Әдемі деген ұтымды дегенді білдірмейді: кеңестік ұшқыш

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 16:10

Соғыстан кейінгі жылдарда адамдар болашақ туралы армандауды жақсы көрді және бұл қиялдар өте батыл болды. Оның үстіне, олар жарқын технологиялық болашаққа алғашқы қадам болуы тиіс өршіл және бірегей жобаларды жиі жүзеге асыруға тырысты. Солардың бірін нағыз «ұшақ көлігінің» - ауа жастықшасының көлігінің дамуы деп санауға болады. Адамзаттың мұндай жобалармен біршама асығатынын тек уақыт көрсетті - әдеттен тыс сыртқы түрі ұшатын көліктің бірден-бір артықшылығы болып шықты.

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін американдық әскери өнеркәсібі екінші желге ие болды - үкімет ықтимал ұрыс алаңында одан әрі үстемдік алуға бағытталған әртүрлі әзірлемелерді белсенді түрде қаржыландыруды бастады. Сол кезеңдегі ең жарқын және есте қалатын жобалардың бірі - 1959 жылы Curtiss-Wright Model 2500 Air Car концепциясы, ол көлікті соншалықты көп жүргізбейді … ұшып кетеді. Және дөңгелексіз.

Бір қызығы, мұндай ерекше машинаның өндірушісі, Curtiss-Wright, авиациялық технологияға мамандандырылған. Алайда, бұл үкімет бұйрығы ерекше болды. Болашақ машинаның тұжырымдамасы шынымен перспективалы болды: жерде де, суда да бірдей жылдам және сәтті жүре алатын әмбебап көлік жасау жоспарланған болатын. Және бұл шын мәнінде ұшқышты жасауды білдіреді. Кертис-Райт инженерлерінің алдында күрделі міндет тұрды: бұрын дәстүрлі ұшақтармен айналысқанына қарамастан, іс жүзінде жаңа технологияны меңгеру.

Осыған қарамастан, авиациялық технологияларды өндіру тәжірибесі әзірлеушілерге бірегей тұжырымдаманы жасауға көмектесті. Осылайша, ұшатын көліктің «жүрегі» ретінде екі Lycoming ұшақ қозғалтқышы пайдаланылды, олар капоттың астында және жүк қақпағының астында, яғни жолаушылар салонының екі жағында орналасқан. Қозғалтқыштар, өз кезегінде, екі қуатты желдеткішті қозғалысқа келтірді - олар көлікті жерден шамамен 38 сантиметрге көтерді, ал олар көтере алатын максималды салмақ 450 кг болды.

Бірегей автокөлік дизайнын жасау тарихы қызықты. Әскери жобалар көбінесе жабдықтың сыртқы келбетінің эстетикалық дизайнын қамтамасыз етпейтіндігі, бірақ бұл жағдайда Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ерекшелік болды.

Мұндай шешім қабылдауға әзірлеушілердің болашақта өз тұжырымдамасын жүзеге асыру шекарасын кеңейтуге және автокөлікті азаматтық нарыққа шығаруға ұмтылысы себеп болды. Сондықтан автомобильдің корпусы мен интерьерінің дизайны әзірлеу үшін Studebaker-Packard компаниясына берілді. Олардың жұмысының нәтижесі сол кездегі типтік американдық стильде өзгеретін шатыры бар дене болды.

Ұшатын машина келесідей басқарылды: жүргізуші руль дөңгелегін айналдырып, онымен ауа ағындарының бағыты мен күші бойынша қосымша ауа саптамаларын реттеді - осылайша машинаны бұруға және тіпті баяулатуға болады.

Curtiss-Wright Model 2500 Air Car массасы 1200 кг болды - сол кездегі автомобильдің салмағы өте аз болды және ол жерде де, суда да 60 км / сағ дейін жеделдеді, бұл ортасында үлкен жетістік болды. 20 ғасырдың.

Өршіл концепцияның әлеуеті зор болған сияқты: 1960 жылы алғашқы екі Curtiss-Wright Model 2500 Air Car АҚШ армиясына сынақтан өткізу үшін жеткізілді. Алайда, шын мәнінде, бәрі соншалықты қызғылт емес еді - бірнеше айдан кейін әскерилер автокөлікті қарулы күштердің паркіне одан әрі енгізуден бас тартты.

Мұның себебі автомобильдің функционалдық жеткіліксіздігі болды: ол шынымен де жерде және суда керемет «ұшты», бірақ олар біркелкі болған жағдайда ғана - рельефтік бұзушылықтардың көпшілігін жеңу автомобиль үшін мүмкін емес міндет болды.

Дегенмен, әзірлеушілер бас тартқан жоқ: олар Curtiss-Wright Model 2500 Air Car-ды азаматтық нарыққа қайта бағыттау жөніндегі жоспарларын жүзеге асыруға шешім қабылдады. Олар тіпті Bee деп аталатын машинаның кішірек нұсқасын жасауға кірісті. Бірақ бұл идея тек қағаз жүзінде қалды. Бұл жағдайда дайын көліктің қымбаттығы қиындық тудырды: тек көліктің құны 10 мың доллардан жоғары болды және олар оны барлық 15 мыңға сатуды ойлады: және бұл ақшаға Novate.ru сайты, сол күндері жоғары класстағы екі Кадиллак сатып алуға болатын еді, және оның модельдерінің ең қымбаты.

Керемет баға мен бірдей тартымды дизайннан басқа, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee ешқандай артықшылықтарға ие болмады: автомобильдің функционалдығы әлі де көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Сондықтан біраз уақыттан кейін жоба жабылды.

Бүгінгі күні олардың көпшілігі бірегей тұжырымдаманы есіне түсірмейді және іс жүзінде ешқандай прототиптер бүгінгі күнге дейін сақталмаған. Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee аман қалған көшірмелерінің бірін Вирджиния штатындағы Форт-Эустистегі Армия көлік мұражайында көруге болады.