2016 жылдың 19 наурызында Ростовта Boeing апаты болған жоқ па?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бұл материалда мен барлық фактілерді егжей-тегжейлі сипаттамаймын, кім бұл тақырыпқа қызығушылық танытады, кім фактілерді өзі анықтай алады, бірақ мен ең қызықты және айқындарын келтіремін. Бұл нәрсе біреуді ойландырады деп үміттенемін.

Фотосуретте сіз қозғалтқыштарды, шассилерді, фюзеляж бөліктерін, қанаттарды, тіректерді немесе ұшақтың жақтауын еш жерден көре алмайсыз. Орындар, кабина және т.б. туралы айтатын ештеңе жоқ. Ұшақ ауада жүргенде ұсақ-түйек болып жыртылғанға ұқсайды.

Дубайдан ұшу алдындағы фотода орындықтар ашық көк түсті және жай ғана көзге көрінетін болуы керек, және біз фотосуреттер мен бейнелерде кабинаның толық жоқтығын көреміз, тек орындықтың артындағы біреуін таптық, бірақ артық емес.

Сондай-ақ, «қирандыларда» бір бүйірлік нөмір жоқ.

Оқиға орнына бірінші болып жеткен Ростов Төтенше жағдайлар министрлігінен де дәлелдер бар. Олар бастапқыда үлкен қоқыс болмағанын айтады! Ең үлкен бөлік орындықтың арқалығынан үлкен емес еді. «Кокпит, қозғалтқыштар және шасси қайда?» деп сұрағанда. - олар нақты жауап бермеді, бірақ: «жарылыс кезінде бәрі шашырап кеткен болуы керек … олар таң қалды, бірақ ұшақ қайда?» Тірі қалған мәйіттер болмады. Тек денелердің кішкене фрагменттері.

Ештеңе жанбайтын, түтіннің иісі де жоқ далада тұрған сонша көп өрт сөндіру көліктері неге сол жерде басып озды? Мүмкін, бұл жолы реквизиттер әлсіз және сенімсіз және техникамен «суретті күшейту» керек.

Бұл процессуалдық тергеу әрекеттерін бұзғанына қарамастан, өрт сөндіру көліктері сияқты ақ Камаздар «қирандыларды» айналып өтіп жатыр!

Бізде әдеттегідей мониторлардан ұялы телефонға табиғи түрде түсірілген, олардың түпнұсқалығы туралы көптеген сұрақтар тудыратын күмәнді сапасы бар 4 бейне бар. Бұл ұшақтың екі сағат бойы қона алмауын және бұл туралы барлығы білуін қамтамасыз етті. Әуежайда жоғары сапалы камералар көп, бірақ олардан бірде-бір видео жоқ. Әуежайда камералар не түсірген болуы мүмкін? Әрине, Boeing-737-нің құлауы емес, шын мәнінде не болғанына күмән келтірмейтін мүлде басқа нәрсе. Сондықтан бұл жазбалар тіпті теориялық тұрғыдан да жалған емес және ешқашан болмайды. Ал әуежай қызметкерлеріне бұл оқиғаға қатысты қандай да бір түсініктеме беруге тыйым салынды.

Мысалы, бұл әуежайда бейнебақылау камераларының қалай жұмыс істейтіні туралы бейнеролик бар.

Ростов әуежайында тұрақты жаттығулар өткізіледі:

«Құлаудың» бірінші видеосы жеткілікті егжей-тегжейлі бөлшектелді, жоғары ықтималдық дәрежесімен түсірілім орны - Peugeot автосалоны есептелді. Бірақ сонымен бірге жарылыс «ұшақ құлаған жерде» емес, сол жақта:

Бұл жерде ұшақтың 50 градус шамасында ұшқаны туралы айтпай-ақ қояйын (бейнежазба бойынша), бірақ «мамандар» ұшақ қону кезінде құйрығымен жолаққа тиіп, сондықтан ұсақ бөлшектерге ұшып кеткенін алға тартты.

2016 жылғы 19 наурызда Ростов-на-Донуда Боинг апаты туралы бейнежазбаны талдау:

Боинг апаты туралы болжамды тағы бір бейнені көрсету: Ұшақ телепорт сияқты.

Ауру күзден жоғары болды, бұл қалай болуы мүмкін?

Ростов-на-Дону әуежайындағы Боинг құлаған жердің үстінен ұшып өтіңіз:

Соққыдан нақты кратер қайда, жарылыстан кейін ұшып жатқан қоқыстан шыққан бороздар, жанармайдың күйген шөптері, өртенген ұшу-қону жолағы қайда, бәрі қайда? Егер адамға ұшақтың осында құлағанын айтпағанда, ол мұны «апат» болған жерді айналып ұшып бара жатқан фотосуреттен (бейнеден) әрең түсінген болар еді. Көрсетілген тесік көп тонналық ұшақтың құлауынан шұңқырды тартпайды.

Әуежайдан 2-4 шақырым жерде тұратын Ростов тұрғындарының айтуынша, олар ұшақ апаты туралы таңертең жаңалықтардан білген, бірақ кейбіреулер қызыл-қызғылт сары түсті жарқыл көрді, бірақ жарылысты естімеген.

Әуежайда «байқаусызда» қалған тілші Ольга Соловьеваны құзырлы органдар ұшақтың жарылғанын ескертуді ұмытып, эфирде «адал куә» ретінде әрекет етті.содан кейін ғана ол «дыбыс әсерлері» тұрғысынан өз айғақтарын түзетуге мәжбүр болды.

Оның алдымен 0:20-да, содан кейін 14:00-де айтқанын салыстырыңыз:

Бір тіреуішпен бірнеше фотосуреттер бар, ол дәл алдыңғы шассиден, өйткені 737-нің артқы тіректерінің қалыңдығы адам денесінің қалыңдығына тең, ал дөңгелектері адамның бойымен бірдей, бірақ олар негізгі бөлігін алады. қону кезінде салмағы 70 тонналық колосстың салмағын құрайды және үлкен жүктемелерге төтеп беруі керек. Дегенмен, олар жоқ, бірақ дөңгелек бар. Сөре ұқыпты бөлшектелген, барлық жабдықтар, кабельдер, гидравликалық құбырлар, мінсіз күйдегі втулкаларға арналған көздер (титан болуы мүмкін) демонтаждалған, басқа қоқыстар сияқты төлкелердің өздері де мүлде жоқ.

Мысалы, апатқа ұшыраған Boeing 737 ұшағының алдыңғы шассиі бар фотосурет бар.

Неліктен FZ981 ұшағы небәрі 20 минуттық жерде орналасқан Краснодарға ұшып, Ростовты 2 сағат бойы айналып шықпады?

Бұл түнгі сағат бір жарымда екі аэробустың Ростовқа аман-есен қонғанына қарамастан. Біреуі түнгі үш жарымда ұшып үлгерді, ал екіншісі кесте бойынша Мәскеу уақытымен 05:20-да ұшуы керек еді, бірақ сәті болмады. Басқа ұшақтар ұшу кезінде ұшып-қону жолағындағы «апат» туралы біліп, Краснодарға немесе Түркияға кері ұшып кеткен. Әуежай тыныш және тыныш. Ешкім келмейді, ешкім кетпейді, шоу басталатын уақыт. Airbus жаңа ғана Худжандқа ұшып, Чехиядан қонатын Airbus ұшағы үшін түсіп үлгерді. H уақыты, «апат» үшін ең қолайлы сәт.

Және бұл тек негізгі фактілер, бірақ бәрі емес, сонымен қатар мұнда БАҚ-тың «тиімділігін» қосуға болады (жарияланымдарды жариялау күндері, әсіресе шетелдік басылымдарда), сол түнде пайда болған Википедиядағы мақала, бірінші пайда болған бейне, егер «күзге» дейін болмаса (YouTube-да 18 наурызда), содан кейін бір сағаттан кешіктірмей. Бірден ұшқыштың соңғы әңгімесі пайда болды. Және, әрине, қара жәшіктерді ашу мүмкін емес, бірақ олар 10 км биіктіктен құлауға төтеп беруі керек. Туыстары мен достары 62-і ғана ұшса да, бір адамға 10 туысқаннан 600-700 адам жинады-мыс? Сондай-ақ, бірден барлық құрбандар тек ДНҚ сараптамасы арқылы анықталатыны туралы хабарланды. Мұнда дәлелдерді жинаудың қалай жүргізілетінін де қосуға болады: адамдар қолдарын қалталарына салып жүріп, дәлелдерді тепкілейді (олар пинцетпен дерлік жорғалауы керек еді), үнемі бір жерді көрсетіп, жұмыс істеп жатқандай кейіп танытады. Иттер де сыртқы көрініс үшін, олар дәлел емес, есірткі іздейтін сияқты, сонымен қатар иттердің таралу тығыздығы тым жоғары (мұндай іздеуде олар тек бір-біріне кедергі жасайды).

Ұшақ сынықтары туралы айта кетейін, жүк тиеу уақытына дейін (көрсететін бірдеңе болуы үшін) көп нәрсені жеткізуге болатынын қосқым келеді, содан кейін құлаған ұшаққа ұқсайтын бөліктер пайда болды, бірақ тіпті ақырында жиналған нәрсе де болды. ұшақты ангарда құрастыру жеткіліксіз болды:

Сол Ростовта, әуежайдың іргесіндегі аулада ұшақтарды бояйтын, жөндейтін және ауласында ескі ұшақтардың неше түрі бар ұшақ жөндеу зауыты бар екенін ұмытпаңыз.

Ақпараттың көпшілігі осы форумнан алынған:

Ростов-на-Донудағы ұшақ апаты Boeing flydubai 2016 жылғы 19 наурыздағы оқиғаларды талдау: