Батареясыз және отынсыз

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Көліктің тұтынғанын қалайсыз 10-15 литрдің орнына жоғары октанды бензин, 3-5 литр арзан 72-ші? Бұл шынайы. Бірнеше мың рубльдік баға белгілері бар жүйелер қазірдің өзінде пайда болды, бұл сізге мұны істеуге мүмкіндік береді, әрине, егер сіз бәрін өз қолыңызбен жасағыңыз келмесе.

«Қалған энергия қайдан келеді? жұқа ауадан? – деп сұрайды сыншы оқырман. Мен жауап беремін: «Ауаттан емес, бірақ судан» … Сосын тағы бар отынды толығымен сумен ауыстырыңыз және солай!

Алыс тарих

Джон Рокфеллер керосин сату арқылы байыды.

Екі ғасырға жуық уақыт бұрын ғимараттар шамдармен немесе одан да дамыған керосин шамдарымен жарықтандырылды. Ал оның кәсібіне қандай кедергі болса да бірден жойылды. Осылайша, Томас Эдисон мен Никола Тесла тұрақты және айнымалы токпен жұмысында ол барлық кедергілерді жөндеді. Оның Standard Oil компаниясы өте тиімді болды, ал Рокфеллердің өзі бірінші миллиардер болды.

Ал бүгінде мұнай алпауыттары мұнай өнімдері мен басқа да қазбалы отындарсыз еш жерде болмайтын статус-кводы барынша ілгерілетуде. Бірақ.

Теория

Ал су ше? Оны энергия көзі ретінде пайдалануға болады ма? Орта және жоғары мектеп бізге нені үйретеді? Бірінші оттегі-сутек тізбегін бұзудың энергетикалық әсері, H2O = HO + H реакциясы, 495 кДж/моль, гидроксил тобындағы HO байланысының үзілу энергиясы 435 кДж/моль, ол жалпы алғанда 900 кДж-ден асады. моль. Бұл алып көрсеткіш.

Осы қорқынышты энергия шығындарынан қорқып, кез келген қалыпты инженер судың сутегі мен оттегіге ыдырауы сияқты энергияға тәуелді реакцияға негізделген барлық мүмкін жобаларды жоққа шығарады 2H2O = 2H2 + O2

Жақын жерде бәрі соншалықты күңгірт емес, ал су молекуласының дипольдік моменті бар және тұрақты электр тогы кезінде ол оңай поляризацияланады, газдарға бөлінеді, сутегі катодқа, оң зарядқа, ал оттегі анодқа бағытталған. Негізінде бұл газдарды бөлек алу қиын емес сияқты. Ал мұндай химиялық өзгерістерге өте аз мөлшерде энергия қажет. Қазір HHO газ генераторлары (H2O суынан) деп аталатын миниатюралық электролизерлер ұялы телефонға арналған USB зарядтағышынан қуат алатыны соншалықты маңызды емес (төмендегі бейнені қараңыз).

Жабық әңгіме

Су электролизінің бұл әсерін алғаш рет өткен ғасырдың 90-жылдарында Генри Пухарич пен Нил Браун қолданған. Ал электролиз нәтижесінде пайда болатын газ Браун газы деп аталды. Рас, химияда мұндай газды, сутегі мен оттегінің қоспасы жарылғыш қоспа деп аталады, өйткені ол ешкімге аздап көрінбейтін етіп, кішкене ұшқын пайда болған кезде «секіріп кетуге» қабілетті.

Резонанстық ток электролизі саласындағы бірнеше патенттерді Стэнли Мейер (АҚШ патенті 5, 149, 407, АҚШ патенті 4, 936, 961, АҚШ патенті 4, 826, 581, АҚШ патенті 4, 798, 661, АҚШ патенті 4) алды., 613, 779, АҚШ патенті 4, 613, 304, АҚШ патенті 4, 465, 455, АҚШ патенті 4, 421, 474, АҚШ патенті 4, 389, 981). Мейер су электролизі қалыпты жағдайда жүруге қабілетті екенін дәлелдеді, ал жоғары сапалы және ауқымды реакция үшін 12 вольт автомобильдің борттық қуаты жеткілікті. Мейер мұны суда жұмыс істейтін көлігінде көрсетті. Бұл мысал қазіргі ғылым тұрғысынан мүмкін емес деп саналады.

Қандай да бір түсініксіз түрде осы өнертапқыштардың үшеуі де қайтыс болды. Бүкіл әлемде таза энергетикалық технологиялардың дамуы біреуге тиімді емес еді. Автокөліктер, одан кейін мұнай өнімдерін басқа тұтынушылар суға кетсе, мұнай корпорациялары қалай пайда таба алады?

Патент авторының қайтыс болуына қарамастан, бұл технологиялардың барлығы қоғамдық игіліктерде қалды және қазір әлемдегі мыңдаған инженерлер судан энергия алудың қарапайым және тиімді әдісімен танысып, тәжірибелік үлгілер мен өнеркәсіптік үлгілерді жасады және өнеркәсіптік пайдалануға дайын.

Өнеркәсіп әлі автокөлік болмаса да, Браун газын қолдана бастады, оның бірегей қасиеттері газ дәнекерлеу жабдықтарында белсенді қолданылады. Дегенмен, оттегідегі сутегінің жану температурасы 3200 ° C-қа жетеді. Бұл өте көп, мен сізге айтамын, төмендегі роликтердің бірінде мыс стержень қалайы сияқты (мыстың балқу температурасы 1083 ° C), кәдімгі қыздырғыштың жалында ериді, содан кейін ол тамшыларға жиналады. бір үлкен тамшыға айналады және бұл жерде жалын жасылға айналады, мыс қайнай бастаған сияқты және мыстың қайнау температурасы 2558 ° C! Барлығы байыпты түрде мен бірнеше белгілі заттардың жану температурасын беремін. Қағаз 230-дан 300 ° C-қа дейін, керосин - 800 ° C, бензин - 1100 ° C, болат балқыту 1510 ° C, болат жану 2000, ацетилен алауы (оттегідегі ацетилен) 2100 ° C.

Күннің бетіндегі температурасы, 6000 ° C және бұл термоядролық реакция, ғарыштан Жерге түсетін түсіру құралдары бірдей температураға дейін қызады. Бұл HHO шынымен керемет энергия көзі! Мұнай-химияның бәрі демалуда, бұрышта темекі шегеді. Сонымен қатар, дәрігер тағайындаған қоршаған орта үшін жанама өнімдерсіз су молекуласын қайта құру үшін мұндағы газдардың дұрыс концентрацияда болуы маңызды.

Және бұл технология таңқаларлық қарапайым, стандартты автомобиль болған жағдайда оны гараждың бір жерінде сынықтардан жасауға болады. Сірә, қарапайым автомобильдер үшін барлық қосымша компоненттер дәл осы жерде, капоттың астында орналасады. Көлік үлкен сыртқы өзгерістерге ұшырамайды. Тіпті турбинаны іштен жанатын қозғалтқышқа (ICE) енгізу әлдеқайда көп күш-жігерді қажет етеді.

HHO электролизер және генератор

Бұл технологияның негізгі аппараты электролизер болып табылады. Бұл пластиналар батырылған контейнер; пластиналардың ауданы неғұрлым үлкен болса, аппарат соғұрлым тиімдірек болады. Әрбір пластина плюс немесе минус кернеумен қамтамасыз етіледі. Плюс және минус тақталары кезектесіп отырады. Газдар қоспасын (оттегі + сутегі) алу үшін, біздің жағдайымыздағыдай, пластиналардың орналасуы, еңісі және айналуы маңызды емес. Пластиналардың сумен толтырылуы маңызды. Қалған құбырлар электролизердің айналасында «билейді», оның сумен (реагентпен) толтырылуын және пайда болған газдардың (өнім) жойылуын қамтамасыз етеді. Газды іштен жану қозғалтқышына бермес бұрын оны кептіруді және тазалауды ұмытпаңыз. Әрине, электр тізбегі сақтандырғышпен қамтамасыз етілуі керек, мүмкіндігінше қуатты реттеу және бірдеңе дұрыс болмаса, авариялық өшіру.

Бірақ автоөндірушілер ше?

Өкінішке орай, классикалық білімді меңгерген қарапайым инженердің ой-өрісі мен академиктігі революциялық технологияның алға жылжуына кедергі келтіреді. Классикалық университеттік білімі бар мұндай адамның басына судан тамаша отын алу оңай емес.

Автокөлік бизнесінде жоғары бәсекелестік бар, автомобиль концерндерінің біріне суды отын ретінде пайдаланатын автомобильді шығару туралы хабарлау (тіпті босатуға болмайды) жеткілікті және революция жүзеге асады деп болжауға болады!

Бүгінгі таңда мұндай технологияны енгізгеннен кейін қазіргі заманғы автомобильдің ең маңызды тораптары мен бөлшектерін қайта қарау мәселесі сөзсіз туындайды. Армандап көрейік, бүгінде көлік стандартқа айналған технологияға толы. Неліктен мұндай күрделі қозғалтқыш? Оның тиімділігі қандай? ICE және дизель идеалдан алыс. Мұндай күрделі қондырғылардың тиімділігі 40% -дан аспайды, ал көп жағдайда ол айтарлықтай төмен. Бірақ сутегі мен оттегіден электр энергиясы арқылы өндірілетін отын жасушаларының тиімділігі (оның жанама өнімі таза су болды, ол ғарышта да жаман емес), мысалы, электр станциялары ретінде шаттлдарда қолданылатын 80% құрайды. Электр қозғалтқыштарының ПӘК 100%-ға жақындады. Неліктен бізге 20% іштен жанатын қозғалтқыш қажет?

Электр қозғалтқыштарын пайдалану автомобиль көлігінің болашағы екені күндізгі уақытта анық. Айтпақшы, автомобиль өнеркәсібі электромобильдерден басталды. Бірнеше жылдан кейін ICE бұл саланы жаулап алды, өйткені батареяларда электр энергиясын жеткілікті мөлшерде жинақтау және ұстау мүмкін болмады. Ал бүгінгі күні аккумуляторлардың шектеулілігі, оларды зарядтау күрделілігі және қысқа қызмет ету мерзімі электромобильдердің дамуының негізгі тежегіші болып табылады.

Ал мұнда HHO генераторымен қанша қажет болса, сонша газ өндіріңіз, содан кейін оны іштен жанатын қозғалтқышта жағыңыз келеді, сіз отын ұяшығы арқылы электр энергиясын алып, электр қозғалтқыштарын іске қосқыңыз келеді. Ал қосымша өнім, суды қайта өңдеуге болады. Бұл мәңгілік қозғалыс машинасы емес пе?

Атап айтқанда, бір жапондық компания GENEPAX (төмендегі бейнені қараңыз) бүгінде аккумуляторсыз, бірақ HHO генераторы бар электр көлігін ұсынып отыр. Электр энергиясын қажетінше жасаңыз және пайдаланыңыз. Ал бір литр суда кішкентай көлік 80 км/сағ жылдамдықпен 80 шақырым жүреді! Бұл электромобильдің кемшіліктерін іс жүзінде жояды. Қарапайымдылық, шексіз круиздік диапазон, жылдам жанармай құю, қала үшін жеткілікті жылдамдық …

Экология

Бұл отынның басты артықшылықтарының бірі оның абсолютті экологиялық тазалығы болып табылады. Мұндай отынның жануынан ешқандай шығарындылар, тіпті көмірқышқыл газы да түзілмейді. Және, мүмкін, бұл дәлел шешуші болады. Құрметті оқырмандарға Еуропа үшін жаңалық болып табылатын Еуро-6 экологиялық стандартына көшу аясында әлемдік өндірушілер дайындаған бірде-бір дизельдік қозғалтқыш стандартқа төтеп бере алмағанын еске саламын. Нәтижесінде мұндай зиянды технологияны пайдалануды жалғастыру үшін нормалар өзгертілді, яғни экологтар автокөлік мәселелеріне бас иді. Инженерлердің ғана емес, экологтардың да түсініксіздігі адамға және қоршаған ортаға зиянын тигізетін нәрсені жоя алмады.

Демек, шығарындылар стандарттарын бұдан да қатайтып, жаңа технологияның өз жолын табуы үшін келесі «Еуро-7» стандартын енгізу қажет шығар.

Джереми Кларксон қайдасың? Эй! Бұл технология сіздің жаңа шоуыңызға арналған.