Екатерина және Рим тас жолдары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Бір кездері 18 ғасырда Мәскеуден Владимир, Нижний Новгород, Васильсурск, Козмодемьянск, Чебоксары, Свияжск арқылы Қазанға, содан кейін ресми тарих бойынша Сібірге баратын Владимирская деп аталатын жолдың өткенін көп адамдар біле бермейді. XVI ғасырдың ортасында салынған. 18 ғасырда Екатерина II тұсында жол жақсарды. Бұл жол азды-көпті Кэтрин трактісі деп аталады.

1. ІІ Екатерина тұсында Қазан мен Орынбор арасындағы пошта байланысы үшін жол салынды. Оны Шарлық өңірінің тұрғындары күні бүгінге дейін пайдаланып келеді. Екатеринская жолының бір бөлігі (басқа атауы - Қазан трактісі) Юзеево ауылын екіге бөледі.

Ресми тарихтан мысал. Ескі Екатерина трактісі Фомино ауылы арқылы өтеді. Тас тас жолдың екі учаскесі аман қалды: Ахуново-Фомино, Уйский қарағайлы орманының жанында, шамамен 2,3 км және Ларино-Филимоново - 0,7 км.

Екатеринаның бұйрығымен Сібірге тас төселген жолдың құрылысы осы аумақ арқылы өтті. Жол Верхнеуральск, Қарағайка, Ахуново, Фомино, Құлахты, Кундрава, Чебаркуль арқылы өтті. 18 ғасырда бұл олар мал айдайтын, май, жүн және мамық орамалдар тасымалдайтын негізгі артерия болды. Қыста празолдар бір етікке бұзау, бір фунт жаман шайға қошқар, жейдедегі чинц үшін бір жасар қозы сатып алып, жолды басып жүретін. Мамырға қарай жол Орынбордағы жәрмеңкеге айдалған үйір-үйір малға толып үлгерді. Император Александр 1 1824 жылы қыркүйекте Екатеринский трактінің бойымен Верхнеуральск арқылы Оралға сапар жасады. 19 ғасырда сотталғандарды осы жолмен алып жүретін. Орынбор, Уфа, Екатеринбургті қосатын жол Верхнеуральск түрмесіне апаратын. Верхнеуральск кезең ретінде Ресейдің орталығынан Сібірге жер аударылғандар бағытына қосылды. Мұнда жолсеріктер мен аттар ауысты, олар әр уақытта декабристер, халықшылдар, демократтар мен революционерлер, большевиктер мен меньшевиктер болған тұтқындарға қысқа мерзімді демалыс берді.

2.

3.

4.

5.

6. Дереккөз

7. Екатерина Верхнеуральскіге баратын жол

Сұрақтар: вагонда мұндай жолдармен жүздеген шақырымды қалай жүруге болады? Шайқау керемет. Онда дөңгелектер мен арба бір сапарда құлап кетеді.

8.

9.

10.

11. Айналасында жартасты таулар болмаса, сонша гранитті тастарды қайдан алдың? Ол мыңдаған миль қашықтықта болды ма? Әлде жол төселіп жатқанда қирандыларды бұзып жатқан шығар? Рас, төртбұрышты тастар жолда кездеспейді. Әлде бұл тастар су тасқынынан кейін жер бетінде болды ма?

Тақырып бойынша пікірлер:

yuri_shap2015: Тверь облысында Тверьге дейінгі Еділ өзені тастарға толы, жазықтағы тау өзені ғана. Сондай-ақ бір шаршы метр топырақ, ондаған кг тастар, гранит, мәрмәр, диабаза және т.б. үшін … Бетінде иіру … олар қайдан? Онда тастар мен үлкен тастар жеткілікті, олардың көпшілігі ашық далада жатыр. Көктемде қар еріп, шөп әлі өспеген кезде олар анық көрінеді.

yuri_shap2015: Тастарға толы Еділ өзенінің ерекшелігі жазық өзендерге ғана тән.

Мұны тек таулы өзендерде ғана көруге болады. Ал абсолютті тегіс өзендегі тастың мұндай көптігі ешкімді шатастырмайды. Ең бастысы, тас кен орындары (және негізінен граниттер бар), оларды әкелуге болатын жерден Карелия мен Лен болып табылады. аймақ. Негізгі түсініктеме - Мұздық … оның жасы 10 мың жыл..

Анау. Ресейдің солтүстік-батысындағы және әсіресе Тверь облысындағы тастар 10 000 жылдан астам уақыт бойы жер бетінде жатыр … Иә, иә ….. жақсы, иә …. Мен сенемін, өйткені геология кітабында осылай жазылған…

12. Витебск облысының Городок ауданында ең көп таралған бос жұмыс орны - тас жинаушы.haradok.info сайты хабарлағандай, үш мекемеге 75 адам, жалпы облыс бойынша 306 бос жұмыс орны қажет.

13.

Олардың болуы мұзданумен байланысты, ондаған мың жыл бұрын жылжымалы мұздық. Бірақ мұны әлі де тау аңғарларында немесе олардың жанында елестетуге болады. Ал таудан мыңдаған шақырым жерде – жеке өзім үшін қиын.

14.

Бұл тастармен, тастармен жолдар төселген болуы мүмкін. Сол кездегі халықтың ресми тығыздығын ескерсек, құрылыс ауқымды болды.

Бейнелекцияларда Г. Сидоров Шығыс Сібірде осындай жолдар бар екендігі туралы ақпаратты кездестірді. Оларда тек қашу өседі. Үлкен ағаштарды тамырмен бекіту мүмкін емес, олар құлап кетеді. Бірақ қазба жұмыстары немесе олардың табылғаны туралы ресми ақпарат жоқ.

Ежелгі тас жолдардың тағы бір қызықты тақырыбы Рим жолдары … Оның ішінде өте қызықты сәттер бар.

15.

16. Жолдардың ұзындығы орасан зор!

Римдегі ежелгі қоғамдық жолдардың ең маңыздысы - Аппиан жолы:

17.

18.

19.

Мен сізге осы тақырып бойынша бірнеше қызықты ескертулермен танысуды ұсынамын:

1. Бірінші қызықты сәт - негізгі Рим жолдарының құрылысы белгілі бір технология бойынша болды:

20. Ол біздің заманауи жол салу технологиясына ұқсайды. Бірақ біздің жолдармен жалпы салмағы 20 тоннадан асатын көліктер өтеді. Қыста олардағы судың түсуінен топырақ ісінуі мүмкін. Дәл осыны ескере отырып, сенімді жағалау жасалған, жартастан жастықтар қабаттары. Сондай-ақ геомембраналарды қосу орын алады. Ал Финляндия сияқты қысы қатал Еуропа елдерінде де жол төсегінде темірбетон қабаты бар.

Римдік жолдармен бірнеше тонналық ауыр арбалар жүруі мүмкін бе? Әйтпесе, неліктен вебті итеріп жібермеу үшін мұндай сенімділік түсініксіз.

Түркияның, Мальтаның және Қырымның туфтеріндегі ойықтар бір тақырыптан шыққанын жоққа шығармаймын. Дәл ауыр көліктер (қазіргі уақытта оларды бағалау қиын) туфтарды итеріп (және жолдан тозбаған) болды.

21. Қырым, Чуфут Кале. Тасқа айналған минералды туфте айқын ойық бар. Мүмкін бұл балшық балшық жанартауынан көшелермен ағып жатқан шығар. Оны тазалау мүмкін емес еді, олар жолды арбалармен итеріп жіберді. Бірақ жылқылардың ізі көрінбейді. Бұл жұмбақ.

2. Римдік жолдардың тас кенептерінде де жол бар. Біз қараймыз:

22.

23.

24. Помпей

Бұл менің нұсқам. Рим жолдарының төсегіндегі бұл тас тастар (бірақ барлығы емес) геобетон, минералды туф. Немесе мүмкін - римдік бетонға арналған рецепттердің бірі. Трек бұл доңғалақтардың астындағы қажалу емес, кенептегі ойыс екенін айтады.

25. Басуға болады. Блоктардағы тігістерді көру үшін басыңыз:

26. Тігістерге қараңыз

27. Рим жолының төсенішіндегі тастар қамыр тәрізді төселген массаға ұқсайды. Бірақ олар петрификация кезінде ісініп кетті (кейбір әк ерітінділерінде бұл қасиет бар).

Кейбір тұрғындар массаның түпкілікті тасқа айналуын күтпей, жолды өз мақсатына қарай пайдалана бастағандықтан ойықтар пайда болды.

3. Кейбір римдік жолдардағы ортадағы суағар.

28. Англия. Рим жолдары

29. Арық не үшін жасалады? Жол дөңес, су жиектерімен және онсыз ағып жатыр.

туралы ақпаратта осы сілтеме автор өте батыл болжам жасайды - бу вагондарымен (алғашқы доңғалақты паровоздар) түзу сызықта жүру ыңғайлылығы үшін шұңқыр:

30. Бұлай басқару өте қиын болды. Бірақ мұндай жолда екі блокты бөлу де шындыққа жанаспайды.

31. Массасы үлкен - рульге арналған гидравлика жоқ екені анық.

Римдік жолдар 19 ғасырдағы осы бірліктерге бейімделген болуы мүмкін. Олар бұрын болған болса ше? Сондай-ақ, көне заман біз айтқандай көнелік емес деген пікірлер де бар. Хронологиядағы экстра мыңжылдық. Бірақ бұл тек нұсқа, мәселе әлі де сұрақ болып қала береді.