Гидравликалық сәулет немесе өмірдің әртүрлі қажеттіліктері үшін суды басқару өнері

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

kramola.info оқырмандарын тарихи дереккөздермен таныстыруды жалғастырамыз. Бұл жолы мен назарларыңызға инженерия өнеріне арналған, әсіресе судағы және судағы гидравлика мен құрылысқа арналған кітапты ұсынамын.

Бұл кітап 1737 жылы Францияда басылып шықты және ол «Гидравликалық архитектура немесе өмірдің әртүрлі қажеттіліктері үшін суды бұру, көтеру және басқару өнері» (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de) деп аталады. menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Кітап өте көлемді: әрқайсысы 400-ден 700 бетке дейін және 50-70 егжей-тегжейлі сызбалардан тұратын 4 томдық.

Суреттер өте қызықты. Мәтін, мүмкін. Бірақ мен үшін оны оқу қиын, өйткені ол жай ғана француз тілінде жазылған емес, мен білмейтін, бірақ Google аудармашысына әрқашан оқыла бермейтін ескі француз тілінде.

Мен осы кітаптан кейбір суреттерді таңдап беремін.

Су диірмендері

1 томда механиканың жалпы принциптері, диірмендер мен ұсақтағыштардың доңғалақтарын жүргізетін әртүрлі механизмдер сипатталған.

Бұл диірменнің қабырғаларының қалыңдығы таң қалдырады. Егер мұржаның қалыңдығын 0,5 м деп алсақ, онда қабырғалардың қалыңдығы жоғарғы бөлігінде 2 метрден астам, ал төменгі жағында шамамен 4 метр болып шығады.

Рошфор (фр. Rochefort) - Шаранта Приморскаяның Франция департаментіндегі сауда порты, Шарантаның оң жағалауында, оның Бискай шығанағы мен Іле-Д'Экс аралдарына цитадель, бекініс және бекініс қосылған жерінен 16 км қашықтықта орналасқан. маяк.

Арналар мен шлюздер

Екінші томда порттардың, оларға апаратын арналардың, шлюздердің және оларды құрудың әртүрлі механизмдері мен құралдарының орналасуы қарастырылады. Негізінен Францияның Дюнкерк портының мысалына негізделген.

Бұл порт Ла-Манш жағалауында, Лилльден солтүстік-батысқа қарай 75 км және Парижден солтүстікке қарай 295 км және Бельгиямен шекарадан 10 км қашықтықта орналасқан. Бұл әйгілі Дюнкерк операциясы болған дәл сол Дюнкерк:

«Дюнкеркті эвакуациялау, «Динамо операциясы» кодтық атауы - Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі француз науқаны кезінде Дюнкерк шайқасынан кейін неміс әскерлері Дюнкерк қаласы бөгеп тастаған британдық, француздық және бельгиялық бөлімшелерді теңіз арқылы эвакуациялау операциясы». Екінші дүниежүзілік соғыстың тарихы. Полтон, 1966-1968, б. 248

Тіпті осы тақырыпта фильм түсірілді. Ол Дюнкерк деп аталады. Бұл сурет Дюнкерктің дамуын көрсетеді:

Атлант мұхитында ең жоғары толқындар бар. Күніне екі рет жүйелі түрде пайда болатын. Ең жоғары толқын биіктігі -18 м Жаңа Шотландия жағалауында (Канадада) байқалады. Франция жағалауында олар 14-15 м, Ла-Манш өзенінде (Дюнкерк порты орналасқан) - 11 -12 м-ге дейін жетуі мүмкін.

Сондықтан Франция үшін мұхиттың толқын қозғалысына тәуелді емес порттардың болуы әрқашан маңызды болды.

Мұны істеу үшін портқа арна жарылып, оны құлыптармен жауып тастады, сондықтан төмен толқын кезінде су оны тастап кетпейді және онда орналасқан кемелер суда қалмайды.

Мұнда сіз жоғары толқын кезінде жағалау сызығын анық көре аласыз - ол жағалаумен белгіленген. Каналдың нақты ұзындығы - бұл толқынның жоғарылауы мен төмен толқындағы жағалау сызығының айырмашылығы.

Осы жоспарлардың барлығында біз бір принципті көреміз: теңіздің төменгі толқынында жағалау сызығынан бекініске апаратын ұзын канал және бекіністің өзіне кіре берістегі шлюз. Суды ұстап тұру тек кемелерді бекіту үшін ғана емес, сонымен қатар бірқатар қорғаныс арықтары үшін де қажет болуы мүмкін.

Ақ-қара сызбада әдемі, қалыпты тістердің суға толы топырақ қорғаны мен арықтардың қосындысы екенін байқау қиын болуы мүмкін. Бұл диаграмманы нақтырақ көруге болады:

Барлық жұлдызды бекіністер екі немесе үш еселі су сақинасымен қоршалған. Бірақ мұндай күрделі формалар қорғаныс үшін қажет болды ма? Бұл басқа сұрақ.

Сорғылар мен су мұнаралары

Үшінші том суды жеткізу, көтеру және тазарту өнеріне, сондай-ақ сорғылар мен басқа да механизмдер мен осыған қажетті өнімдерді сипаттауға арналған.

отандық (француздық) сорғыны әзірлеу Нимфенбургте жасалған машинаны әзірлеу

Басқа көзден:

Марли машинасын (француздық машина де Марли) 1680 жылдардың басында голланд сәулетшісі Реннекин Суалем қазіргі Бугивал аумағындағы Марли сарайында француз королі Людовик XIV-тің бұйрығымен Версаль саябағындағы тоғандар мен субұрқақтарға су беру үшін салған..

Өз уақыты үшін бірегей инженерлік гидравликалық жүйе әрқайсысының диаметрі 11,5 м (шамамен 38 фут) болатын 14 су доңғалақтарынан және олар басқаратын 221 сорғыдан тұратын күрделі жүйе болды, олар Сена өзенінен Лувесьен су құбыры бойымен суды көтеруге қызмет етті. Үлкен су қоймасына ұзындығы 640 м өзен деңгейінен шамамен 160 м биіктікке дейін және одан 5 км.

Одан әрі тас су құбырының бойындағы су (8 км қашықтықта) Версаль саябағына кірді. Құрылыста 1800 жұмысшы жұмыс істеді.

Оған 85 тонна ағаш конструкция, 17 тонна темір, 850 тонна қорғасын және осыншама мыс қажет болды. Құрылғы сағатына шамамен 200 текше метр су беруді қамтамасыз етті. Ғимарат 1684 жылы аяқталды, ал ашылуы 16 маусымда патшаның қатысуымен өтті.

Құрылғыға техникалық қызмет көрсету және жиі бұзылуларды жою үшін 60 жұмысшы жұмылдырылды. Өзінің бастапқы түрінде Марли машинасы 133 жыл қызмет етті, содан кейін 10 жыл бойы су дөңгелектері бу қозғалтқыштарымен ауыстырылды, ал 1968 жылы сорғылар электр қуатына ауыстырылды. Дереккөз

Солтүстік Дам көпіріне қолданылатын машина жабдықтарының бірінің арнайы сорғы профильдері.

Бұл көпір 18 ғасырда осылай көрінді:

Әлде суретші қайықтардағы штурвалшыларды пропорционалды емес түрде бейнеледі ме, әлде алыптар әлі 18 ғасырдың ортасында өмір сүрді ме?

Әртүрлі клапандар мен шүмектер, қолтаңбасыз сурет:

Құбырлар негізінен мыс пен қорғасыннан жасалған. Міне, кітаптан үзінді:

«Осы теорияға сүйене отырып, су құбырды бұзатын күшті геометриялық түрде анықтау оңай; бірақ оны қолдану үшін кейбір тәжірибе туралы ескерту керек.

Диаметрі 12 дюйм (30,5 см) және 60 фут (18,3 м) қорғасын құбырының су қысымына төтеп беруі үшін қалыңдығы 6 сызық (15 мм) болуы керек екенін білеміз.

Диаметрі 12 дюйм және биіктігі 60 фут мыс құбыр толтырылған судың беріктігін сақтау үшін қалыңдығы 2 жол (5 мм) болуы керек. Бұдан шығатыны, мыс құбырларының қорғасынның үш есе беріктігі бар, өнімнің өлшемдері бірдей, бұл М. Ата-ана келтірген тәжірибелерге жақсы сәйкес келеді ».

Әзірге бәрі осы. Жалғасы бар