Олар Ресейдің шалғай елді мекендерінде қалай өмір сүреді

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Күн сайын жұмысқа ондаған шақырым жаяу жүріңіз, Интернетке кіру нүктесіне бірнеше сағат жол жүріңіз немесе жергілікті рейстерге керемет ақша жұмсаңыз. Аумағы 17,1 миллион км², оның 50% -дан астамын адамдар игермеген елде бәрі мүмкін.

Ресейдегі, әсіресе оның батыс бөлігіндегі ірі қалалардың күнделікті өмірі Еуропадағы немесе АҚШ-тағы өмірден айтарлықтай ерекшеленбейді. Бірақ сіз өзіңізді Сібір ауылында немесе Қиыр Шығыста тапқаннан кейін, жергілікті тұрғындардың күнделікті өмірде кейде қанша кедергілерден өтуі керек екеніне таң қаласыз.

Ресейде саяхаттағанда ұзақ уақыт үнемдеңіз

Якутияның солтүстік-шығысындағы 2,5 мың адамнан аспайтын шағын полярлық Черский ауылының әуежайы - ортасында ашық көк бұрыштық ұзартылған екі қабатты бетон қорап. Күту залы 50 адамға да сыймайды, жергілікті дәмхана үнемі жұмыс істемейді, ал әуежайда Wi-Fi 2020 жылы ғана пайда болды.

Дегенмен, Wi-Fi-ды ешкім дерлік пайдаланбайды, ал бетон қорапта кезек дерлік жоқ, және бәрі бағаға байланысты - сол аймақта орналасқан жақын маңдағы Якутск қаласына бір жақты рейс (қашықтық 2,5 мың км).), 35-тен 40 мың рубльге дейін (452 доллардан 517 долларға дейін).

Мәскеуден Якутскке (қашықтық 8, 2 мың км) бір бағытта 10 мың рубльге ($129), Владивостокқа (9 мың км) 13 мың рубльге ($168) тегіс тарифтер бойынша (субсидияланған тіркелген тариф) ұша аласыз. мемлекет және жыл бойы өзгермейді - олар үшін орындар саны шектеулі).

«Мен демалыста соңғы рет бір жыл бұрын отбасыммен Геленджикке (Ресейдің оңтүстігіндегі курорт) ұштым. Бір адамға бір жақты билеттер 100 мың рубльді (1, 3 мың доллар) құрайды, ал менің жалақым бірнеше есе аз », - деді жергілікті әкімшілік қызметкері Карина Хан-Чи-Ик.

Карина жиі ұшқысы келеді, бірақ заң бойынша жұмыс беруші ауылдың барлық тұрғындарына екі жылда бір рет қана рейс төлейді, ол өзі демалуға ақша жинай алмады.

Тағы бір жергілікті тұрғын Виктория Слепцованың жалақысы ресейлік курортта қонақүйлерді брондауға мүмкіндік бермейді, сондықтан ол демалысын Якутскіде өткізеді.

«Оңтүстік қонақүйлері мен үшін тым қымбат, әсіресе жазда, ұшақтар ыңғайсыз, 4 сағаттық рейс үшін олар тек тамақ пен сумен қамтамасыз етеді», - деп шағымданады Слепцова.

Барлық мәскеуліктердің Ресейді аралау мүмкіндігі жоқ. Саяхат блогының авторы Наталья Попова 5 жыл ішінде 43 елді аралап, Ресейдің 23 аймағын (барлығы 85) аралады, бірақ Ресейдің кейбір жерлері оған әлі де қаржылық жағынан қолжетімсіз.

«Мен Ресейді дәл пандемия кезінде саяхаттай бастадым, өйткені таңдау болмады. Мәскеуден жақын маңдағы немесе Қазан, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Екатеринбург немесе Самара сияқты ең танымал қалаларға арзан ұшуға болады. Бірақ Ресейдегі ең әдемі жерлер, мысалы, Байкал, Камчатка, Сахалин қымбат, мен оларды әлі де сатып ала алмаймын », - деп түсіндіреді Попова.

Саяхатшы және блогер Мария Белоковильская онымен келіседі. Мен онымен хат алысқанымда ол Ресейдің солтүстік шетіндегі ауылдардың бірі Диксонда болатын.

«Бұл Арктика шөліндегі 300 адам тұратын шағын ауыл. Онда бір жақты рейс маған 70 мың рубльді ($905) құрады, дәл сол ақшаға Африкадағы Ботсванаға жетуге болады. Таңдағаныма өкінбеймін, бірақ ресейліктер үшін тіпті Ресейдің ең шалғай нүктелеріне билеттер арзанырақ болуы керек », - деді Белоковильская.

Мектепке дейін ұзақ жол жүру

«Саня, күте тұр!», - деп айқайлайды әйел телефон камерасымен қайықпен сәл алға қарай жүзу үшін мұзды күрекпен жармайтын ер адамды видеоға түсіріп жатыр. Сонымен, Вологда облысындағы Пахталка селосының тұрғыны Леонид Хватов (Мәскеуден 527 шақырым) жыл сайын екі ұлын жақын маңдағы мектепке – алдымен қайықпен өзеннен, сосын жаяу 2 шақырым жерде ұзатады. өріс. Жергілікті әкімшілік қаржы тапшылығына байланысты көпір салмай жатыр, сонымен қатар жолдың жоқтығынан отбасына мектеп автобусы берілмеді.

«Көктемде және күзде балалар беліне дейін лайда жүреді, ал қыста олар көбінесе белді терең қарда жүреді, өйткені жол деп аталатын жол егістікпен тікелей өтеді. Балалар өзеннен күніне екі рет өтеді.

Қыста мұз өткелінде, күзде және көктемде әйелім немесе мен оларды қайықпен тасымалдаймыз. Жылдың белгілі бір уақытында біз медициналық немесе басқа көмек ала алмаймыз », - деді Леонид Хватов жергілікті NewsVo басылымына.

Мұндай жағдайлар Ресей үшін ерекшеліктен гөрі ереже болып табылады. Әр күзде және көктемде бір немесе басқа орыс ауылының балалары мектепке бара алмайды, бұл туралы ақпарат бұқаралық ақпарат құралдарында жыл сайын шығады.

Сонымен, көктемгі коронавирустық пандемия кезінде Курск облысындағы (Мәскеуден 524 шақырым) бастауыш сынып мұғалімі Светлана Дементьева интернетсіз және оқшауланған үйлерде тұратын балаларға үй тапсырмасын беру үшін 7-8 шақырым жаяу жүріп өтті.

Тверь облысындағы (Мәскеуден 614 шақырым) Красная Гора ауылының балалары да мектепке баратын қиын жолға тап болды, деді Ольгард лақап аты бар адам ресейлік форумдардың бірінде (ол өзінің шын атын жариялағысы келмеді).

«Мен мектепке 4 жыл жаяу бардым, сонда 8 км, артқа 8 км. Ештеңе емес, тек қыста қасқырдан сүңгуге, ал күзде және ерте көктемде лайдан өтуге тура келді. Мен қыста велосипедпен жүретінмін, жолда 15 рет трафарет болдым [құлайды] - тайғақ болды », - деп есіне алды ер адам.

Оның айтуынша, кейде мектеп оқушылары колхоздың УАЗ көлігінде немесе жолда жиі бұзылатын автобуста тәрбиеленетін. Орта мектепте әкесі баласының мектепке жетуі үшін трактор бере бастады, ал сәлден кейін балалар автобустармен тасымалдана бастады.

«Қазір ол жерде жануарлар одан да көп, сондықтан балаларды жіберу өте қауіпті. Бірақ орындары өте әдемі », - дейді ер адам.

Ұялы байланыссыз және интернетсіз өмір сүріңіз

2020 жылы досыңызға мем жіберу, қалаған ақпаратты табу немесе фильм көру - барлығына бірнеше рет басу жеткілікті. Бірақ 400-ден аспайтын халқы бар Хабаровск өлкесінің Большие Санники ауылының (Мәскеуден 8, 9 мың шақырым жерде) тұрғыны 43 жастағы Александр Гурьев бұл шертулерге ұзақ жол жүруі керек.

Гурьев интернетті шарлауға шыққан сайын киініп, көлікке отырып, мобильді интернет жұмыс істейтін ең жақын Хабаровск қаласына 700 шақырымдай (бұл 8-12 сағат жол) жүріп өтті. Бұл 2020 жылдың күзіне дейін, яғни оның ауылында сымды интернет орнатылғанша болды.

«Мен интернеттен қатты ауырмадым, бірақ мен қарапайым ресейлік сияқты интернет арқылы емханаға жазыла алмадым. Үйде мен жай ғана зеріктім, мен балық ауладым, саңырауқұлақ тердім, ал көршілер тым көп ішеді. Енді мен тіпті ВК-да (әлеуметтік ресейлік танымал желі - ред.) отыра аламын », - дейді Гурьев.

Красноярск өлкесінің Сальба ауылында (Мәскеуден 4,2 мың км, халқы 200 адамнан аспайды) 2020 жылдың наурыз айына дейін интернет пен ұялы байланыс болған жоқ. Марина (аты-жөні кейіпкердің өтініші бойынша өзгертілді) жергілікті тұрғын онсыз да ауыл жақсы болғанын айтады.

«Ауылдағы өмір туралы түсінік бар ма? Бізде іс жүзінде демалу жоқ, тек жұмыс істейміз. Интернет пен байланыс туыстарымен сөйлесу үшін қажет дерлік. Енді біз жақсы жұмыс істеп жатырмыз », - дейді Марина.

2019 жылы 100-ден 250-ге дейін тұрғыны бар 25 мыңнан астам ресейлік елді мекеннің тұрғындары телефонсыз және интернет байланысынсыз қалды. 2020 жылы мұндай орындардың қаншаға азайғаны әлі белгісіз.

Мәскеуге қарағанда шетелде жиі болу

Көлікке отырыңыз, Шенген визасы бар төлқұжатыңызды ұмытпаңыз және Польшаға немесе Германияға сауда жасауға немесе серуендеуге барыңыз - Калининградта тұратын «Россия Beyond» кітабының авторы Екатерина Синелщикованы кәдімгі демалыс күндері осылай іздеді.

«2014 жылғы санкцияларға дейін (2014 жылы Ресей азық-түлік эмбаргосын енгізді) біз Польшаға үнемі бардық - біз шекарадан өтіп, шекаралық аймақтан бірнеше шақырым жерде орналасқан ең жақын супермаркетке барып, азық-түлік сатып алдық.

Мұның бәрі бензинді есепке алғанда да арзанырақ шықты. Осыдан кейін олар жиі болса да көлік жүргізуді тоқтатпады, бірақ мен поляк карбонатын қол сөмкемде жасырдым », - деп еске алады Синельщикова.

Оның айтуынша, Мәскеуге қарағанда Еуропаға жету тезірек және оңайырақ болды - барлығы Еуропаға жаңа жылдық мерекелерге немесе демалыстарға барды; еуропалық құлыптар мен аквапарктерге 2-3 күндік қысқа мерзімді турлар әсіресе танымал болды. Сонымен қатар, оның айтуынша, көптеген адамдар әлі де астанада өмір сүруді армандаған және Еуропаға жақын болса да, шағын және провинциялық қаладан шығуды армандаған.

«Бірақ Мәскеуде тұрып, сіз Калининградтың бұрынғы« минустарының» жақсы жақтарын көре бастайсыз. Менің көптеген таныстарым ақыры оралды. Сіз жергілікті ормандарды, теңізді бағалай бастайсыз - бұл кеңістік Мәскеуде ешқашан жеткіліксіз болды », - дейді Екатерина. «Сонымен қатар, мұнда әрқашан компания бар - сіз жай ғана жергілікті барға келесіз және міндетті түрде сіздің таныстарыңыздан, бұрынғы сыныптастарыңыздан, достарыңыздан немесе әріптестеріңізден біреу болады. Бір апта ішінде жоспар құрудың қажеті жоқ, бәрі оңайырақ ».

Владивосток қаласының тұрғыны, бұрын құтқару кемелерінде сүңгуір болған 55 жастағы Дмитрий Чалов та өмірінің көп бөлігін Қытай мен Жапонияның әртүрлі қалаларында өткізген. Ол Қытайға алғаш рет 1995 жылы келді, ол Қытай мен Жапонияға сату үшін кемелерді сүйретумен айналысатын қатардағы теңізші болып жұмыс істеді.

«Мен 30 жаста едім, мұндай ауқымдағы қаланы бұрын-соңды көрмеген едім, біз үшін (матростар) ең тартымдысы – ұзындығы не 7, не 17 шақырым болатын сауда көшесі болды. Барлық тауарлар, сатылатын бақалар мен жыландар бар кафелер, ол жерден бізге арналған жабдықтар ғарыштан келген сияқты », - деп еске алады Чалов.

Кейін ол жыл сайын Қытайда, Жапонияда, Тайландта және Вьетнамда демалады, оның айтуынша, жол ақысын мемлекет төлейтін, өйткені ол құтқару қызметінде жұмыс істеген.

«Бізде астанамызға жақын орналасқан теңіз, табиғат, шет елдер бар. Ал Мәскеу Мәскеу сияқты … тас қап, енді жоқ », - дейді Чалов.