалдаушы кеменің палубасына ұқсайтын. «Бірақ тепе-теңдікті сақтау үшін «Беляна» кемесінің артқы жағына жақын жерде кеме экипажы үшін тіршілік ету ортасы болған екі кішкентай саятшылық - «казенки» орнатылды. Үйшіктердің төбелерінің арасында ұшқыш болған ортасында ойылған стенді бар биік көлденең көпір болды.

Бұл кезде стенд ою-өрнекпен көмкеріліп, кейде тіпті «алтын» сияқты бояумен боялған. Бұл ыдыс таза функционалды болғанымен, «беляны» тек мемлекеттік және коммерциялық жалаулармен ғана емес, сонымен қатар көбінесе бата әулиелері немесе осы оқиғаға сәйкес келетін кейбір белгілер бейнеленген белгілі бір саудагердің өз туларымен безендірілген. Бұл жалаулардың кейде үлкен болғаны сонша, олар «Беляны» үстінде желкендей желбіреп тұратын. Бірақ көпестер әдетте олар бойынша шығындарды есепке алмады, өйткені мұнда ең бастысы өздерін жариялау болды!

Фото 6.

«Белянада» 15-тен 35-ке дейін жұмысшы болды, ал ең үлкенінде 60-тан 80-ге дейін жұмысшы болды. Олардың көпшілігі ғимараттан су шығаратын сорғыларда жұмыс істеді, ал мұндай сорғылар 10-12 болды. «Беляна» үнемі аздап ағып тұратын. Соның кесірінен «Белянаға» мұрны артқы жағынан қарағанда тереңірек суға батып, судың бәрі сонда ағып кететіндей жүктелді!

Еділ бойындағы Беляный құрылысы 19 ғасырдың ортасында жаппай пароход қозғалысының басталуымен байланысты ерекше гүлдену кезеңіне жетті. Ол кезде пароходтар ағашпен жұмыс істегендіктен (және олардың шамамен 500-і болды), бұл бүкіл флотқа қанша ағаш қажет екенін елестету қиын емес.

Отын Еділ порттарына тек Беляныйда әкелінді, тек бірте-бірте мұнайға көшуге байланысты Еділдегі отынға сұраныс төмендеді. Соған қарамастан, 19 ғасырдың аяғында олар жыл сайын мұнда олардың 150-ге дейін салуын жалғастырды және ағаш тиеп, Астраханьға дейін өзенмен жүзіп жүрді.

Фото 7.

Фото 8.

Содан кейін бұл бірегей кемелердің бөлшектелгені сонша, сөздің тікелей мағынасында олардан ештеңе қалмады! «Казенки» дайын саятшылық ретінде сатылды, ағаш құрылыс материалы, кендір, төсеніш және арқандар үшін пайдаланылды, бекіткіштерді айтпағанда - бәрі белиандықтардың иелеріне табыс әкелді! Тек Астраханьда балық тиеген шағын бельяндар ғана баржа тасығыштар тартып, кері жүрді. Алайда, кейін олар да бөлшектеліп, отынға сатылды. Белянаны бір маусымнан астам суда ұстау тиімсіз болып шықты!

Беляндықтардың тарихы да қызықты, өйткені олардың кейбіреулері бір навигацияда екі рет жиналып, бөлшектелді! Мәселен, мысалы, Еділ Донға жақын жерде орналасқан шағын Беляны жағалауға ілінді, содан кейін олардан барлық жүк ат арбаларымен Донға жеткізілді. Осыдан кейін Белянаның өзі бөлшектеліп, жүк түскеннен кейін тасымалданып, қайта құрастырылып, жаңа орынға тиелді. Енді орман олармен Донның төменгі ағысына қарай тартылды, онда белиандықтар екінші рет сұрыпталды!

Соңғы белиандықтардың бірі, 20 ғасырдың басы:

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.