Салық жаңғағы: байларға тиіспеңіз, жүргізушілерді қатайтыңыз

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Мемлекеттік Дума байларға салық салудан бас тартты. Бұл ретте бюджетке бірден көлік жүргізушілерінен алынатын бірнеше жаңа алымдар енгізілген.

Мемлекеттік Дума Ресейде табыс салығының прогрессивті шкаласын енгізу туралы төрт заң жобасын бірінші оқылымда қабылдамады. Заң жобаларын оппозициялық фракциялар – Ресей Федерациясының Коммунистік партиясы, Либералдық-демократиялық партиясы және «Әділетті Ресей» дайындады. Құжаттар бұрын парламенттің төменгі палатасы бекіткен Мемлекеттік Дума регламентіне енгізілген түзетулерге сәйкес фракциялардың басым заң жобалары ретінде қарастырылды.

4 трлн

Ресей Федерациясының Коммунистік партиясының заң жобасына сәйкес, ай сайынғы кірісі 400 мың рубльден аз. салық ставкасын 13%, ай сайынғы табысы 400 мыңнан 1 миллион рубльге дейін болса - 30%, ай сайынғы табысы 1 миллион рубльден жоғары болса - салық ставкасын 50 пайызға дейін көтеру ұсынылды. «Көп емес, бәрі жақсы. Францияда 60% салық. Швецияда – 26%, АҚШ-та – 28%. Заңымызды қабылдасақ, елге 4 триллион 750 миллиард рубль түседі, бұл бюджеттегі барлық саңылауларды бітеп тастайды», - деді заң жобасы авторларының бірі, Экономикалық саясат комитеті төрағасының бірінші орынбасары Николай Арефьев (Коммунист Ресей Федерациясының партиясы).

Бай мен кедей арасындағы алшақтық 40 есе

LDPR заң жобасына сәйкес, жылдық кірісі 180 мың рубльге дейін салық ставкасы 0%, 180 мыңнан 2,4 миллион рубльге дейін белгіленеді. жылдық табыс - салық ставкасы 13%, жылдық табысы 2,4 миллион рубльден 100 миллион рубльге дейін - салық 288,6 мың рубль болуы керек. + 30%, кірісі 100 миллион рубль. жылдық табыс салығы 29 миллион 568,6 мың рубль + 70% болуы керек. «Бүгінде Ресей Федерациясының ең бай азаматтарының 10% -ы ең кедейлерден 16 есе бай. Бұл алшақтық БҰҰ ұсынған максималды рұқсат етілген мәндерден асып түседі. Жасырын кірісті, заңсыз кәсіпкерлікті, сыбайлас жемқорлықты бопсалауды ескерсек, олқылық 40 есеге жетуі мүмкін», - делінген заң жобасындағы түсіндірме жазбада.

«70% салық салуға жататындар Ресейде олардың 23 мыңы ғана бар, біз оларды бәріміз білеміз», - деді Ресей Либералдық-демократиялық партиясының депутаты Сергей Катасонов. Либерал-демократиялық партияның есептеулері бойынша, заң жобасын қабылдау Ресей Федерациясының шоғырландырылған бюджетіне 2,05 триллион рубль кіріс әкеледі.

Әлеуметтік әділеттілік үшін

«Әділетті Ресей» фракциясы жеке табыс салығының прогрессивті шкаласы бойынша 2 заң жобасын дайындады. Депутат Олег Нилов авторы болған бірінші заң жобасына сәйкес, жылына 5 миллион рубльге дейінгі кірістер және оларға қатысты кәсіптік және мүлік салығы бойынша шегерімдер қолданылуы мүмкін кірістер үшін салық ставкасы 13% деңгейінде сақталады. табыстар жылына 5 миллионнан 50 миллион рубльге дейін, салық ставкасы 18 пайызға дейін өседі, жылына 50 миллионнан 500 миллион рубльге дейін табыс үшін салық ставкасы 23 пайызды, жылына 500 миллион рубльден жоғары табыс үшін - 28 пайызды құрайды. %. «Азаматтардың кірістерін теңестіру, жұмыс істейтіндердің ең жоғары және ең аз төленетін санаттары арасындағы табыстардағы алшақтықты қысқарту қажеттілігі, әлеуметтік әділеттіліктің әлемдік тәжірибесі және жеке тұлғалардың табысына салық салудың әлемдік тәжірибесі біртұтас заңды енгізуді жақтайды. прогрессивті салық салу шкаласы», - делінген заң жобасына түсіндірме жазбада.

Басқа «справосса» Валерий Гартунгтың заң жобасында жылына 24 миллион рубльге дейінгі кірістер үшін 13 пайыздық мөлшерлемені, жылына 24 миллионнан 100 миллион рубльге дейінгі кірістер үшін 25 пайыздық мөлшерлемені сақтауды көздейді. Жылына 100 миллионнан 200 миллион рубльге дейін - 35%, жылына 200 миллион рубльден жоғары табыс үшін - 50%.

«Единая Россия» фракциясы барлық заң жобаларына қарсы шықты. Фракция басшысының бірінші орынбасары Андрей Исаев атап өткендей, жеке табыс салығының шкаласын саралау салық басқармасында кезектерді тудырады. «Табыс салығы салық саясатының элементтерінің бірі болып табылады. Бұл салық саясатын қалай құруға тырысып жатқанымызды түсінбей, бір элементті реформалаудың мағынасы жоқ. Сондықтан 2018 жылға сенемінбіз барлық мүмкіндіктерді талқылауға, прогрессивті салықтың ауқымын қоса алғанда, барлық оң және теріс жақтарын талқылауымыз керек, бірақ қазір оппозициялық фракциялардағы әріптестеріміз ұсынған нысанда біз бұл жобаны қолдамаймыз, өйткені біз бұл жобаны түсінеміз. халыққа ерекше пайдасы тимейді», - деп түйіндеді сөзін депутат.

Жаңа жылдан бастап көліктер мен оларға техникалық қызмет көрсету қымбаттайды

Өкінішке орай, бұл іс жүзінде орындалды: көліктер жаңа жылдан бастап қымбаттайды. Барлығы. Сонымен қатар, оларды ұстау қымбатырақ болады. Оның басты себебі, бюджетке автокөлік жүргізушілерінен алынатын бірнеше жаңа төлемдер енгізілген. Ал олардың қосымша төлейтін сомасы есептеліп жатыр. Оның үстіне осыған орай бұқаралық ақпарат құралдарында шулы пікірталастар болса, депутаттарды бұл мәселелер алаңдатпады; бюджет жобасын қарау кезінде қоғамдық даулар мен қарсылықтар болған жоқ.

Жаңа жылдық сыйлықтар

Олай болса, елге шығарылған немесе әкелінген әрбір автокөлік үшін өндірушілер немесе импорттаушылар төлейтін қайта өңдеу төлемінен бастайық. Автокөлік үшін ең төменгі алым бүгінгі күні 20 000 рубльді құрайды, бірақ нақты орташа төлем шамамен 50 000. Теориялық тұрғыдан алғанда, алынған қаражат, алым атауы айтып тұрғандай, ескі көліктерді кәдеге жарату үшін пайдаланылуы керек, бірақ бізде іс жүзінде ондай жоқ. сала, сондықтан қаражат бюджетке кетеді (жеке емес).

Қаңтардан бастап қайта өңдеу ақысы 15%-ға өсті. Нәтижесінде, 2018 жылы жинаудан түсетін түсім көлемі 58,4 миллиард рубльге өсіп, 223,4 миллиард рубльді, ал 2019 жылы одан да көп: 259,8 миллиард рубльді құрайды. Үкімет бұл соманың басым бөлігін отандық өндірушілерге өтегенімен (кідіріспен болса да), автокөлік сатып алушылар үшін соңғы баға бұрынғысынша өседі. Көріпкелге барма!

Бірақ бұл тек бастамасы: келесі жылдың өзінде Индустрия және сауда министрлігі бірқатар тауарларды өндірушілер үшін өнімді толық кәдеге жарату бойынша міндеттемелер енгізуді жоспарлап отыр. Оның ішінде автокөлік шиналары. Әрине, бұл төлем бірден бағаға қосылады, бірақ елде халықтан пайдаланылған шиналарды қабылдау жүйесі жоқ, ал кәсіпорындардың оларды өңдеуге ресурстары жоқ. Бір жылда нөлден іс жүзінде жаңа индустрия құру мүмкін бе? Сұрақ риторикалық, бірақ жинақ бірнеше айдан кейін енгізілуі мүмкін. Рас, сома әлі анықталған жоқ, бірақ жақын арада анықтайтын боламыз.

2018-2020 жылдарға арналған бюджетте Қаржы министрлігі ең қуатты көліктерге акцизді өсіруді де белгіледі. Қазір үш санаттағы шкала бар, ал қозғалтқыштары 150 а.к. бірге; олар үшін акциз литріне 420 рубльді құрайды. бірге. Оны өндірушілер (импорттаушылар) төлейді, бірақ бұл сомалар кез келген баға белгісіне кіретіні анық. Қаржы министрлігі төрт жаңа санатты ұсынды: 200-300, 300-400, 400-500 және 500 ат күші. Олар үшін акциз сомасы тиісінше 897, 925, 965 және 1084 рубльді құрайды. 4,6 литрлік (309 а.к.) қозғалтқышы бар танымал Toyota Land Cruiser 200 жол талғамайтын көлігінің бағасының айырмашылығы бүгінгі күні және 2018 жылы - тек осы өсімнің арқасында - 156 000 рубльді құрайтыны белгілі болды. Ал 500 «жылқы» қозғалтқышы бар спорттық автокөлік үшін жаңа коллекция қазірдің өзінде шамамен 0,5 миллион рубльді құрайды!

Бірақ Қаржы министрлігі бұл өсім федералды бюджетке 13,9 миллиард рубль көлемінде қосымша кіріс алуға мүмкіндік беретінін оптимистік түрде есептеді. Мұны айту қиын, өйткені кейбір сатып алушылар үшін бұл, керісінше, сатып алуды кейінге қалдыруға себеп болады.

Өлмейтін салық

Дегенмен, бұл бәрі емес: қыркүйек айында үкімет бензин мен дизельге акциздерді өсіруді бекітті. Кімнің есінде болса, бұл акциздер 2012 жылы көлік иелерінен әділетті салық енгізуге жасалған қадам ретінде пайда болды. Өйткені, қазіргі көлік салығы есепке алынбайды - біз күнде көлікпен жүрдік немесе гаражда мәңгілікке қамалды. Ал шынын айтсақ: көлікті көп жүргізген сайын көп төлейсің, өйткені жол акцизі цистернаға құйылған жанармайдың әрбір литрінен төленеді. Бұл тәжірибе көптеген елдерде бар; жақында Қытайда мұндай жүйеге көшті. Әрине, көлік салығын алып тастау.

2012 жылы біздің елімізде акциз енгізілді; ол жыл сайын дерлік артады және қазір 9 рубльден сәл астамды құрайды - әр литрде (ҚҚС қоса алғанда). Біз акциздердің 2018 жылы, кезең-кезеңімен – қаңтарда 50 тиынға, ал шілдеден бастап дәл осындай сомаға өседі деп күтудеміз. Нәтижесінде тек акциздің көтерілуіне байланысты бөлшек жанармай бағасы 3%-ға – шамамен 1,2 рубльге қымбаттайды. Бұл ретте Қаржы министрлігі қосымша алынған 60 миллиард рубль (бұл тек 2018 жылы ғана) Қырым, Калининград және Қиыр Шығыстағы жаңа тас жолдардың құрылысы сияқты ірі инфрақұрылымдық жобаларға жұмсалады деп уәде беріп отыр.

Барлық тармақтар акциздерді көтерудің орнына көлік салығын жою мәселесіне қойылды. Мұны бізге әр уақытта Федерация Кеңесінің басшысы, екі премьер-министрдің орынбасары, тіпті президент уәде еткенімен, бірнеше күн бұрын Мемлекеттік Думаның бюджет және салық комитеті «біз осы бағытта қозғалуымыз керек» деп сендірді. бірден үш заң жобасын қабылдамады және көлік салығын жою тақырыбын қарастырмауды ұсынды … Жоба авторлары жанар-жағармайға акциз салығын шамалы болса да, бензиннің литріне 53 тиынға ғана көтеру облыс бюджетінің шығынын толық өтейтініне сенімді болғанымен, парламент депутаттарының басым бөлігі мұндай тұжырымдармен келіспеді.

Шамасы, бұл идея үкімет тарапынан қолдау таппағандықтан: шенеуніктердің бағалауы бойынша, бұл бюджеттен 146,2 миллиард рубль шығынға әкелуі мүмкін және оның орнын толтыратын ештеңе жоқ (жаңа салықтар мен акциздер есептелмейді).). Жалпы, Мемлекеттік Думаның бюджеттік комитеті көлік салығын жоюды мақұлдаған жоқ.

Post Scriptum

Жақында мен мүлдем басқа, тарихи саладағы үлкен экономикалық зерттеуді көрдім. Демек, 1935 жылғы Ауыл шаруашылығы картельінің Жарғысына сәйкес «әр колхозда… жеке пайдалану үшін бір сиыр болуы мүмкін… Жарғыда белгіленген нормадан артық мал ұстауға тыйым салынады» екен. Ал кеңес колхозшысы кенеттен сиыр алуды шешсе, кәдімгі табыс салығынан бөлек, ол өз шаруашылығындағы әрбір мал үшін төлеуге мәжбүр болды. Жыл сайын тарифтер өсті. Мысалы, 1948 жылы РСФСР-де бір сиыр үшін жыл сайын мемлекетке 198-530 сом салық төлеуге тура келді. Бұл көп пе, аз ба? Мысалы: 1950 жылы Коми Республикасындағы колхозшы отбасының жылдық орташа ақшалай табысы … 374 рубль болды.

Сонымен қатар, 1930 жылдардың басынан бастап жеке шаруашылықтардағы шаруалар жеткізудің міндетті мөлшерлемесін сақтауға мәжбүр болды: мемлекет олардан азық-түліктің көп бөлігін арзан бағамен сатып алды. Шындығында, бұл табиғи квитрент болды, оның көлемі үнемі ұлғайып отырды. Мәселен, 1948 жылдан бастап колхоздың сиыры бар ауласы жылына 40-60 келі ет, 150-300 литр сүт тапсыруға міндеттелді. Егер сүт болмаса, онда салық басқа өнімдердің баламасы – сары май, жұмыртқа және т.б. Мемлекет сатып алу бағасын тек символдық түрде белгіледі: мысалы, 1946 жылы ол сүтті литріне 25 тиыннан сатып алды, ал дүкенде олар 5 рубль сұрады.

Іс жүзінде бұл нормалар тек 1988 жылы (!) толығымен жойылды. Ал сол сиырлардың КСРО-да тек қағаз жүзінде ғана көбейгені тіптен ғажап емес; шын мәнінде шаруалар мал союға, жеміс ағаштарын кесуге мәжбүр болды (олардың әрқайсысы жеміс беруін тоқтатса да, салық салынды). Ал бүгінде Ресей қажетті ет пен сүт өнімдерінің үштен біріне жуығын шетелден сатып алуға мәжбүр.

Ол не үшін? Иә, дәл солай, неге екені белгісіз есіме түсті.