Ленд-лизинг: жеткізу көлемі және КСРО үшін маңызы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

«Ленд-лиз» терминінің «декодтауынан» бастаған жөн, дегенмен бұл үшін ағылшынша-орысша сөздікке жүгіну жеткілікті. Сонымен, несие беру – «қарызға беру», лизинг – «жалға беру». Дәл осындай жағдайларда АҚШ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде антигитлерлік коалициядағы одақтастарға әскери техника, қару-жарақ, оқ-дәрі, құрал-жабдық, стратегиялық шикізат, азық-түлік, әртүрлі тауарлар мен қызметтерді берді. Бұл шарттарды мақаланың соңында еске түсіру керек.

Ленд-лизинг актісін 1941 жылы 11 наурызда АҚШ Конгресі қабылдады және президентке жоғарыда аталған түрлерді «агрессиядан қорғаныс Америка Құрама Штаттарының қорғанысы үшін өмірлік маңызы бар» елдерге беруге мүмкіндік берді. Есеп анық: өзіңізді басқалардың қолымен қорғау және мүмкіндігінше күшіңізді сақтау.

1939-45 жж. несиелік-лизингтік жеткізулер 42 мемлекет алды, АҚШ-тың оларға жұмсаған шығыны 46 миллиард доллардан астамды құрады (Екінші дүниежүзілік соғысқа елдің барлық әскери шығындарының 13%). Жабдықтың негізгі көлемі (шамамен 60%) Британ империясының үлесіне тиді; Осының аясында соғыстың ауыртпалығын көтерген КСРО-ның үлесі индикативті емес: Ұлыбритания жеткізілімінің 1/3 бөлігінен сәл артық. Қалған жеткізілімдердің ең көп бөлігі Франция мен Қытайға түсті.

Тіпті 1941 жылы тамызда Рузвельт пен Черчилль қол қойған Атлантикалық хартияда «КСРО-ға ең қажет материалдардың максималды көлемін жеткізу» ниеті туралы айтылған. Америка Құрама Штаттары 11.07.42 жылы КСРО-мен жеткізілім туралы келісімге ресми түрде қол қойғанымен, «Ленд-лизинг туралы заңның» күші КСРО-ға 07.11.41 президент жарлығымен (анық «мерекеге») таратылды. Бұдан бұрын, 01.10.41 күні Мәскеуде Англия, АҚШ және КСРО арасында 30.06.42 жылға дейінгі мерзімге өзара жеткізу туралы келісімге қол қойылды. Кейіннен мұндай келісімдер (олар «хаттамалар» деп аталды) жыл сайын жаңартылып отырды.

Бірақ тағы да, одан да ертерек, 31.08.41 жылы «Дервиш» кодтық атымен Архангельскіге бірінші керуен келді, ал Ленд-лизинг бойынша азды-көпті жүйелі жеткізулер 1941 жылдың қарашасында басталды. Алдымен жеткізудің негізгі әдісі теңіз болды. Архангельск, Мурманск және Молотовск (қазіргі Северодвинск) қалаларына келген колонналар. Бұл бағыт бойынша барлығы 1530 көлік жүрді, 78 колонна (42 - КСРО-ға, 36 - кері). Фашистік Германияның сүңгуір қайықтары мен авиациясының әрекеттері 85 көлік (оның ішінде 11 кеңестік кеме) суға батып, 41 көлік бастапқы базасына оралуға мәжбүр болды.

Біздің елімізде Солтүстік Маршрут арқылы конвойларды алып жүруге және қорғауға қатысқан Ұлыбритания және басқа одақтас елдер теңізшілерінің батыл ерлігі жоғары бағаланады және құрметке ие.

КСРО ҮШІН ЛЕНД-ЛИЗГТІҢ МАҢЫЗЫ

Ерекше күшті агрессормен шайқасқан Кеңес Одағы үшін әскери техника, қару-жарақ және оқ-дәрілерді жеткізу маңызды болды, әсіресе олардың 1941 жылғы орасан зор шығынын ескере отырып. Осы номенклатура бойынша КСРО: 18300 ұшақ, 11900 танк алды деп есептеледі., 13 000 зениттік және танкке қарсы зеңбірек, 427 000 көлік, үлкен көлемдегі оқ-дәрілер, жарылғыш заттар мен мылтық. (Дегенмен, келтірілген сандар бір көзден екіншісіне айтарлықтай өзгеруі мүмкін.)

Бірақ біз әрқашан өзімізге өте қажет нәрсені және уақытында ала алмадық (бұл үшін сөзсіз жауынгерлік жоғалтулардан басқа, басқа да себептер болды). Сонымен, біз үшін ең қиын кезеңде (1941 жылғы қазан - желтоқсан) КСРО-ға: ұшақтар - 131, танктер - 513, танкеттер - 270 және басқа да жүктер жеткізілмеді.1941 жылдың қазанынан 1942 жылдың маусым айының аяғына дейінгі кезеңде (1-ші хаттаманың талаптары) Америка Құрама Штаттары өз міндеттемелерін орындады: бомбалаушы ұшақтар - 30% -дан аз, истребительдер - 31%, орташа танктер - 32%, жеңіл цистерналар – 37%-ға жүк көліктері – 19,4%-ға (85000 орнына 16502)

АВИАЦИЯЛЫҚ ЖАБДЫҚТАРДЫ ЛЕНД-ЛИЗГ арқылы жеткізу

Бұл жабдықтау түрі, сөзсіз, бірінші кезекте маңызды болды. Ленд-лизинг бойынша ұшақтар негізінен Америка Құрама Штаттарынан келді, дегенмен белгілі бір бөлігі (және айтарлықтай) Ұлыбританиядан келді. Кестеде көрсетілген сандар басқа дереккөздермен сәйкес келмеуі мүмкін, бірақ олар әуе кемелерінің жеткізілімінің динамикасы мен номенклатурасын өте анық көрсетеді.

Ұшу көрсеткіштері бойынша Lend-Lease ұшақтары бірдей емес еді. Сонымен. американдық «Киттихок» және ағылшындық «Уран», ретінде А. И. Шахурин 1941 жылы қыркүйекте «американдық және британдық технологияның соңғы үлгілері емес»; шын мәнінде, олар неміс жауынгерлерінен жылдамдық пен қарулану жағынан айтарлықтай төмен болды. Сонымен қатар, Гарри Кейннің сенімді қозғалтқышы болды: оның бас тартуына байланысты атақты Североморец ұшқышы, екі мәрте Кеңес Одағының Батыры Б. Ф. Сафонов. Кеңес ұшқыштары бұл истребительді «ұшатын табыт» деп атады.

Покрышкиннің пікірінше, «неміс ұшақтарын жарып жіберген» американдық «Айракобра» истребительі Кеңес Одағының Батыры А. И. Бірақ айракобра дизайнындағы қате есептеулердің салдарынан ұрыс кезіндегі күрделі эволюциялар кезінде ол жиі қиын «жалпақ» айналуға ұшырады, фюзеляж деформацияланды, қарапайым ұшқыштар арасында көптеген апаттар мен апаттар болды.

Кеңес үкіметі өндірушіге (Bell) талап қоюға мәжбүр болды, бірақ соңғысы оны қабылдамады. Тек компания аэродромының үстінде және оның басшылығының алдында «Эйркобра» фюзеляжының құйрық бөлігінде деформациясын көрсеткен (өзі парашютпен қашып үлгерген) сынақ ұшқышымыз А. Кочетков АҚШ-қа жөнелтілгенде ғана, компания көлігінің дизайнын өзгертуге мәжбүр болды. П-63 «Кингкобра» деп белгіленген истребительдің жетілдірілген моделі соғыстың соңғы кезеңіне, 1944-45 жылдары, біздің өнеркәсібімізде Як-3, Ла-5, Ла- тамаша истребителдерін жаппай шығарған кезде келе бастады. 7, бірқатар сипаттамалары бойынша американдықтардан жоғары.

Сипаттамаларды салыстыру американдық көліктердің негізгі көрсеткіштері бойынша неміс ұшақтарының бір түрінен кем түспейтінін көрсетеді: бомбалаушы ұшақтардың да маңызды артықшылығы болды - неміс Ju-88 және Xe-111-де болмаған түнгі көру бомбасының көрнекілігі. Ал американдық бомбалаушы ұшақтардың қорғаныс қаруы 12,7 мм пулеметтерден тұрды (немістерде 7, 92 болды), олардың саны да көп болды.

Америкалық және британдық ұшақтардың жауынгерлік қолданылуы және техникалық пайдалануы, әрине, көп алаңдаушылық тудырды, бірақ біздің техниктер «шетелдіктерді» жауынгерлік тапсырмаларға дайындауды ғана емес, оларды жөндеуді де салыстырмалы түрде тез үйренді. Сонымен қатар, британдық ұшақтар тарапынан кеңестік мамандар өздерінің әлсіз 7,71 мм калибрлі пулеметтерін неғұрлым қуатты отандық қарулармен алмастыра алды.

Авиация туралы айтқанда жанар-жағармаймен қамтамасыз етуді айтпай кетуге болмайды. Өздеріңіз білетіндей, авиациялық бензин тапшылығы біздің Әскери-әуе күштері үшін бейбіт уақытта да өткір мәселе болып, жауынгерлік бөлімшелердегі жауынгерлік дайындық пен ұшу мектептеріндегі оқу-жаттығулардың қарқындылығын тежеп отырды. Соғыс жылдарында КСРО Ленд-лизинг бойынша АҚШ-тан 630 мың тонна, Ұлыбритания мен Канададан 570 мыңнан астам авиациялық бензин алды.1941-1945 жж. Олай болса, тарихшы Б. Соколовтың импорттық жанармайсыз кеңестік авиация Ұлы Отан соғысындағы операцияларда тиімді жұмыс істей алмас еді деген тұжырымымен келісуіміз керек. Құрама Штаттардан Кеңес Одағына өз бетінше ұшақтарды тасымалдаудың қиындығы бұрын-соңды болмаған. 1942 жылы Фэрбенкстен (АҚШ) Красноярскке және одан тыс жерлерге салынған АЛСИБ (Аляска-Сібір) әуе жолы әсіресе ұзақ болды - 14 000 км. Қиыр Солтүстік пен тайга Сібірдің адам қоныстанбаған кеңістігі, 60 және тіпті 70 градусқа дейінгі аяздар, күтпеген тұман мен қардың түсуі бар болжанбаған ауа-райы ALSIB-ті ең қиын тасымалдау жолына айналдырды. Мұнда Кеңес Әскери-әуе күштерінің паромдық дивизиясы жұмыс істеді, бәлкім, біздің бірде-бір ұшқышымыз жас басын люфтвафф эйстерімен шайқаста емес, АЛСИБА жолында қойған жоқ, бірақ оның ерлігі майдандағыдай даңқты. түзу. Бұл бағытты Америка Құрама Штаттарынан алынған барлық ұшақтардың 43% пайдаланды.

1942 жылдың қазан айында американдық А-20 «Бостон» бомбалаушы ұшақтарының бірінші тобын Сталинград маңында ALSIB басып озды. АҚШ-та жасалған ұшақтар Сібірдің қатты аязына төтеп бере алмады - резеңке бұйымдар жарылған. Кеңес үкіметі американдықтарға аязға төзімді резеңке рецептін шұғыл түрде ұсынды - бұл жағдайды сақтап қалды …

Оңтүстік Атлантика арқылы Парсы шығанағы аймағына жүктерді теңіз арқылы жеткізуді ұйымдастыру және онда құрастыру цехтарын құру арқылы ұшақтар Иран мен Ирак аэродромдарынан Солтүстік Кавказға паромдармен тасымалдана бастады. Оңтүстіктің әуе жолы да қиын болды: таулы жер, адам төзгісіз аптап ыстық, құмды дауыл. Америка Құрама Штаттарынан алынған ұшақтардың 31% оның бойымен тасымалданды.

Тұтастай алғанда, КСРО-ға Ленд-лизинг бойынша ұшақтарды жеткізу Кеңес Әскери-әуе күштерінің ұрыс әрекеттерін күшейтуде оң рөл атқарғанын мойындау керек. Орташа алғанда, шетелдік ұшақтар отандық өндірістің 15% -нан аспайтын болса да, ұшақтардың кейбір түрлері үшін бұл пайыз айтарлықтай жоғары болғанын ескерген жөн: алдыңғы қатардағы бомбалаушы ұшақтар үшін - 20%, майдандағы жауынгерлер үшін - 16-дан 23% -ға дейін, ал әскери-теңіз авиациясының авиациясы үшін - 29% (әсіресе теңізшілер «Каталина» ұшатын қайығын атап өтті), бұл өте маңызды көрінеді.

БҰРЫНДЫ КӨШІЛЕР

Әскери іс-қимылдар үшін маңыздылығы жағынан, көліктердің, танктердің саны мен деңгейі бойынша, әрине, несиелік-лизингтік жеткізілімдер бойынша екінші орында тұрды. Біз танктер туралы нақты айтып отырмыз, өйткені өздігінен жүретін зеңбіректерді жеткізу өте маңызды болмады. Тағы да айта кету керек, сәйкес сандар әртүрлі көздерде айтарлықтай өзгереді.

«Кеңестік әскери энциклопедияда» танктер (бірліктер) туралы келесі мәліметтер келтірілген: АҚШ – шамамен 7000; Ұлыбритания – 4292; Канада – 1188; барлығы – 12480.

«Ұлы Отан соғысы 1941 ж. – 45» сөздік-анықтамалық кітапта Ленд-лизинг бойынша алынған танктердің жалпы саны – 10800 бірлік берілген.

«Ресей мен КСРО 20 ғасырдағы соғыстар мен қақтығыстардағы» соңғы басылымы (М, 2001) «1941-45 жылдардағы Ұлы Отан соғысы» (М, 1999) соңғы басылымы сияқты 11 900 танк санын береді.).

Осылайша, Ленд-лизингтегі танктердің саны соғыс кезінде Қызыл Армияға кірген танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің жалпы санының шамамен 12% құрады (109, 1 мың бірлік). Әрі қарай, Ленд-Лиздік танктердің жауынгерлік сипаттамаларын қарастырған кезде, кейбіреулер қысқаша болу үшін экипаж мөлшері мен пулеметтердің санын ескермеді.

Ағылшын танктері

Олар Lend-Lease бойынша (екі сортты американдық M3 сериялы танктерімен бірге) брондалған көліктердің алғашқы партияларының көпшілігін құрады. Бұл жаяу әскерді сүйемелдеуге арналған жауынгерлік машиналар болатын.

Валентин Mk 111

Салмағы 16, 5 -18 т болатын жаяу әскер деп саналды; бронь - 60 мм, мылтық 40 мм (кейбір танктерде -57 мм), жылдамдығы 32 - 40 км / сағ (әртүрлі қозғалтқыштар). Фронттарда ол өзін жақсы жағынан көрсетті: төмен силуэтке ие, жақсы сенімділікке, құрылғының салыстырмалы қарапайымдылығына және техникалық қызмет көрсетуге ие болды. Рас, біздің жөндеушілер кросс-кантри қабілетін (Еуропа емес, шай) арттыру үшін Валентин жолына «шпорларды» дәнекерлеуге мәжбүр болды. Олар Англиядан – 2400 дана, Канададан – 1400 (басқа деректер бойынша – 1180) жеткізілді.

«Матильда» МК ХАА

Өз сыныбына сәйкес бұл салмағы 25 тонна, жақсы құрышы бар (80 мм), бірақ әлсіз 40 мм зеңбірегі бар орташа танк болды; жылдамдығы - 25 км / сағ аспайды. Кемшіліктері - ұрыс жағдайында жол берілмейтін жабық шассиде ұсталған кірдің қатып қалуы кезінде ұтқырлықты жоғалту мүмкіндігі. Кеңес Одағына барлығы 1084 дана Матильда жеткізілді.

Черчилль Mk III

Жаяу әскер деп саналғанымен, салмағы жағынан (40-45 тонна) ауыр класқа жататын. Оның анық қанағаттанарлықсыз орналасуы болды - тректелген контур корпусты жауып тастады, бұл шайқаста жүргізушінің көзқарасын күрт нашарлатты. Күшті құрышпен (бүйірі - 95 мм, корпустың маңдайы - 150-ге дейін), оның күшті қаруы болмады (мылтықтар негізінен 40 - 57 мм, тек кейбір көліктер үшін - 75 мм орнатылды). Төмен жылдамдық (20-25 км / сағ), нашар маневрлік, шектеулі көріну күшті броньдың әсерін азайтты, дегенмен кеңестік танкерлер Черчилльдердің жақсы жауынгерлік шыдамдылығын атап өтті. Оларға 150 дана жеткізілді. (басқа мәліметтер бойынша – 310 дана). «Валентиндер» және «Матилдас» қозғалтқыштары дизельді, «Черчилльде» карбюратор орнатылды.

АМЕРИКАЛЫҚ ТАНКТЕР

Қандай да бір себептермен, M3 индексі бірден екі американдық танкті көрсетті: жеңіл M3 - «Генерал Стюарт» және орта M3 - «Генерал Ли», aka «Генерал Грант» (жалпы қолдануда - «Ли / Грант»).

«Стюарт» МХ

Салмағы - 12, 7 тонна, сауыт 38-45 мм, жылдамдығы - 48 км/сағ, қару-жарақ - 37 мм зеңбірек, карбюраторлы қозғалтқыш. Жеңіл танк үшін жақсы құрыш пен жылдамдықпен, беріліс қорабының ерекшеліктеріне байланысты маневрдің төмендеуін және жолдардың жерге жеткіліксіз жабысуынан нашар маневрді атап өту керек. КСРО-ға жеткізілген – 1600 дана.

M3 "Ли / Грант"

Салмағы - 27,5 тонна, брондау - 57 мм, жылдамдығы - 31 км / сағ, қару-жарақ: корпустың спонсонындағы 75 мм зеңбірек және мұнарадағы 37 мм зеңбірек, 4 пулемет. Танктің орналасуы (жоғары силуэт) және қару-жарақтардың орналасуы өте өкінішті болды. Құрылымның үлкендігі және қаруды үш деңгейде орналастыру (экипажды 7 адамға дейін жеткізуге мәжбүр етті) «Грантты» жау артиллериясы үшін оңай олжаға айналдырды. Авиациялық бензин қозғалтқышы экипаждың жағдайын нашарлатты. Оны «жетіге арналған жаппай бейіт» деп атадық. Соған қарамастан 1941 жылдың аяғы – 1942 жылдың басында оның 1400-і жеткізілді; Сталиннің өзі танктерді бір-бірлеп таратқан ең қиын кезеңде, ал «гранттар» кем дегенде қандай да бір көмек болды. 1943 жылдан бастап Кеңес Одағы олардан бас тартты.

1942-1945 жылдардағы ең тиімді (және, тиісінше, танымал) американдық танк. M4 Шерман орта танкі пайда болды. Соғыс жылдарындағы өндіріс көлемі бойынша (АҚШ-та барлығы 49324 дана шығарылды) ол біздің Т-34-тен кейін екінші орында тұр. Ол бірнеше модификацияда (M4-тен M4A6-ға дейін) әртүрлі қозғалтқыштармен, дизельді де, карбюратормен де, соның ішінде қос қозғалтқыштармен және тіпті 5 қозғалтқыштың блоктарымен шығарылды. Бізге негізінен Ленд-лизинг бойынша әрқайсысы 210 ат күші бар екі дизельді M4A2 Shsrmams жеткізілді, олардың әртүрлі зеңбірек қаруы болды: 1990 танкі - 75 мм зеңбірекпен, тиімділігі жеткіліксіз болып шықты, және 2673 - 76, 2 мм зеңбірек, 500 м-ге дейінгі қашықтықта 100 мм қалың броньды соғуға қабілетті.

Шерман М4А2

Салмағы - 32 т, брондау: корпустың маңдайы - 76 мм, мұнараның маңдайы - 100 мм, жағы - 58 мм, жылдамдығы - 45 км / сағ, мылтық - жоғарыда көрсетілгендей. 7, 62 мм және 12, 7 мм зениттік 2 пулемет; экипаж - 5 адам (біздің жаңартылған Т-34-85 сияқты).

Шерманның тән ерекшелігі трансмиссия бөлімі үшін қақпақ ретінде қызмет ететін корпустың алынбалы (болттармен) құйылған алдыңғы (төменгі) бөлігі болды. Қозғалыста дәлірек ату үшін мылтықты тік жазықтықта тұрақтандыру құрылғысы маңызды артықшылықты қамтамасыз етті (кеңестік танктерде ол тек 1950 жылдардың басында ғана енгізілген - naT-54A). Мұнараның электрогидравликалық айналу механизмі атқыш пен командир үшін қайталанды. Үлкен калибрлі зениттік пулемет жаудың төмен ұшатын ұшақтарымен күресуге мүмкіндік берді (ұқсас пулемет кеңестік ИС-2 ауыр танкінде 1944 жылы ғана пайда болды.

Өз уақытында «Шерман» жеткілікті ұтқырлық, қанағаттанарлық қару-жарақ пен қару-жараққа ие болды. Автокөліктің кемшіліктері: орамдағы нашар тұрақтылық, электр станциясының жеткіліксіз сенімділігі (бұл біздің Т-34-тің артықшылығы болды) және тайғақ және мұздатылған топырақта салыстырмалы түрде әлсіз кросс мүмкіндігі, соғыс кезінде американдықтар оны ауыстырғанға дейін. Шерман трассалары кеңірек, шпорлары бар. Соған қарамастан, тұтастай алғанда, танк экипаждарының пікірінше, бұл толығымен сенімді жауынгерлік машина болды, дизайн және техникалық қызмет көрсету оңай, өте техникалық қызмет көрсетуге жарамды, өйткені ол американдық индустрия жақсы игерген автомобиль агрегаттары мен бөлшектерін барынша пайдаланды. Әйгілі «отыз төрттіктермен» бірге белгілі бір сипаттамалары бойынша олардан біршама төмен болса да, американдық «шермандар» кеңес экипаждарымен бірге 1943-1945 жылдары Қызыл Армияның барлық ірі операцияларына белсенді түрде қатысып, Балтық жағалауына дейін жетті. Дунай, Висла, Шпре және Эльба.

Ленд-лизингтік бронетранспортерлер саласына сондай-ақ Қызыл Армияда қолданылған 5000 американдық бронетранспортерлер (жартылай жолды және доңғалақты), оның ішінде әртүрлі қару-жарақтарды, әсіресе атқыштар бөлімшелерінің әуе қорғанысына арналған зениттік қаруды тасымалдаушылар болуы керек. (олардың бронетранспортерлері Отан соғысы кезінде КСРО-да шығарылмады, тек БА-64К барлау броньды машиналары жасалды)

АВТОМОБИЛЬ ТЕХНОЛОГИЯСЫ

КСРО-ға жеткізілген көліктердің саны барлық жауынгерлік көліктерден бірнеше есе емес, үлкендігі бойынша асып түсті: АҚШ, Англия және Каналдағы 26 автомобиль компаниясы шығарған елу үлгідегі барлығы 477 785 көлік алынды.

Автокөліктердің жалпы санынан US 6x4 және US 6x6 маркалы 152 000 Studebaker жүк көлігі, сондай-ақ Willys MP және Ford GPW үлгілерінің 50501 командалық көліктері («джиптер») жеткізілді; жүк көтергіштігі 3/4 тонна (таңбалаудағы нөмір осыдан) «Dodge-3/4» қуатты бүкіл жер бетіндегі көліктерді атап өтуді ұмытпаңыз. Бұл модельдер нағыз армиялық модельдер болды, олар майдандық операцияға барынша бейімделген (өздеріңіз білетіндей, 1950 жылдардың басына дейін біз армиялық көліктерді шығарған жоқпыз, Қызыл Армия қарапайым ГАЗ-АА және ЗИС-5 халық шаруашылығы машиналарын пайдаланды).

Соғыс жылдарындағы КСРО-да өз өндірісінен 1,5 еседен астам (265 мың дана) асып түсетін Ленд-лизинг бойынша автокөліктерді жеткізу, сөзсіз, Қызыл Армияның ірі соғыстар кезіндегі ұтқырлығын күрт арттыру үшін шешуші мәнге ие болды. -1943-1945 жылдардағы ауқымды операциялар. … Шынында да, 1941-1942 жж. Қызыл Армия 225 мың машинаны жоғалтты, оның жартысы бейбіт уақытта да жетіспеді.

Бүктелетін орындықтары мен алынбалы кенеп брезенттері бар берік металл корпустары бар американдық «Studebakers» персоналды және әртүрлі жүктерді тасымалдауға бірдей қолайлы болды. Магистральда жоғары жылдамдықты қасиеттерге және жолсызда жоғары кроссқа қабілетті «Studebakers» US 6x6 әртүрлі артиллериялық жүйелерге арналған тракторлар ретінде жақсы жұмыс істеді.

«Studebakers» жеткізілімдері басталған кезде олардың барлық жер бетіндегі шассилеріне тек БМ-13-Н Катюшалар орнатылды, ал 1944 жылдан бастап ауыр М31 зымырандары үшін БМ-31-12. Доңғалақтарды айтпай кетуге болмайды, оның 3 606 мыңы жеткізілді – отандық шина өндірісінің 30%-дан астамы. Бұған біз Британ империясының «қоқыс жәшіктерінен» 103 мың тонна табиғи каучук қосуымыз керек және біздің «туғанымызға» қосылған жеңіл фракциялы бензиннің жеткізілуін тағы бір рет еске түсіруіміз керек («Студебейкер» моторлары қажет болды). «).

БАСҚА ТЕХНОЛОГИЯЛАР, ШИКІЗАТТАР ЖӘНЕ МАТЕРИАЛДАР

Америка Құрама Штаттарынан теміржол жылжымалы құрамдары мен рельстерді жеткізу соғыс жылдарындағы біздің көлік мәселелерін шешуге көптеген жолдармен көмектесті. 1900-ге жуық паровоз (1942-1945 жылдары 92 (!) паровоз құрастырдық) және 66 тепловоз, сондай-ақ 11 075 вагон (1087 өз өндірісімен) жеткізілді. Рельстерді жеткізу (егер тек кең габаритті рельстерді есептесек) осы кезеңде олардың отандық өндірісінің 80% -дан астамын құрады - металл қорғаныс мақсатында қажет болды. 1941-1945 жылдардағы КСРО теміржол көлігінің өте ауыр жұмысын ескере отырып, бұл жеткізілімдердің маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес.

Байланыс саласына келсек, Америка Құрама Штаттары 35800 радиостанция, 5839 қабылдағыш және 348 локатор, 422 мың телефон және бір миллион шақырымға жуық далалық телефон кабелін жеткізіп берді, бұл соғыс кезінде Қызыл Армияның қажеттіліктерін негізінен қанағаттандырды.

КСРО-ны азық-түлікпен қамтамасыз ету үшін (әрине, ең алдымен белсенді армия үшін) бірқатар жоғары калориялы азық-түліктердің (барлығы 4,3 миллион тонна) жеткізілуі де белгілі бір маңыздылыққа ие болды. Атап айтқанда, қантпен қамтамасыз ету сол жылдары өз өндірісінің 42 пайызын, ет консервілері 108 пайызын құраған. Біздің сарбаздар американдық бұқтырылған тағамды «екінші майдан» деп келемеждеп атаса да, олар рахаттана жеді (бірақ өздерінің сиыр еті бұрынғыдан да дәмді болды!). Жауынгерлерді жабдықтау үшін 15 миллион жұп аяқ киім мен 69 миллион шаршы метр жүн маталар өте пайдалы болды.

Сол жылдардағы кеңестік қорғаныс өнеркәсібінің жұмысында шикізатты, материалдар мен құрал-жабдықтарды несиелендіру шартымен қамтамасыз етудің де маңызы зор болды – 1941 жылы темір, болат, алюминий балқытатын ірі өндіріс орындары, өндірістер басып алынған аймақтарда жарылғыш заттар мен мылтық қалды. Сондықтан АҚШ-тан 328 мың тонна алюминий жеткізу (бұл өз өндірісінен асып түсті), мысты (оны балқытудың 80%) және 822 мың тонна химиялық өнімдерді жеткізу, әрине, үлкен маңызға ие болды. сондай-ақ болат қаңылтыр (біздің «жүк машиналары» және «үш тонналық» соғыста болаттың тапшылығына байланысты ағаш кабиналармен жасалған) және оқпа (тұрмыстық қоспа ретінде пайдаланылады). Жоғары өнімді жабдықтарды жеткізу отандық машина жасаудың техникалық деңгейін көтеруге айтарлықтай әсер етті: АҚШ-тан 38000 станок және Ұлыбританиядан 6500 станок соғыстан кейін ұзақ уақыт жұмыс істеді.

АРТИЛЛЕРИЯЛЫҚ ЖАБДЫҚ

Қарудың классикалық түрлері - артиллерия және атыс қаруы ең аз Ленд-Лизингтік жабдықтау болды. Артиллериялық қарулардың үлесі (әртүрлі деректер бойынша - 8000, 9800 немесе 13000 дана) КСРО-да шығарылған санның небәрі 1,8% құрады деп есептеледі, бірақ олардың көпшілігі зениттік қарулар болғанын ескерсек, онда олардың соғыс уақытындағы ұқсас отандық өндірістегі үлесі (38000) төрттен біріне дейін өседі. АҚШ-тан зениттік зеңбіректердің екі түрі жеткізілді: 40 мм автоматты зеңбіректер «Бофорс» (швед дизайны) және 37 мм автоматты «Кольт-Браунинг» (шын мәнінде американдық). Ең тиімдісі «Бофорлар» болды - олардың гидравликалық жетектері болды, сондықтан PU AZO (зениттік артиллериялық атуды басқару құрылғысы) арқылы бір уақытта бүкіл батареямен басқарылды; бірақ бұл құралдар (комбинацияда) тек АҚШ-тың дамыған өнеркәсібінің құзырында болатын өте күрделі және өндіруге қымбат болды.

ЖАҢАЛЫҚ ҚАРУЛАРДЫ ЖЕТКІЗУ

Атқыш қару-жарақпен қамтамасыз ету өте аз болды (151700 бірлік, бұл біздің өндірісіміздің 0,8% құрайды) және Қызыл Армияның қарулануында ешқандай рөл атқармады.

КСРО-ға жеткізілген үлгілердің ішінде: американдық Colt M1911A1 тапаншасы, Томпсон және Райсинг автоматтары, сондай-ақ Браунинг пулеметтер: M1919A4 станок және үлкен калибрлі M2 HB; Британдық жеңіл пулемет «Бран», танкке қарсы «Ұлдар» және «Пиат» мылтықтары (Британдық танктер де «Беза» пулеметтерімен жабдықталған - чехословакиялық ЗБ-53 ағылшын модификациясы).

Майдандарда Lend-Lease атыс қаруының үлгілері өте сирек болды және көп танымал болмады. Біздің сарбаздар американдық «Томпсондар» мен «Рисингті» әдеттегі ППШ-41-ге тез ауыстыруға тырысты. PTR «Boyes» отандық ATGM және ATGM қарағанда әлсіз болды - олар тек неміс бронетранспортерлерімен және жеңіл танктермен күресе алды (Қызыл Армия бөлімшелерінде «Пиат» ПТР тиімділігі туралы ақпарат болған жоқ).

Олардың класындағы ең тиімдісі, әрине, американдық Браунинг болды: M1919A4 американдық бронетранспортерлерге орнатылды, ал үлкен калибрлі M2 HB негізінен зениттік қондырғылардың бөлігі ретінде пайдаланылды, төрттік (4 пулемет M2 HB) және үштік (37 мм зениттік «Кольт-Браунинг» және екі М2 НВ). Lend-Lease бронетранспортерлеріне орнатылған бұл қондырғылар атқыштар бөлімшелері үшін өте тиімді әуе шабуылына қарсы қару болды; олар кейбір объектілердің зениттік қорғанысы үшін де қолданылды.

Біз несиелік-лизингтік жеткізілімдердің әскери-теңіз номенклатурасына тоқталмаймыз, дегенмен олардың көлемі бойынша бұл үлкен мөлшер: КСРО барлығы 596 кеме мен кемені алды (соғыстан кейін алынған басып алынған кемелерді есептемегенде). Мұхит жолдары бойынша барлығы 17,5 миллион тонна Ленд-лизге жүк жеткізілді, оның 1,3 миллион тоннасы гитлерлік сүңгуір қайықтар мен авиацияның әрекетінен жоғалды; көптеген елдердің батыр-матростарының қаза болғандар саны мыңнан асады. Жеткізу келесі жеткізу бағыттары бойынша бөлінді: Қиыр Шығыс – 47,1%, Парсы шығанағы – 23,8%, Солтүстік Ресей – 22,7%, Қара теңіз – 3,9%, Солтүстік теңіз жолы бойынша) – 2,5%.

ЖЕР-ЖЕРГЕ БЕРУДІҢ НӘТИЖЕЛЕРІ ЖӘНЕ БАҒАЛАУ

Ұзақ уақыт бойы кеңес тарихшылары тек несиелік-лизингтік жеткізілімдер соғыс жылдарындағы отандық өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығы өнімдерінің 4% ғана құрағанын ғана атап өтті. Рас, жоғарыда келтірілген деректерден көп жағдайда техника үлгілерінің нақты номенклатурасын, олардың сапа көрсеткіштерін, майданға жеткізудің уақытылылығын, маңыздылығын және т.б.

Ленд-лизинг бойынша жеткізілімдерді өтеу кезінде АҚШ одақтас елдерден 7,3 миллиард доллардың әртүрлі тауарлары мен қызметтерін алды. КСРО, атап айтқанда, 300 мың тонна хром және 32 мың тонна марганец рудасын, сонымен қатар жалпы сомасы 2,2 миллион доллар болатын платина, алтын, аң терісі және басқа да тауарларды жіберді. КСРО да американдықтарға бірқатар қызметтер көрсетті, жылы атап айтқанда, өзінің солтүстік порттарын ашты, Ирандағы одақтас әскерлерді ішінара қамтамасыз етуді өз қолына алды.

21.08.45 Америка Құрама Штаттары КСРО-ға лизингтік несие беруді тоқтатты. Кеңес үкіметі КСРО-ға несие шарты бойынша жеткізілімдердің бір бөлігін жалғастыру туралы өтінішпен АҚШ-қа жүгінді, бірақ бас тартылды. Жаңа дәуір басталды… Басқа елдердің көпшілігінің жеткізу бойынша қарыздары жойылған кезде, бұл мәселелер бойынша Кеңес Одағымен келіссөздер 1947-1948, 1951-1952 және 1960 жылдары жүргізілді.

КСРО-ға несиелік-лизингтік жеткізілімдердің жалпы сомасы 11,3 миллиард долларға бағаланады. Сонымен қатар несие-лизинг туралы заңға сәйкес тек соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін сақталып қалған тауарлар мен жабдықтар ғана төлемге жатады. Америкалықтар мұны 2,6 миллиард долларға бағалады, бірақ бір жылдан кейін олар бұл соманы екі есе азайтты. Осылайша, АҚШ бастапқыда жылына 2,3% мөлшерлемемен 30 жыл бойы төленетін 1,3 млрд доллар көлемінде өтемақы талап етті. Бірақ Сталин бұл талаптарды да қабылдамай, былай деді: «КСРО Ленд-Лизингтің қарыздарын толығымен қанмен өтеді».… Соғыстан кейін бірден КСРО-ға жеткізілген техниканың көптеген үлгілері моральдық тұрғыдан ескірген болып шықты және іс жүзінде ешқандай жауынгерлік құндылықты білдірмейді. Яғни, американдықтардың одақтастарға көмегі қандай да бір жолмен қажетсіз және ескірген технологияны «итермелеу» болып шықты, соған қарамастан оны пайдалы нәрсе ретінде төлеуге тура келді.

Сталиннің «қанмен төлеу» туралы айтқанында не айтқысы келгенін түсіну үшін Канзас университетінің профессоры Уилсонның мақаласынан үзінді келтірген жөн: «Американың соғыс кезінде бастан кешіргені оның негізгі одақтастарының сынақтарынан түбегейлі ерекшеленеді. Екінші дүниежүзілік соғысты тек американдықтар ғана «жақсы соғыс» деп атай алды, өйткені ол өмір сүру деңгейін айтарлықтай көтеруге көмектесті және халықтың басым көпшілігінен тым аз шығынды талап етті… Үшінші дүниежүзілік соғыс.

Несие-лизинг бойынша қарыздарды өтеу туралы келіссөздер 1972 жылы қайта жалғасты, ал 1972 жылы 18 желтоқсанда Кеңес Одағының 01.07.01 жылға дейін 722 миллион доллар төлеуі туралы келісімге қол қойылды. Ол 48 миллион доллар төледі, бірақ американдықтар Джексон-Брумның кемсітушілік түзетуін енгізгеннен кейін КСРО Ленд-Лизинг бойынша одан әрі төлемдерді тоқтатты.

1990 ж. КСРО мен АҚШ президенттерінің жаңа келіссөздерінде қарызды өтеудің соңғы мерзімі 2030 жылға дейін келісілді. Алайда бір жылдан кейін КСРО ыдырап, қарыз Ресейге «қайта ресімделді». 2003 жылға қарай ол шамамен 100 миллион АҚШ долларын құрады. Инфляцияға түзетілген АҚШ өзінің жөнелтілімдері үшін бастапқы құнының 1%-дан астамын алуы екіталай.

(Материал «ХХ ғасырдағы соғыстар» сайтына дайындалды © Н. Аксеновтің мақаласы, «Қару» журналы. Мақаланы көшірген кезде сайттың түпнұсқа бетіне сілтеме жасауды ұмытпаңыз « ХХ ғасырдағы соғыстар»)

Факт

1945 жылы американдықтардың атом бомбасын тасымалдай алатын бомбалаушы ұшақтары болған жоқ. Осы мақсаттар үшін 15 В-29 ауыр бомбалаушы ұшағы өзгертілді, ал олардан барлық қару-жарақ пен қорғаныс қаруын алып тастау керек болды …