Автокөлік жасаушылардың дүниежүзілік қастандығы. Электрик туралы аздап

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Мерзімді түрде заманауи көліктердің сапасыздығы туралы басылымдар шығып тұрады. Бұл тақырыпты өз әсерлеріммен толықтырамын. Мен сізге автоэлектриктер саласындағы «бірегей» инженерлік шешімдер туралы айтып беремін.

Петросянның отандық автоөнеркәсіп туралы ақымақ әзілдерін күте отырып, мен атақты автоөндірушінің электронды блогын титулдық фотосурет ретінде шығарамын. Бұл «ғажайып» ресейлік көліктерге салынғанымен. Атап айтқанда, Vesta-да …

Бірақ, тарихқа аздап үңіліп көрейік. Кезінде ВАЗ кеңестік, кейін ресейлік зауыт болды. Ол қазір француз. Зауыт сатылды, ақшасы кесілді, жарайсың! Ал сапа мен маркетинг бойынша әлемдік автомобиль өнеркәсібіндегі барлық тенденциялар оған қатысты. Сондықтан мен ВАЗ өнімдерінен біз үшін әлі күнге дейін туған (қалдықтар) болып табылатын екі мысалды алдым. Мен көптен бері автоэлектрикпен айналыстым. Ал соңғы ресейлік Калинас пен Приорс өте сенімді электрлерімен және ақылға қонымды инженерлік шешімдерімен ерекшеленді. Бірақ содан кейін Renault келді …

Енді тікелей тақырыпқа көшейік.

Өте «түпнұсқа» шешім сәнді Vesta-да жасалды. Кейбір басқа Renault үлгілерінде қолданылатын қосымша дене электроника блогы бар. Сонымен, барлық өлшемді шамдар, аспаптық панельдің жарықтандыруы және түймелер шеңберге айналдырылған осы кішкентай микросхема арқылы өтеді. Сол және оң жақтағы бүйірлік шамдарды, нөмірді жарықтандыруды және түймелер мен тұтқаларды жарықтандыруды қамтамасыз ету үшін үш арна ұйымдастырылды. Микросұлба арқылы өтетін жалпы ток ауру емес. Және барлық үш арна үшін бір сақтандырғыш бар - 25А. Шын мәнінде, микросұлбаның шығыстары ештеңемен қорғалмаған (арзан конфигурациялардан айырмашылығы). Мүмкін, мұның бәрі буржуазия үшін жұмыс істеді, бірақ бізде әртүрлі шындық бар.

Ал енді, бұл көліктің бақытты иесі белгілі бір уақыттан кейін, шын мәнінде, бақыттың толық емес екеніне сене бастайды. Және сіз толығымен бақытты болғанша, өлшемдегі қыздыру шамдарын және бөлмені жарықтандыруды қытайлық жарықдиодтармен ауыстыру керек. Осылайша ол қисық контактілері бар жарық диодты (көпшілігі) алып, оны картриджге салады. БАСЫҢЫЗ! Ал колхоз баптауының жанкүйері кем дегенде 16 000 рубль алады. Бұл блок қанша тұрады. Оған әлі де тапсырыс беріп, жеткізу керек…

Ал егер «Вестиде» адамдар бірдеңені сындыруға құмар болса, Калина-2-де сәнді нұсқада бұл кез келген лайықты көлік иесіне қауіп төндіреді.

Француздық бұзықтар мұнда да қажет емес жерлерде микроэлектроникаға шөлдеген. Фотосуретте көптеген функцияларға жауап беретін «жолақталған» дене электроника блогы бар, ол бала туа алмайтын жалғыз нәрсе сияқты. Француздың ұлы дәстүрі бойынша, ол да бірінші рет екі жарым сағат бойы таңдағандай етіп орнатылған.

Бірақ бұл шағын схема бұрылыс сигналдарын басқарады. 21 Вт + 2 x 5 Вт 4 шам. Бұл шамамен 8А! Оның қалай «өмір сүретінін» қараңғыланған тақта мен іргелес қосқыштан көруге болады. Техникалық тұрғыдан алғанда, мұндай қосылудың қажеті жоқ.

Осылайша, бұл микросұлба шыдай алмады, бір арна қуат көзіне тұйықталып, бұрылыс сигналдары қосулы күйде қатты қатып қалды. Шығарылымның бағасы шамамен 7 000 рубльді құрайды. блокқа және ауыстыру бойынша жұмыстарға (кейбір автокөлік қызметтерінде шамамен 3000 рубль)

Қорытындылай келе, мен мұндай техникалық шешімдерді ақылға қонымды дәлелдермен негіздей алмаймын. Бұл автомобильдің сенімділігін төмендетуге, «сот» автосервистері мен автокөлік бөлшектерін өндірушілердің табыстылығын арттыруға бағытталған айқын әрекет.

Барлығы жоғалғанша

Бұрынғы Кеңес Одағының азаматтары әрқашан немен танымал болғанын еске түсірейікші? Дұрыс, тапқырлық. Бұл екі мысалды мен ыңырану үшін емес, онымен қалай күресуге болатынын көрсету үшін келтірдім.

Калиновский блогында автоөндіруші орнату кезінде батыл крест қойды. Асықты. Күйіп кеткен микросұлбаны Қытайдан тапсырыс беру арқылы ауыстыруға болады. Бірақ мен күтпей, блокты сигнализациядан осындай қораппен толықтырдым.

Ресурс техникалық емес, егжей-тегжейге қызығушылық танытатындар өте аз. Қысқаша айтқанда: мен кейбір қосылымдарды кесіп тастадым және ескі сигнал беру және бұрылыс сигналы релелері бар relyushki бойынша қарапайым схеманы жасадым. Шығындар шамамен 250 рубль болды. Оның ішінде бұрылыс релесі 200.

Бүкіл жүйе толығымен жұмыс істейді. Ең үлкен қиындық - блокты шығарып, орнына қайта салу.

Vesta көмегімен бұл оңайырақ. Өртенген арнаның шығыс қосқышынан жолды үзіп, қалған екеуінің біріне сол ескі сигналдан реле іліп қойды. Жалпы алғанда, іс жүзінде ешқандай материалдық шығындар жоқ, блокты оңай алып тастауға болады. Сонымен қатар, оның барлығы ішке сәйкес келеді.