Ұшқыш жабдықтар, жібек орамал не үшін қажет?
Ұшқыш жабдықтар, жібек орамал не үшін қажет?

Бейне: Ұшқыш жабдықтар, жібек орамал не үшін қажет?

Бейне: Ұшқыш жабдықтар, жібек орамал не үшін қажет?
Бейне: 6 айда «Тау-Кен Алтын» зауыты Ұлттық банкке 10 тонна таза алтын құймасын 2 миллиард теңгеге сатқан 2024, Мамыр
Anonim

Авиация пайда болғаннан бері ұшақ ұшқышы ең романтикалық мамандықтардың бірі болды және болып қала береді. 20 ғасырдың басында ұшқыштар қоғамда нағыз қаһарман ретінде қабылданды. Сонымен қатар, олар ең лайықты үміткерлердің кейбірі болды! Ол кезде ақ жібек орамал ұшқыштың романтикалық бейнесінің маңызды элементтерінің біріне айналды. Оның қайдан шыққанын және не үшін қажет екенін анықтаудың уақыты келді.

Сурет
Сурет

Бірінші дүниежүзілік соғыс әскери ұшақтар қатысқан алғашқы ауыр әскери қақтығыс болды. Ол кезде барлық елдердегі Әскери-әуе күштері эмбриональды жағдайда болды және көптеген нәрселер әлі де ұшу нүктесіне, кемелдікке емес, ең болмағанда ақылға қонбайды. Мұның жарқын мысалы ретінде бірнеше рет жетілдіруге тура келген ұшу техникасы болды. Бір қызығы, сол кездегі бастама жиі төменнен келетін.

Сурет
Сурет

Бірінші ұшақтың кабиналарында толық әйнек болмаған. Ұшқыштың өмірін қамтамасыз ету жүйесінің рөлін алатын ұшу костюмдері болған жоқ. Соған қарамастан, тіпті жоғары емес биіктікте де өте суық болды. Мәселе 20 ғасырдың басындағы әдістер арқылы шешілді. Ұшқыштар жылы киімдер, оқшауланған дулығалар, көзді желден қорғайтын көзілдірік, сондай-ақ денені және қолды суық желдің екпінінен қорғайтын жағасы бар былғары күртеше немесе пальто киді.

Сурет
Сурет

Жалғыз мәселе, жоғары жағалы киімнің әуедегі ұрыс үшін өте жарамсыз болуы болды. Ол кезде жоғары технологиялық анықтау құралдары болмағандықтан, ұшқыштар жерді және аспандағы жауды визуалды бақылауға ғана сене алатын. Мен басымды көп айналдыруға тура келді. Тіпті тігілген жағасы да құтқара алмады. Бір рейсте ұшқыш мойнын қанға сүртуі мүмкін.

Сурет
Сурет

Дәл сол кезде жібек орамалдарды бірінші болып француз ұшқыштары ойлады. Ұшқыштар жай ғана парашют маталарынан шарфтарды кесуге кірісті. Ал парашюттер ол кезде жібектен жасалған. Нәтиже - утилитарлы мойын қорғаушысы ғана емес, сонымен қатар сәнді аксессуар. Қолбасшылық офицерлердің бастамасын тез мақұлдап, көп ұзамай жібек орамал көптеген бөлімшелерде міндетті құралға айналды. Ал Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін ақ орамал да ұшқыштардың символдарының біріне айналды.

Сурет
Сурет

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кәсіби техниканың дамуымен ұшу шарфтары бірте-бірте ұмытылды. Олар әлі де бірқатар бөлімшелер мен бөлімшелерде, соның ішінде Кеңес Одағында қолданылғанымен. Бүгінгі таңда заманауи материалдардан жасалған су өткізбейтін костюмдер дәуірінде шарфтар қажет емес. Соған қарамастан, бірқатар елдерде олар Әскери-әуе күштері ұшқыштарының дәстүрлі және салтанатты гардеробының бөлігі болып табылады. Мысалы, Швецияда түрлі түсті жібек шарфтар әртүрлі эскадрильяларға жататын ұшқыштарды көрсетеді.

Сурет
Сурет

Қорытындылай келе, Интернетте бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі автокөліктердің кабинасы болмағандықтан, ұшақтың жылдамдығын анықтау үшін жібек шарфтар қолданылған деген миф бар екенін атап өткен жөн. Мұндай шағымдар негізсіз. Жабдық тіпті Екінші дүниежүзілік соғыстағы машиналарға қарағанда әлдеқайда қарапайым болды, бірақ жылдамдық пен қысым сенсорлары бұрыннан болған. 20 ғасырдың басындағы ұшақ кабинасының фотосуретін қараңыз.

Ұсынылған: