Әлемдегі алғашқы шынжыр табанды трактор және оның өнертапқышы

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Федор Абрамович Блинов - 19 ғасырдың аяғында ауыр жұмыс істейтін техника саласында серпіліс жасаған орыс өнертапқышы. Блинов - әлемдегі алғашқы шынжыр табанды трактордың және шынжыр табанды пропеллердің өзін ойлап тапқан адам, онсыз танк жасау мүмкін емес еді, оның алғашқы прототипі Пороховщиковтың жер бетіндегі көлігін де ресейліктер жасаған.

Федор Абрамович Блинов 1827 жылы Саратов губерниясының Вольск уезінің Никольское селосында крепостной отбасында дүниеге келген. Федор «тегін» алған отбасының бірінші мүшесі болды, бұл оған тегін жалдамалы жұмысшы болуға және үй шаруашылығына айтарлықтай қаржылық қолдау көрсетуге мүмкіндік берді. Алайда, Федор таңдаған жұмыс «ең таза» және оңай емес болып шықты: ол алдымен баржа тасымалдаушыларына барды, содан кейін өрт сөндіруші және пароходтағы машинистің көмекшісі болды. Бұл екі мамандық Блиновтың өнертапқыштық қабілетін дамытуда үлкен рөл атқарды.

Баржаның жұмысы оның біркелкілігіне қоса, өте ауыр, қажымас еді. Көп нәрсе табиғи жағдайларға да байланысты болды: жағалау сызығының ені, ағыстың жылдамдығы, құйрық немесе бас желдің болуы. Сонымен қатар, жағалаудың өту дәрежесі де маңызды шарт болды: батпақты немесе құрғақ құмды жағалаумен тіпті жүксіз қозғалу тапталған саз немесе жолдың жер учаскесі бойымен жүруге қарағанда әлдеқайда қиын болды.

Содан кейін Федор Блинов бурлак бизнесі үшін әмбебап және пайдалы құрылғыны жасай бастады.

Федор Абрамович Блинов

Алғаш рет шынжыр табанды арбаның қозғалғышы ретінде пайдалану және осылайша жердегі меншікті қысымды айтарлықтай төмендету идеясы 1878 жылы Блиновке келді. Қазірдің өзінде 1879 жылы ол екі жолға платформа салды. Бұл арбаны Вольск қаласында халық көп жинап көрсетті. Бұл оқиғаның сипаттамасы Саратов губерниялық тазетасында бар. 1879 жылы Блинов өзі құрастырған «магистральдар мен ауылдық жолдарда жүктерді тасымалдауға арналған шексіз рельстері бар арнайы құрылғының машинасы» үшін «артықшылық» (патент) алды - қазіргі заманғы шынжыр табанды трактордың алғашқы жұмыс аналогы болып табылатын механизм.

Автокөліктің 4 тірек дөңгелегі және 4 жетекші жұлдызшалары болды - автомобильдің ең маңызды бөліктері. Қондырғы ат тартқышымен қозғалды және оны жасау кезінде ол шынжыр табанды тіркеме болды.

Өнертабыс тез танымал болды және көпшілік арасында танымал болды. Сөйтіп, «Саратов жапырағы» газеті 1881 жылы қаңтарда: «Вольск, 23 қаңтар… Соңғы күндердегі жаңалықтарымыз бен қызықтарымызбен бөлісуге рұқсат етіңіздер. Біздің жаңалықтарымыз ең жағымды мазмұнға ие. Бұл жақын болашақта сөзсіз орасан зор экономикалық мәнге ие болатын Блинов мырзаның өнертабысы. Шексіз рельстерді ойлап тапқан Блинов кеше платформасын сынап жатқан болатын. 550 фунт (2000 кірпіш және 30-дан астам ересек адам) жүк тиеген, өзі жүретін рельстері бар платформа жақында ғана қаламыздың көшелерімен бірнеше рет жүріп өтіп, көпшіліктің ризашылығына ие болды. Вольск ауданының шаруаларынан шыққан механизатор Блинов мырзаға құрмет пен лайықты даңқ».

Федор Блиновтың патенттік өтініміне қоса берілген бу тракторының түпнұсқа сызбасы: 1 - руль; 2 - тірек роликтер; 3- жетек дөңгелегі; 4- шынжыр табан; 5 - құрттың буындары; 6- бу қазандығы; 7 - манометр; 8 - ысқырық; 9 - бу машинасы; 10 - берілістердің бірінші жұбы; 11 - берілістердің екінші жұбы; 12 - басқару тұтқасы; 13 - жүргізуші орындығы; 14 - бақылау кабинасы.

Тәжірибелік үлгіні жасап, оның алғашқы далалық сынақтарын жасағаннан кейін 4 жыл өткен соң, Блинов өзінің алғашқы өнертабысынан басқа ауыл шаруашылығында ғана емес, сонымен қатар кез келген басқа өнеркәсіпте де пайдалы әртүрлі құрылғылар шығаратын өзінің машина жасау кәсіпорнын құрды. сектор.

1881 жылы Блинов «өзі жүретін» шынжыр табанды көлік құрастыра бастады, ол өзінің соңғы түрін жеті жылдан кейін ғана алды. Құрылғы 12 ат күші бар бу қозғалтқышы орнатылған арба сияқты жасалған. Көлік сағатына үш верст жылдамдыққа жетуі мүмкін.

Бұл «өзі жүретін» болды, сайып келгенде, ғасырлар бойы Блиновтың есімін мәңгілікке қалдырды: ол 1896 жылы ресейлік өнеркәсіп көрмесіне қатысты - Нижний Новгород жәрмеңкесінде, онда «өзі жүретін» жұмыста ұсынылды.

Революцияға дейінгі уақытта жиі болатындай, Блиновке өз өнертабысын сатуды ұсынған бір іскер неміс өндірушісі болды. Блинов бас тартты. Өнертапқыштың қызы Устиня Федоровнаның айғағы бойынша ол былай деп жауап берді: «Мен орыс шаруасымын, мен өз Отаным үшін ойладым және істедім. Ал орыс жігіттері сатылмайды ».

Федор Блиновтың ісін оның шәкірті Яков Мамин жалғастырды, ол өз конструкцияларында трактор дизельді қозғалтқыштарын қолданған алғашқы өнертапқыш болды.

Блиновтың ұлы Порфирий Федорович әкесінің көмегінің арқасында П. Ф. Блинов атындағы май қозғалтқыштары мен өрт сорғылары зауытын ашып, әкесінің ісін жалғастырды. Зауыт Никольское ауылы үшін қала құраушы болды: 1900 жылғы мәліметтер бойынша фабрикадағы жұмысшылар саны 150-ге жетті - бұл шағын мекеме үшін рекордтық жұмысшылар саны.

Ұлы өнертапқыш 70 жаста өмір сүрді. Ол 1902 жылы 24 маусымда сал ауруынан қайтыс болып, зауыттың жанына жерленген.

1902 жылы Блинов қайтыс болғаннан кейін оның шәкірті Яков Мамин тракторды жетілдірумен айналысты, ол 1903 жылы сығымдалған тұтанумен бірінші компрессорсыз қозғалтқышты жасады. Жеті жылдан кейін осы қозғалтқыштың негізінде көлік үлгісін жасап, 1910 жылы алғаш рет өзінің «Орыс тракторына» орнатты. Он екі жасар бала кезінде Блиновтың шәкірті Яшка Мамин шынжыр табанды ілмектерге арналған ілмектерді аралады, содан кейін бір звеноны екіншісіне бекітетін «саусақтарды» өңдеуге қатысты, тіпті кейінірек құю цехында жетекші механизмдерді қалыпқа келтіруге және құюға көмектесті. -доңғалақтар және тірек дөңгелектер-роликтер. Трактор шығара бастаған алғашқы кеңестік зауыт Балаковский болды, ал оның техникалық директоры Яков Васильевич Мамин болды. Алғашқы кеңестік тракторларды Мамин қайта құрастырып, «Гном» және «Гном» деп атады. Бұл әлемдегі ең жеңіл тракторлар ғана емес, сонымен бірге құрастыру, басқару және жөндеуде ең оңай тракторлар болды. 1200-1500 бөліктің орнына ергежейлі тек 300-дей бөлікке ие болды. 1918 жылдың басында Ленин Маминді Мәскеуге шақырып, Кремльге шақырып, көп ұзамай Маркс, Саратов қаласындағы тракторлар мен қозғалтқыштар шығаратын жаңа зауытқа шетелден құны 100 мың рубль болатын мінсіз станоктар сатып алуды тапсырды. Аймақ. Мамин тапсырманы орындады және оның жетекшілігімен «Возрождение» зауыты күніне бес гном және сонша ресейлік дизельдік қозғалтқыштарды шығара бастады.