Кеңес журналдары мен Циолковский бейнесінде кеңістікті отарлау

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Ғарышты отарлау туралы кеңестік мақалалардың барлығында дерлік өнертапқыш, философ және космонавтиканың негізін салушы Константин Циолковский туралы айтылады. Циолковский болашақта халықтың шамадан тыс көбеюі мен ресурстардың тапшылығы мәселесінің шешімін жаңа планеталарды игеру арқылы көрді. Ол алғаш рет Жер орбитасында болашақ «эфирлік қоныстар» туралы жазған, планетадан тыс станциялардың эскиздерін жасаған және ғарыштық лифт идеясын ұсынған. Ғалым зымырандар мен спутниктердің жасалуын алдын ала білген, бірақ оның идеялары 19 ғасырдың соңы мен 20 ғасырдың басы үшін тым жаңашыл болып шықты. Бірақ сәл кейінірек оның теориялары ғарышты белсенді зерттеу кезеңінде ғалымдар мен армандаушылар үшін басты шабыт болды.

Ғарыштық катапульт, Венерадағы әуе қалалары және ұшпа көлік сақинасы - кеңестік өнертапқыштар мен суретшілердің жобаларында.

Энтузиастар неден шабыттанды

Ғарыш дәуірі 1957 жылы 4 қазанда басталды, КСРО Жердің алғашқы жасанды серігін ұшырды, ал тоғыз жылдан кейін Жерден тыс денемен алғашқы байланыс жасады - Айға Луна-9 станциясын қонды. Бейресми ғарыштық жарыста «Союздың» жеңіске жетуімен ғарыштық қиялдар жанданды. Ғалам енді бұрынғыдан да жақын болып көрінді, бұл батыл жоспарлардың уақыты келді дегенді білдіреді.

Алдымен большевиктер, сосын кеңес жазушылары мен режиссерлері үшін ғарыш коммунистік утопияның орнына айналды. Ол екі тапсырманы орындады: жаңа сенімдер мен құндылықтарды орнықтыру, сондай-ақ елдің стратегиялық дамуына саяси идеяларды бейімдеу.

Александра Симонова

«Ғарыш мифологиясының қалыптасуы КСРО мен Ресейдегі ғылыми ғарыштық зерттеулерді дамыту факторы ретінде» зерттеуінде ЕУСП Ғылым мен техниканы зерттеу орталығының ғылыми қызметкері.

Кеңес адамдарының білім мен шабыттың негізгі көзі ғылыми-көпшілік «Знание – Сила», «Наука и техника», «Өнертапқыш және рационализатор» және басқа да көптеген журналдар болды. Ғарыштағы болашаққа қатысты ең «еркін» болуы мүмкін «Техника - Молодёжи» комсомол журналы болды. Мұқабаларда суретшілердің суреттері басылды, ішінде айға арналған ұшқыштардың суреттері мен зымыран диаграммалары болды, кеңестік және шетелдік фантаст жазушылардың әңгімелері басылды. Журнал техникалық ойдың ұшуына дем беріп, болашақты болжауға арналған оқырмандар байқауларын үнемі өткізіп отырды.

Кеңестік журналдардағы мақалалардың көпшілігінде ғарыш туралы бар деректер мен астрофизика саласындағы ұстамды теориялар сипатталған. Бірнеше академиялық авторлар планеталарды қоныстандыру немесе жұлдызды кемелер жасау туралы батыл қиялдарға барды, мұны жазушыларға тапсыруды жөн көреді. Ғылыми мақалалар негізінен прагматикалық сипатта болды.

PhD докторлары мен профессорлар ғаламды жаулап алу романтикасын үзуді жөн көрді. Оның орнына, олар спутниктерді ұшырудағы жетістіктер ауа-райын бақылауға, континенттер арасында спутниктік байланыс орнатуға, жаңа энергия көзін алуға немесе вакуумда эксперименттер жүргізуге қалай көмектесетінін тынымсыз атап өтті. Жерден тыс объектілерді салу туралы сирек мақалалар міндетті түрде кеңес халқына тигізетін пайдасын бағалаумен және шаруашылықта практикалық пайдаланумен бірге жүрді. Бірақ бірнеше шын мәнінде жарқын идеялар әлі де ғылыми скептицизм арқылы өз жолын жасады.

Бірінші мақсат - ай

Сәтті Луна-9 жобасына дейін адамзат Айдың атмосферасы мен оның табиғаты туралы нақты ақпаратқа ие болмады. Бірақ бұл ғылыми-көпшілік журналдарда жарияланған амбициялық теорияларға кедергі келтірмеді.1958 жылы «Техника - Молодёжи» журналы американдық Popular Science басылымына сілтеме жасап: біріншіден, айға оның массасы туралы мәліметтер алу үшін аппарат жіберіп, бірнеше жылдан кейін спутникте атом бомбасын жарып жіберіңіз. Ғалымдар жер бетіндегі заттардың құрамын анықтау үшін жарылыс спектрлерін жазып, ай шаңын жинайды, ал алғашқы адам келесі мыңжылдықтың басында ғана қонады.

Көбінесе журналдар болжамдарға асығады, бірақ бұл жерде олар АҚШ пен КСРО арасындағы ғарыштық жарыстың табандылығын бағаламады. Алғашқы адам Айға 1969 жылы аяқ басқан - болжамнан он бір жыл өткен соң. Жер бетінің құрамын анықтау үшін атом бомбасын жару қажет емес еді, агрессивті жоспарлар айдағы ғылыми станциялардың бейбіт армандарына айналды.

Мысалы, суретші Борис Дашков ай станциясын метеориттерден және жер бетіндегі температураның кенеттен + 120 ° C-тан -150 ° C-қа дейін өзгеруінен қорғау үшін оны жартастардың астына қою керек деп елестеткен. Зертхананың жоғарғы қабатында тұрғын үй-жайлар, диспетчерлік пункт. Төменгі жағында азық-түлік, оттегі, отын және құрал-саймандар қоймасы бар. Сіз шлюз арқылы кіре аласыз, бақыланатын көлік планетаны айналып өтеді. Оның сыртында көкөніс пен жеміс-жидек өсіретін жылыжай, күн батареялары, радио мачта, радиотелескоп, обсерватория бар.

Суретші Федор Борисов жаңа қонысты ай топырағымен метеориттерден қорғалған және ай асты өткелдерімен байланыстырылған сфералық үйлер ретінде көрсетті. Беткейдегі адамдар жеңіл, тығыз скафандр киеді. «Мүмкін, терең Ай үңгірлерінде, егер оларда ауа сақталса, тіршілік пайда болып, сүтқоректілердің жоғары формаларына айналуы мүмкін», - деп болжам жасады журнал редакторларының бірі.

Жердің жасанды сақиналары

Кеңес ғалымдары көбінесе батыстық әріптестерінің жобаларынан шабыт алды. Ең танымал идеялардың бірі Принстон университетінің профессоры Джерард О'Нилдің «О'Нил цилиндрі» деп аталатын орбиталық қала тұжырымдамасы болды:

«Диаметрі 7,5 шақырымды құрайтын екі қосылған цилиндр түрінде 10 мыңнан 20 миллион адамға дейін автономды ғарыш колониясы құрылады. Олардың айналуы жердегідей ауырлық күшін тудырады. Станция ішінде және сыртқы агрономиялық шеңберлерде егіншілік пен мал шаруашылығы дамиды. Құрылыстың жиырма жылдық құны жүз миллиард долларды құрайды. Алайда отарланған аумақтар адамзат үшін тар болып, ластану мәселесі қайта оралады, сондықтан барлық жүйелер жабық циклде жұмыс істеуі керек », - дейді КСРО Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі Иосиф Шкловский Техника - Жастар бетінде..

Профессор О'Нил туралы кеңестік журналдарда жиі айтылады. Оның өркениеттің дамуы туралы идеяларын кеңес ғалымдары қолдады: егер басқа жүйелер әлі де қол жетімсіз болса, Жердің айналасындағы кеңістік те пайдалы болуы мүмкін. О'Нил 2060 жылға қарай шамамен он алты миллиард адам біздің планетамыздан тыс жерде тұрып, жұмыс істейді деп сенді. Ол сондай-ақ орбитаға жасанды серіктерді шығаруға арналған электромагниттік катапультты ойлап тапты және ғарышты отарлау бойынша зерттеулерді белсенді түрде қаржыландырды.

Болашақтың логистикасы

Ғарышқа арналған ауқымды жоспарлар бірдей әсерлі көлікті қажет етті. Ай станцияларын салу үшін басқа планеталар мен астероидтардан өндірілген ресурстарды жеткізу, жылдамырақ, сыйымды және үнемді зымырандар немесе жүк тасымалдаудың жаңа әдістерін ашу қажет.

«Центон» жобасы - бұл жердің ортасынан өтетін вагоны бар туннель, шығулары планетаның дәл қарама-қарсы ұштарында. Сағатына 16 метр болатын туннель 48 жылда қазылған болар еді. Үлкен тереңдікте бұрғылау кезінде магманың жоғары температурасы суық су ағынымен салқындатылады. Туннельді толығымен кесіп өту үшін вагон шамамен 43 минутты алады. Қозғалтқыштар қажет емес: олар үшін гравитация жұмыс істейді.

«Егер сіз зымыран тасығышты туннельге орналастырып, планетаның ортасынан өткенде қосымша жылдамдық берсеңіз, ол жанармай шығынын азайтып, тіпті ауыр кемені пойызбен бірге алып кетіп, ғарышқа ұшатындай жылдамдатады», - дейді «Техника». – «Молодёжи» журналы 1976 жылға есеп берді. Бөлек, бұл идеяның айтарлықтай жұмыс істейтіні және дәл математикалық есептеулерге негізделгені атап өтіледі.

«Өнертапқыш және рационализатор» мақаласының авторы инженер Анатолий Юницкий туннель идеясын сынға алды. Оның орнына ол Жерді орбитасында үлкен көлік сақинасымен қоршауды ұсынды.

Бүкіл экватор бойымен жүз метр биіктікте эстакада салынады, оны мұхит үстінде қалқымалы тіректер ұстап тұрады. Эстакаданың жоғарғы жағында диаметрі он метр, жалпы ұзындығы қырық мың шақырымды құрайтын көлік сақинасы болады. Маховик сыртқы сақинаны бірінші ғарыштық жылдамдыққа дейін қозғалысқа келтіреді, содан кейін оған жүк пен жолаушылар бар төменгі сақина бекітіледі. Үлкен салмақтар арқандарға тікелей сақинаға бекітіледі. Көлік сақинасы ионосфера ағындарынан және Жердің өз осінің айналасында айналу энергиясынан экологиялық таза энергия алатын болады.

Бір сағаттан кейін сақина Жерден 300-400 шақырым қашықтыққа көтеріліп, төмен орбиталардағы салаларға жүк әкеледі, содан кейін ол екінші ғарыштық жылдамдықты дамытады және ресурстарды Күн жүйесі арқылы жеткізу үшін ұшады. Жерге қону кері тәртіпте болады. Бір жолғы тасымалдау төрт жүз миллион адамға және екі жүз миллион тонна жүкке есептелген. Жобаның құны он триллион кеңестік рубльдің шегінде болады (Техникадағы осындай мақалада - Молодёжи журналында - он триллион доллар), ал тасымалдау құны килограммына он тиынға дейін жетеді. Құрылыс бес жылға созылатын еді.

Сақина планетаның барлық қалдықтарын, әсіресе қауіпті радиоактивті қалдықтарды алып тастай алады, деді Юницкий. Технологияның авторы тірі, инновациялық көлік компаниялары тобын құрды және әлі де көлік сақинасының идеясын жалғастыруда. 2019 жылдың жазында Юницкийдің компаниясы жобаның жаңа көрінісі туралы бейнеролик жариялады.

Планетааралық лифт

Ғарыштық лифт идеясын 1896 жылы Циолковский сипаттаған, бірақ ол кейінірек байыпты түрде қабылданды. Профессор Георгий Покровский авторы болған лифт туралы алғашқы тұжырымдамалардың бірі аэростат жұмысының принциптеріне негізделген. Профессор негіздегі салмақты азайту үшін үстіңгі бөліктерін бірте-бірте бірнеше рет тарылтатын мұнара туралы жазды. Мұнара пластик немесе берік фольга сияқты қатпарларға салынған икемді материалдан жасалған. Ішіне жеңіл газ айдалады, қысыммен қатпарлар түзетіледі, мұнара биіктейді, шпиль бірте-бірте 160 километр биіктікке көтеріледі. Тұрақтылық мұнара корпусының бойындағы кабельдер арқылы қамтамасыз етіледі.

Немесе мұнара конустық цилиндрлерден тұруы мүмкін және телескоп сияқты бір-бірінен қозғалуы мүмкін. Автор атап өткендей, ультра биік құрылымдарды салудағы негізгі мәселе заманауи материалдардың беріктігіне байланысты. Кеңес заманында, тіпті қазіргі заманда да жүздеген шақырым биіктіктегі мұнараның жүгін көтеретін, ауа райы мен метеориттердің соғуына төтеп беретін материал жоқ.

Элеватордың негізгі мақсаты ғылыми зерттеу болды: жүз шақырым биіктікте ғарыштық денелерді бақылау, ғарыштық сәулеленуді, электрлік және магниттік құбылыстарды, атмосфераның күйін зерттеу ыңғайлырақ болар еді. Мұнараның ішіндегі туннель арқылы әуе шарлары аспанға көтерілетін.

Адамдарды, кемелерді және жүктерді көтеру құралы ретінде лифт 1960 жылы инженер Ю. Арсутановтың неғұрлым батыл және толық техникалық жобасында сипатталған. Оның жоспары бойынша лифт экваторға бекітілген элеватор шахтасы бар құбыр болады. Түтіктің екінші ұшында Жермен бірдей айналу периоды бар спутник планетаға қатысты қозғалыссыз қалу үшін «байланады». Лифт биіктігі – 35 800 шақырым.

Лифтің соңындағы спутник негізгі база болады, ал құрылымның бойында ғылыми зертханалар, өндірістік, тұрғын үй және жұмыс алаңдары орналасады. Құбырдың ішінде тұрғын үй нысандары болуы мүмкін, өйткені Жерден спутникке көтерілу уақыты апталар. Түтіктің ұзындығы спутникте Жердің тартылыс күшін жеңудің қажеті жоқ ғарышта жұлдызаралық кемелерді жіберуге және қабылдауға арналған платформалар болуы үшін есептелген.

Элеватор ұзақ мерзімді орбиталық станцияға Жерді айнала үлкен сақина түрінде қосылатын болады. «Экватордан келетін басқа лифтілер де станцияға дейін созылып, «алқа» құрайды», - деп жазады физика-математика ғылымдарының кандидаты Георгий Поляков. «Ожерель» астроқалалардың арасындағы жол қызметін атқарып, оларды орбитада тұрақтырақ етеді. Ожерель 260 000 шақырымды айналып өтеді және 26 миллион адам ауыл шаруашылығы және жұмыс орындары, соның ішінде О'Нил цилиндрлері орналасады.

Венераның қалқымалы қалалары

Венераның беткі температурасы 400 ° C-қа жетеді, ал ауа көмірқышқыл газынан тұрады - адамдар үшін өте қолайлы емес жағдайлар. Бірақ біз өмір сүре алатын жер бар - бұл планетадан 50-60 шақырым биіктіктегі кеңістік, онда температура ыңғайлы жиырма бес градусқа дейін төмендейді, ал қысым мен ауа құрамы үшін қолайлы жағдайлар. адамдар.

Тек инженер Сергей Житомирский ұсынған дирижабльдер мен аэростаттарды салу ғана қалды. Мұндай станцияның үлкен дөңгелек платформасында өсімдіктер өсіретін, бақшалар мен саябақтар жасайтын үйінділер болады, ал тұрғын аудандар платформаның ең қалыңдығына орналасады. Венерадан жеңілірек ауаның үлкен мөлдір көпіршігі арқасында қала «қалықтайды». Қуатты пропеллер қаланы жылжытуға және әрқашан Венераның күн жағында қалуға мүмкіндік береді.

Марс жоспарлары

Ғалым Георгий Поляков Марсты Жерден кейінгі ең қолайлы планета деп есептеді. Марста төмен гравитация және оның екі серігі: Фобос пен Деймостың арқасында арнайы көлік жүйесін құруға болады. Біріншіден, монорельс планетаның экваторы бойымен өтеді. Монорельстегі пойыздар Марстың серіктеріне қарама-қарсы бағытта айналатын қуат кабельдері арқылы қосылады. Спутниктердің айналу күші оларға бекітілген пойыздарды ғаламшардың айналасында оңай жылжытады: Фобос пойызды секундына 537 метрге дейін, ал Деймос - қырық беске дейін жылдамдатады. Пойыздардан спутниктерге дейінгі кабельдердің ұзындығы кемінде алты мың шақырым болады.

Сондай-ақ спутниктердің денелері бойынша үлкен жоспарлар болды: аралық ғарыш базалары мен зертханалар салу. Автор жерсеріктердің әлсіз тартылу жағдайында жұмыстың қалай жүргізілетінін түсіндірмейді. Фобоста адамды жер бетінде екі метрге апаратын күш бес шақырымға және биіктігі бір шақырымға секіруге мүмкіндік береді. Бірақ көтеріліп, қонуға жарты сағат керек еді.

Кеңес ғалымдары Күн жүйесіндегі барлық дерлік планеталарға жоспар құрды. Негізінде, барлау үшін спутник жіберу, содан кейін базалар мен зертханалар салу ұсынылды. КСРО Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі Иосиф Шкловский мұндай қарқынмен күн жүйесін меңгеру үшін кемінде бес жүз жыл, ал бүкіл галактиканы мекендеу үшін бірнеше миллион жыл қажет болады деп болжаған. Бірақ ол кезде де дамыған өркениеттің өзі қазіргідей қиындықтарға тап болады: ресурстардың шектеулігі және жаңа нысандарды дамыту қажеттілігі.

Ғарыштық зерттеулер армандаушылардың көзімен

Кеңес адамдарының суреттерінде ғылым мен шығармашылық күресуде. Кейбір суретшілердің техникалық білімі болған, сондықтан олардың туындыларында ғалымдардың теориялары көрініс тапты және болашақ осылай болады деп сенуге болады. Басқа суретшілер үшін бейнелер эмоцияға ұқсайтын: жұлдызды қараудың қиын ләззаты, шытырман оқиғалы қиялдар, терең кеңістіктегі жарқыраған жарқыраулар және жақыннан сүйкімді түрде жымыңдайтын планеталар.

Әлем туралы картиналардың әйгілі жасаушыларының арасында ғарыш кеңістігінде болған алғашқы адам Алексей Леонов болды. Леонов жиі атақты суретші Андрей Соколовпен бірлесіп жазған. Олар бірге ғарыш тақырыбына арналған пошта маркаларының сериясын және көптеген бөтен пейзаждарды, соның ішінде журналдарда жарияланғандарды жасады.

КСРО-ның ыдырауымен ғарыш туралы армандар ақыры өзінің саяси функцияларын және ішінара замандастарының сүйкімділігін жоғалтты. Орбитада жұмыс жасау, зымыран ұшыру және ғарышқа серуендеу қалыпты жағдайға айналды. Олар кеңес журналдарында «Болашақ туралы армансыз болашақ жоқ» деп жазды. Енді арман аз ынтамен қабылданады: қиялдың орнын ғарыш сөзсіз біздікі болады деген сенім басады. Бірақ нақты қашан екені әлі жұмбақ.