Орыс инженерлерінің тыйым салынған өнертабысы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

«Ауыр» Нижний Тагил. Ресейдегі ең ірі металлургиялық кешендердің бірі осында орналасқан. Бірақ осыдан тура екі жүз жыл бұрын оның орнында болатты жалаң қолмен шыңдайтын қарапайым адамдар тұратын кәдімгі казарма болған.

Орал ауыр металлургиясының дамуы бүкіл әлемді таң қалдырды. Нижний Тагил металлургияның ғана емес, сонымен қатар онымен байланысты технологиялар мен өнертабыстың ұстаханасына айналды. Дәл осы жерде жергілікті шеберлер британдықтардан жиырма жыл бұрын бу машинасын ойлап тапты. Мұнда бірінші ресейлік пароход, содан кейін паровоз ойлап табылды.

Бірақ бұл кереметтердің барлығын қарапайым орыс крепостнойлары ойлап тапты. Бірақ неліктен Ресей империясының басшылығы олардың дамуын байқамай, Батыстағы сол оқиғаларды сатып ала бастады? Бұл сіз бен біз ойланатын сұрақ, достар.

1834 жыл. Төменгі Тагил. Алаңда бос орын жоқ: көрермендер тобы жаңа ғажайып машинаны көргісі келеді: «ғажайып пароход Дилижан». Ол кезде «локомотив» деген сөз әлі белгісіз еді.

Бірақ бұл жаңалық қандай да бір себептермен үнсіз қалды және егеменге Англиядан үш есе қымбат бағаға паровоз сатып алу жоспарын ұсынды. Бір ғана ой өзін көрсетеді: егер бірдеңе парасаттылыққа қарсы жасалса, бұл біреуге өте пайдалы. Ең ықтимал нұсқасы - бұл мәміле бойынша біреу жақсы табысқа ие болды.

Бәлкім, сол паровозды Нижний Тагилде үш есе арзанға тапсырыс беруге болатыны патшадан жасырылған шығар. Фактілерді келтірейік.

Шотландық Ватттан 20 жыл бұрын бірінші бу машинасын ойлап тапқан ресейлік өнертапқыш Иван Ползунов туралы кім біледі? Бірақ бүкіл әлем Ваттты бірінші бу машинасының өнертапқышы ретінде біледі. Және бұл оқшауланған жағдай емес.

Крепостной инженерлер Ефим және оның ұлы Мирон Черепановтар Ресейде бірінші болып паровоз ойлап тапты және құрастырды. Бір қызығы, екеуі де белгісіз жағдайда бірінен соң бірі кенеттен қайтыс болды. Кездейсоқ па? Олай ойламаймын.

Қайтыс болған соң әкесі мен баласына «тыйым салынған» сияқты. Олар туралы жазуға тыйым салынды. Жиырмасыншы ғасырға дейін олар ұмытылды. 1935 жылы ғана ленинградтық тарихшы Александр Бармин Черепановтар туралы жазуды ұйғарды.

Нижний Тагилде Бармин бірегей Демидов мұрағатын ашты және ағайынды Черепановтар тірі кезінде де инженерлер ғана емес, сонымен бірге данышпан ойшылдар мен философтар ретінде Леонардо да Винчиге теңестірілгенін анықтады.

Демидовтар өздерінің тапқыр инженерлері бар екенін білді. Бірақ ойланайық, сол кездегі олигархтардың мүддесі қайда қалды? Дүниежүзілік капитал айналымға енген Еуропада. Ал Англияда сол кездегі әлемдік астананың астанасы. Белгілі болғандай, олар өз зауыттарын дамытпай, тек қаймағын сығып, өз рахаты үшін өмір сүрген, ал «қаймақтарын» Еуропада өткізуді жөн көрген.

Черепановтар Еуропаның ғылыми-техникалық ортасына жақсы таныс болған екен. Шетелдік инженерлер Черепановтарға жиі келіп, тәжірибелерімен бөлісетін.

1814 жыл. Барлық ресейлік зауыттар екі қозғалтқышта жұмыс істейді: орыс шаруасы және су дөңгелегі. Ал зауыттар дәл су айдындарына жақын жерде салынып жатыр. Осыдан атауы: «өсімдік» - «суға арналған» дегенді білдіреді.

Тұжырымдама бойынша жаңа қозғалтқышты жасау экономиканы түбегейлі өзгертуі мүмкін. Мұны Ефим Черепанов түсінді. Шаруаның жұмысын жеңілдету – экономиканы төңкерген жоқ. Ал ақша табуды армандауға батылы жетпеді. Менталитет басқаша болды. Крепостниктің үлесі – еңбек ету. Ал зауыттардың иелері табыс туралы ойлады, сол Демидовтар.

Бу машинасын жасау үшін Ефим Черепановқа әзірлеу және реттеу үшін бүкіл шеберхана қажет болды, бірақ Демидов рұқсат бермеді, содан кейін Ефим бұрын-соңды болмаған оқиға туралы шешім қабылдады. Ол бу машинасын шығаратын жасырын зауыт құрады. Демидов білмеген, бірақ оның ақшасымен.

Ефим мен оның ұлы Мирон ескі зауыттың қараусыз қалған блоктарының бірінде астыртын фабрикасын құрды, ол жерге менеджерлер әрең қарайды.

Бұл кезде Демидов зауыттары шығынға ұшырауда. Англия Еуропаны арзан әрі сапалы темірмен толтырады. Демидов Ефим Черепановты және оның бу машинасын жасауды қалайтынын біліп, оны жазаламайды, керісінше тәжірибе жинақтау үшін оны Англияға жібереді. Сонымен бірге Ефимге құпия тапсырма беріледі: ағылшын темірінің қайдан шыққанын анықтау.

Ефим британдық зауыттардағы еңбек өнімділігі Оралдағыдан 10 есе жоғары екенін өкінішті анықтайды. Дүние жүзіндегі алғашқы бу машинасын ойлап тапқан Ползунов қайтыс болғаннан кейін Ресейде ұмытылған бу машиналары Англияда көптен бері енгізілген.

Тәжірибе жинақтаған Ефим Ресейге оралды және дереу барлық Демидов зауыттарын қалпына келтіре бастады. Ефим Демидовты Оралға бу машиналарын тез арада енгізу қажет деп сендірді.

Демидов келіседі және дамуға ақша береді. Көп ұзамай Черепановтың паровозы жұмыс істей бастады. Ол көп қабатты ғимаратта тұрды, бірақ ол өте жақсы жұмыс істеді.

Одан әрі Ефим Черепанов кемелер ағысқа оңай жүзе алатындай етіп Ресейде бірінші пароход жасауды жоспарлап отыр. Бұл идея кейбіреулерге ұнамады, өйткені Ресей баржа тасымалдаушыларына толы; неге «кейбір қайықтарға» қосымша ақша жұмсау керек. Нәтижесін білеміз. Ресейдегі алғашқы пароходтарды шотландық Чарльз Берд енгізді.

Демидов, көріп отырғанымыздай, әбден парасатты адам болып шықты, ол Ефим Черепановты өзінің барлық зауыттарына бас механик етіп тағайындайды және одан кейінгі барлық оқиғаларға карт-бланш береді. Ефимнің ұлы Мирон оның көмекшісі болады.

«Прогресті тоқтату мүмкін емес» дегендей, 1824 жылы Ефим мен Мирон Черепановтар Ползуновтың, Ватттың және олардың бұрынғы машиналарынан асып түсетін «бұрын-соңды болмаған қуатты» бу машинасын жасады.

Мирон әкесін бумен жүретін өздігінен жүретін машина жасауға шақырады.

Темір жолды «доңғалақ желісі» деп атаған, рельстері шойыннан жасалған. «Дилижанның» алғашқы пароходтары Черепановтар осы дөңгелек сызығымен жүріп өтті.

«Черепановтар паровозының 1834 жылы іске қосылуы», суретші П. С. Бортнов, 1956 ж

Бірінші ресейлік паровоздың алғашқы сынақтары сәтті өтті, бірақ мұнда қызық басталады, мырзалар.

Британдықтар ашуланды. Олар өздерінің паровоздарын ресейліктерге құнынан жүз есе қымбатқа сатуды жоспарлап қойған. Олар қазірдің өзінде Ресейдегі бүкіл теміржол саласын бақылауды жоспарлап отырды. Иә, кейбір крепостнойлар Англияның жоспарларының, ұлттық мүдделерінің дөңгелегіне сөз салуға батылы барды.

Британдықтар Демидовқа пара берді ме? Мүмкін. Бұл туралы ойланайық. Демидов кенеттен Черепановтарға мүлде ойлап табуға тыйым салады. Және ол оларды қадағалап отыру үшін бақылаушыларды тағайындайды. Қорытынды өзін көрсетеді.

Бірақ Черепановтар «соңғы, шешуші шайқасқа» түсті. Олар патшаға өздерінің өнертабысы туралы және Англиядан сатып алмай, өздерінің паровоздарын шығарудың Ресей үшін үлкен пайдасы туралы хат жазады. Черепановтар да патшаға өздерінің бу машинасының үлгісін жібереді.

Бірақ … Ефим Черепанов кенеттен қайтыс болады, көп ұзамай оның ұлы Мирон Черепанов та қайтыс болады. Көп ұзамай Черепановтардың дамуына тыйым салынды және ұмытылды, Англияның Ресейдегі бүкіл теміржол саласын бақылау жоспары жүзеге асты.

Міне, осындай «ащы» әңгіме. Бірақ не істей аласың, өмір сүруді жалғастыру керек, достарым. Не болды, не болды, бұл әңгіме, ол қандай болса да. Тарихтың міндеті – қорытынды жасап, қателіктерді қайталамау.