Өзіңіз өліңіз, бірақ жолдасыңызға көмектесіңіз: орыс ұшқышының ұмытылған ерлігі

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Оның бірде-бір фотосуреті қалған жоқ - ол болуы мүмкін бірнеше топтық фотосуреттер ғана. Лейтенант Горковенконың есімі, өкінішке орай, көпшілікке іс жүзінде белгісіз - және бұл басылым жағдайды жартылай түзетуге арналған.

Арсений Николаевич 1891 жылы 21 қазанда (ескі стиль) Түркістан облысында офицер отбасында дүниеге келген, Херсон губерниясының тұқым қуалайтын дворяндары отбасынан шыққан. Ата-анасы ұлы үшін теңіз мансабын анықтауға шешім қабылдады - және 1907 жылы 8 қыркүйекте он бес жасар Арсений Теңіз корпусының (МК) кіші жалпы сыныбына қабылданды. Жас Арсений мінезінің ерекшеліктері туралы түсінікті 1911 жылы наурызда 2-дәрежелі капитан Н. И. Берлинский: «6-шы ротада старшина қызметін атқара отырып, ол басқа ротаның курсанттарын теріс қылығы үшін тоқтатудан тартынбай, өзіне жүктелген міндетті өте жақсы орындаушы екенін көрсетті. Пайдасыз болуы мүмкін жалғыз нәрсе - бағыныштылармен қарым-қатынаста біраз құрғақтық.

Ағасының сол ротада курсант болғаны оның әскери қызметке де, теңіз ісіне деген сүйіспеншілігіне де лайықты талаптылық танытып, үлгі-өнеге көрсетуіне кедергі болмағаны абзал.

Дегенмен, Арсений жастайынан тәртіпке толығымен берілген немқұрайлы педант болды деп болжауға болмайды. Оған дәлел 1912 жылы 20 наурызда – шараптың Горковенко атындағы 1-ші ротаға жеткізілуі, қызметкерлердің бұл сусынды пайдалануы құжаттарда көрсетілгендей «тәртіпсіздікке» әкелді. Бұл үшін Арсений офицерлік шенінен айырылды. Алайда, бұл келеңсіз оқиға оның мансабына әсер етпеді - 1912 жылы 1 мамырда ол бітірушілер тізімі бойынша МК-ны жиырмасыншы (111 адамның ішінде) бітірді. Ол үшін «Теңіз жаяу әскерінің толық ғылымдар курсын бітіргенін еске алу үшін» Алтын белгіні тағу құқығы берілді.

Бір күннен кейін Әскери-теңіз күштері министрінің № 122 бұйрығымен Арсений Горковенко мичмандық лауазымға көтеріліп, Қара теңіздегі «Евстафий» линкорлық кемесінде жүзуге жіберілді. 5 қазанда мичман Арсений Горковенко мичмандық емтиханға көтеріліп, Балтық флотына жіберілді. Вице-адмирал Николай Яковлев Арсенийді «білімімен, құлшынысымен және қызметімен ерекшеленетіндердің» арасында атап өтті.

Балтықта Горковенко 1-ші Балтық теңіз флотының экипажына алынды. 1913 жылдың 26 наурызына дейін ол «Император Павел» линкорсында қызмет етті. Содан кейін Арсений Балтық флотының жауынгерлік бригадасының командаларын толықтыруға арналған 4-ші шақырылғандардың ротасының офицері болып тағайындалды. Билік оны «өте қабілетті және тиімді офицер, зерделі, басқарушы», технологияға қатты қызығатын, бірақ «тұйық мінезімен» ерекшеленетін деп сипаттады.

Қызмет жақсы жүріп жатты, бірақ мичмань өз қызметіне көңілі толмады. Арсенийдің арманы болды: ол ұшқыш болғысы келді. Ол жылдары авиация, әсіресе әскери авиация әлі де алғашқы қадамдарын жасап жатқанымен, өте қарқынды дамыды. Жыл сайын ұшақтардың көбірек түрлері пайда болды - үлкенірек, жылдамырақ, қуаттырақ, кеңірек.

Император Николай II-нің бұйрығымен 1910 жылы 6 ақпанда Ресей армиясының жанынан Әуе флоты бөлімі құрылды. Дегенмен, матростар өздерінің авиациясына ие болғысы келді - сол кездегі теңіз ойының теоретиктері ұшақтар жақын арада теңіз және жағалау операцияларында таптырмайтын болады деп болжа бастады. 1912 жылы Әскери-теңіз күштерінің Бас штабы флоттарда арнайы авиациялық жасақтарды құру тұжырымдамасын әзірледі.

Рас, Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында Ресей Әскери-теңіз күштерінде жиырмаға жуық сертификатталған ұшқыштар тіркелген әр түрлі типтегі үш ондаған ұшақ болды. Алайда, жеті айдың ішінде бұл сан екі еседен астам өсті. Қажетті инфрақұрылым мен аэродромдар белсенді түрде салынды. Оның үстіне, ол кезде Ресей басқалармен қатар кемелерге негізделген ұшақтарды дамытқан елдердің қатарында болды. Ол кезде еш жерде мамандандырылған авиатасымалдаушылар салынбады, коммерциялық пароходтар қалқымалы аэродромдарға айналдырылды.

Ұшу үшін туылған

Ол кезде көптеген елдің жастарын «ауа безгегі» басып алды. Ұшқыш қолөнер өте сәнге айналды. Олар туралы кітаптар жазып, фильмдер түсірді, авиациялық дулыға киген батыл тұлғалар газеттер мен журналдардың мұқабаларынан әлемге қарады, «ұшқыш» сөзінің өзі батылдық пен батылдықтың синониміне айналды.

Жиырма жастағы Арсений Горковенко да осы сәнге бой алдырды - ол ұшақ жүргізушісі болуды үйренуге рұқсат сұрай бастады. Және оның өтініші қанағаттандырылды: 1913 жылы 20 қыркүйекте Балтық флоты Әскери-теңіз күштері қолбасшысының бұйрығымен мичманға Санкт-Петербург политехникалық институтының офицерлік авиациясының теориялық курстарына түсу емтиханын тапсыруға рұқсат берілді. Арсений бұл емтиханды сәтті тапсырып, курстарды оқып, бітірді. Соғыстың басталуын кеме палубаларында қарсы алды - ол «Олег» крейсерінде, «Эмир Бухарский» және «Волонтер» эсминецтерінде қызмет етті, 19 маусымда Готланд аралы маңында неміс крейсерлерімен шайқасқа қатысқаны үшін., 1915 ж., прапорщик Горковенко 3-дәрежелі Әулие Станислав орденімен (семсермен және садақпен) марапатталды.

Бірақ бұл жанның қалауы емес – Горковенко жауға кемеден емес, ұшақтан қарауды армандады. Оның арманы 1915 жылы тамызда орындалды, Арсений Петроградтағы Әскери-теңіз авиациясының офицерлер мектебіне (OSHMA) оқуға жіберілді. 1915 жылдың күзінде ОШМА Бакуге, жылы Каспий теңізінің жағасына көшті – осы маусымда Балтық теңізінің ауа-райы жағдайлары теңіз ұшқыштарын дайындау бойынша жыл бойына жүйелі жұмыс істеуге кедергі келтірді. Вариативті құрамның 2-ші тобында прапорщик Горковенко нұсқаушымен бірге ұшты. 1916 жылдың қаңтар айының соңында «Іштен жанатын қозғалтқыштар», «Ұшақтың материалдық бөлігі», «Автомобиль ісі», «Ұшақ жөндеу» пәндерінен емтихандарды сәтті тапсырып, ұшу сынақтарына жіберілді. 29 қаңтарда No208 мектеп бойынша бұйрық шығарылды, онда былай делінген: «Тәрбие кеңесінің 29 қаңтардағы № 17 қаулысымен мичман Горковенко емтихандық ұшудың барлық шарттарын сәтті орындап, сынақтан өтті. теңіз ұшқышына арналған сынақтар осы атаққа лайық деп танылды, оған тиісті куәлік беру туралы шешім қабылданды ».

Ақпан айында Горковенко Әуе флоты басқармасының қарамағында қалды және Езел аралындағы 2-ші авиациялық станцияға тағайындалды. Сәуір айында оған лейтенант атағы берілді. Көп ұзамай Арсений Балтық флотының ең жақсы ұшқыштарының бірі атағын алды. Ол Дмитрий Григорович құрастырған М-9 ұшатын қайығында - гидроұшағында шайқасты. Бұл пулеметпен қаруланған ағаштан жасалған екі орындық биплан болатын. 1916 жылғы жорық кезінде Арсений кем дегенде жеті әуе шайқасына қатысып, мамыр айында ол «Ерлігі үшін» 4-дәрежелі Әулие Анна орденімен марапатталды.

Құжаттар оның күнделікті жауынгерлік қызметі туралы айтады. Мысалы, 1916 жылы 19 шілдеде таңертең Виндава облысында лейтенант Горковенко мен старшина Михаил Сафонов басқарған екі жұп М-9 жаудың басым күштерімен әуе шайқасына қатысты. Келесі күні олар үш альбатросспен (немістің екіұшақты истребитель) шайқасады, ал Горковенко табандылық пен шеберлік танытып, жаудың бір самолетін басып озып, пулеметтің жарылуымен атып түсірді.

Немесе 1916 жылы 29 шілдеде Арсений «өз гидроұшағын айдап, жаудың екі көлігімен шайқасқа түсіп, оларға шабуыл жасап, біреуін нокаутқа түсіріп, оны төмен түсіп, жағаға лақтыруға мәжбүр етті; бұдан кейін біздің аппаратымыздың қауіпті жағдайда тұрғанын көріп, шайқаста шебер және жанқиярлық маневр жасап, оның шегінуін жасырып, жауды шегінуге мәжбүр етті» (16.01.1917 жылғы № 36 Әскери-теңіз бөлімшесінің жоғарғы бұйрығы). Қайсар ұшқышты тағдыр әзірше қамқорлыққа алды. Бірақ тамыз Арсенийге ауыр соққы әкелді - 8-ші күні еріктілер эсминецінде қызмет еткен оның ағасы Анатолий бұл кеме Ирбенский бұғазында жау минасымен жарылған кезде қайтыс болды. Өкінішке орай, тағдыр екінші ағасын да аямады - Арсений Анатолийден бір айдан аз уақыт өмір сүруге мүмкіндік алды …

Өзің өл, жолдасыңа көмектес

26 қыркүйекте (13 қыркүйек) Горковенко батыл операцияға аттанды - ол үш машинадан тұратын топтың басында (қалған екеуін прапорщик Михаил Сафонов пен прапорщик Игорь Зайцевский басқарды) немісті бомбалау үшін ұшып кетті. гидроұшақ негізі. Бұл база Латвияның сол кезде Кайзер әскерлері басып алған батыс бөлігіндегі Ангерн көлінде орналасқан және оның ұшақтары көп қиындық тудырды. Бір ай бұрын ресейлік авиация оны бомбалармен жарып жіберген болатын. Енді уақыт өте келе Горковенко, Сафонов, Зайцевский жаудың рейдтің зардаптарын қаншалықты жойып, мүмкіндігінше немістерге бомба тиегенін анықтауы керек еді. Ресейдің ұшатын қайықтары жау үшін күтпеген жерден көл үстінде пайда болды.

Алайда, белгілі болғандай, немістер базаны қуатты зениттік батареямен жауып, өткен айдың сабағын алды. Неміс зенитшілері дауылдан оқ жаудырды. Жарықтардың арасында маневр жасап, ұшқыштар неміс теңіз ұшағының тұрағына ондаған күшті жарылғыш бомба тастады. Тапсырма орындалғандай көрінді, бірақ орыстар үшін сынақтар енді ғана басталды. Ұшып бара жатқанда оларға жақын маңдағы аэродромнан ұшып шыққан жиырма неміс «Фоккер» ұшағы шабуыл жасады. Қуғын басталды. Осы уақытқа дейін қуғынға алынған және қуылғандардың ұшағы құрлықтағы әуе кеңістігін тастап, енді Рига шығанағының қорғасын толқындарының үстінен ұшып жүрді. Немістердің бүкіл массасы мичман Зайцевскийдің артта қалған ұшағына оқ жаудырды. Зайцевскийдің атқышы кеуде тұсынан оқ тиіп ауыр жараланып, ұшқан қайық кері ату мүмкіндігінен айырылды.

Горковенко мен Сафонов Зайцевскиймен үшеуі бір мезгілде оқыған авиациялық училищеден бері дос болған. Олар мұндай қиын сәтте досын тастап кете алмады.

Екі гидроұшақ бұрылып, жаудың жиырмасына қарай ұмтылды, назарды өздеріне аударды. Горковенко мен Сафоновтың жанқиярлығы текке кеткен жоқ – Зайцевский жау оғынан аман қалып, базаға аман-есен оралды. Алайда, Михаил Сафонов аяғынан жараланып, ұшағы оқтардың астында қалды. Атқыш Орлов та жараланған. Өлімнен құтылу мүмкін емес сияқты. Бірақ Арсений тағы да досына көмекке жүгіріп, жау ұшқыштарын басқа жаққа бұрды. Орыс ұшқышы епті маневр жасап, аппаратын екі жаққа лақтырып, шебер қашып кетті - атқыш үздіксіз оқтан қыздырылған пулеметтің ұңғысын басқарды. Бірақ бұл ұзаққа созыла алмады, немістердің басымдығы тым басым болды.

Арсенийдің соңғы минуттардағы ойлары мен сезімдері туралы ешкім ешқашан айтпайды. Бірақ оның қорқыныш сезінбегені сөзсіз – Горковенко аспанды жақсы көретін, әскери ұшқыштық мамандығын сүйетін, әрқашан алғашқылардың қатарында шайқасқа құлшыныс танытқан. Адам үшін жолдастарын құтқару үшін шайқаста өлгеннен артық қандай құрмет бар?

Бір кезде Арсенийдің көлігі екі неміс ұшағы оқының астында қалды. Сірә, лейтенант ауада қаза тапқан. Жетексіз ұшатын қайық Рига шығанағына құлады, нәтижесінде атқыш Горковенко, сержант Д. П. Fi. Бірақ олардың өлімі бекер болған жоқ. Қансырап тұрған Сафонов жаудан қол үзіп, қанша қиналса да, ұшақты аэродромға жеткізе алды.

Арсенийдің өлімі туралы хабар оны білетіндердің барлығын таң қалдырды. «Мен бейшараға қатты өкінемін. Ал бұл біз үшін үлкен шығын», - деп жазды Балтық флотының радио барлау қызметін басқарған 2-дәрежелі капитан Иван Ренгартен күнделігіне. Флоттың қолбасшылығы Әскери-теңіз департаментінің басшылығына тұсаукесер жолдады және Арсений Николаевич Горковенко қайтыс болғаннан кейін IV дәрежелі Георгий орденімен және Георгий қаруымен марапатталды.

Алайда, кейінгі әскери-революциялық қиын кезеңде оның ерлігі туралы естелік әйтеуір сейілді және Горковенко туралы қазір тек әскери тарихшылар ғана біледі. Арсенийдің қабірі болмағандықтан, тіпті гүл қоятын жер де жоқ …

Және соңғы нәрсе. Арсений өмірін құрбан еткен адамдардың алдағы тағдыры қалай өрбігені оқырманды қызықтырары сөзсіз.

Михаил Сафонов бір ай госпитальда емделді, содан кейін майданға оралды, ерлікпен шайқасты, революцияға дейінгі Ресейдегі үздік теңіз ұшқыштарының бірі ретіндегі беделін растады. Революциядан кейінгі Азамат соғысы кезінде Михаил ақтар үшін шайқасты және 1922 жылы Владивостоктан эвакуацияланды. Ол Қытайда 1924 жылы немесе 1926 жылы белгісіз жағдайда қайтыс болды. Революциядан кейін Игорь Зайцевский алдымен Финляндияға көшті, бір кездері ол жергілікті авиацияда қызмет етті, содан кейін Швецияға барып, Стокгольмде тұрды. Жүргізуші болып жұмыс істеді, бос уақытында сурет салумен айналысты. 1979 жылы 18 мамырда 88 жасында дүниеден өтті.